哪個國家皮卡最盛行
A. 皮卡是哪個國家先發明的
美國。
上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。
皮卡(PICK UP)是美國名詞的音澤，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。
B. 為什麼外國人比較喜歡皮卡呢
是種趨勢，家庭實用性來說皮卡肯定首選，人貨兩不耽誤。中國目前大多人選車轎車，代步為主，發展中國家精神生活不是很豐富，外國比如歐美人玩的多，老旅遊、自己閑著沒事製作東西，旅遊皮卡當然最實用，後面拉點帳篷。皮艇。製作東西買材料拉貨很方便。在一個美國房車也多需要相對比較大的柴油皮卡拉。當然皮卡相對轎車費用，但是畢竟外國油便宜，你知道的，~~~~(>_<)~~~~
C. 不聊美國 看看汽車強國日本的皮卡市場啥情況
說到皮卡文化，大家首先想到的是美國皮卡市場。美國市場常年銷量前三甲車型都是皮卡，這就足以說明美國人對於皮卡的熱愛。泰國、澳大利亞緊隨其後，皮卡在這兩個國家銷量佔比也不低。
因為日本皮卡沒有強制報廢的制度，所以年限對於二手車的影響並不大，日本二手車影響最大的是真實的車況，如果你的車養護的十分好，里程和年限並不是價格最重要的因素。像圖上這樣准新的豐田海拉克斯，最終價格都在350萬日元水平，摺合人民幣22萬元左右，一點也不便宜，這個價格你能在日本買一台2.4L排量豐田埃爾法二手准新車，所以皮卡在日本也算是有錢人的玩具。
最後：其實每個國家有自己獨有的特色，皮卡這種與眾不同的車型到每個國家都需要適合當地的實際情況，才能有其真正的市場。顯然，我們眼中的皮卡並不適合日本這個國家，雖然日本人造的皮卡遠銷全球獲得了超凡的口碑，但自己國內買皮卡的人卻非常的少，真正有拉貨需求的人都選擇了排量連1L都不到的微型小卡，說白了還是因為這種車經濟實惠。如果我們想從這種K-car車型身上向日本人學習，可能適用的場景也只有物流方面了，比如解決快遞最後幾公里用三輪電動車配送問題。從安全、效率、城市容貌等等問題出發，三輪電動車早晚會被取代，而取代以後應該是什麼配送車？國內如果創造出迷你電動小卡是不是能夠解決這個問題？
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D. 為什麼在一些國家如伊拉克阿富汗利比亞經常看到toyota皮卡車
中東啊非洲啊都是皮卡大國 各種皮卡都看得到 不止toyota 據說還有某個國產的皮卡賣到那邊
E. 中國哪個城市皮卡汽車最多
我覺得是保定，這里有兩家皮卡生產商，中興和長城。在這里皮卡享受的是轎車待遇，可以隨便進市區。
在中國汽車產品目錄中，皮卡上的是貨車目錄，在國家各項統計中，皮卡都被歸為輕型貨車之列，享受著低於乘用車的不平等待遇。同時，皮卡在很多城市被限行，進城往往要在特定時段。不少城市管理者認為，皮卡一是影響城市形象；二是敞開式的貨箱不雅觀，有可能散落物品或污染環境。
F. 從五個方面告訴你，美國人為什麼喜歡皮卡
大家都知道美國是一個皮卡大國，隨處可見的都是皮卡車型。而福特F系皮卡則作為一款連續28年全美國銷量最多的車型車，可謂是美國神車。肯定大家都非常疑惑美國人為什麼這么喜愛皮卡？下面就從五個方面來解析為什麼美國人喜歡皮卡。
便宜
首先在美國皮卡價格便宜，在美國一台F150的價格和一輛卡羅拉價格都是2.8萬美金，兩者同一價格，肯定大部分人都會選擇F150。還有一個未經核實的說法，就是在美國買皮卡，將其用途申報為工作用，可以免掉很多稅。
國內很多車迷都嚮往美國的皮卡生活，無奈於種種原因無法實現。而近年來很多國產汽車品牌都在陸續推出皮卡車型，再加之現在國內很多地方都開始進行皮卡解禁。皮卡生活慢慢向我們走近，大家以後有沒有想法買一台皮卡呢？
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G. 德國銷量比較好的皮卡有哪些，越全面越好，謝謝
各種品牌的皮卡車是美國人的最愛，在德國銷量不大的，
德國屬於歐盟國家，注重節能環保，大眾polo是德國的最愛，龐大的皮卡並不多見
在美國，
首屈一指的皮卡是福特F150 ，很霸氣的一款車，是全美最暢銷的一款汽車，偶爾在中國的街道上也能遇見，比最大的SUV（比如奧迪Q7）還高，還大。
豐田品牌的皮卡叫 坦途，外觀沒有福特新穎，尺寸也稍微小一些，但也比普通的SUV要大，也有很多此車型將後車斗改造為全封閉式前後相連的車廂，就變成巨型SUV啦，和悍馬差不多大吧
至於其他品牌，銷量和市場知名度都不如前二者了
H. 皮卡在美國非常受歡迎，在中國怎麼樣
在美國人的日常生活中，皮卡車就是像朋友一樣的存在，被解讀為美式自由精神的代表。但中國人對皮卡的認識，還持續停留在工具車或貨車的層面。其實隨著大眾對皮卡認知的改變，從2016年起皮卡銷量就一直保持著兩位數的同比增長率。國產皮卡最大的品牌應該就要數長城皮卡了。在國內長城皮卡銷量持續二十多年占據銷量冠軍寶座了，實力不容小覷。