越野摩託名言

⑴ 騎摩托朋友圈經典語錄

1、不知何時起，生命里有了一樣重要的東西陪著我，她支撐著我的信念和夢想，和有著同樣愛好的一群鋼鐵機車男，是的。我們都熱愛摩托車，因為她象徵著獨立自由勇敢和毅力。兄弟們，我准備好了，你們呢！准備出發！

2、無論是迎著朝陽上班，還是薄暮時分接孩子放學回家，摩托車都是不可須臾離開的坐騎。也許是假日里到湖邊遊玩，也許是一家人到飯店去吃飯，摩托車都載著人們去放飛心情。

3、那個年代的摩托車一般只能發出簡單的「嗡——嗡——」的聲音，我最自豪的是，我把摩托車做了改裝後，它能發出八種不同的聲音。可以有音樂，有不同的效果聲，還能插麥克風，變成喇叭講話。朋友們都羨慕死了，覺得這簡直太酷了！

4、目的地有時候只是一個借口，更多的是想享受「在路上」的感覺。

5、開車走過很多遍的道路，如果騎著摩托車再去會看到截然不同的景色。

6、也許只有騎上摩托車，才能在微風中感受自然，那時那刻，才是自由的！

7、一個人、一輛車、一條路……在這段未知的旅程中，因為有你的陪伴，我將不再孤單。

⑵ 越野摩托車個性簽名

威武霸氣屌炸天 就屬我

⑶ 關於越野摩托車說說

在中國，對摩托車越野的認識也在逐年提高，愛好者的數量在急劇地增加。

為了提高摩托車的越野水平，很好的理解摩托車越野賽競技，並掌握正確的練習方法是很重要的。

一、了解摩托車越野賽的定義
摩托車越野是車手在跑道上有起伏、上下坡、各種彎道及各種土坎等障礙組成的封閉路線上進行的摩托車競賽。

二、 摩托車越野賽的歷史
一九二四年三月在英國舉行的南部斯托克波特摩托車競賽被稱為真正的摩托車越野賽的開始。在天然地帶進行的這一競技，不久就擴展到歐洲各地，由於是用摩托車越過原野的比賽，所以被稱為"摩托車越野賽"。
在中國，從事摩托車運動比賽是在一九五二年，當時是部隊與外國友軍之間進行的小規模的比賽，正式比賽是在一九五九年中國第一屆全國運動會。
對於摩托車越野賽運動員來說，世界上最高的大顯身手的場所是世界錦標賽，即摩托車越野大獎賽。一年之內需要轉戰歐洲各國和美國、加拿大等國，進行12場比賽(24輪)，根據這12場比賽的得分，決定這一年的成績，以確定名符其實的世界冠軍。

三、 近年來摩托車越野賽傾向
最近的摩托車越野，隨之市場競爭，競賽摩托車向高性能化、高速度化進展的同時，加速了比賽水平的提高，有比賽激烈的傾向。為贏得比賽的勝利，不僅要有高超的駕駛技巧，還要有操縱高性能摩托車所需的體力和毅力。

⑷ 越野摩托車的作文200字

因為環保關系，令到以前是二沖程機器天下的爬山車也要以四沖程機器為主導。 而為了彌補四沖機器的先天不足，專業的越野電單車都會投放最高規格的四沖程單汽缸引擎。 Honda的競技專用車CRF250便是一個典形例子，上乘的MX越野電單車散發著百份百的戰斗格，是世界上最強250越野電單車之一。
第一代的CR250R早在1977年出現。經過二十多年的不斷演變，直至03年九月改名為CRF250R並以全新規格推出後，馬上轟動整個越野電單車界。 在05年九月，Honda公布2006年CRF250R的新改良。
本田機器出名耐用可靠，所以06年的新改良只是 改換了燕子喉和加大化油器口徑來提升性能。新改動雖然沒有令引擎峰值輸出有所增加，但油門反應更辛辣，在6000rpm以後輸出更澎湃，但尾段仍可維持以往水準。
CRF250R的車重只有93.5kg，但峰值輸出超過42ps，扭力也高達2.91kg-m! 如果可以把CRF250R改裝行街配件的話 就真系冇得頂！再看CRF250R的規格表，我們還以為是拿錯了一份跑車的紀錄呢：鋁合金雙翼梁下搖籃式車架、47mm倒立前叉、Pro-Link連桿式尾避震.....再看看實物，經過四代發展，有如跑車般粗壯的雙翼梁車架果然毫不吝惜地展現出來，金色的倒Fork又長又粗，但重量只是九十多公斤，真系冇得頂！如果可以行街就好o勒...

2006 Honda CRF250R 規格表

引擎形式
四沖水冷SOHC 4活瓣單汽缸

缸徑 x 沖程
78.0 mm x 52.2 mm

壓縮比 12.9 : 1

總排氣量
249.4 cc

最高馬力
42.9ps/11,000rpm

最大扭力
2.97kg-m/9,500rpm

車架形式
鋁合金雙翼梁下搖籃式

傳動系統 濕式多片五前速鏈傳動

燃油供應 40mm FCR化油器

前傾角( R)
27°50′

拖曳距(T)
123mm

前懸掛系統
47mm倒立前叉，315mm行程

後懸掛系統
Pro-Link單筒油壓彈簧，313mm行程

輪胎(前)
80/100-21 51M

輪胎(後)
100/90-19 57M

前掣動系統
240mm直徑鑽孔碟配雙活塞浮動卡鉗

後掣動系統
240mm直徑鑽孔碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高
2172 x 827 x 1277mm

軸距
1479mm

最低離地距 361mm
座高
965mm

乾重
93.3kg

油缸容量
7.3公升

⑸ 推薦一款越野摩托車。。懂車的說說。

一萬以下可選車型還算比較多
白菜 ，華陽T4 ， XTR，鑫源，輕騎藏獒系列，
稍微貴一點的 還有正林 亞翔
進口2手車選擇餘地大車型多 但是2T的不建議考慮了 此種車型不環保
KLX TTR 大眼 小眼 等等

⑹ 騎行的名言佳句

請記得：「每一次艱難的跋涉，都是磨練心志的修行。」騎行，不僅是一種追尋健康綠色生活的方式，更是我們鍛煉身體、磨練心志的途經。每一次熱汗淋漓的上坡，每一次暢爽的沖刺，每一次騎行百公里的毅力，每一次快要放棄時候的堅持，每一次突破極限的喜悅，都會讓我們內心更加強大。

——佚名

就如網文所言：不騎車，你就永遠不知道騎行在盤山公路上的艱辛和下山的愜意是什麼感覺；不騎車，你就永遠不知道路遇陌生騎友揮手致意的心情；不騎車，你就永遠不知道打著車燈在黑夜裡前行的感覺；不騎車，你就永遠不知道乘風而行的感覺；不騎車，你就永遠不知道靠自己的腳就可以征服一座又一座大山到達遠方的喜悅；不騎車，你就永遠不知道這年頭百公里居然還能0油耗；不騎車，你就永遠不知道，除了朝九晚五上班以外，還可以這樣自由和快樂的生活著；

——佚名

清風一程 雨一程，一個人的旅途 看似漫不經心，實則任重道遠

——孤寂天涯一人行

你駕你的豪車聲色犬馬。我跟我的摩托浪跡天涯。

——佚名

跑步破曉，騎行黃昏

——佚名

如果有誰羈絆了你的腳步，你只需讓你的車輪碾過塵土

你可以組合一台單車，但組合不出騎單車的快樂，除非你騎上它

人一輩子最好的時光就是騎著自行車穿行在放學路上。

騎行在路上，風景在心中

我們要騎行到更多的地方，邂逅更多的風景，寫下更多關於青春的故事……

再牛逼的坡，也阻擋不了哥推車的步伐

有些事現在不做，一輩子都不會做了……

——佚名

勵志·歌詞

吃不吃早餐，騎車完全是兩個狀態，好比生活一樣。

——溫飽與否決定你的生活態度

喜歡在路上的感覺。自由自在的騎行，想走就走，想停就停。不在乎騎行的終點，在乎的是沿途的風景和欣賞風景的心情。

其實我們只是把流浪當做旅行。而我之所以選擇騎車是因為路上會有更多的美麗在等著我們。

只要你有一顆自由的心和一輛車就夠了

騎行者的夢想：一輛好車，一台單反，一個堅強的屁股

騎行的目的有二：一、看妹子；二、騎車看妹子。

騎行是一種生活方式，一種習慣，一種癮，鍾情於騎行在路上的狀態，自由，未知，期待，驚奇，可以獲得，可以遺忘。騎行，在路上，用車輪丈量我們的青春之路

男孩要走多少路才能成為男人？女孩要走多少路才能遇見自己？

⑺ 越野摩托車

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：
1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。
2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）
特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。
4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。
特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。
缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高！
5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）
特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。
6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）
特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。
缺點：造價昂貴，無法普及。

⑻ 越野摩托車上面寫什麼英文好

her the delf. Voices came shouting,

⑼ 越野摩托為什麼叫高瓦賽

減震行程長,泥瓦與輪胎距離高。高瓦寨其實是越野摩托車的一種。
越野摩托分類很多：
（一）場地越野賽車（俗稱工廠高賽、工廠高瓦賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說、沒有任何不必要的裝飾和燈具、動力輸出強調中低速區，爆發力超強。缺點是。。。個子低的朋友有點為難，車技不高的最好離它遠點。
（二）林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等）
特點和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。不怕摔的就來試試吧！
（三）民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列、本田XR、XL系列、雅馬哈TT-R、DT、XT系列、川崎KLX、KDX、KLR系列）
特點為結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。
（四）長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等）歐洲人喜歡擺弄的東西，特點是一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高。。。行駛特性越野公路都很好。當然，不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油！
（五）復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等） 特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。
（六）障礙攀爬賽車（俗稱技爬，很少見的東東）。西方人喜歡的玩意。特點：超輕量超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速超高扭矩、減震性優良。缺點：造價昂貴，無法普及，也沒多少人願意玩這種不算道路車也不算越野車的古怪精靈。

⑽ 懂越野摩托車的來

樓上的是內部人，給的答案正解,國產的發動機，只是套個鈴木的名字