呼倫貝爾越野縱隊
⑴ 呼倫貝爾的七卡、八卡值得去玩嗎
風景不錯,可以走,只是路不好呼倫貝爾旅遊包車小明願為您提供咨詢
⑵ 賓士冰雪對決暨騰勢冰雪試駕:讓呼倫貝爾的冬不再寒冷
湛藍的天空,雪白的世界,第一次踏進呼倫貝爾,我便被這片土地的冬所震撼。
身處在這銀裝素裹的世界裡,我開始真正體會到"北國風光,千里冰封,萬里雪飄"的韻味。而望著這一望無際的被冰雪覆蓋的呼和諾爾湖,我更有了一種想要征服的慾望。
毫無疑問,2020賓士冰雪試駕是賓士家族車型最全的一次亮相集結,而無論是新晉的GLB還是AMGA35L,無論是AMGG63還是GLS,無論是AMGGTS還是賓士與比亞迪的合作結晶騰勢X,在極寒天氣下的呼倫貝爾,都表現出了超強的實力。
在中國汽車市場進入存量競爭時代,賓士在2019年銷量再創新高,充分說明了市場對其的認可。此次試駕賓士多款全新車型後,我更加堅信,數風流車型,還看今朝,賓士有能力在2020年創造出更大的成績。
一場冰雪試駕,將賓士車型的操控性能體現的淋漓盡致,帶來的不僅僅是視覺享受,更是靈魂的觸動。期待明年能再次與賓士相遇在-30℃的冰封之城。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 呼倫貝爾大草原自駕游最佳路線誰有
建議走北線:
由海拉爾往額爾古納124公里,中途可以叉到金帳汗旅遊度假村(這里是草原、河流和牧群的完美結合,門票15元/人,來回18公里)。這條路全部是瀝青路,平坦,彎少,兩邊是遼闊的大草原,風景秀麗。車速可以保持在100公里/時。
到額爾古納後轉向西,往黑山頭鎮邊境口岸,約100公里。這里仍然是瀝青路,兩邊的景色由完全是大草原轉為草原、耕地和森林相間,風景變化更多,由於耕地主要種的是小麥和油菜,色彩是黃色和綠色,翻耕地則是黑色,它們的組合真是色彩豐富,美極了。
到黑山口鎮再往邊境走15公里就是口岸,邊境就是額爾古納河,可以坐遊船遊河,看對岸的俄羅斯村莊和哨所,兩岸的風景優美,那是不用說的。口岸要買門票和遊船票共40元/人。
然後回到黑山口鎮,注意這里車要加滿油,因為有400公里路都沒有正規的加油站。在黑山口鎮轉向北,沿著中俄邊境走,也就是沿著額爾古納河走,路是沙石路面,寬僅夠一輛大車,會車則需要在部分路段停下避讓啦。這條路很有拉力賽的感覺,彎彎曲曲,上坡下坡,視線一會兒開闊,一會兒狹窄,特別有挑戰性。這段路是這條線中風景最好的,起伏的山丘,遼闊的草原,彎曲特別多的額爾古納河,散在的房屋或蒙古包,成片的牛羊群,時不時出現的樹林,讓人目不暇接。我們幾乎是走走停停,許多時候是實在擔心天黑還趕不到住宿地只好舍棄部分景點。路上碰到兩部大巴,是中國攝影家協會組織的攝影團,他們來回都走這同一條線,拍攝這里的景色,簡直讓這里的景色迷住了。300公里的路走了7小時,才到晚上的住宿地:室韋俄羅斯民族村。其實我們的車速還是滿快的,基本上都是60公里/時,但大量的時間花在停車,攝影上了。
第二天從室韋出發,轉向東,目標是莫爾道嘠。路又好走了,瀝青路面,新修的,非常平整,基本上可以80公里/時。到莫爾道嘠約100公里,然後進入莫爾道嘠國家森林公園,這里又是沙石路面,但比較平,兩邊基本上都是森林,感覺景色單調了些。一直到白鹿島,來回100公里,最後總結,感覺如果兩日游,太緊張了點,可以舍棄這一段,如果三日游則可以到白鹿島住一晚,在那玩漂流、狩獵等。從莫爾道嘎仍向西,往根河,這條路仍是沙石路面,約100公里到根河,景色一般,主要是森林。到根河路面變成瀝青,較寬,非常好走,兩邊的風景變成森林和草原交錯,非常美麗。根河回到額爾古納約200公里。額爾古納回海拉爾就是重復的路啦。
兩天的行程共約1100公里路,約有一半的路是沙石路面,一半是瀝青路,路面基本平整,小車走沒問題。當然越野車可以直開上草原馳騁,那感覺是無法形容的。兩天時間是非常緊的,好在當地夏天日照時間長,早上4點天就亮了,晚上8點太陽才下山,因此白天遊玩的時間有14小時,基本上我們都沒有走夜路。這條自駕線路有兩個時間比較好,一是7月低,油菜花開,草也最茂盛。當地人介紹,如果在6月25日左右,還可以開去中國最北極--漠河,看北極光。另一時間是9月中旬,那時草原的草變黃了,樹葉也變黃或紅,色彩特別豐富。
值得注意的是草原上的蚊子厲害無比,拍照時就成群結隊地盯著人咬,趕都不走,所以最好准備厚的長袖衣長褲,帽子和紗面罩,我們看到攝影團的人都是全副武裝,所以可以將相機架好,等著陽光照相。我們則站一下就要手舞足蹈,根本定不下來照相啦。另外當地溫差比較大,早晚涼,只有十四十五度,中午可以熱到30多度,衣服要准備充足。
⑷ 寶馬5系提車6000公里用車感受,呼倫貝爾車友來報道
[握手]先聊聊選車經歷及用車環境,簡單粗暴就這么開始!540在8月2號訂車,等了五個多月它才漂洋過海來看我……開始考慮了沃爾沃S90,新款猛禽,牧馬人,730li,豐田陸巡4000,野馬2.3。先聊S90:2.0渦輪增壓四缸發動機,給我的感受人和車之間有隔閡。懸架太硬,車內的感受真不錯皮木頭金屬滿滿的北歐風,可惜2.0排量小點外觀有點老氣。而且優惠巨大真的差點提車。還特意開車去了趟大慶(家在內蒙古呼倫貝爾根河市)八百多公里。說的也巧開的小朋友老款鷹眼530li一直勸我買寶馬哈哈哈猛禽:3.5雙渦輪增壓動力加速,越野性能,空間這都毋庸置疑,雖然內飾粗糙可是兇猛的外觀真的超級喜歡。奈何六缸發動機,目前皮卡政策還不是太明朗……個人感覺美式皮卡就應該大八缸排氣煮水聲才是真正的皮卡,下輛車准備買新款公羊牧馬人:2.0四缸,再見[再見]730:駕駛感受真的不錯,可是22歲開著真的老氣陸巡4000:豐田大法真的好,好朋友有一輛開了30萬公里異響基本可以忽略。正常換油加油這車能開一輩子。越野性能可以,高速巡航超車力不從心……年輕多少對動力有點追求。野馬2.3:唯有八缸真野馬,2.3T小野驢。外觀好看,內飾也不錯,價格能接受。真的適合年輕人,可惜4缸,再見[再見]接下來聊聊最終選擇的寶馬540i:這代G系列寶馬開著真的很舒服,直列六缸標軸後驅真寶馬。百公里加速5.1目前還沒有實測,340馬力450扭矩,動力真的夠用。排氣聲太低調了。即使用運動模式,車內靜音很好,音響會模擬一些聲浪,但聲音並不太激情。駕駛感受:轉向偏沉,指哪打哪,給油就竄。正常一百多巡航五分之一油門,冷車啟動排氣還有點聲音。巡航一百再加速還是滿滿的推背感,游刃有餘底氣充足。選裝:香氛,陶瓷套件,ACC,輪轂噴黑,後排加熱,前排通風,還有啥忘了全選了滿配。最後一句540真的好車……香香了,看圖吧[嘻嘻]
非法改裝?
提車照片還送了花,自己去提車的哈哈[偷笑]
⑸ 內蒙古呼倫貝爾大草原自駕游攻略,有什麼推薦嗎
自駕游去內蒙古大草原的話,就個人而言可以推薦幾個景色優美的景區,去感受天地的美好,來這里我們可以打卡的地點有白樺林景區、神仙坡、蒙兀室韋等。
在太陽照射白樺林顯得格外的特別,好像每一片樹葉都在演繹著自己的故事,有的人在這里相識,有的人在這里相知,有的人在這里回憶真是特別呀。在這里你可以看到高空中的棧道,還可以去觀景台去欣賞一下別處的美景。
內蒙古的相對溫差比較大,就算是夏天也一定要帶好長袖,在草原上要做好防曬,而且草原上的天氣變換比較大要帶好雨具,內蒙古的氣候是乾燥的高原氣候,一定要多喝水,帶好補水的護膚品,
⑹ 內蒙古一越野車穿越河道時被困河水中,現場的人員傷亡情況如何
內蒙古發生了一起越野事故,一輛豐田霸道越野車在野外越野時不幸被困河水中。司機嘗試逃生,但是情況越來越糟,他直接把車開到了河中央,司機最終不幸溺亡,副駕駛死裡逃生。關於內蒙古一越野車穿越河道時被困河水中,現場的人員傷亡情況如何?我認為主要有以下幾個方面。首先,現代人都喜歡駕駛著越野車去野外玩耍,野外的環境是十分惡劣的,對地形不熟悉的司機很有可能會發生意外。其次,這名司機雖然極力嘗試逃生,但是情況越來越糟糕,車輛最終沉入和底。最後,司機和副駕駛都從車內爬出來了,但是由於兩個人都不會游泳,司機最終不幸溺亡,副駕駛成功脫險。在這里要提醒大家出門遊玩的時候,一定要注意安全,在出行之前一定要弄清楚目的地的地形和環境,以免發生意外。
一:司機可能對地形不熟悉,所以才導致這樣的意外。
現代人都喜歡駕駛著越野車去野外玩耍,野外的環境是十分惡劣的,對地形不熟悉的司機很有可能會發生意外。
關於內蒙古一越野車穿越河道時被困河水中,現場的人員傷亡情況如何?大家還有什麼想要補充的,歡迎在評論區下方留言。
⑺ 男子開車碾壓呼倫貝爾草原,他是被怎麼罰的
馳騁駿馬飛奔在草原之上,這種場景恐怕只能在呼倫貝爾大草原才能實現了。呼倫貝爾大草原位於我國北部邊陲,是世界著名的四大草原之一,素有“北國碧玉”、“綠色凈土”之稱,是中華民族重要的自然遺產。 想要看一望無際的草原就要來呼倫貝爾,呼倫貝爾的名字源於境內呼倫湖和貝爾湖而得名,但是我們大都知道的是叫呼倫貝爾大草原這個代名詞,這里的風光讓人陶醉,去呼倫貝爾大草原看到的不僅僅是入眼即醉的迷人畫卷,更多的是那映入滿眼的綠色生機,這正是人與自然最好的和諧相處的場景,但是如果我們不去保護大草原的話,那我們看到的可就不是生機勃勃的大草原了。
雖然兩個人被處罰了,但是看著被破壞的草地還是非常心疼的,草原生態環境要想恢復到以前也是需要很長時間的,希望在以後的工作中,能夠及早的發現並製作,避免造成更大的生態危害。
⑻ 越野菜鳥的進階之路12JK到19JL,牧馬人一年40000公里仗劍走天涯
有一種情懷會深深的吸引著自己,不知不覺,在越野這個圈子呆了8年,從12年的JK,到現在的JL,從以前什麼都不懂的菜鳥,到現在懂一點點的菜鳥。感慨時間的飛逝,跟那些越野大神老炮們相比,8年可能只是個零頭,所以只敢自稱後生,但是對這個圈子的熱愛,對生活的熱愛和他們是一樣的。 之前的賬號莫名其妙給封了,所以很久都沒有關注論壇,感覺沒有了以前的活力,可能是現在的APP分流的太多,大家在這個平台上的時間少了,還是希望大家能夠多多相聚在這個平台,讓越野的圈子更好。我也是一直想為這個圈子,這種文化做出自己的努力,歡迎大家多多交流,批評指正,誠懇接受。
之前的JK是一台3.6的撒哈拉,車頂和車身同色的,就出了當時的一批,往後就絕版了,為了換新款,著急出手,只開了5W公里,也沒有吃過力,基本上都是在車間里呆著。翻翻老的照片,感懷一下。 現在想想,要是那台車留下來還是很好的,如果有合適的,一定會找一台JK 羅賓漢。
這條龍是專門請大神畫的,還是非常霸氣的,非常的傳神。
15年去翁牛特第一次體驗沙漠,想想是非常得勁的,初級沙漠非常適合新手,對於牧馬人來說,基本上是沒有難度的。即便當時我是菜鳥中的菜鳥,進沙漠連旗桿、氣泵、胎壓表、放氣表、救援繩...什麼都沒有,還是很輕松的出來了,阿彌陀佛,幸運。
當時的阿波羅神版的套件,還是非常好看的。
JL是18年12月提回來的,JK賣完之後北京的最後一台橙色的撒哈拉,當時JL全北京,不,全國,都是要加價的,平均加價在2W左右,非常的搶手,因為之前一直上不了牌,能上牌之後,庫存一下子就定沒了,再往後就沒車了,得等年後,還是找了朋友才搞定。 對暖色系的車比較偏愛,是因為後期的開發產品,宣傳,橙色會更加顯,其實我個人更喜歡比如說灰色這樣的顏色。 到現在已經開了近4萬公里,打卡了很多地方,也去過了很多特殊的路段,底盤件外觀件,功能件也試驗了很多,有略有一點點心得。
新車第一次進非鋪裝路段,久違的感覺!
這個坡,輕輕鬆鬆,怠速輕輕踩油就能上,渦輪進入後,非常到位!
蘇州坦克基地打卡,現在基本上是華東地區的越野聖地。
安徽月亮灣,去的時候已經是春節前夕,走的公路,沒有走水路。
湖北恩施打個卡
馬丁公路,皖南川藏線,還是值得一去的地方
不好意思,BJ40亂入[嘻嘻]我們的作品,還算看得的過去吧[嘻嘻]
和蘇州BJ40大隊一起玩耍
當時第一套開發的戰斧套件
角鬥士套件
如果說在牧馬人這個圈子的影響力,在我心目中那一定是穿越和頂火排名第一第二,穿越把純正的美式文化引入了國內,讓國內的牧馬人玩家有了更優質的產品,大批量的進口品牌進入了國內,大家的玩法變得更加專業,更加多樣化。給予我越野啟蒙的也是穿越,當時我們的門店離穿越不過50米,第一次看到6寸的大傢伙,驚呆了我。 看到朋友圈穿越組織的牧馬人大會,我作為業內的菜鳥,舔著臉就報了名,居然沒有拒絕我,超級開心的加入這個大隊伍,開啟了一段美好的旅程。
從西寧賓士800里,離格爾木還有30KM,掛了,水溫高,一點都動不了,後來檢查說是電子風扇保險燒掉了
最後是內蒙的兄弟拉了一把,感謝
昆侖山腳下的營地,還是夠氣派
這陣仗,恢弘
副駕說帽子和衣服超級好看
浩哥的座駕,6.4就是牛,這輪胎可不是一般人能駕馭的了的[偷笑]
丹霞地貌?好像是的
請理解一下菜鳥,上來就是陷車,沒捨得放氣,實在是懶,在沙漠沒有防脫圈,確實差了點。另外,牧馬人JL的2.0T在動力上是沒有問題的,但是,但是,T不介入,是沒有力,對玩沙是個挑戰,掌握不好火候,3千轉左右渦輪沒介入,動力是完全上不來的,這時候陷住了,再猛踩油就陷的更深了。所以要習慣這個車的動力的節奏。
景美呀~
我對這個後備箱的抽屜,是尤為的青睞,實用性非常的高,大件的存放和小件的收納能很好的分區,對於收納空來說,很管用。
這個行李架是為了這次旅行特地趕制的,我的得意之作!防滾+裝載+拍照!(本來是預計也可以搭載車頂帳篷的,這個設計不適合,邊上的護欄太高,再下次的出門的時候就改進了) 一步上
二步
三步
登頂拍照!
實際海拔是4500,實踐證明,佳明也不咋樣嘛
隔壁大老王的車,加版,真香,帥氣!
這個是瑤池?領隊說的,不記得了,年紀輕輕腦子不好使
忽然間從晴空萬里到烏雲密布,也就是分分鍾的事情
最後的爛地,辛苦了幾個大兄弟,還好我沒有掉鏈子,沒給大家添麻煩,手心都出汗,好幾個車都陷車,最後又都是幾個6.4進去救,真是辛苦。玩越野,依舊動力是王道!到這里,最後就是考驗油耗,荒郊野外,一進一出400多公里,沒有副油箱,心慌,必須要裝個副油箱出門!
最後的烤全羊,真香!不過還是我帶的牛肉好吃[嘻嘻]
身為越野人怎能不去阿拉善湊熱鬧呢!2000KM就是干,一天一宿干到位!大多數老手的路線是從銀川進沙漠,直接穿到阿拉善英雄會營地,連門票都省了,那我們是菜鳥,老老實實走公路。
這次出門,換了短杠,換換口味,行李架重新設計,平頂,主要是搭載帳篷,側簾。我有個經典理論,水平不行裝備湊!上次格爾木回來之後,直接換了一套獵鷹3.3的套件,裝備帶的足足的,各種救援裝備,絞盤、氣泵、充氣千斤頂、放氣表、拖車繩N套、猴爬桿、備用油桶、鏟子、車台、手台、修車工具....一應俱全。 就是給大家好的建議,出門裝備一定要帶全,哪怕不會用,到時候喊人救的時候,最起碼能有工具!
干就完了,10.1提前出發,是非常明智的!
烏泱泱的人
最終,還是車頂帳篷靠譜,真的靠譜,大廳里呼聲此起彼伏,還熱,地上那個沙子根本沒法睡,居家旅行,好使!
我的移動「宿舍」
虎克之路,絕對是中國越野圈的朝聖之地,虎克的兄弟們一點點人力打造出來的,那種堅毅的精神,著實的佩服,在賀蘭山脈裡面,能夠有這樣的基地,膜拜!
這次來正好也是搞活動
現在裡面是Jeep官方的活動舉辦地
其實,我這車,就只能到這個位置了,連門口都過不去....
擺拍一下,假裝爬天梯了
這就著實厲害了,Z字型,下面是大坡,稍微傾斜,就是好幾十個滾。最後這個車上去了,好生驚險,真替他捏把汗,那真是人生的贏家,這輩子都值得稱道的。這樣的大神,我們膜拜就好,沒有那種膽量。而這樣的坡,在虎克公園裡面,那不是最難的,可見,當時的先鋒拓路者是多麼的牛X!
年度的收官旅行,12月18號出發,預計1月3號回,實際是提前了,距離最遠,時間最長,溫度最低,景色最美,總之下次還會繼續再來體驗。這次是與四川馬幫的朋友們一起同行,又是蹭隊伍,這感覺有點像以前玩WOW,別人是工會,我是G團裡面消費的[嘻嘻]
霸氣的東北,上來就給了一個下馬威,一箱礦泉水一夜成了冰塊
吃定你了!
鐵鍋燉的大魚,是真的香啊
火力全開,我是最亮的仔![嘻嘻]
這次,我這車頂平台又是力了大功,隊伍里裝不下的東西,全部塞在我的車上,認真的駝了一路。
捕魚沒趕上,冰上漂移,我也體驗了一把,賊爽,記得關ESP[嘻嘻]
呼倫貝爾大草原,撒丫子狂奔
這里是祖國最冷的地方
能在這里生活的,都是漢子!晚上吸口氣,沁人心脾!
到東北,第一,必須換泥地胎或者雪地胎,如果胎夠好,防滑鏈可以不帶,我這次沒用上 第二,玻璃水,必須用-40°的,在外地買的不好使,一定要去當地買,長春買的到漠河也凍上了 第三,機油防凍液啥的都得換高標號的 第四,晚上必須進車庫,不管是不是新車,我就仗著自己是新車,停一宿,第二天,根本打不著,孤零零的救剩我在打車。
早晨﹣40度,打車一定要先通電,別著急打火,等到電流通上後,一次性打著。否則,一次起不來,就很難打著了,低溫狀態,電瓶的電完全不夠。
漠河,中國最北的工商銀行
對面就是俄羅斯
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
晚上篝火晚會!
副油箱,副油箱,副油箱,重要的事情說三遍,在東北,普遍沒有高標號的油,所以在大城市把好的油加滿,比什麼都重要!
這次行程,我用上了自己的開發的抽屜,好使,抽屜裡面放了很多小件,收納分區比較合理。大大小小的空間利用的比較恰當好處。
最後哈爾濱游覽一下!
總結,19年東奔西跑也去了不少的地方,認識的了很多的人,包括圈子裡的大哥、大姐們,以前都是網友,見面倍親切,承蒙照顧,不勝感激。這個圈子就是這樣,志同道合,趣味相投,說話方式、喜好秉性有太多的相似之處。 賬號封了也就沒發什麼記錄,這次重新注冊回來,認認真真的寫寫,2020年,還要去更多的地方。 如果你熱愛越野,熱愛這樣的生活,熱愛這樣的一群人,熱愛搗鼓你的愛車,我想我們有很多話題可以聊! 如果你也正好有台牧馬人,也想出去玩,找不到隊伍,沒事,跟我一起,我們一起去蹭大哥的隊伍啊![嘻嘻][嘻嘻] 越野後生的菜鳥進階之路,還在繼續...我與大家一起玩耍,一起成長。我是好奇!非常感興趣的好奇!
最最後,曬一下家底唄[偷笑][偷笑]隨便挑一個吧
⑼ 去呼倫貝爾的黑山頭玩幾天怎麼樣
你好!
沿著這條線路走不錯,海拉爾、金帳汗、莫日格勒河、額爾古納、白樺林、恩和,這趟線不錯。
如有疑問,請追問。