越野漂移
❶ 汽車如何漂移
理論太麻煩 簡單明了的回答你
前驅漂移一定配合手剎車才可以
一般電影電視都是後驅車漂移 漂移的方法有很多種 介紹一種後驅漂移給你
漂移的產生主要是使後輪失去抓地力 前輪又不完全喪失抓地力
高檔建議在60邁左右 在進彎前降擋 一般的彎 降擋後先松油門右腳輕點剎車 再松剎車 打方向同時踩油門和剎車的同時左腳踩離合器並升檔
剛開始練會掌握不好方向 只要把車尾甩出去就離成功不遠了
倒車漂移目前還不會 主要是不敢練 呵呵
普通的民用轎車盡量別練這個 非常傷輪胎 機關 底盤
僅供參考
❷ 汽車漂移怎麼操作
操作程序如下：
1．入彎前加速，入彎時松油門並同時猛切方向盤．
2．車子開始滑行後，降檔並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．
3．若只想小甩一下，可以不降檔．日本說法漂移是甩尾的一種.而甩尾並不全是漂移.日本人認為FR車型做出來的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫動力滑胎4WD的車叫高速甩尾。
漂移產生的條件漂移產生的條件歸咎到底就是一個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。
漂移是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。又叫"側滑"、"滑胎"或"甩尾"。
通常相對於咬地過彎(Grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式)，漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽里應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。
這主要原因是漂移雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉速，但由於在一般柏油路面上過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。
使相對靜摩擦力轉換為滑動摩擦力的時候就會產生漂移現象。對重心與滑動動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及大小等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。
在漂移中途，車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大於這個角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。
漂移是一種極具觀賞性的駕駛方式，另外在拉力賽中也是一項常用的技術。
這兩年漂移在國內很熱門，尤其是很多年輕的駕駛者都喜歡，但是我也聽說過因為方法不當而造成事故。
❸ 誰能說說怎麼漂移四輪驅動的越野車可以嗎
建議不要玩漂移,安全第一,
我試過開著我的卡羅拉跑到140..急轉90度彎,,結果拉出了一條近30米的胎痕..而且輪胎是一大股焦味,感覺恐怖..而且有點不受控制的感覺,,好危險的哦,,,,好在我在空地,,而且深夜沒人`
❹ 越野車可以漂移么
漂移不只是因為好看才發明的，而車輛在失控時的「漂移」現象，也只是能稱為側滑 沖理論上說只要事一般的車 都能做 出漂移 即使是 自行車 或是自行車
正如我經常提及的那句話，POWER IS NOTHING WITH OUT CONTROL。漂移也是如此。
只有你能隨心所欲的控制了這個技術動作，那時才叫你會漂移，如若不然，只能說你是在練習漂移。而我自己目前，也只是練習漂移而已。那為什麼要漂移呢？那就是另車更快的過彎的一種方法，當然，漂移也是一種特技動作，不可否認漂移的確從視覺上和感官上很有吸引力。
也有一種說法，說只有四個輪胎緊咬地面，靠走線位，切APEX，才是最快的過彎方法，漂移過彎比這種走線位的方法慢。其實未必，首先看是什麼地面，如果是柏油路，速度非常快，一般走線位比較好，因為這樣最安全，速度越快漂移越不好控制。其實只要是高速過彎輪胎多少都會產生漂移，甚至你察覺不到。
這就涉及一個輪胎與地面摩擦力的臨界狀態，什麼是臨界狀態呢？經過實驗。輪胎與地面保持滾動摩擦，也就是基本不打空轉的時候摩擦力最大。當輪胎開始打空轉，變成滑動摩擦時，摩擦力反而下降20%。所以，當輪胎保持在要滑，又沒滑的時候，這就是摩擦力發揮到大極限的時候，ABS也就是根據這發明的。
所以，當你覺得你的輪胎還是緊咬地面時候，說明你還沒有把輪胎的的摩擦力發揮到極限。當車漂移的時候，當然是已經超越了最大摩擦力，所以這時速度比咬地時快，如果你能很好的控制漂移的路線，用漂移走出線位來，當然比單純的咬地要快。這還涉及一個角速度和線速度的問題，太深了就不提了。不過人家真正的高手可以確保用輪胎的臨界狀態去走線位，那真是最快，咱們普通人就先別要求那麼多了。
再說說什麼車可以練習漂移，重心高的車不行，比如越野車，SUV，這樣的車最好別試，即使是後驅也別試，容易翻車。減震特別軟的車，沒改裝的車不行。也是容易翻，還特別不好控制。還有就是特貴的車，不建議呵呵。撞了心疼。
說完了車，該說地面了，什麼地面比較合適呢，本人覺得土路最好，其次是水路，沙石不太好，首先北京就沒有沙子路，石頭這玩意就算了，除非輪胎不想要了。如果你選擇比較平整的柏油路也行，就是需要膽量和技術好一點，因為柏油路需要比較高的速度才行。
對輪胎的磨損也最大。雪路比較特殊，其實雪路我認為是最好玩，難度也比較大的。因為要想漂起來，雪路最容易。最後說說什麼車比較適合練習漂移。首選當然是後驅，如果您擁有一台高性能的後驅車，又對漂移有興趣，那麼我恭喜您，這是最好的選擇。您也不需要考慮慣性漂移，您只要練會POWERSLIP就夠厲害的了，方法N簡單，入彎，減檔，彎中前段猛加油，產生OVERSTEER(轉向過度)後控制方向。
絕對夠瀟灑。如果您有台比如WRX一般的或者EVO一樣的四驅車，那麼漂移的方法和前驅基本相同，直接參考前驅就差不多了，其實有的四驅系統和後驅十分相似，是偏向後驅的，可以做和後驅基本一樣的動作，這里就不說了，前面都是廢話，現在就說前驅吧。
前驅要想做漂移沒有足夠的速度是不行的，所以比較費勁。首先從拉手剎方法說起,手剎這玩意我現在已經很少用了，用的時候也很小心，主要是因為用手剎不但是笨方法，而且佔了一隻手，只留一個手扶方向盤。很危險，我那次撞到了彎外的台階上，就是因為只有一隻手扶著方向盤。結果壞了左前避震，左前左後兩條輪胎
前保險杠也犧牲了。繼續說別的方法，重量轉移法。也可以叫負重轉移啦，也就是之前我提過的彎前制動和彎內制動法。當你高速入彎之前，車的重量是幾乎平均分配在四個輪子的，所以，當你在入彎時，大力踩下剎車。這時車身由於慣性，把部分負重轉移到兩個前輪，後輪這時的負重就相當的小，摩擦力自然也小了，這時猛打方向，車尾就會甩起來。其實所說的彎中彎前收油門，道理和這兩個一樣，都是靠前輪增加負重後輪減小負重。
❺ 汽車是怎麼漂移的
這個需要有一定駕駛經驗的司機來操作，在行駛中快速打方向，拉上手剎就可以。汽車漂移（甩尾）操作步驟：1、方向百打滿，踩住離合，掛一檔。2、深踩油門，保持 5000 轉以上的轉速。3、迅速抬起離合油門踩到底，方向打死。需注意的是：要讓轉速表針一直在紅色區域內。
操作步驟：1、方向打滿，踩住離合，掛一檔。度2、深踩油門，保持 5000 轉以上的轉速。3、迅速抬起離合油門踩到底，方向打死。需注意的是：要讓轉速表針一直在紅色區域內。
漂移是一種駕駛技巧，又稱「甩知尾」（甩尾一般指 FF，而漂移一般指 FR 和 4WD），車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。道通常相對於咬地過彎（Grip，一種維持車輛輪胎抓地力，即不超出後輪側偏角的過彎方式）。
漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽里應用頻率較內多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎，因為在一般柏油路容面上漂移過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。
❻ 越野改裝和漂移賽車改裝基本一樣嗎
我們村弄了個車賽，我開著我的新佳寶V70，弄了第一呢
❼ 遙控車怎麼漂移
先按加速鍵，到了彎道在向要轉的方向轉，然後在鬆手。神龍擺尾先加速，在按左右就行了
❽ 越野車輪胎出現漂移現象正常嗎
在公路上壓彎了吧？越野胎本來就不適合公路，抓地不好，而且磨損快，一個月磨平胎畫。
❾ 越野摩托漂移怎麼練得
前提 滑胎 菠蘿胎會摔跤的 先學會壓彎 簡單的漂移就是速度起來踩死後剎 腰部稍微用點力往你想轉的方向一扭 就產生漂移了