越野車森林穿越項目

㈠ 最適合長途穿越的非承載式車身越野車有哪些

最適合的當然是蘭德酷路澤了，還有，路虎的衛士是非承載式的。

㈡ 越野光頭山 穿越「蜀山觀景平台」

牛背山鼎鼎大名的360°觀景平台深受攝影愛好者的喜愛，它崎嶇難行的盤山路也是公認的越野勝地，但遺憾的是近幾年牛背山修路改造，已經禁止任何車輛入內。不過在雅安市天全縣還有一座可以媲美牛背山景觀的險峻大山——光頭山，亦在越野愛好者中逐漸知名。

終於，這26公里山路，我整整花了5個小時才開到光頭山山頂。山頂上已經停了幾輛帕傑羅、陸地巡洋艦等越野車，他們都很詫異怎麼會有一輛城市SUV上來。我也認為光頭山的山路原本是歐藍德的大哥帕傑羅乾的事，沒想到我還是駕駛歐藍德上來了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 越野車出去穿越必帶的東西有那些

繩子，補胎套裝，輻條扳手，扎帶，雙螺絲刀，離合器和前剎把（現在有護把了就不帶了），常用小扳手

㈣ 中央電視台5套的那個我為賽車狂 穿越森林裡面的越野車，是四輪摩托車還是沙灘車呢

應該叫ATV，四輪越野車，名字好像叫北極星

㈤ 請教：什麼越野車最適合穿越藏北無人區【數據最好是齊全一點】

目前在西藏使用最多的還是豐田陸地巡洋艦，穩定性，機動性還是不錯的。

㈥ 哪些適合長途穿越可靠性比較高的硬派越野車

豐田！三菱！日產！

㈦ 穿越叢林，奧迪Q5L風雅素車越野體驗

很久沒上論壇玩了，剛才看到一個兄弟的「越野」帖，在小區後面的爛路上擺拍照引起很多車友對越野的議論，也有人對Q5L越野性打上了問號，當然了，Q5L其定位是城市SUV，因此對其功能我的要求就是能過全路況，穩定性好就行，沒指望能穿山越海。我的車是2018年提的，45風雅風尚紅。也來談談自己對Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV，並不是硬派越野車，但奧迪引以為豪的四驅quattro非常強大。先來說說一直有爭議的智能四驅，也就是quattroultra。老款奧迪Q5的quattro四驅系統採用的是托森式的中央差速器，托森是純機械式的結構，這對於奧迪Q5的越野穩定性有著非常大的幫助，在極限情況下，托森式的結構也更加耐用，也不會出現中央差速器打滑的情況，這讓駕駛者更有信心。雖然這套系統非常厲害，核心部件托森差速器，卻不適合硬派越野車使用的。因為這款差速器無法進行鎖止，而在越野中路況也是十分的危險，對於齒輪的傷害比較大。如果不能進行鎖止的話，那麼實力再強也是白搭。因此，這套系統也只用在全時四驅的車型上。奧迪的quattroultra的四驅系統：Q5L的quattroultra則摒棄了托森式的中央差速器，取而代之的是一個電控多片離合器式的中央差速器。搭載quattroultra適時四驅系統的Q5L也並沒有放棄對於一定限度越野需求的滿足。從公路性能的角度來看，奧迪也希望Q5L能夠更加出色，quattroultra可以實現完全斷開後軸的100%持續前驅的工況，這樣一來的好處還是很多的，一方面是動力系統的損耗更小，另一方面則是綜合工況下的油耗可以更低，官方數據顯示，quattroultra能夠省下每一百公里0.3L的燃油。因為車身感測器每10毫秒監測一次路況變化，以確保是否讓待命的四驅隨時啟動。在濕滑路面上奧迪quattroultra四驅還是會第一時間介入來保證車輛的行駛動態，並且在一定程度的越野情況下，quattroultra也可以幫助駕駛者脫困，而這一切並不需要手動進行控制。我曾開著Q5L穿越叢林，走過泥路和坑路，爬過砂石路面的坡，對一般的脫困Q5L能輕松勝任，當然，極限路面咱也不敢去畢竟城市SUV才是他的靈魂。現在自己沒有任何改裝的Q5L穿越叢林和非鋪裝路面的越野照分享一下。

對於我們Q5L車主來說，99%的駕駛是在鋪裝路面上，偶爾在去釣魚或自駕或露營時，有可能遇到這些路況，如果你真心追求純粹越野能力，那還是去買牧馬人之類的。

㈧ 求一部小說，主角是穿越的，開頭是在一個森林裡面，發現自己可以進行

沒有找到你要的這一部，我想你這樣找，應該不是很容易找到。並且時間長後你這個問題也會沒人看得到了不會有人回答，我給你發一些我看過的比較極品精典的本子吧，全是值得看幾次的，裡面有穿越文，重生文，娛樂圈文，父子文，殺手文等等。。。要是喜歡記得~~哦。這些絕對比你要的這一本好看很多很多的。

㈨ 森林探險，叢林穿越拓展項目應該怎麼玩兒

一、「雙人跳」
賽道設置：
此賽道設置為兩塊泡沫板，長2m，寬1.5m，厚度約為80cm，中間相隔約1.5m。（此環節賽道約為6m）
規則：
兩人三足一起跳，同時跳上第二塊板即可。
兩人身體任何部位都不能接觸地面，否則淘汰。
趣味性：
兩人綁在一起同時起跳有一定難度，很容易被同伴絆住。
中間距離約為1.5m，看似簡單，但實際操作困難。

二、「過障礙」
賽道設置：
此賽道設置為一根橫桿，離地面高度約為1m。（此環節賽道約為4m）
規則：
兩人三足繼續前進，但必須從橫桿底下穿過。
選手可以採取不同姿勢通過，但手不能觸地。
橫桿只是輕輕被架著，只要碰到即會脫落，橫桿落地則選手淘汰。
趣味性：
橫桿設置較低，不僅考驗著選手的技巧，同時也考驗了選手的協調性與柔韌性。
此環節同樣也是看似簡單，操作起來有一定困難。
三、 「獨木橋」
賽道設置：
此賽道設置為兩個橋墩，大小為1m3，中間相隔5m，上架一根半徑為10cm的獨木橋，下面為水池。（此環節賽道約為7m）
規則：
兩人必須從獨木橋上通過，依然是兩人三足。
通過方式可自行選擇，跌落水池則淘汰。
趣味性：
兩人綁在一起通過獨木橋，速度必將減慢，隨之導致橋身晃動厲害，很容易跌入水池。此環節的難度和趣味性也就體現於此。

四、「小心陷阱」
賽道設置：
此賽道設置為15個廢棄輪胎。
每個輪胎內圈直徑約為50cm，以三列形式擺放。（此環節賽道約為5m）
規則：
此環節比的是速度，兩人迅速踏過輪胎區即可。
選手可選擇踏在輪胎上或輪胎圈中（即陷阱），但不能踏出賽道兩側所設的黃色警戒線。
選手單腳或雙腳踏在黃色警戒線上或踏出警戒線則淘汰。（摔跤不淘汰）
趣味性：
輪胎設置較多，兩人三足一起快速通過有很大的難度。
兩名選手如配合不當，則很容易踏入陷阱或摔倒，那麼選手如何通過此環節就是其趣味性所在。
五、篝火晚會：熊熊的篝火、勁暴的音樂、美味的燒烤、管夠的啤酒、有趣的游戲、絢麗的煙花、濃濃的情誼這一切將讓你度過一個難忘的夜晚。

㈩ 春天了，想駕駛途達去叢林越野，有什麼需要注意的嗎

叢林穿越可以說是南方越野車車友玩得最多的項目之一，尤其要遵守的一條基本原則是：「必須了解前面的路況！」因為叢林越野面對的路況很多，有草叢、灌木叢、樹林、土坡、石堆、泥潭、河流等。有些草叢看上去很平整，但實際上卻有條很深的溝或是沼澤：有的土坡後面可能緊跟著就是一個大坑；而有的看上去並不深的河卻足以沒過整個車頂。所以一定要提前對越野區域進行全面的了解，因為有準備的越野才能玩得更好，而且我相信憑借途達的越野性能，絕對不會讓你失望的。