越野車ff

『壹』 FF與FR車的區別

1、FF就是省卻通往後輪的傳動軸,車廂有更大的空間, 車身也更輕。

2、FR車的引擎放在車頭，透過一條傳動軸將動力傳到尾部車輪，再經尾部車輪將動力轉到地面。車的前輪是沒有動力的，只作轉向之用。在現存汽車布局中，它可算是較舊的一種。

3、FF雖然一般而言它不及FR 般靈活,但勝在操控容易,高速失控時也較易救車,所以在飛車圈子也普遍受歡迎.

4、FF是前置前輪驅動的，FR是前置後驅動的。

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FF優點就是省卻通往後輪的傳動軸,車廂有更大的空間, 車身也自然輕.雖然一般而言它不及FR 般靈活,但勝在操控容易,高速失控時也較易救車,所以在飛車圈子也普遍受歡迎.本來FF另有缺點,就是前輪傳動軸的萬向接頭（俗稱「和尚頭」） 容易耗損,不宜大動力傳送,但隨著汽車零件製造工藝與材料科技的進步,這問題得以漸漸減少.所以,FF成為今天轎車的主流,更愈來愈多大型車採用.

參考鏈接：網路-FR（汽車機械結構布局）

網路-FF（汽車前置引擎）

『貳』 什麼是FF轎車

FF是指發動機前置、前輪驅動的轎車。
FR是指發動機前置、後輪驅動的轎車。

『叄』 賽車里的FF,FR,MR,4WD等等,是什麼意思有什麼特點

FF前置引擎前輪驅動（如CIVIC、GLOF、福克斯等） 特點：入門級運動車便於操控，驅動輪也是導向輪，容易產生轉向不足，不易搭配馬力過大的引擎。FR前置引擎後輪驅動 (如日產350Z、S15、豐田AE86、法拉利599等)特點：引擎前置重心靠前，前輪導向後輪驅動，最經典的漂移車布局，漂移賽中多數用這種類型的車，能做出完美的漂移動作且便於控制。
MR中置後驅驅動引擎 (如林寶堅尼蓋拉多、Zonda、法拉利ENZO、麥克拉倫F1)特點：超級跑車的經典布局，引擎在座艙之後後輪之前，容易達到完美的前後輪重量分配比，賽道上行駛動態更穩定，適合大馬力車。
RR後置後驅驅動引擎 (如保時捷911、保時捷卡曼、保時捷Boxster、老款甲殼蟲)特點：保時捷最慣用的布局，結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是後軸荷較大，在操控性方面會產生與FF相反的轉向過度傾向4WD四輪驅動引擎 (如富士Impreza、三菱EVO、布加迪威龍)(多用於越野車,WRC、部分超跑)特點：四個車輪都有驅動能力，更智能的AWD能在不同的情況下自動分配每個車輪的動力輸出，在濕地有更強的穩定性表現和穩定的循跡能力，多用於大馬力車。

『肆』 賽車的FR,4WD之類的有什麼區別

不光是賽車，汽車領域中驅動形式的不同。FR是前置發動機後輪驅動，4WD是四輪驅動。此外還有FF MR RR等多種布局。對車子的行驅特性有很大影響。

日常生活中看到的轎車多採用FF前置發動機前輪驅動的布局，估計LZ是在游戲里看到的吧？高性能跑車多數採用FR，越野車多採用4WD，但像三菱EVO、SUBARU STI和AUDI則採用4WD，因為是跑拉力賽出身的，但所採用的四驅和越野車所用的又不大一樣，這個要說起來就復雜了。

簡單點說，FF的車子行駛比較穩定，但轉彎較慢，容易推頭，就是轉向不足，一般車子馬力也不會太大。

FR車子輪向靈活，也可以搭載大馬力發動機，但容易轉向過度，需要反打方向，也就是出現所謂的「飄移」，對車手技術要求比較高。

4WD的車借於兩者之間，穩定性較好，但四驅系統很復雜，加大車身重量，成本較高，只有少數車廠堅持。

不知道LZ看懂了沒。

『伍』 汽車中的前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)、4輪驅動（4WD）,分別為什麼概念

引擎只是動力源，通過傳動裝置將動力傳到輪子。驅動前輪的就叫前驅，後輪的就是後驅。如果是4個輪子的，就叫四驅。

具體我情況我找了篇東西給你參考。

汽車的傳動系統布置可以分為五類：發動機前置後輪驅動(fr)、發動機前置前輪驅動(ff)、發動機中置後輪驅動(mr)、發動機後置後輪驅動(rr)和四輪驅動(4wd)。

■前置後驅(fr)
最早期的汽車絕大部分採用fr布局，現在則主要應用在中、高級轎車中。fr的優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好。缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸占據了艙內的地台空間。

■前置前驅(ff)

ff是現代小、中型轎車普遍採用的布置方案。ff的優點是：降低了車廂地台，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比fr強。缺點是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由於驅動兼轉向，導致結構復雜、工作條件惡劣。

■中置後驅(mr)

發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似f1賽車的布置形式。還有一種「前中置發動機」，即發動機置於前軸之後、乘員之前，類似於fr，但能達到與mr一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。mr的優點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機佔去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此mr大都是追求操控表現的跑車。

■後置後驅(rr)

早期廣泛應用在微型車上，現在多應用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的「甩尾」則是因rr出名的。rr的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：後軸荷較大，在操控性方面會產生與ff相反的轉向過度傾向。

■四輪驅動(4wd)

無論上面的哪種布局，都可以採用四輪驅動，以前越野車上應用的最多，但隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高性能跑車出於提高操控性考慮也越來越多採用四輪驅動。4wd的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。

『陸』 FR和FF和4WD有什麼區別

FR，引擎前置，後輪驅動。高檔轎車和跑車必備。靠螺旋軸帶動後輪，因為動力在後方，車子轉向很靈活，也比較容易打滑。電影或者表演漂移的車都是後驅車或者改裝的後驅。

FF，引擎前置，前輪驅動。民用車結構，這種分布最常見，一些房車賽也用這類車。穩定性好，結構簡單。但這種車在賽車的時候容易發生轉向不足，也就是「推頭」

4WD，四驅車。分為偏時四驅和全時四驅，偏時四驅一般指SUV越野車，可以自己調節4驅或者2驅來節省油耗。全時四驅一般應用於部分跑車和賽車。特點是動力平均分布，加速能力強，惡劣天氣或者地形不易側滑。

還有MR，中置引擎後驅，比如說蘭博。RR，後置後驅，保時捷。

『柒』 汽車FF方式是什麼意思啊

發動機前置前驅，比如小轎車

『捌』 汽車中的FF和FR是什麼意思

FR是發動機前置後輪驅動。FF是發動機前置前輪驅動。

前置後驅是汽車驅動形式的常用術語，『目目』即發動機前置、後輪驅動(Front—engine , Rear—drive，簡稱FR)，是一種最傳統的驅動形式。

發動機前置前輪驅動，即發動機前置、前輪驅動（Front—engine Front—drive，簡稱FF）。這是轎車（含微型、經濟型汽車）上比較盛行的驅動型式，但貨車和大客車基本上不採用該型式。

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汽車的傳動系統布置可以分為五類：發動機前置後輪驅動(FR)、發動機前置前輪驅動(FF)、發動機中置後輪驅動(MR)、發動機後置後輪驅動(RR)和四輪驅動(4WD)。

目前，民用轎車常用的是前置後驅(FR)、前置前驅(FF)形式，最近四輪驅動形式也開始在轎車中出現。

轎車前置前驅和前置後驅在動力、使用等方面對比如下：

前置前驅的優勢在於：動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。在布局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。

其缺點是起步時，前軸負荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。

前置後驅車正好相反，優勢為起步加速能力強，四輪負荷平均，但缺點是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子設備輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控性能來講，最理想的布置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。

『玖』 汽車的FF與FR什麼意思

汽車的傳動系統布置可以分為五類：發動機前置後輪驅動(FR)、發動機前置前輪驅動(FF)、發動機中置後輪驅動(MR)、發動機後置後輪驅動(RR)和四輪驅動(4WD)。

■前置後驅(FR)

最早期的汽車絕大部分採用FR布局，現在則主要應用在中、高級轎車中。FR的優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好。缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸占據了艙內的地台空間。

■前置前驅(FF)

FF是現代小、中型轎車普遍採用的布置方案。FF的優點是：降低了車廂地台，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比FR強。缺點是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由於驅動兼轉向，導致結構復雜、工作條件惡劣。

■中置後驅(MR)

發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似F1賽車的布置形式。還有一種「前中置發動機」，即發動機置於前軸之後、乘員之前，類似於FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機佔去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大都是追求操控表現的跑車。

■後置後驅(RR)

早期廣泛應用在微型車上，現在多應用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的「甩尾」則是因RR出名的。RR的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：後軸荷較大，在操控性方面會產生與FF相反的轉向過度傾向。

■四輪驅動(4WD)

無論上面的哪種布局，都可以採用四輪驅動，以前越野車上應用的最多，但隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高性能跑車出於提高操控性考慮也越來越多採用四輪驅動。4WD的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。