賓士全新一代越野車
❶ 終於像台正宗SUV！新一代賓士GLA公布，外觀霸氣許多
作為賓士旗下入門級SUV車型，本應該承擔走量任務的GLA在市場上卻並不是很火爆。在很多人眼裡，GLA的造型跨界味過濃，讓人感覺其更像是一台兩廂車。隨著賓士對旗下車型全面更迭，新一代賓士GLA也終於發布。
現款GLA在市場上的表現很一般，與X1相比，更是有天壤之別。如今新一代賓士GLA內外設計大大提升，空間也更具優勢，這幾個方面確實很具優勢，但是唯一令人不滿的是，它搭載的僅僅只有1.3T排量發動機，不知道消費者是否能夠接受。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 全新一代賓士GLA申報圖曝光，外觀內飾提升明顯
賓士GLA車型作為賓士旗下入門級的SUV車型一直頗受年輕人的歡迎，主要競爭對手是寶馬X1和奧迪Q3，面對已經完成改款換代的這兩款車型，GLA的競爭力也有所下降，不過近日全新一代賓士GLA的申報圖被曝光出來，可以看出國內版本的車型保持了海外車型的設計，相比現款GLA提升了不少，我們一起來看看吧。
申報圖中我們可以看到全新一代的GLA分別為高、低配兩種車型，圖中可以看出兩個配置的車型外觀區別在於進氣格柵、包圍、後視鏡以及輪圈上。
目前基本可以確定的是外觀方面與海外車型差別不大了，這絕對是個好消息，因為現款GLA的外觀可是也沒少被大家吐槽，大家都知道GLA是基於賓士A級開發而來的衍生車型，所以即便是升高了底盤高度，但看就好像把A級架高了，不太協調。
總體上看來，面對競爭對手寶馬X1和奧迪Q3換代帶來的沖擊，GLA車型也及時的進行了調整，並且不論是外觀還是內飾都要比現款車型升級了一大截。預計全新一代GLA車型也很快就會迎來首發上市，屆時這個級別的競爭肯定會更加激烈。
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❸ 全新一代賓士C級長軸版諜照曝光！它離你又進了一步！
[汽車之家?國內諜照]?日前，我們從相關渠道獲得了新一代賓士C級長軸版（代號V206）車型在國內的諜照。新車基於MRA2後驅平台打造，將提供多種動力組合車型，新車計劃於2021年發布，並繼續有北京賓士生產。
友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，並發送到相應的郵箱內：[email protected]，期待您的來信，並成為「諜報家」中的一員。
『全新C級諜照』
未來國產車型預計將搭載四缸發動機和混動動力總成，並提供後驅或四驅可選，傳動方面，預計將繼續匹配9速自動變速箱。
編輯點評：
全新賓士C級長軸版車型已經在國內開始路試，最終車型將於明年正式亮相。隨著全新S級的亮相，同樣採用最新家族式設計語言的新一代賓士C級在設計方面的變化，相信大家已經能夠在腦海里浮現出一些畫面。各位是不是對無偽裝諜照充滿了期待呢？（文/汽車之家周楚然）
❹ 康林松劇透的賓士全新一代S什麼樣 從成熟穩重轉向時尚運動了
汽勢Auto-First|張京凱
戴姆勒股份公司和梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松，在新近的直播中劇透了多款即將亮相的賓士新車。其中，汽勢App把重點放在了下半年全球首發的全新一代賓士S級車型上。直播中康林松給出了賓士全新一代旗艦轎車S級「下半年全球首發」的時間表。
每一代賓士S級的煥新都會帶來一次汽車世界的變革，賓士S級一直以來都是全球豪華轎車的標桿車型，因此每次S級換代時都備受關注。汽勢App注意到，其實早在前不久全新賓士S級實車圖被網友意外公布出來，引起了不小的轟動，很多網友和媒體紛紛各抒己見。全新一代賓士S級的實車圖片和去年8月公布的假想圖非常的相似。全新一代賓士S級的設計師為韓裔設計師李一煥Hubert Lee，曾設計出賓士堪稱經典的一代車型——第二代賓士CLS。
有網友表達了看見全新一代賓士S級第一眼後並不能接受的想法。全新一代的賓士S級整體的風格偏向運動，已經沒有了現款S級優雅了。外觀方面，全新S級使用了賓士最新設計語言，前臉進氣格柵面積變得更大了，前包圍採用了三段式進氣口，大燈採用比較修長的樣式。車尾整體設計簡潔飽滿。
全新一代賓士S級在內飾方面也有了翻天覆地的變化，不再採用現款車型全液晶儀表和中控屏橫向連通的設計。全新賓士S級內飾配備了一塊幾乎占據了整個中控區域的液晶屏，在中控屏下方配備了一排功能按鈕。全新的內飾樣式看起來更加整潔。
從實車圖片中可以看出全新一代賓士S級的方向盤，可能會與直播中賓士E轎跑車型中的方向盤將、有相同的功能。全新方向盤包含從光學感測器切換到電容式感測器的觸摸控制，而輪輞則具有內置的電容式感測器，可檢測駕駛員的手是否在方向盤上。如果感測器在一定時間內未檢測到駕駛員的手，則會發出警告，並最終激活緊急制動。
現款賓士S級和全新一代賓士S級相比，現款車型具有成熟穩重的氣場，但隨著消費者的逐漸年輕化，很多車型都在向年輕化轉變。全新一代賓士S級少了現款車型的成熟穩重，增加了許多運動和時尚。
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❺ 全新一代賓士G還是越野王者嗎
【一代經典終換代！還是那個越野王者？賓士G級官圖提前亮相！】賓士全新G級原計劃於本月15日正式發布，不過，就在今天，海外媒體提前公布了全新G級的官圖。
對於這款車來說造型還是不變的，都是採用的是方盒子形狀的，對於前燈來說採用的是LED的光源，在造型上和jeep牧馬人是非常的像的。對於這種方盒子的形狀的的話是非常的經典的，對於別的車來說的話雖然是雨夜的性能還是不錯的，開這也是非常的的舒服得，但是最終和賓士G系的這款車來比的話，總是少了一些硬派的傢伙的，並且在野性上面的話也是少了非常多的，我想這也許就是有許多的人都是非常傾心這兩種車的原因了吧！
❻ 賓士跨界緊湊型SUV全新一代賓士GLA全球首發！到底怎麼樣呢
梅賽德斯-賓士全新推出的GLB緊湊型跨界SUV才剛剛上市，由於該產品定位和賓士GLA車型有一定重合度，有不少網友猜測這台車可能取代賓士GLA在國內銷售。但就新消息來看，賓士不會放棄其在細分市場中現有的產品GLA，該產品已針對2021年車型進行了重新設計。盡管屬於同一細分市場，但這兩款車可能會吸引不同的買家。賓士GLA的軸距也比GLB短得多，可見缺點是只有5座版本，而GLB則有7座版。我們從梅賽德斯賓士官方了解到，旗下的跨界緊湊型SUV全新一代賓士GLA全球首發，包括AMG性能版，新車基於第二代MFA平台打造，預計將會在2021年進入中國市場。
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❼ 賓士發布全新一代S級官圖，外觀更年輕，這樣的S級你喜歡嗎
前言：
近日，賓士官方發布了第一張全新一代賓士S級的官方圖片。通過觀察我們可以看到，新車與之前被曝出的圖片基本上一致，其整體外觀更為年輕一些。官方表示，新車是基於賓士最新的模塊化後輪驅動架構（MRA）打造。
外觀方面，新車的前進氣格柵採用了更為纖細的鍍鉻條搭配，整體看上去更為精緻一些。此外，它的前大燈，以及前包圍的設計，使車看上去更為年輕、精緻，頗有運動氣息。
而根據此前曝出的諜照來看，新車的尾部變換也是比較大的。尾燈採用了全新的三角形樣式，並且由貫穿的鍍鉻條相連，整體看起來會更為簡潔、精緻一些。
重點自然是內飾了，雖然此次官方並沒有展示，不過根據此前泄露的信息來看，新車的內飾發生了翻天覆地的變化。整體看上去更為年輕，科技感更足。與現款的大氣，豪華，沉穩等氣質是完全不一樣的。
據悉，新車將會在今年9月投放歐洲市場，11月開始交付。至於中國市場暫時沒有提及。大家對於這款車型有什麼期待呢？
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我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝
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❽ 賓士全新一代GLA SUV/CLA/CLA五門獵跑車將於7月23日上市
易車訊 在本屆賓士最新的雙10.25英寸聯屏設計，以及最新的帶語音控制的MBUX車機系統。此外全新設計的三輻方向盤、圓形出風口等看上去也比較精緻。
動力方面，全新GLA搭載與全新GLB相同的1.3T渦輪增壓發動機，分為高低雙離合變速箱。
全新CLA四門轎跑
全新一代CLA採用了賓士最新家族式設計風格，低矮的車身保持了特色設計，其風阻系數僅為0.23，進氣格柵仍為矩陣式星狀格柵，單條銀色鍍鉻點綴賓士大標。下方大尺寸三段式進氣口，突出運動感。據了解新車高配車型會採用Multibeam矩陣式LED大燈，帶有智能遠近光切換、彎道輔助照明燈功能。
動力方面，全新一代CLA搭載1.3T發動機，發動機最大功率120kW，相較於現款車型的1.6T發動機，動力車參數有所提升。油耗方面，新車的綜合油耗水平為6.1L/100km。
全新CLA五門獵跑車
作為衍生車型，CLA五門獵跑車車身線條非常流暢，整體感覺更加優雅，從B柱之後快速下滑的窗線讓CLA獵裝版辨識度極高，它的到來也讓全新一代CLA的產品線更加豐富，對於許多追求個性、喜歡這種風格的消費者來說，無疑是個福音。
動力方面，預計搭載M260系列2.0T發動機，最大功率224馬力，傳動系統匹配7速雙離合變速箱和4MATIC四驅系統。
❾ 全新一代賓士GLA即將登場！
誰是緊湊級豪華品牌SUV界的扛把子？這個答案每個人都會有心目中的標准答案，但如果換一個方向：誰第一個讓緊湊級豪華SUV擁有了更多的轎車元素，讓大家擁有了更貼近兩廂車體驗的Crossover車型，那大家一定會不約而同地回答：是賓士GLA！沒錯，當年賓士GLA引領了緊湊型豪華SUV的跨界潮流，在當時它的對手X1和Q3都還是標準的SUV身材，GLA的橫空出世讓大家知道了原來SUV也可以做到緊湊動感，比常規兩廂車實用的同時也不至於因為重心提升損失駕駛樂趣。
根據工信部的相關信息，新一代GLA已經進入了工信部的目錄，國產新GLA將很快與我們見面。更精緻、更實用、動力更強，但收起了一些前輩的跨界味道。大家覺得，新款GLA會不會像之前那樣受歡迎呢？
（圖為海外版GLA）
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❿ 試駕全新一代賓士G500，160多萬的車好在哪
看過了賓士G級的生平事跡，你就會發現原來每代賓士G在外觀上的改變都不算徹底。接近四十年的風霜賓士G都沒有改變太多的容貌，但是卻讓它的內在變得越發堅硬，讓它成為無數男女眼中的個性代名詞。本次來到我們面前的是賓士G500，廠商指導價：162.88萬元。
為保持經典的造型全新一代賓士G的設計師們也為此付出了極大的努力。舉個例子來說，車輛位於翼子板上的轉向燈是一直以來賓士G所堅持的設計。車輛標志性的機械把手、裸露在外的門鉸鏈等經典設計，都在全新賓士G上得以保留。
車輛前大燈全部更換為LED光源，並將之前分體式的LED日間行車燈融合成環狀LED燈帶。造型上最大的區別之處在於，車輛燈組位置和中網並不再處於一個平面，而是更加後掠以換取更好的風阻系數。
中網及前保險杠部分變化也非常明顯。從這一代賓士G開始，賓士G一直以來所堅持的「方正」造型演繹出了新的變化，前保險杠不再是一條直線，兩側變得略微後掠。
全新賓士G在車身尺寸上有了明顯的增長，更長的軸距以及更寬的車身都讓全新賓士G更容易的營造出舒適的乘坐空間。但讓人出乎意料的是，全新賓士G的通過性尺寸相比老款車型來說還有所提升。
相比於上一代車型來說，全新賓士G更加重視車輛的乘坐舒適性表現。所以我們也能看到全新賓士G在車身尺寸上有了明顯的增加。全新賓士G車身尺寸為4817/1931/1975mm、軸距2890mm。相比於現款車型來說提升明顯。
全新賓士G的最小離地間隙提升為241mm，接近角為31°、離去角30°、最大涉水深度700mm，最大爬坡角度45°。所以如此來看，全新賓士G在整體車身尺寸增大的同時，車輛的通過性能相比於老款車型也有所增加。
全新賓士G在車輛的B柱底部還隱藏了schckl Proved徽章。這枚徽章代表著全新賓士G通過了賓士G系列一直以來專屬的測試場地：奧地利sch?ckl山峰的測試。V8標識依舊是這一代賓士G級的頂配標志，在全新一代賓士G身上，無論是賓士G500還是賓士G63 AMG都將採用這顆4.0T雙渦輪增壓發動機的大「心臟」。
車尾的變動不算明顯。依舊保持了方正的盒子造型，並且額外設計了上方的長條型高位剎車燈。對於消費者們喜聞樂見的外掛式備胎設計依舊得以保留。車輛尾燈也使用了LED光源，並且U型燈帶也增加了辨識度。
全新一代賓士G採用275/55 R19輪胎是非常明智的選擇。畢竟G500不像G63那樣，可以為了追求更加極致的公路表現而犧牲車輛的越野能力。額外增加的車身尺寸並沒有給車身設計上造成什麼困擾。盡管相比於老款車型來說全新賓士G看起來更高了，但是實際上車輛的重心比老款車型明顯降低了。
全新賓士G在內飾方面終於可以放開手腳。大量取自於賓士S、E級元素的運用，讓全新賓士G級變得從未如此豪華又具有科技感。雙12.3英寸液晶屏幕讓賓士G從未如此豪華。
已經採用多年的四輻方向盤被全新的三輻方向盤所代替，並且兩側也設計有操控更加方便的多功能按鈕。
由於全新賓士G回歸於賓士傳統的懷擋設計，所以原先擋把的位置已經被賓士全新COMAND系統所代替。全車配備的15揚聲器的柏林之聲立體音響系統也是一台頂級SUV身份的象徵。
賓士G的靈魂莫過於車輛前、中、後三把機械式差速鎖了，所以三把鎖的控制按鈕自然不會缺席。還是熟悉的位置，還是熟悉的味道。
在細節上賓士G500體現了賓士的優質和細膩，處處也彰顯出豪華感。車輛後排出風口也同樣採用了和家族內其他車型相類似的設計。我們注意到全新賓士G在後排只配備了單區獨立空調。
得益於車身尺寸的增加，全新賓士G也有更多的資本更加註意車輛空間和儲物空間上的營造。前排座椅相比上一代更加舒適寬大，帶有電動側向支撐。車輛增加的車身長度被全部用於提升後排乘客的乘坐空間。車身經過加大處理之後，車輛後排空間成為了最大的受益者。官方宣稱後排的腿部空間增大了150mm，這還是在座椅坐墊被加長的情況之下。後排座椅靠背也支持角度調節功能，完全解決了老款第二排座椅乘坐舒適性不佳的問題。
G500的4.0T雙渦輪增壓發動機是近幾年剛剛登陸賓士G身上的全新發動機，所以延續到全新賓士G上也並不意外。全新賓士G的發動機參數和老款車型沒有區別，最大功率310kW(422Ps）、峰值扭矩610Nm。此外車輛的變速箱從7AT更換為9AT，全新的9AT變速箱解決了之前7AT變速箱在低速時偶爾出現的換擋頓挫感，並且全新的9AT變速箱在換擋速度上也非常迅速。這一系列的進步都讓全新賓士G在行駛品質和舒適性上加分不少。
AMG部門親自操刀設計的前雙叉臂獨立懸掛以及降低的重心讓全新賓士G在多彎的山道中也能保持體面。靈活的過彎表現完全不像是一台笨重的硬派SUV。車輛在操控性能上的提升是顯而易見的。除了在懸掛結構上的變化之外，本次試駕的全新賓士G500選配了一套自適應減震器。該減震器的阻尼可以自適應調節，但並非完全線性。減震器會根據當前路況、車速等一系列條件，自行配對出最適宜的阻尼來提供足夠的支撐力。
全新賓士G同樣具有多種公路駕駛模式，各種模式之間對於方向盤回饋力度、發動機響應以及排氣聲音的區別還是非常明顯的。全新賓士G使用了電子轉向助力系統，轉向結構上的變化讓全新賓士G的轉向回饋手感更加清晰，並且增加了助力可調功能。這使得在城市路況上行駛時全新賓士G要比老款車型輕鬆了太多。
全新賓士G在舒適性上也有著長遠的進步，這主要體現在了車輛NVH表現和車輛平順性上。作為家族中頂級SUV的存在，全新賓士G在隔音用料方面也幾乎是不計成本的。車輛四門都採用了雙層隔音玻璃，其他隔音材質也是非常厚道。所以在行駛的過程中，除了V8發動機的咆哮聲外，車內顯得非常安靜。
全新賓士G在越野時舒適性上的表現也有著顯著的提高。自適應減震器以及全新懸掛結構，讓整個越野過程變得更加舒適，降低了通過溝溝坎坎時那麼直接的沖擊感。這也是全新賓士G對於消費者們需求變化的直接回應。
總結：賓士G的幾十年的發展史一直在詮釋硬派和剛強，全新一代賓士G依然保持了W460所具有的「世界上最強大的越野性能」。隨著時代的發展，人們對於舒適性上的需求越發高漲，所以這一代賓士G也順勢將更加舒適的公路表現劃入到自己的「優點之中」。更加優秀的賓士G級勢必續寫新的篇章成為更多人的Dream Car。
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