凱迪拉克srx越野系統

⑴ 凱迪拉克全新SRX底盤系統怎麼樣

凱迪拉克全新SRX底盤系統是它的一大亮點，也是彰顯運動風格的主要因素。喜歡玩四驅的朋友都知道，大多數公路型四驅系統都是在某些車輪出現打滑的情況下，才通過鎖止差速器來被動的將扭矩傳遞給其它車輪。 而SRX裝配的智能全驅系統（e-AWD）能夠實現扭矩的主動分配，電子控制單元（ECU）通過布置在全車的超過20個感測器，對車速、輪速、橫向加速、發動機扭矩、車身偏擺角、方向盤轉角等信息進行實時採集和分析，從而可以提供五種不同的驅動方式，即所謂的四驅導向、前驅導向、後驅導向、單驅導向和側驅導向。其實其它幾種驅動方式都比較常見，但是側輪驅動的輔助轉向功能確實給我留下了深刻的印象。在洛杉磯附近多彎的山路上，得益於精確的轉向和較低的重心（相對於上一代車型），自重超過2噸的SRX表現得相當靈活，車身響應也像它的造型一樣干練。 即使快速通過一些彎道，也會表現出非常中性的轉向特性，就像一隻無形的大手在按照你的意願幫你完成轉向動作一樣。（說到這里你也許會覺得這和謳歌的SH-AWD頗有幾分相像，經過我們與工作人員的求證，這兩套系統確實來自同一家供應商，甚至調校工程師都來自同一個團隊。） 能有如此操控表現還要得益於出色的實時阻尼懸掛系統（RTD），這套系統不同於上一代車型所採用的MRC 主動電磁感應式懸掛（通過調整減震器內磁性粒子的排列形狀而改變阻尼），而是與新君越所採用的CDC系統類似，通過調整兩個腔室間空隙的大小來調節減震器的硬度。這套系統在車身和底盤上各裝著兩套震動感測器，這樣不僅可以控制車身的震動，還能對車身的側傾和俯仰進行控制。所以SRX即能兼顧良好的舒適性，整體表現又比較硬朗。

⑵ 凱迪拉克srx一三年越野

還行，就是起步時油門稍微有點肉。在大街上屬於比較個性少見的越野，不和CRV路虎似的滿大街。具體您想問什麼呢？

⑶ 凱迪拉克SRX 3.0旗艦版的越野能力，或者說走壞路得能力怎麼樣至少比CRV 漢蘭達。RAV4強吧

比你說的那3個要強的。但是也就是一般而已。

你要越野上霸道吧，這價位最好的選擇了。要是跑公路偶爾路爛點SRX足夠了。

⑷ 凱迪拉克SRX的越野性能怎麼樣

採用一體化車身，沒有大梁；四驅系統雖然能提供50：50的前後動力分配，但缺少中央差速鎖和低速擋；懸掛是四輪獨立式，而且採用較扁平的公路高速輪胎。以上各項都表明，SRX的設計是不大考慮越野性能的。開它去翻山走石，會對不起它那靚麗的車身。 凱迪拉克SRX最擅長的是以較高的速度行走那些鋪裝不好的郊外道路。足夠的離地距讓你可以無視路面的石子和坑洞；四驅加上TCS、StabiliTrak電子穩定系統，讓你可以放膽地踩油門；MRC懸掛在壞路上對車身穩定性的貢獻顯著。比轎車更狂，又比SUV更動，是駕駛SRX獨有的心情。

⑸ 求問凱迪拉克 SRX 3.0 豪華版。 這款車怎麼樣 越野能力如何

和謳歌的awd 一樣，屬於非常先進的電子控制四驅系統。
帶可鎖死的後差速器和中置差速器。
本身算是很不錯的技術。例如大眾的途勝，也是haldex的，不過是3代。
而奧迪的四驅系統也是haldex研製的，是純機械式的。
但是srx的地盤還是轎車話的，離地角度也一般。所以越野能力受限。
脫險能力很強，但是越野一般了只能說。
srx 車身接近1.9噸，所以3.0的發動機還是只能說夠用。
雖然這個3.0sidi發動機不錯。
性價比還是很不錯的。進口車，和國內q5價格差不多。

⑹ 凱迪拉克 SRX 3.0 豪華版。 這款車怎麼樣 越野能力如何

srx 用的haldex3.5代的四驅系統。和謳歌的awd 一樣，屬於非常先進的電子控制四驅系統。
帶可鎖死的後差速器和中置差速器。

本身算是很不錯的技術。例如大眾的途勝，也是haldex的，不過是3代。
而奧迪的四驅系統也是haldex研製的，是純機械式的。

但是srx的地盤還是轎車話的，離地角度也一般。所以越野能力受限。
脫險能力很強，但是越野一般了只能說。

srx 車身接近1.9噸，所以3.0的發動機還是只能說夠用。
雖然這個3.0sidi發動機不錯。

性價比還是很不錯的。進口車，和國內q5價格差不多。在美國基本也是競爭對手。

⑺ 新款凱迪拉克SRX是不是有加入了CUE的系統啊還有動力上面提升什麼的

新款凱迪拉克都有CUE系統
13款有3.0和3.6兩個排量，扭矩也有變化

⑻ 凱迪拉克srx系統太濃是什麼意思

這款車子剛上市沒多長時間，所以近幾年是不會換代的，美國車換代比較慢，可能6年左右。這車子的外觀看起來科技感很強，但是由於競爭車型過多，所以幾年之後這個外觀就會過時了，跟那些超跑不同，比如蘭博基尼蝙蝠，01年問世，到現在都不覺得外觀過時

⑼ 凱迪拉克srx車身穩定系統平時需要開啟嗎

車身穩定系統是安全配置，建議您不要關閉。
因為你不知道哪一段駕駛路程可能面臨危險，真到危險的時候來不及打開。
只要你不是專業賽車手並用於漂移建議不要關閉。
願出入平安