小型山地越野e族

1. 建一個越野汽車場地賽道需要多大面積

很貴的，拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火，大大超出當初的預計；從上海組委會到國際汽車聯合會（FIA），從觀眾到車手，好評如潮。然而，也有賽車界傳媒認為，中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事，上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣，專門興建了賽道，這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前，只有極少數國家是為F1專門興建賽道，絕大多數尤其是發達國家的賽道，都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是，要舉辦F1賽事，需要花錢的地方還多著呢。首先，要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元，而且根據協議，這筆費每年將以40%的幅度遞增；其次，配套道路建設的投入。
為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造，涉及6條道路、長達9。7公里，可以想像，這筆工程費用絕對不是一個小數目；另外，F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員，這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中，日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站稍微多點，但也只有1500萬美元，都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區，各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右，有的甚至不用購買舉辦權，例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權，這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外，上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權，這就是說，上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去，但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權，上海可謂不惜血本。

2. 開帕傑羅V87長途旅行會累嗎

V87是短軸距版帕傑羅，越野能力非常突出，實際很多越野車都出了短軸距版，比如衛士、牧馬人等，其分動器等結構與長軸距車型一致，但因軸距縮短、通過性能更加出色。而且帕傑羅這個車本身的越野能力就比較理想，縮短軸距後如虎添翼。
V87車長4.3米，為標準的3門5座車，軸距2.5米，就尺寸看其車內空間並不小，甚至與一些家用CROSS接近，唯一不理想的是後座進出不便，但有獨立空調出風口彌補，這是軸距縮短後的取捨。既然車長縮短、但仍是5座，因此後備箱減小空間，如果只乘坐2人，裝行李不是問題。
由於帕傑羅的越野能力突出，短軸距越野能力增強，因此長途旅行問題不大，甚至更小巧，走南方山地、丘陵地帶是強項。越野車身高，座椅舒適，長途旅行不易疲勞。車重下降，油耗自熱降低。
再說說普拉多，標準的SUV，空間比V87更大，後座能休息，這是比帕傑羅更優勢的地方，而且後備箱也更大。但越野E族看到過專家排序帕傑羅的越野能力由於普拉多，那些是經常玩越野的人，意見還有一定代表性。
由於兩者各有優勢，建議山路多的可選帕傑羅，若路況優良就選普拉多。

3. 你知道浙江民安公益救援中心嗎

公益救援、抗震救災、抗洪搶險、山地救援、水上救援、空中救援、賽事安保、應急培訓、公益慈善
浙江民安公益救援中心最早的雛形為2009年合法注冊成立的浙中山地救援隊和依託越野E族平台2011年組建的浙江越野救援隊，通過幾年的發展，形成了一支擁有自身特長的專業救援隊。2013年12月，經省民政廳批准，民安公益救援中心正式合法注冊。目前已有注冊志願者人數550多人，開展救援服務10萬余小時。2009年冬，暴風雪中成功營救浙江省武義縣牛頭山失蹤的9名驢友。2011年11月，壺鎮一架軍用飛機失事，成功搜回黑匣子，受軍方贊賞。2012年，海葵台風,成功營救安吉200多名受困遊客。2013年，抗擊菲特台風，全省多支隊伍在各地行動，重點救援了受災最重的餘姚城區。受到中央電視台報道和贊譽。2014年，雲南魯甸地震，民安派出一隻突擊隊，第一時間趕往災區救援。廣受媒體關注。2015年燦鴻台風來襲，全省聯動，各支隊活躍於全省積極防災，減災。深受百姓好評2015年11月麗水裡東村山體滑坡大型救災
社會對於民安給予了積極的肯定，除了來自各地百姓數不清的各種錦旗，民安獲得了多項「優秀志願服務集體」，「道德模範見義勇為先進集體」「俠義軍團」等榮譽稱號。

4. 為什麼越野e族的重點不是ORV越野車，而是suv為了受眾或則是模糊和曲解越野車概念

4兒子店說suv可以越野的最終目的是為了讓一個喜歡越野的人買了一個感覺可以越野的升級版轎車，如果你知道suv根本不能越野的話，你就不會買了，當然4S店的銷售就賺不到錢了！！下面轉載的網路上的一篇ORV和suv的詳細區別：

ORV（越野車，硬派越野車），全稱Off Road Vehicle，為越野而特別設計的車型。也就是我們常說的越野車或則硬派越野車。ORV採用非承載式車身，SUV則採用承載車身。

suv（多功能運動型車， 家用多功能車），全稱Sports Utility Vehicle，即多能運動型車，以轎車底盤基礎上升高了點，即為升級版的轎車而已。！本質沒有改變。

其實不止是他，我們身邊有好多小夥伴都被4S店的人忽悠得還分不清ORV和Ssuv！

豐田普拉多

SUV，適合公路和一些郊外的簡單非鋪裝路面；

ORV，則適合公路、沙地、山地、沼澤等。

SUV，奧迪Q5、保時捷卡宴、本田CRV、豐田漢蘭達...

ORV，牧馬人、豐田普拉多、賓士G...

一句話總結

SUV能去的地方，ORV（越野車）都能去

ORV能去的地方，SUV去了就回不來了！！！！