愛麗舍是越野嗎

㈠ 愛麗舍和捷達到底哪個好啊

哪有你要求的產品 是產品都有缺陷都有不足 這倆都不怎麼樣 看看更新的車型吧

捷達和愛麗舍都太老了 以你的習慣開捷達 累不說發動機很容易出問題 捷達那東西不是拿來養著的 是當驢用的 得往狠了開才行

愛麗舍說實話比捷達好 但二汽的實力遠不如一汽 東西造的一般般

捷達維修便宜但也是麻煩 門檻低維修人員水平參差不齊 沒點汽車知識沒點性格把握只能越修越爛 4s對捷達也不上眼 本來就是低端 進去了人家也不愛弄 明擺著有golf6和cc 人家幹嘛不幹來錢快的 另外捷達的操作對女士來說 尤其是東方女性來說還是太沉重了 隨著成本越來越低 品質也越來越低

法國人本身就是個懶了吧唧的民族 著名的愛麗舍大姐還不一樣是滿地煙頭 他們設計東西太靠靈感了 作為工業化產品 兼容性通用性很差 你買什麼基本就只能換這個車的零件 真有稍微大點的問題維修費比捷達貴得多 你可以問問捷達一根曲軸多少錢 富康一根曲軸多少錢 當然 這東西不是經常換的 只是說其中的差價很大 不就一坨鐵么 都是四缸發動機 是專業廠生產方面成本沒多大區別

㈡ 雪鐵龍愛麗舍是什麼發動機

狗屁，16V缸體是鋁合金的，愛麗舍是鐵的，這樣搞遲早會歇菜

㈢ 雪鐵龍愛麗舍是渦輪增壓還是自然吸氣

家用總體自然吸氣好一些。
自然吸氣發動機比較可靠完善，渦輪增壓則在各項性能指標上有優勢，渦輪增壓的技術前景比自然吸氣要好。選擇的時候，首先要搞清楚自己的購車需求。對動力有追求還是完全用來家用，就是如果平常會經常開高速、而且對動力方面有著追求的朋友就選擇渦輪增壓車型吧，對於那些在市區裡面使用的選個自然吸氣車型足矣。

㈣ 雪鐵龍愛麗舍是什麼車

雪鐵龍愛麗舍這款車的話，它是定位於一款三廂的緊湊級轎車，性能非常優秀

㈤ 東風雪鐵龍和愛麗舍是不是同一款車型

愛麗舍是東風雪鐵龍旗下的一款車，愛麗舍和雪鐵龍的關系就相當於捷達和大眾。

㈥ 愛麗舍的發展歷程

回味雪鐵龍百年造車工藝，也真正體會到了全新愛麗舍集智慧精粹的大成：開創「適用生活」造車理念的2CV、擁有「冠軍性能」和可，靠品，質的ZX、以「可，靠品，質、使用經濟性和安全性」贏得了六十萬家庭的經典愛麗舍，對全新愛麗舍的影，響深遠。
1991年，雪鐵龍ZX面世，在37項全，球最，嚴苛的國際汽車拉力賽中勇摘桂，冠，充分驗證了自身冠，軍級的穩定，性能與可，靠品，質。截至目前，ZX平台所研發的系列車型累計銷量達350萬輛，其對汽車性能的推，崇也賦予了全新愛麗舍一往無前的冠，軍品，質。

1992年，東風雪鐵龍成立，將雪鐵龍這一傳奇品牌正式引入中國，其投放的第一款產品便是以中國名字「富康」命名的雪鐵龍ZX。富康的到來，開啟了中國「轎車進入家庭」的時代，同時作為中國首輛與全球同步的車型，富康第一次讓國人領略到了國際上最先進的汽車技術，鑄造了屬於中國汽車行業的第一代榮耀。富康累計銷量高達50萬輛，成為國內車壇經典的「老三樣」之一，同時也為隨後誕生的全新愛麗舍奠定了堅實的品質根基。

2002年，作為一種延續，以富康為原型加入中國本土元素打造的經典愛麗舍應運而生，在經典愛麗舍投放市場後，很快就出現了一車難求的火爆場面，並成為家轎市場的風向標。你能想像，一輛轎車在23個小時內成功穿越「死亡之海」羅布泊，開創越野神話嗎？你能想像，一輛轎車與參加全國汽車拉力錦標賽(簡稱CRC)的專業戰車並駕齊驅，在艱險的川藏公路和西嶺雪山盤山公路上，一路狂飆嗎？你能相信，一輛轎車僅用一箱油和一瓶氣就能行駛2075公里，創造出每公里燃料成本只有0.179的節油神話么？創造這些神話的，正是經典愛麗舍。
針對中國市場設計的三廂車，它擴充了雪鐵龍公司在中國中低檔級別車型。在法國雪鐵龍公司的2002年年度報告中是這樣提到經典愛麗舍的：2002年，雪鐵龍品牌在中國有了很強勁的提高。銷售總量是8.5萬輛，比2001年提高60%。增長主要得益於新生產的經典愛麗舍——針對中國市場設計的三廂車，它擴充了雪鐵龍公司在中國中低檔級別車型。經典愛麗舍從2002年6月上市之後，在不到兩年的時間里，一直在「新中求新」，在性能和舒適性方面根據市場需求隨時調整。

經典愛麗舍前臉設計比較大氣，穩重踏實的風格受到了眾多好評，這樣被評價「外觀還是一樣簡潔大氣，走的是成熟穩重的路線，乾脆利落，側面低調有范兒，時尚不顯張揚，穩重不失精緻。整體空間寬敞充裕，儲物空間實用，後備箱容積大，網友稱「小愛內部空間還是比較寬敞滴，5人滿座時，空間還非常寬裕。平常出門辦事或者自駕游，在後備箱里裝一些日常用品，再加幾個行李箱完全沒有問題。」方向盤指向清晰，轉向精準；底盤堅實可靠，通過性高，高速穩定性不錯；轉彎弧度好；輪胎抓地力強；剎車反映靈敏；減震好，在不平坦路面行駛時，也能有良好的乘坐舒適性。經典愛麗舍轎車標准配置包括：電控雙安全氣囊並帶副駕駛側鎖止機構、電控燃爆預張緊前安全帶、智能化電子密碼防盜系統、電控四通道ABS、可變液壓助力轉向系統、六揚聲器高級CD音響、車內可調整角度雙光前大燈。經典愛麗舍轎車採用薩拉畢加索轎車的底盤平台並根據中國的道路狀況和用戶使用習慣進行了優化設計。
在2009年2月，東風雪鐵龍發布了經典愛麗舍兩廂車型。經典愛麗舍兩廂在外觀上繼承了雪鐵龍家族經典的「雙人字型齒輪」標識，流暢的線條優雅地勾勒出U型前臉的大氣和現代感，車身中部保持一貫簡潔明快的風格，接著在尾部輕輕一頓，整車造型風格更為飽滿穩重。內飾方面，經典愛麗舍兩廂採用簡約舒適風格，淺色調的布局在視覺上呈現出干凈和爽朗的感覺，並採用綠色環保材質，保證空氣清新健康，令家人朋友都受益。經典愛麗舍兩廂分享了愛麗舍平台成熟的技術，具有和熱銷的經典愛麗舍三廂一樣可靠的品質：PSA集團歐洲同步、全球共用的1.6L16V發動機加速響應靈敏，60公里的等速油耗僅為5.0L，是當前經濟形勢下的最佳伴侶。
雪鐵龍獨有的PSS後輪隨動轉向專利技術，帶來的高超防甩尾、防側滑本領和更具運動天賦的四輪獨立懸掛系統，配合同樣搭載在奧迪A6等高端車型上的BOSCH8.1版本的ABS+EBD系統，確保經典愛麗舍兩廂操控性能優良。承襲了經典愛麗舍系列車型承載式車身結構、全新外型、雪鐵龍享譽全球的卓越底盤技術以及獨有的後輪隨動轉向技術的經典愛麗舍CNG雙燃料車，是國內第一家燃氣供給系統採用原廠流水線一體化設計製造非線外改裝的CNG雙燃料車，[5]設計和製造要求完全符合國家標准，同時工藝規范比較嚴格，更主要的是完善了天然氣與原發動機的匹配問題，提高了整車的質量穩定性和安全性。
2013年，雪鐵龍整合全球優勢資源，打造全球戰略車型，「全球新一代歐系中級車」全新愛麗舍耀世登場。如果說全新愛麗舍是對經典愛麗舍的致敬，那麼這次致敬可謂是脫胎換骨後的全新蛻變。全新愛麗舍自誕生之時便承載著全球860萬用戶的認可與期望，它完美繼承了511萬2CV「適用生活」的造車理念、350萬ZX的「冠軍性能」與可靠品質，並將兩者完美融合，是融匯雪鐵龍百年造車精髓對於經典車型的全新演繹，青出於藍而勝於藍。

㈦ 東風雪鐵龍愛麗舍是合資車嗎

東風雪鐵龍愛麗舍是合資車 您都說是東風雪鐵龍，這個就可以分辨了 是中國的東風和法國雪鐵龍合資在國內生產的入門級緊湊型轎車。

㈧ 愛麗舍車型有越野型的嗎

您好，愛麗舍車型是沒有越野車型的，都是緊湊型的轎車，別說愛麗舍就是雪鐵龍品牌也沒有越野車型，只有SUV車型。

㈨ 東風雪鐵龍旗下的車型有哪些有越野車嗎

雪鐵龍沒有越野車.

東風雪鐵龍旗下各車型應用"以人為本"的設計理念,以各種符合人體工程學的領先科技塑造超越同級別的人性空間。舒適的乘座系統 東風雪鐵龍倡導乘...

愛麗舍,賽納,C2,凱旋,薩拉畢加索,覆蓋樂從7萬-20萬元價格黃金區間的轎車市場。從1992年引入中國生產銷售,到目前為止,東風雪鐵龍轎車始終保持與法國引進車型同步改進,並...

現在只有新愛麗舍啊

愛麗舍、畢加索、凱旋、世嘉、雪鐵龍C2、雪鐵龍C5。

雪鐵龍和標致!!!C5直接競爭對手是標致508!世嘉和標致408!新愛麗舍和標致207!實在找不出比畢加索難看的了....現在除了雪鐵龍C5和標致508感覺沒什麼好車了!

㈩ 細數新愛麗舍的缺點，只談不足好么

外觀方面沒什麼好說的，所謂不足也是多數因為各人審美差異，有人說老氣有人說還算時尚，比普桑捷達強，自己喜歡就行了。
配置方面沒什麼好說的，沒有什麼豪華配置但是基本的家用足夠，這個價位的車喜歡豪華配置的話可以選擇國產品牌了。
服務方面沒什麼好說的，十幾年的老品牌網點眾多服務一般，沒有高檔車的貴賓感覺，咱車價擺著呢，修車正規沒人宰就行。
自動檔沒什麼好說的，4檔自動變速器有點老了有了毛病修也挺貴，但是這個價位的都差不多，拖檔設計挺有意思。
操控方面沒什麼好說的，比不上豪華車的大馬力和轎跑車的動力性，不過助力適中循跡准確加速還挺快，家庭代步夠了，你賽車嗎？
舒適方面沒什麼好說的，DVD真皮自動空調等一概沒有，不過這個價位的車還有四輪獨立懸掛，座椅包裹性不錯，坐著還算舒服。
安全方面沒什麼可說的，沒有六七個氣囊沒有ESP，不過好在鋼板夠厚輪胎夠寬氣囊也有，ABS也是同級車最好的，撞起來還行。
質量方面沒什麼好說的，從來不說皮實也沒有幾百萬公里不大修的，不過大小毛病確實不算多，反正你也不會上山下鄉跑越野，另外，給你10年你能跑100萬？
不足方面沒什麼好說的，除了你說的個別現象外，要真有普遍現象的不足，人家廠家早改進了，還能老是放著不動讓咱們挑毛病？
說了一大堆，似乎全是廢話，言而總之一句話，普普通通一家用車。要非說不足，就得放在性價比的大前提下了。