皮卡運輸魚箱圖片

① 皮卡的貨箱有沒有比較能裝的

很多車型的皮卡尾箱設計的還挺寬敞的，後面空間大，裝東西還不怎麼受限制，之前在路邊看到一輛域虎3，後備箱裝的東西估計一般的麵包車都裝不下吧，很能裝。

② 皮卡車運活魚高速免費嗎

免。鮮活農副產品一律免過路費。皮卡本來也是貨車，運魚沒有什麼不妥。

③ 想拉活魚車怎麼做魚罐

運輸活魚的魚罐，一定要保證水的溶氧量和適宜的溫度。因此一般根據運輸距離的長短、氣溫高低和裝載密度，來配備相應的增氧、降溫和水凈化裝置以提高活魚運輸的時效和成活率。

活魚運輸車，載魚箱體一般以鋼、鋁、不銹鋼或玻璃鋼製成。因箱內水體在運輸過程中會發生強烈晃動，魚易受損傷以至死亡，故魚箱容積不宜過大，以2~4立方米為宜。

有的魚箱內部還被分割成若干小格，箱體外有的包有隔熱材料，並塗淡色油漆以反射陽光，防止箱內溫度過高，箱體的縱向後端下方有一放水閥，用以排放箱內污物，前端裝有卸魚閥。

箱型結構可分敞式和罐式 2種，敞式箱體的頂部開有裝入活魚的帶蓋長方形敞口，箱的橫截面通常為腰鼓形或矩形，縱截面的四角呈弧形以增強箱體強度和防止魚類在車速突變時受傷。罐式箱體呈油罐形，可進行自卸，頂部有密封蓋。

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增氧設備有多種形式：噴水式增氧機是由水泵將魚箱的底層水抽出，通至箱頂上部的噴水管，從管孔中噴淋至水面增氧。

純氧式增氧機是由氧氣瓶壓出純氧通過減壓閥通向密封的氣水混合箱底部的散氣管，再由水泵抽出混合箱下層的高氧水噴淋於水面。

此外還有充氣式和射流式增氧機械，魚箱中水的溶氧量一般不應低於 2毫克/升，否則魚就會窒息死亡。降溫設備一般採用以氟利昂為致冷劑的製冷機，通過浸於水中的盤管進行熱交換使水溫降至活魚適溫的下限，或直接向水中加冰降溫。

水凈化循環設備主要用水泵將箱內的水抽出後，送入加壓過濾裝置凈化後再輸入箱內。箱內的魚水比一般為1:1或1:2，成活率可達95%以上。增氧、降溫設備一般由專用汽油機帶動。

參考資料來源：網路-活魚車

④ 長途運魚用什麼貨箱最好

一、帆布箱運輸法

依據帆布箱容積，決定運輸的數量。一般密度為每立方米水體載魚100公斤，3—5噸的載貨車箱內設置2—3隻帆布箱，共可載魚300—500公斤。採用此種運輸法，以在3—5小時內短距離運輸效果較佳，不宜作長途運輸。

為避免親魚在運輸中激烈運動和碰傷，可將每條親魚放入一條事先做好的紗布袋中，並將尾部袋端紮好。紗布袋寬度和長度，要超過親魚的寬、長度，使親魚裝入袋後能在帆布箱中活動自如。

二、充氧密封運輸法

（一）魚簍內裝塑料袋充氧密封運輸

在每隻魚簍中套放1隻特製的，規格較大的塑料袋，袋內魚水共占塑料袋的50%—75%。每隻魚簍可裝親魚40—45公斤，充氧密封即可。此方法中途可換水、加氧，操作方便，運輸時間可達20小時以上。

（二）塑料袋裝水充氧密封運輸

每袋裝親魚一尾，袋內水容量以超過魚的鰓蓋為度，魚水占袋內容積的1/2—2/3。充氧密封後的塑料袋要放入大小適宜的紙箱或木箱中。此法運輸成本較高，一般適於長途空運。

（三）膠囊袋充氧密封運輸 每隻膠囊袋（即目前運輸鮮活成魚的常用氧氣袋，市場有售）可載親魚15—20公斤，魚水比1：1，充氧密封即可運輸。

三、活水車箱運輸法

這種方法運輸的密度為每立方米水體載魚200—250公斤，運輸時間10—12小時。其主要缺點是，當增氧機械啟動後，親魚在水箱內跳躍頻繁（特別是白鰱），極易與水箱內壁及頂蓋撞碰，使魚體嚴重受傷，影響成活率和引種效果，因此，不宜作長途運輸。

⑤ 魚運輸中魚箱上面要不要蓋上

汽車運輸中必須要蓋好，運輸規定有這一條，二防止魚跳出，

⑥ 運輸活魚和海鮮怎麼保證路上不會死罐子怎麼找到充氣的地方箱子和桶在哪買

第一要保證溫度，還有就是保證氧氣量，pp焊接的箱子我可以定做，再就是充氧泵可以在淘寶上買，買攜帶型充氧泵，

⑦ 活魚運輸裝在一皮卡需要什麼裝備

加冰和加氧吧。

⑧ 皮卡車可以用來運輸小貨物嗎（自用）

一般是可以的.如果你要查住就不要給他們好聽的.大不了你去找局長,記住愛鬧的孩子吃奶多.

⑨ 皮卡車改裝後，一次大概可以運多少魚

汽油皮卡改的話，大概4000左右就夠了、每公里看你那裡的氣多少錢了，1.8或者2.0的都會在8l-12l之間。燒氣是油的1/3
柴油機改天然氣不可能。工作原理就不一樣。天然氣是點燃，柴油機是壓燃。