滇藏線越野俱樂部

㈠ 我的三菱帕傑羅過磨合期半年了，想跑一趟滇藏線或者新藏線，開帕傑羅好走不

如果不是去深度越野的話，不用改裝的帕傑羅是絕對夠用了，不過最好是有多輛車同行，以防萬一，如果想深度越野的話要最好是加裝底盤護甲板，抬高避震，換花紋更深的輪胎，還要帶絞盤拖鉤。

㈡ 滇藏線的線路規劃

繼川藏公路和青藏公路後，1973年10月，進入青藏高原地區的又一條重要公路---滇藏公路竣工通車。
滇藏公路全長1930公里，起落不算太大，處於海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。這些路段不僅有雪山峽岩、隧道大橋，而且空氣稀薄，氣候嚴寒。全線大型橋梁四座，隧道三處，中小橋梁112座，涵洞1764道，檔牆16.9萬立方米。由此可見當年工程的艱巨。風景則有蒼山、洱海（大理）；納西古城（麗江）；香格里拉（中甸）；還有奇特壯觀的橫斷山脈。這條路線就是聞名遐邇古時商旅人士走的茶馬古道。而今天被越野探險者譽為世界級越野線路的「滇藏線」是雲南至西藏的主要通道，茶馬古道的古城（如麗江，大理）和消失的馬幫文化都融匯在這條滇藏線上。
南起麗江古城，進入香格里拉縣境內。麗江古城地處金沙江上游，歷史悠久，風光秀美，自然環境雄偉，是古代羌人的後裔、納西族的故鄉。麗江古城海拔2，400米，是麗江納西族自治縣的中心城市，是中國歷史文化名城之一，是國家重點風景名勝區。
1997年12月3日，聯合國教科文組織世界遺產委員會一致通過,將麗江古城列入《世界遺產名錄》。山川流水環抱中的麗江縣城，相傳因形似一方大硯而得名「大研鎮」。探尋它的過去，人們發現這片曾被遺忘的「古納西王國」，遠古以來已有人類生息繁衍。今日的主人納西民族，則是古代南遷羌人的後裔。在千百年的悠長歲月里，他們辛勤勞作，築起了自己美好的家園。
沿金沙江河谷平緩的江水前行，橫跨金沙江後，進入世界級大峽谷---「虎跳峽」口。虎跳峽位於中甸東南部，距中甸縣城105公里，距長江第一灣35公里，分為上虎跳、中虎跳、下虎跳3段，共18處險灘。江面最窄處僅30餘米，江水被玉龍、哈巴兩大雪山所挾峙，海拔高差3900多米，峽谷之深，位居世界前列。虎跳峽是世界上著名的大峽谷，以奇險雄壯著稱於世。從虎跳峽鎮過沖江河洞哈巴雪山山麓順江而下，即可進入峽谷。上虎跳距虎跳峽鎮9公里，是整個峽谷中最窄的一段，峽寬僅叨余米，江心有一個13米高的大石—一虎跳石，巨石猶如孤峰突起，屹然獨尊，江流與巨石相互搏擊，山轟谷鳴，氣勢非凡。金沙江從石鼓突然急轉北流約40公里後，在中甸縣橋頭鎮闖進玉龍雪山和哈巴雪山之間，穿山削岩，劈出了一個世界上最深、最窄、最險的大峽谷——虎跳峽。江水在約30公里長的峽谷中，跌落了213米，江面最窄僅30米，金沙江在這里展示了一種不可阻擋的英雄氣概。
順著如刀削斧劈而成的玉龍雪山而下，就是傳說中的香格里拉。
自香格里拉縣城出發，途經納帕草原後,再次橫跨金沙江,抵茶馬古道重鎮---奔子欄，翻越白茫雪山,抵達德欽縣,可觀藏區八大神山之首的雄性神山---梅里雪山全景。梅里雪山屬滇西北青藏高原南延的橫斷山脈，位於雲南迪慶藏族自治州德飲縣和西藏的察隅縣交界處，距離昆明849公里。梅里雪山屬於怒山山脈中段，處於世界聞名的金沙江、瀾滄江、怒江「三江並流」地區，它逶迤北來，連綿十三峰，座座晶瑩，峰峰壯麗。3條大江在滇西北橫斷山脈縱谷地區並流數百公里，三江間距最近，處直線距離66.3公里，其中怒江、瀾滄江最近處只有18.6公里的怒山相隔。景觀主要有：三江並流、高山雪峰、峽谷險灘、林海雪原、冰蝕湖泊；少風的板塊碰撞、廣闊美麗的雪山花甸、豐富的珍稀動植物、壯麗的白水台、獨特的民族風情等，構成了雄、險、秀、奇、幽、奧、曠等特色。
沿瀾滄江河谷逆流而上,進入西藏自治區芒康縣境內的多民族集居地參觀世上獨一無二的古鹽井及最原始的制鹽方式,藏區唯一的天主教堂遺址。橫跨瀾滄江後,過吊橋,翻越紅拉雪山,進入芒康康巴人居住地,遠眺藏族人通往天國之路的天葬台。與川藏南線會合。翻越海拔3800米,終年積雪的東達山,高山牧場盡現眼底,又一次橫跨瀾滄江,眺望雪域高原風光。
滇藏線途經喜馬拉雅山的各著名山峰（如南迦巴瓦，梅里雪山），湖泊（如八松錯，然烏錯），喇嘛寺（如甘丹寺，尼姑寺和苯教，紅教的小寺）和教堂，峽谷（雅魯藏布江，帕隆藏布江），溫泉（如通麥，鹽井），和各類花海，林海。
與川藏線一樣，滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。500年來，來往於茶馬古道上的馬幫商隊，用茶馬互市，創造了川滇藏地區的馬幫文化。雖然在汽車交通盛行的今天，馬幫正在很快消失。但是對消失文明的關注，正是現代城市人群對自然和人類自身探索的渴望。

㈢ 青藏線，川藏線，滇藏線，新藏線那個最難走

新藏線最難走。

以下是某個網友的總結：
（一）青藏線：路況是最好的，但海拔很高，因為高海拔缺氧，長時間騎行非常累，不是一般人能熬的。青藏線路途狀況比較成熟，人煙稀少，物資匱乏，路況比其他三條線都要好，柏油路和水泥路比較多，而且險路比較少。很多自駕游西藏的車都從青藏線進入，飲食和住宿等費用都比較貴。一般從西寧出發時便宜，越往前騎越貴，快到拉薩的時候又便宜了。青藏線的花費肯定比其他三條線要多得多，適合新手騎行，路上自駕游的車輛非常多，如果體力不支搭車非常容易就能搭上。這條線選擇的騎友最多，難度最低，風險性也最低。
青藏線全程公里：西寧-拉薩全程約1965公里
青藏線詳細線路：西寧-日月山-青海湖-黑馬河-茶卡-都蘭-巴隆-諾木洪-格爾木-西大灘-昆侖山-風火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里貢山-那曲-古露-當雄-羊八井-拉薩
二、川藏線：川藏線分為川藏南線與川藏北線，川藏南線風景比較秀麗，路況也比較好。川藏北線比較有味道，環境污染比較少。川藏線的風景非常美麗的，只是川藏線有部分路段相當的爛，有些甚至不能用一個「爛」字來形容，芒康-左貢約170公里爛路，非常非常爛。然烏-波密已經修成了，七十二拐也全面鋪上了柏油路。過了怒江大橋那飛石區十幾公里搓衣板路估計不可能會修好了。排龍天險25公里路況也非常糟糕。除了路爛以外，川藏線還是一條非常值的選擇的線路。選擇這條線路的騎友僅次於青藏線，難度也排在第三位。
川藏線全程公里：成都-拉薩全程約2100公里
川藏線詳細線路：成都-雅安-瀘定-康定-折多山-新都橋-高爾寺山-雅江-剪子彎山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
三滇藏線：此路線風景比青藏線和川藏線都要好，飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，泥石流也比較頻發，曾經有不少勇敢的騎友，還有車隊，在這條線遇到突發泥石流而永遠的離開了我們。滇藏線挑戰性較高，沿途補給較少，風景優美，環境污染很少。滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發，滇藏公路也被騎友們戲稱為「顛公路」。選擇這條線的騎友比青藏線和川藏線要少很多，難度和危險程度都排在第二位。
滇藏線全程公里：昆明-拉薩全程約2352公里
滇藏線詳細線路：昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
四新藏線：新藏線最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四條進藏線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。新藏線毫無疑問是四條進藏線里挑戰最大的一條，難度排在第一位。
新藏線全程公里：烏魯木齊-拉薩全程約4365公里
波波總結於2011年12月5日

㈣ 滇藏線好走嗎

`
滇藏線:走滇藏線路過大理、麗江、香格里拉，

只是看這幾個名字都這么美好，

此路線風景比青藏線和川藏線都要好，

飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，

泥石流也比較頻發，曾經有不少勇敢的騎友

在這條線遇到突發泥石流而永遠的離開了我們。

滇藏線挑戰性較高，沿途補給較少，

風景優美，環境污染很少。

滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。

由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，

對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，

塌方、泥石流、斷路頻發，

滇藏公路也被旅遊們戲稱為「顛公路」，

選擇這條線的驢友比青藏線和川藏線要少很多，

難度和危險程度都排在第二位。

滇藏線全程公里:昆明-拉薩全程約2352公里 滇藏

線詳細線路:昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩

㈤ 滇藏線和川藏線哪個難走

對於喜歡自駕的旅遊者來說，其實，滇藏線和川藏線並不陌生，是許多自駕愛好者都喜歡的兩條路線，但是這兩條路線又是截然不同的，很多自駕愛好者在選擇的時候總是要比較這兩條路哪一條好走一些。

很多小夥伴也是有著這樣的困擾吧！那麼，接下來，小編就來帶著大家一起來了解一下這個滇藏線和川藏線哪個更難走吧！

1、滇藏線214國道

廣義的滇藏線是指從西雙版納景洪至青海西寧的國道214線，經雲南臨滄—彌渡—大理香格里拉—德欽—西藏芒康—左貢—昌都—類烏齊—青海玉樹—瑪多—共和—湟源—西寧，全長3256公里。

而自駕者口頭說的滇藏線214線，比較狹義，一般指麗江—香格里拉—德欽—芒康段的560公里，此後214與川藏線318國道(川藏南線)並線後到拉薩。

麗江—香格里拉—德欽—芒康段的560公里，道路等級是國道，路面99%的標准鋪裝，柏油路面(極個別沙石路面)，很好走。

2、滇藏丙察察線

廣義丙察察線是指昆明—大理—怒江州六庫—褔貢—貢山—丙中洛—秋那桶—西藏察隅察瓦龍鄉—察隅縣。自駕者口中的丙察察線，一般就指丙中洛—秋那桶—察瓦龍鄉—察隅這段。

這條路從秋那桶繼續向北，是在絕壁中開鑿出來、於去年通車的丙察察線的最後一段。

丙察察線最後一段的這110公里，如果非雨季、冬季自駕的話，所有車都能通過。但是冬季和雨季，即使是越野車，這條路也艱險萬分。因而這條線也是進藏8條線路中，被稱為自駕進藏的骨灰級線路。

1、川藏線318國道

這條線路也稱川藏南線，被譽為中國最美自然風光景觀大道，是進藏8條線路中最經典的線路，起點是成都紅牌樓零公里。

線路是：成都—雅安(高速)—瀘定(高速)—康定—新都橋—雅江—理塘—巴塘—芒康—左貢—八宿—波密—林芝—拉薩(高速)，全長2000公里左右。

這條線路正常狀態下，99%的道路是標准鋪裝柏油路面，所有車輛均可暢跑。但是，每年七八月雨季呢，常被塌方、泥石流地災侵襲，比如今年7月至今，這條線路多處被塌方、泥石流斷道。

比如，截至8月3日，巴塘—邦達，整體路況略差，近期都在整治塌方、泥石流對318的傷害，邊修路邊放行，所以小堵時常態。

冬季自駕這條線路，因為沿途海拔3300米以上的路段很多，路面積雪+暗冰，不帶輪胎鏈條是不能自駕去的。滇藏線亦如此。

2、川藏線317國道

俗稱川藏北線。起點也是成都。線路為成都—都江堰(高速)-汶川(高速)-理縣-馬爾康(後年通高速)-爐霍-甘孜-德格-西藏江達-昌都-類烏齊-丁青-巴青-索縣-那曲—接青藏線109國道至當雄—拉薩，全長2300公里左右。

如果說川藏南線是中國最美景觀大道，那麼317進藏線就是景觀大道的「加強版」，不僅是沿途人文和風景，更重要的是路況，川藏北線的道路崎嶇與雄闊並存。

尤其四川境內翻越雀兒山段、西藏境內類烏齊-丁青-巴青段，那可是中國越野自駕愛好者情有獨鍾的骨灰級越野線路!

作為中國私家車最大保有量的轎車車主，搬根小板凳坐看越野車們去拉轟，這就足夠了，可千萬表一時心癢手癢也去挑戰哦!

好了，大家看明白了嗎？其實如果一定要選擇一條路線是比較難的，那麼，小編還是覺得要看自己出發的城市和車的好壞，但是如果你是菜鳥的話，還是選擇川藏南線比較好，比較安全一點！

㈥ 成都招工網川藏線招自帶車司機嗎戶外俱樂部

很多越野俱樂部都會跟自帶車司機合作，只要駕齡高，有高原行車經驗，越野俱樂部最歡迎的就是滿足上述條件的自帶車司機。不過，選擇俱樂部的時候一定要謹慎，要有保障和實力的，最好是有資質的青旅之類的大組織，漿洗街有一家【愛客純玩游】川藏線越野俱樂部，推薦給你

㈦ 成都川藏線俱樂部哪家好

川藏越野俱樂部
是成都中國旅行社有限公司旗下的天行健川藏越野俱樂部。提供川藏線、西藏阿里線、西藏全境、青藏線、滇藏線、等多條精品路線。如果你熱愛西域那神秘的自然景觀，如果你渴望在蜿蜒盤旋的入藏公路上馳騁，那就加入我們吧！讓我們結伴同行，走進西藏、走進高原，重走茶馬古道！穿越世界顛峰——天行健川藏越野成就你的川藏夢想!

㈧ 川藏線,滇藏線,青藏線,新藏線說一下每條線路的特點

在我的《波波2012騎行環游中國路線計劃書》中第五段為滇藏線，我為什麼要選擇滇藏線？已知的騎車去西藏的路線有：青藏線、川藏線、滇藏線和新藏線四條，下面我為大家總結一下這四條線的特點和難度，還有詳細的線路，以便大家選擇。

一、青藏線：路況是最好的，但海拔很高，因為高海拔缺氧，長時間騎行非常累，不是一般人能熬的。青藏線路途狀況比較成熟，人煙稀少，物資匱乏，路況比其他三條線都要好，柏油路和水泥路比較多，而且險路比較少。很多自駕游西藏的車都從青藏線進入，從而使旅遊業發達，飲食和住宿等費用都比較貴，很多地方為旅遊區價格。一般從西寧出發時便宜，越往前騎越貴，快到拉薩的時候又便宜了。青藏線的花費肯定比其他三條線要多得多，適合新手騎行，路上自駕游的車輛非常多，如果體力不支搭車非常容易就能搭上。這條線選擇的騎友最多，難度最低，風險性也最低。

青藏線全程公里：西寧-拉薩全程約1965公里

青藏線詳細線路：西寧-日月山-青海湖-黑馬河-茶卡-都蘭-巴隆-諾木洪-格爾木-西大灘-昆侖山-風火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里貢山-那曲-古露-當雄-羊八井-拉薩

二、川藏線：川藏線分為川藏南線與川藏北線，川藏南線風景比較秀麗，路況也比較好。川藏北線比較有味道，環境污染比較少。川藏線的風景非常美麗的，只是川藏線有部分路段相當的爛，有些甚至不能用一個「爛」字來形容，芒康-左貢約170公里爛路，非常非常爛。然烏-波密已經修成了，七十二拐也全面鋪上了柏油路。過了怒江大橋那飛石區十幾公里搓衣板路估計不可能會修好了。排龍天險25公里路況也非常糟糕。除了路爛以外，川藏線還是一條非常值的選擇的線路。選擇這條線路的騎友僅次於青藏線，難度也排在第三位。

川藏線全程公里：成都-拉薩全程約2100公里

川藏線詳細線路：成都-雅安-瀘定-康定-折多山-新都橋-高爾寺山-雅江-剪子彎山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩

三滇藏線：在我的騎行環游中國計劃中，第五段走的就是滇藏線。主要有兩個原因，第一是因為我把我第四段民族線的終點訂在了昆明，直接從昆明開始走第五段滇藏線也比較方便；第二是因為走滇藏線路過大理、麗江、香格里拉，只是看這幾個名字都這么美好，這么憧憬，我當然會在美麗的彩雲之南出發來走我的第五段滇藏線了。此路線風景比青藏線和川藏線都要好，飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，泥石流也比較頻發，曾經有不少勇敢的騎友，還有車隊，在這條線遇到突發泥石流而永遠的離開了我們。滇藏線挑戰性較高，沿途補給較少，風景優美，環境污染很少。滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發，滇藏公路也被騎友們戲稱為「顛公路」，我究竟要經歷多少的顛簸才能到達拉薩，現在我也不知道，反正我的計劃書中是按保守的算了29天。選擇這條線的騎友比青藏線和川藏線要少很多，難度和危險程度都排在第二位。

滇藏線全程公里：昆明-拉薩全程約2352公里

滇藏線詳細線路：昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩

四新藏線：這條線路我暫時沒有過多研究，只是了解了一下，新藏線最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四條進藏線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。不過有人說新藏線是中國目前騎行線最難的一條死亡之線，我覺得還是有些誇張了。新藏線難是一定的，最起碼比其它三條線進藏都要難很多，但要說最難卻一定不是，國內比新藏線更加坎苦艱辛的比比皆是：逆流之河、穿越大羌塘無人區77日、甘孜阿壩州巴郎山至道孚，那種路線比新藏線艱辛無數倍，已經超出了自虐范圍，死亡率很高。就好像世界最難登的山喬戈里峰和中國最難登的山貢嘎雪山，雖然沒有珠穆朗瑪峰的高度，但危險度難度以及死亡率卻是相當高。曾經聽到過一個笑話：如果一個人在國外登山圈子裡給別人說起自己登頂過珠穆朗瑪峰，別人正眼都不會看你一眼，但如果說自己登頂過貢嘎雪山，他們就會很熱情詢問你的姓名，打聽你最近的計劃等。新藏線毫無疑問是四條進藏線里挑戰最大的一條，難度排在第一位。

新藏線全程公里：烏魯木齊-拉薩全程約4365公里

新藏線詳細線路：抱歉

波波總結

㈨ 任我行越野俱樂部怎麼樣

任我行越野俱樂部 成都的越野運動俱樂部組織。俱樂部有正規的營業執照，擁有管理規范的越野車隊，其越野探險線路涉及川藏南北線、滇藏線、青藏線、阿里、新疆線、敦煌、內蒙、甘南、唐蕃古道、茶馬古道、絲綢之路、香格里拉環線、九寨溝黃龍麗江環線。廣褒的中國西部為自助越野旅遊提供了高品位的資源，相約於共同夢想，相識於異域他鄉，相伴在川藏線上！夢開始的地方讓我們陪你共達！俱樂部組織自助旅遊、攝影探險等旅遊服務，為廣大的自助游愛好者提供我們力所能及的支持和幫助！相約，相識，相伴一路是自助旅遊的特色。我們會為你制定最合理的線路，耐心為你作為自助出行的參考與咨詢，提供最優秀的駕駛員兼向導及良好的車輛！夢想西藏的朋友歡迎你的加入！與我們相約、相識、相伴川藏線！！！一路走開，短暫的相聚永遠的朋友！我們的宗旨：誠信第一、安全第一、服務質量第一！！！如果能夠為您提供服務，我們將會以最優惠的價格，最優質的服務迎接您的到來！中國西部：川藏線動人心魄的神奇與險峻；滇藏線的修理與梅里雪山的神秘面紗，慢慢古道祖先厚重的足跡與傳奇，古絲綢之路的荒涼之美，唐古拉凌厲的朔風與巍巍昆侖冰封的記憶，雪域高原飄動著的物色輕幡，珠穆朗瑪的雄姿，南迦巴瓦的麗影，三大聖湖（納木錯、羊卓雍錯、瑪旁雍錯）的雍容華貴，雅魯藏布江大峽谷的曠世絕境，以及藏北無人區的奔跑的藏羚羊和氂牛已然成為我們身後最為靚麗的風景線，無一不讓我們震撼不已。

㈩ 為什麼說滇藏線是所有車的噩夢

還需要辦理邊防證，手續也比較多一點點；

而且從葉城到西藏的阿里，還需要走1500多公里才能到達西藏，中間有1200公里的無人區，有九坐達坂，冰雪達坂3坐，常年冰雪不融化，而且最高海拔6400米，誰還走呢，風險太大了；