勞斯萊斯古董皮卡

㈠ 1999年的勞斯萊斯幻影算不算古董車為什麼沒人敢收它

勞斯萊斯幻影不僅價格很昂貴，而且還是商務轎車中的王者，似乎專為那些頂級商務人士量身打造。因此，能買得起這個品牌車型的人少之又少。
勞斯萊斯還有個特點，它跟普通車子不一樣，普通車子一般三五年就要更新換代，勞斯萊斯更新換代的時間則很長，一般都是十多年才會推出新款。
因為價格高，市場上數量稀少，那些超級豪車往往成了富豪們收藏的對象。然而，今天要說的這款勞斯萊斯幻影，在市面的時間也不短，卻為何入不了富豪的法眼？
我們看到的這輛勞斯萊斯，是1999年5月份上牌的幻影元首級，距今已經有21年，里程數為4萬公里。當時購買的價格為2040萬元。
據說，車主現在打算把它轉手賣掉，換一輛最新款的勞斯萊斯幻影。不過目前還沒有車商願意收，因為按照市場行情，這輛車還值200多萬元。此外，即使有人想買二手勞斯萊斯，又有誰願意花200多萬買一輛21年的老車呢？
我想，經過時間沉澱的勞斯萊斯賣不出去，應該存在這么幾個問題：
一是它算不算古董車？距今21年，似乎年齡還不夠長，夠不上古董級別吧；
二是賣貴和賣便宜都是個難。當初花2040萬元購買，現在賣多少合適？賣貴了，因為不是古董，沒人敢收藏，也沒有人願意買這樣的二手車，畢竟花個數百萬，還是可以買到一輛全新的勞斯萊斯。賣便宜了，車主也不甘心，純粹是兩難；
三是國內的古董車市場還不火熱，折射出汽車文化的匱乏。在國外，古董車有專門的市場，也有一幫人專門從事古董車的生意，所以古董車在國外有市場。在我國，汽車文化還不深厚，也就無所謂市場了。
當然，這輛勞斯萊斯如果遇到有緣人，則是它的幸運，這要另當別論了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 勞斯萊斯 最貴多少錢

如果單純說的是現在生產的量產勞斯萊斯的話，如果完全按照廠家的配置生產，應該是LWB勞斯萊斯元首車：1888萬，如果你要求加其他配置的話，價格會另有增加。
如果連勞斯萊斯歷史上生產過的車都算上的話，那就不好說了，我知道有一款勞斯萊斯車現在的價值在1億美元以上，而且價格依然在攀高。

㈢ 1950年的勞斯萊斯要多少錢

1950年上的勞斯萊斯是Silver cloud（中文名--銀雲）
目前來說！勞斯萊斯的車都是越老越值錢，但是，越老的車越不能上路，越要保養。
所以呢！1950年的勞斯萊斯按照實際車價格來說！沒人會去買老古董，如果賣給收藏的人，可以賣個很好的價格，估計在1K萬左右！

這是勞斯萊斯歷代的型號

http://tieba..com/f?kz=747910226

㈣ 勞斯萊斯加長版老爺車價格

一般的勞斯萊斯幻影之類的售價都在700萬左右，勞斯萊斯有過幻影加長的車，全球限量10台，車子的售價在2000萬，所以，我推測的價格要高於2000萬元，另外，加上是老爺車售價在2300萬-3000萬左右，呵呵，謝謝採納。

㈤ 買一輛1930年前的勞斯萊斯老爺車要多少錢

反正很貴～～大概．．．．1．．．00．．．萬．．．以上！！！！！
勞斯萊斯現售車型：
幻影 6.7 標准版 618萬元

幻影Phantom敞篷車 668萬元

幻影 6.7加長版 718萬元

幻影 6.7元首級 1888萬元勞斯萊斯的車型有很多
你在這里也沒有說清楚
所以我把所有車型的價錢全部都列出來了
勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機

㈥ 皮卡中的勞斯萊斯 福特F150謝爾比眼鏡蛇

謝爾比原來是一家私人改裝車間，只改裝福特野馬，改裝後的高性能車型用眼鏡蛇標志，福特收購了謝爾比的改裝廠後，福特謝爾比就變成了福特高性能車的專有品牌，大家都知道野馬的謝爾比車型，卻不知道在皮卡界，也有一位至高至極的存在，那就是福特F150謝爾比眼鏡蛇。

主要改裝配置：性能——750匹超大馬力機械增壓發動機、進氣管福特藍粉末塗層、Shelby蝕刻輸油管、鼓風機和皮帶輪、開放式進氣口配有高速燃油噴嘴和碳纖維進氣管、鋁制熱交換器、Shelby調校的BORLA高性能排氣管、黑色陶瓷表面雙排氣管、ShelbyBDS懸掛、Shelby設計的減震系統、猛禽款式FOX減震(4輪)、2.5英寸FOX鋁制儲藏式減震、Fox國際迂迴技術、可調式雙速度控制(4輪)等等。

編輯點評：卡羅爾·謝爾比一生都在無止境地追求力量和速度，福特汽車也在傳承他的精神，如果說GT500更能體現謝爾比在速度上的追求，那麼F150則更能代表力量上的進無止境。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 賓士VS勞斯萊斯

樓主說的只是你的個人意見而已
賓士和勞斯萊斯是兩個不同的品牌
有不同的市場定位、不同檔次的產品、不同的品牌內涵和不同的客戶群
至於邁巴赫的產品 它是屬於邁巴赫的品牌 不是賓士的
只能說賓士有實力 不能說賓士比勞斯萊斯好

㈧ 北美最大的古董市場，勞斯萊斯為何竟然售價只有2萬元

因為這種古董車和二手車還有些區別，這些車大多都是20幾年前的車，只是用作收藏，並且兩萬多元，是美金，而不是人民幣，所以它的價格並不低廉，甚至有些許高昂。不過收藏者的眼裡，當然物超所值。

其次，在國外，收藏也並不是那麼大眾化，他們更多在意是否好用，喜歡新款的汽車等生活工具，這樣更降低了古董車的市場價格，不過那個是兩萬美金啊！並不是什麼低廉的價格，而且並不是所有的，都是這個價格，車型也十分重要，古董的勞斯萊斯還是蠻貴的。

㈨ 我的收藏品勞斯萊斯古董車標，相信很多大家從

如果是收藏的古董車，肯定保養的很好，基本沒上過路，肯定能開動。這個排量嘛，上個世紀的12缸發動機肯定排量超大，車速最快可以到100碼左右