大v8越野

㈠ 豐田霸道v8越野車報價 豐田霸道頂配多少錢

作為全球范圍內資質最老的三大越野車品牌之一，豐田蘭德酷路澤一直擁有著均衡的產品實力與廣泛的受眾群體。誕生於1996年的普拉多也同樣是這個系列中受到極高關注度的一款硬派越野車型。大氣的外觀，舒適的乘坐空間、出色的越野能力和優異的性價比等等，在這個級別當中，普拉多總是擁有著許多值得被購買的理由。 而就在今年廣州車展一汽豐田的展台上，年度改款的14款普拉多也被正式發布，新車售價區間為53.0-67.6萬元，

㈡ v8發動機的越野車有哪些

克萊斯勒 300C 5.7 v8 奧迪A6L 4.2 v8 奧迪A8 4.2 V8 奧迪Q7 4.2 v8 奧迪R8 4.2 v8 寶馬X5 4.4/4.8 v8 寶馬550 4.8 v8 寶馬645 4.4 v8 寶馬650 4.8 v8 寶馬740 4.0 v8 寶馬750 4.8 v8 寶馬M3 4.0 v8 賓士S500 5.5 v8 賓士Gl450 4.7 v8 賓士GL550 5.5 v8 賓士G500 5.0 v8 賓士CLS500 5.0 v8 賓士ML500 5.5 v8 賓士R500 5.0 v8 賓士SL500 5.0 v8 賓士AMG系列改裝產品 雷克薩斯 Ls460 4.6 v8 雷克薩斯 Ls600hl 5.0 v8 凱迪拉克 STS 4.6 v8 凱迪拉克 凱雷德 6.2 v8 悍馬H2 6.0 v8 大眾 輝騰 4.2 v8 大眾 途銳 4.2 v8 豐田 陸地巡洋艦 4.7 v8 路虎 覽勝 4.4 v8 保時捷 卡宴 4.8 v8 沃爾沃 XC90 4.4 v8 沃爾沃 S80 4.4 v8 林肯 領航員 5.7 v8 JEEP 大切諾基 5.7 v8 JEEP 指揮官 4.7/5.7 v8 法拉利 F360 3.6 v8 法拉利 F430 4.3 v8 阿斯頓馬丁 vantage 4.3 v8 瑪莎拉蒂 GT 4.3 v8 瑪莎拉蒂 總裁 4.3 v8 捷豹 XJ8 4.2 v8 捷豹 XK 4.2 v8

㈢ 5.0L大V8，這台70歲的越野車還是當年的經典嗎

1948 年伊始，路虎在打造首個四驅車型時便定義了強悍的全地形能力。久經風霜的路虎 Defender 車型已瀟灑縱橫疆場 70 余年，以全面的多功能實用性以及強大的全地形能力奠定了其屹立不倒的標志性地位，伴隨著數代人探索世界疆域。
老款衛士生命周期之久出乎所有人意料，以至於經常有換代新車的小道兒消息。官方在很早前曾推出過DC100概念車，但路虎當時急於對家族產品的擴張，經營狀況也一片飄紅，因此全新路虎衛士項目就被一拖再拖。老款路虎衛士是一款幾乎沒有正式引入國內銷售的車型，保有量和駕駛過它的小夥伴少之又少。對於一款純粹的越野車來說，性能方面自然不必多慮，價格和可靠性才是關鍵。
在上屆的法蘭克福車展上，路虎終於如約發布了全新一代的衛士車型。作為路虎品牌的圖騰和實際意義上的越野利器，衛士車型在全球范圍內的影響力舉足輕重，甚至可以說，衛士在某些方面就足以代表路虎這個品牌，衛士的發展，本身也是路虎品牌的一個縮影。但是，新款衛士全新的設計以及濃厚的電子氣息，似乎引發了部分車迷的不滿。而且衛士的2.0T的四缸發動機對於一些硬核車迷來說，也感覺少了點什麼。
當然路虎也意識到了這一點，近日有海外媒體曝光了一組全新路虎衛士V8車型的測試諜照，新車或搭載5.0T V8機械增壓發動機，其最大輸出功率將超過507馬力。
外觀方面，V8版的衛士與目前的衛士在外觀上保持了基本一致。作為 SUV 專業戶，路虎在 SUV 車型設計上的功力還是有目共睹的，但可能也是這么多年一直沉迷於 SUV 的研發，新衛士的外觀設計第一眼給人的感覺更像是一款 SUV 而非硬派越野車。
現款衛士的外觀設計符合當前路虎產品線的極簡設計理念，與老款霸氣的硬漢范兒風馬牛不相及，放棄傳統蚌式發動機改為嵌入式設計，平滑圓潤的前臉甚至有一絲「憨乖憨乖」的萌屬性。
尾部排氣變為雙邊共四齣的造型。在此前路虎的測試車中，只有搭載V8動力的新車會採用雙邊共四齣的排氣設計，因此外媒確認了全新路虎衛士將配備V8發動機的計劃。
動力組合上，全新路虎衛士有望直接使用目前配備在攬勝等車型上的5.0T V8機械增壓發動機，傳動系統匹配采埃孚提供的8速自動變速箱，最大功率可達507馬力左右，峰值扭矩接近700N.m。馬力的增加也意味著衛士的車身結構以及底盤會進行強化，V8版衛士未來將會提供更大尺寸的輪圈，並提供多種駕駛模式可選。
當然，目前新款的衛士暫未從官方渠道引入國內，或許各個版本的衛士將會在某一特定時間一起進入國內與我們見面。除了V8版以外，新款衛士還將會繼續推出混動版車型。可能有些人會覺得混動版對於一台硬派越野車來說，好像總覺得差了點意思，但電機在低速輸出的大扭矩，對於提升越野性能 有著不小的幫助。
目前，由於新冠肺炎疫情的影響，路虎衛士V8版的到來預計還得等到年底或者明年。時光荏苒，原本簡單純粹的衛士也開始用上了各種各樣的電子設備，也用上了混動系統。不過這也是汽車發展的必然趨勢，但縱使衛士怎樣變化，這款經典越野車的精神始終不會改變。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 豐田霸道V8越野車 豐田霸道V8多少錢

截止2019年12月，國產豐田霸道只有V6產品，沒有V8產品價格，V8由於排放的關系已經停產，V6霸道從435800元-494800元。

普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從「70款」的「客貨兩用車」演變而來的「90普拉多」開始走上征程。

1984年11月，全新的70系列誕生了。，只提供兩種車身：短軸距的bj70（軟頂）和bj73。並提供多種型號發動機，包括自動變速的bj74lx。最早的雙門70系型號為71的70系普拉多。

在1996年5月，既70系列的普拉多之後，一個完全獨立的90系列推向了市場。設計的初衷就是要求能夠重載，像70系列的普拉多一樣，但是使用較小的發動機和輕量化的分級，並且採用了4×4驅動系統。最初一代的90系在日本國內的銷量並不像預期估計的那樣好。

2002年，普拉多又有了大的發展。首先，發動機具有v型6缸，直列4缸和4缸共軌式渦輪增壓直噴柴油機等三種。不僅如此，還增設了附有新開發的扭矩感應型lsd和下坡輔助控制裝置的應變器trc，這些都使它的先進性能得到進一步充實。

(4)大v8越野擴展閱讀：

因為豐田普拉多自2003年進入中國，其實呢，剛來中國的時候，他的名字的確叫做霸道，但在2003年年底的時候，豐田公司推出全新的宣傳，以北京盧溝橋的背景拍攝廣告，廣告大致內容呢？是這輛車霸道左側。而背景則是盧溝橋，盧溝橋事變的意義就不用多說了，上面有兩個小獅子，其中一隻小獅子的造型是，抬起右前腿做出個敬禮俯首的姿態，然而呢，更氣人的是廣告旁邊配的這個廣告詞。霸道，你不得不尊敬。

這個廣告詞極大的刺傷了我們國人的自尊心，廣告詞一出，就引來了無數國人的抗議，最後呢，豐田公司登報道歉，才平息了這個事件。但是啊，這件事卻讓很多人知道了豐田霸道的存在，任由這件事情進一步發展勢必影響這個豐田汽車的銷量，所以說豐田公司為了淡化霸道門，於是抓緊當時中國消費者普遍存在的崇洋媚外的心理，給這個霸道換了個洋氣的名字叫做普拉多。

㈤ 豐田霸道和普拉多的區別 豐田霸道v8越野車

大多數人認為霸道（普拉多）和陸巡（蘭德酷路澤）是豐田旗下兩款不同的越野車。
實際上，霸道其實是陸巡衍生出來的一個「子品牌」。
如果細心查看一下車身前臉下部，陸地巡洋艦寫的是：land cruiser 。而霸道寫的是land cruiser prado。
進口2700是霸道，國產4000是PRADO，2700和4000兩個車型都是顯示蘭德酷路澤。
蘭德酷路澤是指：
（1）豐田汽車出品的LAND CRUISER 200蘭德酷路澤的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的「新鮮感·先進性」風格進化。
（2）而最新技術與科技如Crawl Control低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT-i系統的採用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成為一款世界頂級的SUV。
（3）此外，LAND CRUISER 200蘭德酷路澤在原有4.7L車型的基礎上增加了4.0L車型，為用戶提供了更多樣的選擇。

㈥ 豐田有個大吉普車後面的V8什麼意思這車叫什麼名字

陸地巡洋艦,V8就是氣缸成V字形排列，一面4個氣缸共計8個氣缸！！

㈦ 大眾車什麼車是V8的，樣子有點越野的型

大眾車途銳V8是V8的。

大眾車途銳V配備了V型8缸汽油直噴發動機，最大輸出功率可至265千瓦，百公里加速6.5秒，同時新車還配備了4MOTION全時四輪驅動系統以及帶電子減震控制4方位調節空氣懸掛。

2019年4月1日，進口大眾途銳V8正式上市，售價為136.48萬元。新車配備了V型8缸汽油直噴發動機，最大輸出功率可至265千瓦，並且百公里加速只需要六點五秒。

(7)大v8越野擴展閱讀：

途銳V8配備了20英寸Tarragona合金輪轂、迎賓踏板處獨特鐫刻的Exclusive專屬徽標更具尊崇氣質、雙色Nappa真皮包裹的前排主動通風座椅。

中控台及門護板則採用了Olive Ash實木內飾。另外還配備了Climatronic四區域自動空調系統、「RNS850」導航系統、Dynaudio Confidence」車載音響系統等。

㈧ 豐田霸道v8越野車多少錢

霸道沒有V8，只有陸地巡洋艦才有，另外570是雷克薩斯的，也屬豐田系.：霸道有2700和4000
霸道馬上出新款了，所以老款都提價了
2700目前報價40—45萬之間
4000目前報價52—63萬之間
2700是進口的，4000是國產的

㈨ 豐田霸道v8越野車有多重

v8的是蘭德酷路澤分4600，4700，5700重量2.5噸到2.8噸

㈩ 途樂V8發動機越野能力到底有多強

好肯定是陸巡好，差了四五十萬!
性價比途樂高.
1、就底盤和越野性，因為才跑2300，沒跑遠路，沒下場地，不好說，但相信途樂和陸巡做為兩款享譽多年的越野車，應該各有特色但相差不大。陸巡是中規的，木有後鎖，不如途樂，但途樂的中差是多片離合，不知和陸巡的托森比，耐用程度如何。令外途樂有液壓缸能控制公路高速過彎的側傾，陸巡有KDSS，都不錯。
2、外觀尺寸，途樂大，途樂底盤離地287，陸巡210，途樂長5140，陸巡算上拖車鉤也就這么個長度。
3、內部空間，途樂軸距長，空間比陸巡大，特別是第二排和第三排，很舒服，陸巡第三排就一擺設，還占空間，買來就拆了。但途樂第三排不能完全放平，有坡度。
4、公路感受，途樂加速更快，這毫無疑問了。油耗兩車基本一樣；跑高速時途樂安靜，因為雙層玻璃隔音好。普通路面途樂因為是四輪獨立懸掛，更舒服。陸巡後橋是整體橋，過減速帶總愛甩屁股或跳得慌。
5、細節工藝，陸巡更好。機艙陸巡干凈整結多了，小零小碎的邊角處理更好，途樂感覺在細節工藝上還有差距。比如才買來，右後視鏡下的迎賓燈就壞了，這對陸巡來說，不太可能。
6、售後和維修，陸巡方便，途樂日常保養問題不大，但要是出點事故或壞車要換零件，估計很麻煩，售後4S也一樣，至少在寧波，幾家日產店都不怎麼會弄，還得去英菲掏錢弄。
7、發動機肯定是途樂洋氣，陸巡的4.7V8有點老，但現在的陸巡上4.6V8了。途樂七檔，更好。陸巡兩千轉車身有抖動，途樂3千轉油門踏板抖，不知是否個案
8、空調肯定是陸巡好，陸巡4區獨立，而且不開後排空調，也能控制後排的出風；但途樂不但只有三區獨立，而且只有打開後排空調時，後排出風口才有風。
9、安全配置，途樂多了一堆電子設備，比陸巡好
10、後排多媒體，途樂實用。我家倆娃，坐後排一人一個耳機，各看各的，同時我在前排還能聽音樂用導航；陸巡就不行。
11、油箱途樂太小，而且油表有問題。一般車加滿油後，第一格最耐用，途樂相反，油表掉得超快。
12、內飾豪華性途樂略勝，更大氣。
13、無鑰匙進入，陸巡四門都有感應開關，方便多了！途樂只有兩前門。
14、陸巡八座，二類車，高速費某些地區貴，這點不好
暫時就想到這些。
15、後期費用，估計陸巡省一點，反正陸巡我都在4S修的，配件不見得貴，前檔玻璃包含人工，5000出點頭，換過好幾塊。全車油水（機油、剎車油、防凍液、變速箱油、前橋油、後橋油、差速器油、分動箱油），4S搞、5000內，估計途樂不夠。
16，陸巡是低轉速高扭矩發動機，3800轉就能發揮全部扭矩，途樂是高轉高扭發動機，這是不同的，看各自的使用定位。如果要平衡，LX570是中間值（有途樂90的動力，但又有陸巡低速高扭的特性），就是價格太高。
17、途樂雖然有360環影和四角雷達，但除非掛倒擋倒車，否則雷達和環影不會開啟，在狹窄路段只能手動開啟。而陸巡是不管前進或倒車，只要車速低於15-20，前後雷達自動開啟，無需手動開啟，因此在狹窄路段或地庫里，很方便。
來個純個人觀點的總結：兩車都很不錯，什麼誰比誰油箱大，都不是問題，關鍵在於現階段的保有量和售後維修。如果你常去長途自駕旅行穿越，經濟上能承受，現階段還是陸巡吧，幾十萬的差價雖然多，但便利的售後和配件，是不能比的。如果你只是一年一兩趟普通長途旅行，日常用為主，那麼途樂性價比高。途樂這幾天我開得歡，但就是很小心，其實我不是個亂開車的人，但相比開陸巡，我就擔心途樂萬一一撞，等配件時間太久太久。