東風御風皮卡汽車好嗎

㈠ 東風御風的發動機動力怎麼樣

您好根據你的描述，這款車在國內口碑不錯 ，動力方面的話，首先這款發動機採用ZD系列直噴渦輪增壓柴油發動機，曾連續三屆蟬聯國際商用車大賽「節油發動機獎」，油耗比同類車型低6%左右。市區開,足夠用,高速上超車也是杠杠的。不知道我的回答幫助到您沒，望採納，謝謝！！

㈡ 我想買一台東風御風的車子不知道車子質量怎麼樣求助

質量差的一塌糊塗，新車發動機冷卻液跟機油混了，這是發動機的問題，變速箱滲油，說是油封有問題，都不知道合格證是怎麼拿到的

㈢ 東風御風新能源汽車質量怎麼樣

東風御風是二汽生產的，自主品牌質量沒有什麼問題。
另外有幾個特色的地方：
1、尼桑發動機，這個發動機比全順、大通發動機好，光發動機一項就貴1W多。
2、底盤，東風是造導彈的，軍工產品，經常賣底盤，東風有一個專門的底盤銷售部門，底盤是好東西。
3、省油。非常省油，這個有朋友買過。
4、空間大。
以上4個是朋友買過的實際感受。

㈣ 江淮皮卡和東風御風T16哪個質量更好，我在工地上用，想要個又實惠質量又好的

江淮皮卡和東風御風T16相比個人認為還是東風御風好一些，畢竟東風御風是大廠子，質量可靠性相對更有優勢。

㈤ 東風御風怎麼樣

型號型號DFL1180B
總質量/整備質量
總質量/整備質量公斤一萬○五百分之一萬八千四百
最高車速最高轉速公里每小時95
發動機型號發動機型號ISDe180 30 ISDe180
發動機額定功率/最大扭矩
PS / N.mEngine額定功率/最大扭矩六百五分之一百八
變速箱變速箱DF6S750
前橋/後橋T前橋/後橋3.6 / 10
最小離地間隙（mm） BR>最小離地間隙240
軸距軸距mm 1700 + 5100
其他功能配置等特色裝備
氣囊減震座椅撞袋彈簧座
電控硅油風扇離合器電機ControlSilicon風扇離合器 BR>產品詳細型號型號DFL5080XXYB
總質量/整備質量
總質量/整備質量公斤3000分之8500
最大速度最高轉速公里每小時105
發動機型號發動機型號ISDe180 EQ4H140 30
發動機額定功率/最大扭矩
PS / N.mEngine額定功率/最大扭矩五百分之一百四十
變速箱變速箱DF6S500
前橋/後橋T前橋/後橋3.6 / 6
最小離地間隙（mm）
最小離地間隙220
軸距軸距mm 5000
其他功能配置等特色裝備
排氣制動閥排氣制動
氣球減震動座椅撞袋彈簧座 BR>電控硅油風扇離合器電機ControlSilicon風扇離合器
產品詳細型號型號DFL5120XXYB1
總質量/整備質量
總質量/整備質量公斤4700分之12000
最大速度最大速度？公里每小時105
發動機型號發動機型號ISDe180 30 ISDe180
發動機額定功率/最大扭矩
PS / N.mEngine額定功率/最大扭矩六百五十〇分之一百八
變速箱變速箱DF6S750
前橋/後橋T前橋/後橋4.5 / 9
最小離地間隙（mm）
最小離地間隙240
軸距軸距mm 5600
其他功能配置等特色裝備
發動機制動發動機制動
氣囊減震座椅撞袋彈簧座
電控硅油風扇離合器電機ControlSilicon風扇離合器

㈥ 誰知道東風御風皮卡豪華版買成多少錢

您好，東風御風P16 2019款分為2.4L 汽油 兩驅 豪華型、2.4L 汽油 兩驅 豪華型 長軸、2.4L 汽油 四驅 豪華型和2.4L 汽油 四驅 豪華型 長軸。它們的指導價分別為9.28萬、9.48萬、10.68萬和10.88萬。具體的售價及優惠信息請您到當地經銷商處咨詢。

㈦ 東風御風P16對比日產銳騏6，十萬級大皮卡選哪個

近日，2020款御風P16國六版車型正式上市，十款車型官方指導價格區間為9.68-12.18萬元。新車最大的變化是滿足國六排放標准。那麼東風御風P16對比日產銳騏6性價比如何呢？下面我們選車偵探來詳細分析。

選車偵探總結：御風P16動力強勁，但安全配置低，入門車型甚至沒有配備一個氣囊，用安全性換取動力的增加並不可取，其定位偏向工具車。而銳騏油耗低，同時安全配置高，車型歷史也比較悠久，基於納瓦拉的銳騏6配置豐富，定位也更偏向家用，最大的劣勢是動力弱。由於兩款車價格非常接近，那麼東風御風P16對比日產銳騏6，您會選擇哪一款歡迎評論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 東風御風的車怎麼樣

垃圾車，9萬公里，除了發動機，外殼沒換，其他的都換了，配件貴的無法用語言表達，心在滴血

㈨ 東風皮卡怎麼樣，求解！

車界「多面手」——試駕東風皮卡P62D
2011/03/05 10:13:58 來源：汽車動態 發表評論
皮卡對大多人來說只是個簡單的物流運輸工具，但今天這位主角––東風皮卡P62D有些不同，它可是東風股份在成熟東風皮卡產品基礎上，按日產ASES評價體系打造的又一力作，鋒芒直指中高檔皮卡市場。

最大亮點：獨家配備東風自主研發的D28發動機

記者試駕的是輛墨綠色的東風皮卡P62D，裝備東風股份自主研發的D28柴油發動機。它的優勢可不簡單，據研發專家介紹，該發動機兼備東風、日產兩大集團技術優勢，與國內目前在技術及質量名列前茅的ZD30高端輕型發動機共線生產，在製造程中嚴格執行NISSAN全球統一質量標准。產品相對以往技術主要有2大改進、8大提升，即品質和環境適應性改進，技術、可靠性、排放性、經濟性、檢測技術、性價比、保修里程、服務保障等8大提升，成就了東風皮卡超凡性價比。

D28柴油發動機一次性通過1000小時耐久試驗，技術成熟，可靠耐用；全負荷最低比油耗比國內同行業產品低10.8%，經濟環保；全新升級後的D28發動機比市場同類發動機質保里程提升20%，超長保修里程達到2年/60000公里，

記者剛開始駕駛時有一些不習慣，因平時駕駛手動檔汽油轎車，柴油車開的相對少些，在起步時總愛踩高一點轉速再抬離合，不過經過短時間的適應之後，發覺柴油車開起來比汽油車更加順手。

三大優勢：有勁、省油、皮實

記者有意將車開進一段河灘卵石路來檢驗車的動力和通過性。P62D皮卡輕松越過一個又一個沙坑，突然一條小河溝攔住了去向，記者變換檔位，加大油門，眼盯前方，伴隨著「呼」的一聲，水花四濺，它一躍而上，平穩地停在岸邊，方向盤回位輕松，通過性能真的很棒，雖是兩驅車，動力依然強勁。

在經濟性方面，廠家介紹說油耗方面做到全負荷最低油耗比國內同行業產品低10.8%，百公里綜合路況油耗約6L,令很多汽油皮卡望塵莫及。

東風皮卡P62D底盤為非承載式車身。前懸掛採用雙叉桿獨立式懸掛，與駕乘轎車所特有的舒適性無異；而後懸掛則直接採用鋼板彈簧非獨立懸架。由於考慮了它載貨的實際功能，後懸架的調教偏硬，使其穩定性和適應各種路面的能力出眾。

此外，即使在滿載狀態下，P62D皮卡也能保持190mm的離地間隙，這使它具有良好的通過性，可以從容應對簡單的涉水或起伏路面，讓記者少了很多顧慮。

四大特點：外形時尚、裝載出眾、設置齊全、安全可靠

東風皮卡D28剛性十足的線條更加符合男性駕駛者的口味，兩側方正的大燈鑲嵌在保險杠上方，中間雙橫貫進氣格柵配以銀色的保險杠，顯出一股十足的干勁。

車身尺寸達到了4920×1690×1645mm，貨廂尺寸1480×1470×450mm，大尺寸車身確保內部寬敞駕駛空間，再加上尾廂出色的裝載能力，載人載物全能應付。

內飾設計整體偏向轎車風格，淺色給人營造了明亮、溫馨的氛圍，車門開關指示燈、寬大的踏板無不彰顯著人性化的設計理念。儀表盤清晰易讀，前方視野也很好，車外後視鏡幾乎沒有盲點。

東風皮卡安全更是關懷備至，整車歷經50萬公里嚴苛路試檢測，各項安全指標超過國內同類產品，早在2004年就被指定成為聯合國維和部隊（UN）唯一的中國皮卡用車，現已出口中東、東歐、南美及非洲等20多個國家和地區。