雷克薩斯es頂級越野版

⑴ 【車主點評:雷克薩斯ES 與眾不同的豪車貴族】

#選車理由 之前也是買了寶馬a5系列的車，當做我的日常代步車，說實話，寶馬這類型的車子在街上是真的太常見了，開出去前場基本過個幾分鍾就會見到一輛跟我一樣的車行駛過來，於是我行車，我就想換一輛更具有個性的豪車，也是對比過非常多的車，最後我還選擇了這輛雷克薩斯es，外觀設計奢華大氣，一點都不比寶馬賓士差，前嘴設計也是十分的具有個性，價格方面也是在我可以說就買了這輛車。
#最滿意 這輛車我最滿意的就是它的外觀設計，還有油耗方面，外觀設計真的特別的與眾不同，在豪車家族裡算是非常具有個性的一輛車，採用的油電混合能源，油耗是真的特別的低，日常出行是真的特別的省油。
#最不滿意 這輛車我覺得做的較差的地方嘛，就是在於車身的隔音還有空間方面，這份隔音效果做的確實並不是太好，行駛過程中的胎雜訊和風雜訊還是蠻大的，後備箱的儲物空間感覺比同類型的車是小了不少，日常出行放東西的話也並不是那麼的方便。
#空間 空間方面唯一不足的就是在於它的後備箱處空間確實是比較小的，放幾個比較大的行李箱就被塞滿了，並不是很滿意。
#外觀 外觀設計還是非常豪華的，流線型的車身搭配極具個性的前嘴，開出去是真的特別有面子。
#內飾 內飾的設計風格我是特別喜歡的，中控的設計層次感十足，座椅的皮質材質摸起來也是非常舒服的，配色也特別的好看。
#動力 動力是真的特別的充沛，起步提速不會有無力感，高速超車也是非常輕松的。
#操控 這輛車雖然說車身這么長，但是操作起來還是非常靈活的，轉向非常的精準，不會有虛位，剎車也是很靈敏。
#舒適性 車身的隔音方面做的還是比較差的，行駛過程中的噪音聲還是非常煩人的。
#油耗 這輛車的油耗是真的特別的低，我現在日常中的油耗在五個多，真的特別的滿意。

⑵ 僅貴2萬，雷克薩斯ES300h百萬限量紀念版值得購買嗎

作為雷克薩斯品牌甚至是進口車型中最暢銷的ES系列車型，越來越多喜歡混合動力朋友，對於ES300h越來越青睞。如今推出的ES300h百萬限量紀念版就是基於原本官方售價41.8萬元的尊享版車型打造，最主要的變化就是升級了17個揚聲器的馬克萊文森音響和12.3英寸中控顯示屏幕，官方售價為43.8萬元。

要知道，原本要買到馬克萊文森音響的雷克薩斯ES(參數|圖片)，必須要頂配車型，也就是雷克薩斯ES300h行政版，官方售價高達46.8萬元。值得注意的是，如今的雷克薩斯ES已經是擁有17個揚聲器的音響了。要知道，在這一代ES之前，以前雷克薩斯也特別推出過馬克萊文森限量版車型，無非是13個揚聲器或者是15個揚聲器，這一點，確實和如今的雷克薩斯ES300h百萬限量紀念版有一些區別，甚至不能相提並論。

⑶ 雷克薩斯ES300h頂配，進口車型還供不應求，為何如此討喜

在人們的印象里，這個誕生於美國的日系豪華品牌性格與日本人非常接近，溫和低調、恭敬有禮，在人群中不張揚，再加上對於產品的精雕細琢，是不是太透露出一絲工匠精神。甚至在很長時間里，雷克薩斯都給人留下認真、嚴肅甚至古板的形象，可能就只有那些40歲以上的油膩大叔才會選擇這樣一款沉悶保守到只有舒適性這一大特點的豪華車吧。

同樣的事情也發生在ES上。經歷了換代之後，雷克薩斯將上一代中期改款後幾乎沖擊力的前臉更往前推了那麼一點點，使新款ES的前臉看起來更加犀利，也更向品牌旗下的老大哥LS靠攏。如果說LS的外觀在同級別車型中屬於相當另類的存在的話，那麼這樣的外觀倒是讓ES賺了不少便宜，對於年輕人來說，這樣略顯騷氣的外觀，倒足以成為他們購買ES的好理由。

說到雷克薩斯的外觀，似乎現在都繞不開它標志性的紡錘形前臉，當然在新ES上也一樣。雷克薩斯的設計師將上一代橫向格柵的設計換成了豎向格柵，頗有銀河掛九天的氣勢，飛成具有視覺沖擊力。倒是在原本應該凸顯狠勁的F SPORT上，依次橫向鋪開的菱形造型顯得低調了許多。

⑷ 哪位大哥在開雷克薩斯es這輛車，麻煩告訴我各方面的性能怎麼樣謝謝

這位大哥您好雖然咱沒開過，但是跟您參考一下網友的真是口碑家裡的ES240也談談感受前面客套話省略一萬字，就談談自己開過的車比比吧，此外只談開車感受，ES的隔音（發動機除外）做的相當好，車真當是要開開比比的，昨天接親，開表哥的A6L2.4，晚上去加油，開到國道上80不到點，風躁大的不行，還不如家裡那部昊銳，不知道是不是車齡時間太長了，底盤的隔音真的是?#￥%……―（――啊！！！過個陰井蓋那聲音沒法聽，我可以說甚至不如最強八代本田車，S系和7系也開過，740是舅舅的不過是老款，整體感覺不錯，配置不錯，後電動尾門，必竟這么早的車真的是在科技上完勝我的ES，不過價格也擺在那，當年的百萬真是不誇張的說還不如多買兩套房子，動力一般般，不過還行，不像240那個加速聲，無法聽，真後悔沒上350（那會兒真心缺錢），S系是同學岳父的，開起來真的是和開船一樣，駕駛感可以說完全沒有。。這里要說的也是ES好的地方，過小坎的聲音和S系有的一拼，過大的黃黑相間的減振帶的聲音就看出差距了，一個是悶聲，一個是哐的一聲，必竟價格擺在那，而且人家S是空懸，不過我覺得整體感覺上來說真的是性價比滿高了，E系我開過，和S開起來有點像，不過做工差距太大，C就不要說了，同樣是塑料，怎麼C系的塑料和雷車的塑料差距這么大呢！再簡單總結一下：優點：1、蠻好的靜音和隔音，雖然門板的整體質感不如德系（我的車被奔奔撞的車窗升不起來過），但隔音沒話說，至少我覺得奧迪是得好好學學；祝您愉快，還望您能設為最佳答案，謝謝

⑸ 雷克薩斯ES，很有面子的豪華轎車，真香

雷克薩斯ES，定位中大型轎車，實拍。外觀採用時尚大氣的設計，前臉採用紡錘式格柵造型，前大燈採用很有科技感的造型，LED日間行車燈設計個性，前臉鍍鉻裝飾很有質感。側面採用優雅大氣的造型，車身比例協調，窗線設計舒展，後視鏡設計精緻，腰線流暢自然，輪轂採用復雜獨特的造型。尾部採用沉穩時尚的造型，鍍鉻裝飾條連接左右兩側尾燈，尾燈採用精緻細膩的造型，排氣設計美觀。內飾家族式的設計風格，按鍵布局簡潔，用料考究，做工精細，空間寬敞，實用性強。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 雷克薩斯ES真有那麼好嗎大部分車主開過之後給了這五點評價

2019年，雷克薩斯在華銷量達202,000輛，同比增長25%，其中支柱車型雷克斯斯ES貢獻了93578輛，在豪華型中級車中排名第四，僅次於奧迪A4L、賓士C級和寶馬3系。不過，雷克薩斯ES真的值得買嗎？大部分車主給出這五點評價：

總結

誠然，雷克薩斯在品控、故障率以及保值率方面的表現可圈可點。但終端加價、提車周期長、動力弱、配置低等問題也是真實存在的。實事求是的說，並非人人都適合入手雷克薩斯。如果你想要擁有一輛轎車，對動力要求又不高，那麼低一級但配置更加豐富的亞洲龍會是更好的選擇；如果你期待更好的推背感，那麼兼顧操控與舒適性的寶馬3系更值得考慮。

當然，如果你真的特別喜歡雷克薩斯ES,購車之前還是問問自己能不能忍受這五點，否則就不要花錢買罪受了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 雷克薩斯es350越野和寶馬x5哪個好

當然是寶馬X5，雷克薩斯ES350 是轎車.性能比不上寶馬 現在還抵制日貨，買寶馬吧

⑻ 雷克薩斯總共有多少種系列

中國區大致就這幾個車型
LS600HL
LS460
GS430|300
RX350
SC430
LX570
ES350
IS300
RX400H

⑼ 雷克薩斯ct200h報價，油耗分別多少雷克薩斯es350，雷克薩斯越野車呢

CT200h 精英版 27.9 領先版 33.9 F Sport 36.5 豪華版 44.5
es240典雅版 39 豪華版 46.8 es350典雅版 54.5 豪華版 59.8 尊貴版 65.1
rx350典雅版 71.7 豪華版 78.7 F SPORT 78.7 尊貴版84.8
雷克薩斯屬於日本豐田的高端車,油耗跟同等價位的德系,美系車都會省油一些

⑽ 雷克薩斯GX和雷克薩斯ES哪個好

一個是普拉多的雷克薩斯版，一個是亞洲龍的雷克薩斯版，無可比性