越野車消費群眾

㈠ 平民越野車大盤點，中輕度越野基本沒問題，最低16萬

時到如今，越野車雖然在國內市場仍然小眾，但隨著汽車文化不斷發展，喜愛以及能夠接受越野的消費者是越來越多。比如說像"阿拉善英雄會"這樣的越野活動，近年來參加的人士可是越來越多。今天筆者就來盤點幾款平民越野車，雖說它們的越野性能不會太過突出，但勝在價格不會太貴，並且中輕度越野基本上是沒有問題的。

第一款：北京BJ40（15.98-26.99萬）

級別：緊湊型SUV

推薦指數：三星半

當然在越野性能上，坦克300的表現也非常出色。車體結構採用非承載式設計肯定是不用多說，並且除了分時四驅以外，其還可以最多選裝三把鎖。再加之2.0T+8AT動力總成所擁有的227Ps以及387N·m的性能表現，越野實力可想而知。

總的來說富人有富人的玩法，窮人也有窮人的選擇。今天介紹的車型在筆者看來都是非常適合於平民消費者的選擇。那麼對於這些車型，你又有著怎樣的看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 對BMW的消費人群進行分析，各位求解啊

BMW1系(不包括三門版)，主攻城市中低端收入青年圈，1系以城市，家用，實用為主打。
BMW3系(同上)主攻城市中或中高端收入青年圈，以外觀，實用，操控性為主打。
BMW5系，5系Li，主攻城市中高端行政級青中年圈，整車外觀大氣磅礴，內飾精緻格調為主，是彰顯身份的利器，同時配備高馬力強勁發動機，彰顯身份證同時，不忘動力隨行。
BMW6系，以中高端轎跑身份出現，主攻中高端收入人群圈，車型老少皆宜，外觀霸氣十足，瀟灑自由，動力為同級轎跑中的佼佼者，彰顯BMW的強勁動力與豪華本質。
BMW7系，7系Li主攻高端，超高端行政級轎車，外觀誇張，內飾精緻豪華，優雅奢華，動力不俗，帶給人一種敬仰之感。
BMWZ系，(現獨款Z4)小巧精緻，主攻城市小型半專業跑車，外觀誇張，霸氣，另類，內飾簡約明了，沒有過多裝飾，車輛以動力挑戰市場，購買者為中層收入，以女性較多，但近幾年也有不少男性買主。
BMWM系，M字元，作為車輛改裝界最為恐怖的幾個字元之一，經過BMW專屬改裝-M的車型，都會被封以怪獸的稱號，其車型主攻追求速度，駕駛激情的中高端收入人群，車輛以無可比擬的強大動力和霸主一般的優越操控而得名，是無數BMW愛好者最嚮往的車型之一，中國地區(大陸)保有量最高的為BMW-M3。PS:車型包括BMW-M1;BMW-M3;BMW-M5;BMW-M6;BMW-X5M;BMW-X6M。
BMW-X系，為BMW中的越野車系，X1;X3主打城市越野，主攻中，中高端收入人群，X5為較專業級越野，主攻中高端收入人群，車型硬朗。BMW-X6(不包括X6M)為一款CROSS車型，主攻高端收入人群。
以上為作者個人見解，且原創，如有不同意見，請多多指教。

㈢ 十多萬越野車一年消費多少錢保險油費什麼的都算上，就偶爾出去玩開， ，，

年均的燃油，保險，保養的費用約1萬元左右，用車頻率高，費用也會增加

㈣ 為什麼年輕人喜歡越野車

SUV雖然有著價格高，油耗大，操控性差，舒適性不足等缺點，但是也有著轎車所完全不具備的優點。SUV車身更高，視野寬廣，在擁堵的城市裡可以獲得心理優勢。SUV車身更重，底盤更硬，可以給人更大的安全感。SUV後備箱為掀背設計，後面座椅放倒之後，幾乎可以獲得一張床的空間，這個意味著什麼，所有年輕人都明白。
關鍵問題，更自由的生活方式
但是SUV打敗轎車的關鍵因素，在於SUV提供了更好的通過性，不但可以在城市公路上自由徜徉，也可以在鄉村土路上進退自如，這才是SUV相對轎車的核心競爭力。
尤其是我們的城市越來越大，空氣污染越來越嚴重，堵車越來越厲害，人們對於城市的感覺已經從熱愛逐漸變成了逃離，而當周末或者假期逃離的時候，開著一輛更自由、更高大、更奔放、更隨意的SUV顯然比開著一輛低矮、呆板、離開公路就趴窩的轎車拉風太多。
更重要的是，選擇SUV其實就意味著選擇了一種和轎車截然不同的生活方式，打通了城市與郊外、工作與休閑的任督二脈，可以隨意從城市模式切換到郊外模式，這個才是從來標新立異的年輕消費者所追求和嚮往的。
和這種自由隨意、生機勃勃的生活方式相比，增加的那麼一點點的油耗，路上多幾分顛簸又算得了什麼呢?不過是青春律動中的幾個跳動的音符而已。

㈤ 吉普車（尤其牧馬人）的行業特徵，消費人群，核心盈利零件，購買渠道

牧馬人這類純種越野車
肯定是屬於專業性質的越野人群
行業特徵我不太能理解 算是奢侈品的一類？
因為買的起這車的人 家裡肯定不下三部車的
核心盈利的零件的話 越野改裝套件吧 還有一大消耗就是越野輪胎 輪轂這類
購買渠道 一般這類專業人士 都有自己的小群體的
如果能打入這個群體 可能後期開展服務會更方便些

㈥ 銷售方說越野車不適用消費者保護法 為什麼啊 有什麼法律依據 法律條文是怎麼說的呢

《中華人民共和國消費者權益保護法》是為保護消費者的合法權益，維護社會經濟秩序，促進社會主義市場經濟健康發展制定的一部法律。該法調整的對象是為生活消費需要購買、使用商品或者接受服務的消費者和為消費者提供其生產、銷售的商品或者提供服務的經營者之間的權利義務。在07年之前很多法官認為汽車並不是生活消費品，所以不適用消費者保護法，不過在現在汽車普及化的時代，汽車已被普遍認為是生活消費品。所以越野車在07年或者說10年之前可能會被認為不適用消費者保護法，但是現在是適用消費者保護法的。

㈦ 越野車屬於消費稅的增收對象嗎

是消費費的征稅對象，屬於小汽車稅目，越野車:是指四輪驅動、具有高通過性的車輛。徵收范圍包括輕型越野車(氣缸容量<2400毫升);高級越野車(氣缸容量≥2400毫升)及賽車。

㈧ 適合年輕人開的越野車經濟實惠的那種

鋒馭是長安鈴木推出的第一款SUV車型，搭載鈴木最新研發的G-INNOTEC高效能發動機，油耗低至5.6L/100公里，智能全時四驅系統配有自動、運動、雪地和鎖定四種駕駛模式，能夠適應不同的路況，同級別車型中很少配備的超大尺寸全景天窗不僅提供了充足的採光，還可以完全打開，非常具有實用性；鋒馭還入選了節能產品惠民工程補貼名單，購買該車的消費者還將額外獲得3000元國家補貼，進一步凸顯其性價比。
鋒馭作為長安鈴木旗下的首款SUV車型，外觀整體非常的時尚，飛翼式進氣格柵對前臉提供了很好的降阻作用，並且帶動整車前臉更加立體。高亮度HID晶鑽氙氣大燈，並配有LED示寬燈，大燈的配置有效的提高了行駛安全性。勻稱的車身讓整車更加緊湊運動。無鑰匙進入系統和一鍵啟動系統的配備，增加了車內人員的便利性。低風阻外後視鏡採用電動折疊，後視鏡掩飾也符合整車外觀設計理念。雙色亮面17寸輪轂標志著整車趨向於運動化。流暢的尾部線條，搭配犀利的對稱式後尾燈。
鋒馭採用1.6L自然吸氣發動機，雖然發動機排量比較中規中矩，但動力並不會有所不足。反而，當深踩油門踏板時，轉速將迅速攀升，發動機便會輸出更加強勁的動力，同時車速也會攀升的更加明顯。鋒馭配備7速CVT變速箱，並搭配強大的全時四驅系統，除了方向盤手動模式換擋外，還配有運動模式、自動模式和雪地模式。

㈨ 沃爾沃,路虎,捷豹這3大品牌車的目標消費人群是

這怎麼看著像筆試題目啊。
volvo，這個北歐瑞典品牌非常自信的堅持著一貫的造車理念，無論是對車輛安全技術的研究應用，還是外形設計風格，和奧迪、賓士寶馬比起來，算是最保守的一個，但確被大多數人認同其豪華車定位。主銷區在北美、歐洲和亞洲。目標群體顯然比寶馬奧迪 的要年老，似乎又比賓士的目標群體年輕，介乎於，，，，事業有成，不事張揚，自信、自愛、有品位的中年人士吧。但是最新一代的volvo車子開始注重開拓年輕市場的需求了。看看她的volvos40和C70就知道了。
路虎。。。喜歡玩越野，又貪圖享受，又有錢的人屬於哪個人群？
捷豹，這個英國老牌，也許只能吸引那些有英帝國情節或英倫情緒或追求與眾不同的很有錢的那些中老年人吧。

㈩ 關於越野車的價格定位

本田CRV 三菱帕傑羅 謳歌 起亞 現代都有40萬以內的越野車
本田CRV與一般越野車相比，CRV的外觀比較精緻，充滿了美式SUV的感受。車頭鍍鉻水箱罩面積加大不少，加上異形的大燈組合，內含遠近光的轉向燈，使SUV的車頭造型層次非常豐富。 CRV有一定的越野能力，205mm的離地間隙，不錯的低轉扭矩和適時四驅功能，CRV的准確定位是一款城市多功能越野車，是一般郊外旅遊的理想用車。目前，本田CRV所屬系列下的最新車系為新CR-V
三菱帕傑羅這款誕生後就出征達喀爾，並且已經獲得了9次比賽總冠軍的車型，可以說說它開創了一個越野世界大賽的傳奇。隨著國內越野車市場的逐漸飄紅，長豐與三菱攜手將帕傑羅這款車開到了國內汽車市場這個大舞台。
而國內的很多越野愛好者也想知道這款冠軍越野車到底有什麼值得特別關注的地方。如今，經過升級的08款帕傑羅正向我們緩緩駛來，今天我就為您解密這款「冠軍車」到底有什麼神功。

有人會問，北京吉普公司不是也有生產帕傑羅這款車嗎？是的，但它是帕傑羅變型車種的其中一款，其實真正意義上的國產帕傑羅，當數如今的這款車，因為這是完全移植原裝進口帕傑羅V73的車型，而且也是長豐集團首輛掛有三菱車標的汽車，由此看來，長豐V73的血統來得更為純正。

外形-英俊中不失溫柔

盡管V73的第三代帕傑羅已經推出5年，但就和三菱其他車型的設計一樣，帕傑羅前衛的設計即使到今天也沒有讓你覺出他的落伍。圓滑而硬朗的車身線條勾勒出越野車粗獷的風格。

由於車身高大，因此車門下方備有供乘客上下車的側踏板，緊握A柱內側的拉手爬上駕駛座以後，整個人便立刻有了一種高高在上的感覺。向下傾斜的發動機蓋為駕駛者帶來了良好的視野，只是車頭的橢圓形立標略顯俗套。

謳歌 排 量： 3664.0 cc 原產地： 美洲 所屬： 謳歌MD理論油耗： 12.5 升/百公里外形尺寸（長/寬/高）： 4850/1990/1748mm 缺 點：越野能力有限
東風悅達起亞推出的首款都市SUV獅跑有著時尚的外觀、兼具越野車通過性和轎車舒適性的功能,近期消費者購買獅跑系列最高可享受2萬元的現金優惠，入門級車型優惠後售價僅為14.4萬元。
途勝是現代繼聖達菲之後推出的第二款SUV，韓國本土上市後，據說當月便在韓國賣出8600輛。作為一款城市SUV，現代對消費者的心理了解得十分透徹：擁有強悍顯眼的剛性外形以及不錯的越野通過性能，而且又絕不以犧牲公路性能以及舒適性為代價。 途勝的技術含量很高，最值得一提的是其發動機，國產途勝將配備2.0升CVVT發動機和2.7LV6發動機。其中，CVVT技術是現代最先進發動機的技術，而2.7LV6發動機，更擁有175馬力的最大輸出功率。 記者提示：目前海外中高檔SUV原版引進的不多，也少有廠家作為主打車型，而北京現代明確表示希望途勝第一年銷量達2.5萬至3萬輛。看來北京現代將大做一回SUV的文章。其實，阻礙中高檔SUV進入家用市場的兩大問題是價格和經濟性。從技術參數上看，途勝的油耗並不大，基本接近轎車水平，而價格方面，韓國車本來就擁有性價比優勢
個人建議AUDO Q7 BWMX5 保時捷卡宴 但是都100萬以上
都非常大氣,很適合領導用