越野車渦輪防水

1. 各位朋友轎車和越野車帶渦輪增壓的好還是不帶渦輪增壓的好

您要是追求速度的話，建議購買雙渦輪增壓的，或者是純進口的正版TSI。機械增壓+渦輪增壓。缸內直噴加分層燃燒的。有渦輪增壓的車型很多，1.渦輪增壓有缺點是，渦輪是由排出的廢氣來帶動渦輪，2.還有轉速限制。通常要求轉速在1500-2000轉渦輪增壓才會介入發動機工況。3.起步時遲滯現象明顯，甚至還在起步瞬間跑不過自然吸氣的。優點是。持續加速性能優異，甚至比同一款車型排量一樣的情況下，相比之下渦輪增壓的車型動力方面會多出%20的動力輸出。。

2. 越野車是自然吸氣的好還是渦輪增壓

越野車個人認為還是自然吸氣發動機要比渦輪增壓發動機的好一些，因為自然吸氣發動機的可靠性更高，對於越野性來說更適用，大部分知名越野車都是搭載自然吸氣發動機的。

3. 渦輪增壓那麼牛，為什麼越野車卻不用

越野車對於油門的控制要細膩一些，渦輪的輸出是沒有自然吸氣線性的。

4. SUV越野車帶渦輪增壓的好還是不帶的好

關於渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一台小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧，大意是：渦輪增壓是一種不完美的，妥協的選擇！

5. 越野車,渦輪增壓和三氧催化上坡時發紅是怎麼回事

正常現象。一般車三元催化器發紅本來就不奇怪，特別是晚間就更明顯。上坡時負荷增大、點火滯後，渦輪增壓發動機（稀薄燃燒）就常有燃燒滯後（部分混合氣在排氣系統繼續燃燒）排氣管發紅現象。有的越野車講究「有力」，調校是偏向加大供油和延後點火，也加劇了大負荷滯後燃燒的出現。

6. 越野自吸發動機好還是渦輪增壓好

沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一台小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。

7. 越野車是不是都有渦輪增壓

有沒有無論增壓和越野車沒關系，越野車還是沒有增壓都多。但一般柴油都越野車都是有增壓的，因為柴油發動機的特點就是低轉高扭，而越野要點的就是扭矩在地時爆發

8. 豐田的越野車為什麼不使用渦輪增壓的技術

渦輪增壓對越野的用途不大。需要低速扭矩發揮的區段，渦輪還沒介入呢。越野更注重低速扭矩，要在重載或者陷車的時候能起步，一腳油起不來，渦輪介入就開始撓了，越撓越陷。使用渦輪增壓的越野車貌似只有賓士G採取低速和高速雙渦輪的技術，兼顧了低速扭矩。其他那些現在流行的2.0T越野車，低扭階段渦輪基本幫不上忙，都是依靠低速四驅檔將扭矩放大。

9. 我想做一個特斯拉渦輪，用水（液體）驅動，該如何防止水從軸那裡泄露就是防水，把它扔進水裡也不會進水

模仿洗衣機油封防水原理呀 在軸上套上油封

10. 在汽車尾部加裝一個防水的馬達渦輪排氣閥以便增效排氣速度可行嗎

在汽車中包後裝了一個遙控可變排氣閥門，對車沒有損傷。

排氣閥是用來排除管內的氣體來疏通管道，達到正常工作。如不裝此閥，管道隨時出現氣阻，使管道出現水容量達不到設計要求。

管道在運轉時出現停電、停泵管道及時出現負壓力會引起管道振動或破裂。排、進氣閥就迅速把空氣吸入管內，防止管道振動或破裂。

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排氣閥作用原理

當水進入管路時,塞頭停在定位架下部,進行大量排氣，當空氣排完時，水進入閥門把球浮起，傳動塞頭到關閉，停止排氣。

管道在正常運轉時自然會產生少量排氣狀態時，浮筒由於重力作用，將杠桿的一端向下拉下。這時杠桿處於傾斜狀態，在杠桿與排氣孔接觸部分出現空隙，到相當程度，閥內水位下降。

浮球順水版下降氣體從小孔排出，如出現停電、停泵，管道內水流空時隨時會出現負壓。浮球順水下降，權打開小孔帶動大孔進行大量進氣確保管道安全。