ridgeline皮卡售價

『壹』 美媒評出2020十佳車型：9款日韓系，唯一美系竟是它

引言|?豐田家佔了7款

每年，美國雜志《消費者報告》都會在市售的幾百款車型中，評出十佳車型。

評選依據是數十萬訂閱會員的反饋和編輯們在自有試車場上的路試，打分項包括：路試成績、預計可靠性、車主滿意度、安全性等四大類。

卡羅拉是小型車領域中性價比最高的新車，作為緊湊型轎車，空間足夠寬敞、並且足夠節油。

在路試中，新款卡羅拉改善了原來動力弱的表現，並且相比老款車型應對彎道更輕松，轉彎側傾度得到了很大的改善。這些提升並不以犧牲乘坐舒適性為代價，卡羅拉在同級別車型中減震效果還是最好的。

《消費者報告》實測的百公里綜合油耗為4.9L/100km，高速為3.99L/100km。

卡羅拉標配了一些高級的安全技術，例如：前方碰撞預警系統（FCW），自動緊急制動系統（AEB），車道偏離警告（LDW），車道保持輔助（LKA），自適應巡航控制系統（ACC）和自動遠光燈等等。

車聚小結

從轎車到皮卡，從傳統燃油車到混動再到純電。美國《消費者報告》雖說不能做到最公正，但它的測試的足夠全面。一些全球化的車，比如豐田卡羅拉、亞洲龍，斯巴魯森林人等受歡迎程度不分國界。但也有一些很「香」的車，我們也只能想想，是不會引進國內的。

評測報告只能讓你初步了解這輛車，至於是否適合還是需要切身試駕。鞋子合不合適，只有腳知道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 本田打造的硬氣皮卡！霸氣前臉配貨斗，搭載四驅和V6動力

中國汽車領域中賣得最好的車是什麼車，大家肯定知道是日系車。日系車不僅品質不錯，保值率還高，銷量始終排在前列，不管是轎車還是SUV，都是銷量榜上的常客。但說到皮卡車，幾乎很少能看到日系的車型，更別說進入銷量榜了，難道日系不會造皮卡車嗎？

升級之後，Ridgeline的動力更強，配備了3.5L的V6引擎，搭載9速變速箱，最大280匹馬力，和以前的四缸動力相比，性能提升的不是一點半點。最主要的是，這台皮卡搭載本田特有的智能化四驅系統，並且具備四輪獨立懸掛，這種配置在同級別是絕無僅有的，有了這么強悍的配置，Ridgeline也可以在皮卡界有更強的競爭力了。不過價格依然是最關鍵的因素，如果進入中國市場的話，價位太高肯定會影響銷量。

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『叄』 皮卡、SUV上漲，轎車銷量繼續萎靡，2019美國的消費者也不買車

總的來說，2019年的美國汽車市場在全球車市遇冷的當下也難以逃脫銷量下滑的命運。美國消費者對皮卡以及SUV等大尺寸車輛的青睞，使這部分車型銷量有著不錯的增長，也進一步減緩因轎車市場低迷所帶來的整個美國汽車市場銷量的下滑趨勢。而豪華品牌的SUV銷量的持續上漲，也從側面說明美國人民2019年的小日子也依然是過得瀟灑。

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『肆』 日系不敵德系解讀2020年美國《消費者報告》最佳品牌+車型

作為美國最權威的測評機構之一，《消費者報告》（ConsumerReports）以從來不收取廣告費而聞名。不久前，其發布的2020年汽車品牌可靠性排名就引發不少消費者的關注。畢竟在購車時，大部分消費者會優先考慮車輛的品質和可靠性。近日，《消費者報告》又通過獨家測試和會員調查數據，公布了美國市場2020年度汽車品牌綜合排名，並評選出2020年度十大最佳車型。

特斯拉證明了，純電動車可以通過高科技氛圍和體驗挑戰傳統的豪華轎車，Model3同樣擁有精緻的操控性和隨叫隨到的動力儲備。同時，《消費者報告》也表示Model3的質量也越來越好了，做工各方面比起去年已經有了明顯進步。而400km～530km的續航表現，也足以滿足大多數情況下的使用需求。當然了，《消費者報告》也指出了其座椅過硬、後排空間小、乘坐不舒適、充電時間過長等缺點。

建議《消費者報告》可以測一測在中國生產的Model3，沒准評分還能再漲一漲。

寫在最後

雖然在品牌排名中，德系選手保時捷力壓群雄，奪得了第1名，但在十大最佳車型榜單中，日系車型繼續霸佔榜單，豐田、斯巴魯、雷克薩斯和本田共計八款車型上榜，幾乎具有壟斷優勢。

雖然中美之間的汽車市場依舊存在著巨大差異，《消費者報告》中評出的產品也不一定適用於國內市場，但這並不妨礙我們去了解和學習。要知道，正是在《消費者報告》的經常吐糟下，才讓特斯拉Model3等車型的質量得以積極改進，產品也逐漸完善。而這種消費者督促廠家不斷改進的做法，正是最值得我們學習的！

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『伍』 本田新款Ridgeline皮卡官圖發布，外觀內飾升級

近日，本田發布了中期改款的Ridgeline皮卡的官圖，新車的外觀和內飾都進行了升級，並且安全配置也有一定的提升。

?新款本田Ridgeline的內飾採用了全新家族化的設計，新車採用了四幅式方向盤，方向盤的造型很成熟大氣，內圈採用了鍍鉻的塗裝。新車換裝了很有質感的大屏，大屏兩側的空調出風口採用了很有立體感的設計。新車採用的是按鍵式的換擋方式，前側的地台採用了銀色的塗裝，並採用了起伏式的風格設計，造型很飽滿。在配置方面，新款本田Ridgeline將會標配本田Sensing安全系統，具備有防撞制動系統（CMBS）和前撞預警（FCW），行車輔助系統（LKAS），車道偏離抑制（RDM）警告（LDW）和自適應巡航控制（ACC）等，安全配置很到位。在動力方面，新款本田Ridgeline搭載了3.5L的V6發動機，它的最大輸出功率為280馬力，採用9速自動變速箱。

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『陸』 本田怒推全新皮卡怎麼樣

目前在國內進口的皮卡，一是福特F150，另一款則是日產坦途，隨著本田的這款皮卡的到來，國內即將再多一款皮卡，本田在日前的洛杉磯車展上展出了本田全新一代的皮卡——本田ridgeline，目前本田ridgeline在北美售價2萬美金，摺合人民幣13萬左右。

本田ridgeline看起來就好像本田CRV突然被電鋸切了一刀，這是大部分人看到本田的這款皮卡的第一直覺，這也說明本田CRV在大家心目中的地位，凡事都喜歡拿本田CRV來做比較。

『柒』 外觀升級較明顯 本田新款Ridgeline官圖發布

近日，本田汽車發布了一組中期改款Ridgeline皮卡的官圖。新車的外觀設計在細節方面有所調整，而內飾用料以及安全配置等方面也有一定程度的升級。據了解，該車將於2021年初投放海外市場。

動力方面，該車搭載的是3.5升V6發動機，最大功率為280馬力，峰值扭矩為355牛·米，傳動系統匹配的是9速自動變速箱。同時該車在諸多版本中提供i-VTM4四驅系統。

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『捌』 本田Ridgeline皮卡或將引進國產

動力方面，新車搭載3.5LV6發動機，最大功率為280馬力，匹配的是9速自動變速箱。同時該車在諸多版本中提供i-VTM4四驅系統。隨著國內皮卡消費的逐漸興起，本田Ridgeline未來或將也會來到國內。

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『玖』 重慶和寧波等地皮卡先後解禁，成都還會遠嗎

1994年的汽車工業產業政策將皮卡劃歸商用車類別起，皮卡就被貼上了歧視的標簽。

不僅部分地區不允許進城，而且後期費用以及噴字、貼反光條等政策都讓很多人去選擇更低檔次的微面或者商用屬性更強的輕卡。

不過當年的政策早已跟不上快速發展的市場環境，從2016年起，皮卡的限制開始減弱。2016年2月，皮卡解禁試點正式提出，2017年1月，皮卡解禁第二批試點的開始，就是皮卡市場正式開始發展的一年。

不少嗅覺敏銳的廠商也及時作出了應對，長城皮卡正式獨立到推出長城炮僅用了7個月時間，鄭州日產也在2017年提出了回歸皮卡專業之路，帶來了納瓦拉這樣的產品。甚至連新造車勢力也都加入了這一復甦的市場，比如開雲汽車。

我們沒法預見皮卡市場今年到底會有怎樣的變化，有可能會像SUV市場一樣迎來爆發，當然也有可能和前幾年的步伐一樣穩步增長。但是能預見的是皮卡市場的競爭一定會更加激烈，不管是像鄭州日產、江鈴這樣的品牌，又或者是近兩年加入的上汽大通，甚至是以後有可能加入的新品牌，市場的選擇會更加豐富，皮卡的屬性也會越來越宜商宜家。

皮卡的春天可能還沒真正到來，但是皮卡正在開往春天。

圖片來源：官方

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『拾』 本田皮卡什麼時候才有的賣

目前在國內進口的皮卡，一是福特F150，另一款則是日產坦途，隨著本田的這款皮卡的到來，國內即將再多一款皮卡，本田在日前的洛杉磯車展上展出了本田全新一代的皮卡——本田ridgeline，目前本田ridgeline在北美售價2萬美金，摺合人民幣13萬左右。