胖哥試駕日產皮卡納瓦拉
㈠ 日產旗下皮卡納瓦拉「暗夜星空」版概念車型現已亮相
近日,日產旗下皮卡納瓦拉推出「暗夜星空」版概念車型,目前新車已正式亮相。新車由日產汽車與歐洲太空總署聯合打造。新車的車身以深色為主色調,車身處還加入了數字元素的白色星雲塗裝,極富未來氣息。內飾採用了黑色和反光橙色飾條相結合的設計,和車身的塗裝保持高度一致。
配置方面,新車裝配有「PlaneWave」天文台級望遠鏡,可以用以在野外觀測宇宙中的星河。新車還搭載了ProPILOT日產自動駕駛技術、智能全視圖監控系統、變道盲區預警系統以及智能拖掛系統等一系列先進的科技配備。有意思的是這套雷達感測器和攝像機可以智能掃描地形,還能為工作人員發現合適的工作方位,來滿足專業人士相關需求。
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㈡ 日產發布Frontier皮卡,下一代將搭載新V6發動機,納瓦拉會有么
日產發布了全新2020款皮卡車型Frontier,這次的升級僅是外觀方面的升級,但據日產透露為了提升產品力,日產將會在下一代車型上搭載全新研發的動力總成,主要針對3.8升V6發動機進行改造,相比於此前的2.5升直列四缸發動機,多出49匹馬力,達到310匹馬力,傳動方面也有所提升,將以九速自動變速箱取代現在的五速自動變速箱,後驅仍然是標配,但四驅可能還需選裝,如果這個動力要是裝在納瓦拉上就更好了。(圖片來自外網)
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㈢ 納瓦拉高原體驗 進出秘境就這輛皮卡足矣
?試駕結語:納瓦拉在此次高原秘境之旅的體驗中,不僅完成了一輛越野車的工作,也讓媒體們全程體驗到了SUV的舒適,而它還有皮卡自帶的裝載能力沒有展示,就已經征服了環境,征服了氣候,征服了試駕的媒體。所以不要用一輛硬派越野和納瓦拉比,因為肯定不會有它那麼強的裝載力和舒適的感受;也不要強求納瓦拉去達到豪華SUV的水準,畢竟SUV只能在城市周邊撒撒歡;而在皮卡圈中,又沒有太多汽油版自動檔的4WD皮卡可選……隨著國產皮卡開始向乘用化、高端化、智能化方向升級,價位與定位都合適的納瓦拉必然成為更多人的首選。
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㈣ 新款日產納瓦拉實車曝光,前臉風格很粗獷
近日,網上曝光了一組新款日產納瓦拉的實車照片,新車的前臉變得很粗獷,整體的風格很厚重,野性感有所提升。日產納瓦拉是日產入門級的皮卡,在國內它是一款定位為中端皮卡的車型,新車的競爭對手為長城炮,雖然納瓦拉的品質有目共睹,但是它的質感著實與它的售價有所差別。目前網上曝光的新款日產納瓦拉的組圖都是以外觀為主,從目前看來它的外觀的質感是有所提升的,並且新車採用了很粗獷的前臉設計,使它看起來和一些全尺寸的皮卡的質感有得一拼。
新款日產納瓦拉的車尾部的質感有所提升,新車的尾燈採用了很動感的設計,尾燈的內部有一個C字形的燈帶的布局,新車的尾部輪廓依舊非常的方正,底部的包圍非常的突出。在動力方面,新車可能繼續搭載於現款車型相同的2.5L發動機。
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㈤ 日產納瓦拉怎麼樣值得買嗎
新能源車型一般我都不看的,一個是覺得外觀不好看,再一個是生怕開出去找不到地方充電就開不回來了。但是9月底日產軒逸·純電上市的時候,我身邊好多人都在關注,我也忍不住去了解了一下。
以前都覺得便宜的純電轎車,還是自主品牌的比較劃算,看了軒逸·純電之後覺得,雖然數據上它只能算中規中矩,但實際駕駛的時候整體體驗還是會比它的大部分競品要舒服一點。
㈥ 皮卡車哪個好 日產納瓦拉對比五十鈴D-MAX
當然是日產這款車非常耐用的,我們公司有一台日產的帕拉丁,已經跑了30多萬公里了,沒有出過問題。
㈦ 皮卡的誘惑(五)日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單
大家印象中的皮卡都是猛禽,RAM和坦途一類的車型,但對於普通消費者來說,這些車依舊停留在夢想階段,隨著國家政策的放開,越來越多的城市解禁了皮卡,可以進城,那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢?這個系列,編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型,看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中,編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑(二)鄭州日產銳騏6,這篇則介紹正八經的納瓦拉,納瓦拉在剛剛上市之初,作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型,在越野圈也有著很高的關注度,到了今天,這也是你必須要考慮的車型之一,而日產為了穩固納瓦拉的越野地位,在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝,變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別,也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝,整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車,回歸到日常,納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷,整體都中規中矩,但你看到實車之後會發現這車真高,車頭部分很虎實,也可以說比較厚重,發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上,納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱,但納瓦拉原廠並未配備龍門架,貨箱部分看起來有些突兀,納瓦拉的外部長寬高為5263(5266)/1850/1790(1808)mm,軸距為3150mm,在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型,並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道,現如今皮卡都在走家用SUV的路線,內飾越來越精緻,甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型,但納瓦拉的內飾還是工具屬性,大都以塑料為主,並且也沒有太多舒適性配置,這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因,但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了,期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可,日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面,納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架,彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面,採用了電控分時四驅,納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器,並帶有扭矩放大擋。
動力方面,國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機,其最大功率為193馬力,峰值扭矩為245牛·米,傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱,需要注意的是,2019款車型均為手動版本,符合國六排放,而自動版本的車型均為2017款,只是國五排放。
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㈧ 日產又推出一款「越野皮卡」,氣場強大,非承載車身,還自帶wifi
「隨著越來越多的城市放開了對皮卡的限制,屬於皮卡的春天終於來了」
在我們的印象中,皮卡的作用一般都是用來拉貨的,即使再帥氣拉風的車,只要放上成堆的木材、建築材料、傢具,檔次立馬就下來了。在電影電視中,皮卡一般也都是美國農場主的專屬,總給人感覺「灰頭土臉」的,一點不高大上。
不過,自從福特猛禽、豐田坦途等車的出現,將皮卡的檔次提升了不少,買這類皮卡的人終於不僅僅是為了拉貨用,有的單純是為了彰顯自己的個性。自主品牌也嗅到了商機,長城前陣就推出了長城炮來刺激市場,進一步證明皮卡終於可以走進大眾視野了。
今天介紹的這款皮卡就是日產新推出的Dark Sky概念車,基於日產納瓦拉皮卡打造,細節處理更加的粗狂霸氣。說起來這款車「背景雄厚」,是日產和歐洲航天局聯合打造而成,專屬的拖車上裝備了天文台級別的望遠鏡。目前國內已經有實車亮相了。
日產納瓦拉Dark Sky的外觀設計十分霸道,前臉部分其實帶有日產其他車型的元素,只不過加入了更加粗獷的元素,中間的進氣格柵尺寸不大,中間置入了家族logo,彰顯了身份感,在周邊高亮的銀色鍍鉻飾條點綴下,也顯得很有質感。
頭燈造型寬大圓潤,內部燈組升級為LED光源,點亮後視覺沖擊力非常強。前杠造型寬大,厚實的黑色飾板非常霸氣,配合絞盤+輔助燈,脫困能力大大提升,遠遠駛來,這款車就像是一位「肌肉男」一樣,硬朗的氣息撲面而來。
車身側面,日產納瓦拉Dark Sky的越野身份暴露無遺,車頭和貨箱的佔比很大,車頂上方採用了粗壯的黑色行李架,和貨箱中的黑色龍門架相互映襯,視覺效果十分突出。
後車門外側和貨箱採用了星雲團,和整體的深色塗裝形成撞色效果,顯得非常大氣。凹陷的輪轂造型很有個性,呈現出極強的越野氣質。
車尾部分,尾燈採用了了熏黑的塗裝,搭配白色的貨箱顏色,顯得非常時尚大氣。尾杠造型厚實,下方帶有拖車鉤,可以將天文工作需要的設備拖拽在車後。
值得注意的是,這款車畢竟用途高端,所以車身的配置也是其他車型所不具備的,例如自帶wifi功能,而且相當於一個高頻的通訊中繼站,只要將這款車停在合適的地點,然後天窗就可以自動開啟,40cm反射式望遠鏡就可以對准天空,進行科學研究十分方便。
除此之外,新車配備了ACC自適應巡航、轉向輔助、360度全景影像、智能牽引系統等。
內飾方面大面積採用了黑色塗裝,並且還增加了特殊的反光效果的橙色裝飾,這樣在特殊工作環境下,不要在外部添加光源,也可以讓車內的可視度提高,十分便捷。
?動力方面,日產納瓦拉Dark Sky搭載一款2.3T渦輪增壓發動機,最大功率為190馬力,峰值扭矩為450牛·米,除此之外,還帶有非承載式車身和四驅系統,動力輸出十分充沛,越野脫困能力也十分強悍。
總結:作為一款皮卡,這款日產納瓦拉Dark Sky似乎定位更加的高端,就像是在「體質」內工作的車型,本身就自帶神聖的使命感,相信這款霸氣十足的車型在工作中的表現也是十分突出的。大家覺得這款車怎麼樣呢?
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㈨ 國產納瓦拉皮卡實車亮相,就是帶斗的途達!配途樂同款變速箱
國產納瓦拉皮卡實車亮相,就是帶斗的途達!配途樂同款變速箱
在國內要想玩越野的話,可選擇的車型其實並不多,如果手裡握有二十幾萬的購車資金,豐田普拉多和吉普牧馬人顯然就無法選擇了,只能退而求其次選擇更便宜的越野車型。除了長城哈弗h9和北汽BJ40系列,還有合資品牌旗下的鄭州日產途達可以選擇,途達這款車基於日產納瓦拉皮卡平台打造而來,非承載式車身架構搭配分時4驅系統,另外還有後橋差速鎖,越野實力也相當強大。如果所在的城市不限號,其實還可以看看國產版本的日產納瓦拉,最近這款車型即將迎來更新,新版本已經有實車亮相。
問題來了,你覺得日產納瓦拉皮卡好看嗎?歡迎在評論區留言,我們一起討論!關注孔明有驚喜,小編在手隨便你!部分圖片來源於網路,嚴禁轉載抄襲,歡迎點贊分享。
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㈩ 當初18萬買的納瓦拉,車主後悔了嗎他對這款皮卡有兩點看法
2017年U先生18萬左右買了一輛2.5L四驅納瓦拉,使用小3年,U先生對於它的評價究竟如何?這輛合資皮卡對於他的意義是什麼?他又有什麼樣的期待和建議呢?
為什麼選擇納瓦拉?
U先生這樣跟小編說:
我一直就很喜歡皮卡,早就想買一輛自己玩。買車前關注了很多車型,不論是國產品牌的江鈴、長城,還是高大威猛的F150、豐田的坦途。
當時我更喜歡F150和坦途,但合算下以後不管是用車成本還是保險都是一筆不小的開銷,所以還是決定果斷放棄了它們。
至於自主品牌車型也確實有一些大小問題,身邊的朋友在我買車之前分享了很多用車感受,以及品牌推薦。通過綜合的考慮還是決定選擇了納瓦拉。
車主建議
U先生對於廠家也提出了一些建議。
對於納瓦拉我個人很是喜歡,但還是不得不說安全配備實在不夠,全系只有兩個安全氣囊,對於20萬的車來講也太節省成本了。還有倒車影像,這個功能無論是否用到都一定要有,因為越來越多的用戶都比較依賴這個功能。以上兩點,為人為己都希望廠家務必要增加配備。
其次就是發動機馬力的提升,也希望廠家同提升安全性後也不忘增加「小馬拉大車」的動力。
總結
納瓦拉作為一輛皮卡,對於消費者的定位其實非常清晰,同時能夠兼備市區和野外道路,而且優點眾多,比如優秀的變速箱以及載重能力這種核心的優點,實在是讓人感受深刻,如果能夠增加電子限滑功能就更加完善了。
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