奇駿小越野

① 奇駿越野性能強表現在哪

首先奇駿底盤高，最小離地間隙213mm。其次奇駿的四驅系統有鎖止功能，前後輪的動力能夠50：50分配，還有電子限滑功能，脫困能力在城市SUV里邊數一數二。

② 途達、BJ40和奇駿哪款最適合輕度越野消費者

隨著五一的來臨，作為疫情後的第一個小長假有些與眾不同。在家隔離數月的人們，更希望借著這個假期去郊外玩耍。尤其是對於自駕游愛好者來說，選擇一台能夠滿足越野需求同時兼顧城市通勤的車變得尤為重要。途達、BJ40城市獵人版和奇駿，是細分市場里熱度較高的車型，但哪款才是最適合這個小長假出行的最佳座駕呢？
顏值要配，誰是你的合影最佳搭檔
好看的事物總是更能吸引人們的注意力，對於汽車來說同樣如此。不少消費者往往會因為「好看」，而去選擇購買一款車。但是「好看」與否是一件很主觀的事情，不好直接下定義，我們可以從設計方面去聊聊這三款車。
奇駿採用的是典型都市SUV設計造型，前臉採用了全新V-motion的家族式設計，車身的線條設計很靈動，整體給人的感覺很時尚，有點兒精緻又小資的味道。發動機蓋隆起的線條與車頂的行李架又為車輛增添了一些動感的元素，有點兒「秀肌肉」的意思。綜合外觀設計來看，奇駿是一款比較適合都市潮人的SUV。市區網紅店打卡，或是近郊的城市公園出遊，是比較適合奇駿車主的生活方式。
途達的前臉採用了比奇駿更大面積的V-motion設計元素，整體的設計語言也要顯得粗狂一些。充滿「力量感」的視覺效果，比較符合途達硬派越野車的定位。不過過多的圓潤設計線條，讓這個大塊頭顯得「和藹可親」的同時，也讓人覺得有些中庸，稍微少了點個性。追求內斂、低調的消費者，往往比較喜歡途達這種「中庸」路線的設計語言。默默完成川西、滇藏自駕，而不在朋友圈全程「直播」，才是途達車主的日常。
不同於奇駿的小資時尚設計，BJ40城市獵人版採用了硬派時尚的設計路線。由於大面積的採用硬朗的設計線條，讓其擁有了很高辨識度的「方盒子」造型。在BJ40城市獵人版外觀方面，對「硬派」和「力量」兩個設計元素有著極致追求。這一點，比途達來得更加純粹。BJ40城市獵人版的外觀設計，很對「硬漢范兒」的消費者的胃口。時尚兼硬漢的設計風格，讓BJ40城市獵人版輕松遊走於城市與野外，無論是藏區還是北上廣，BJ40城市獵人版的出現都不會有什麼違和感。
性能要配，你想走多遠就能走都遠
愛自駕，意味著走更遠的路，因此車輛的整體性能必須跟得上。
這三款車均配有四驅系統，面對一般的復雜路況都不在話下。但奇駿的定位是城市SUV，是不帶「大梁」的車身結構，也就是我們俗稱的「轎車底盤」，因此不太適合中高強度的越野。在遇到可能會托底的路況時，奇駿車主就不得不繞道而行了。從四驅結構來看，奇駿採用的是適時四驅，這種四驅形式往往由行車電腦分配動力，而且中央差速器反應慢，容易出現過熱的情況，不是利於越野脫困的四驅形式。
所以奇駿是一款更適合偶爾走走爛路的SUV，而不是帶你去翻山越嶺的越野車。
途達與BJ40城市獵人版屬於硬派越野車，都採用了越野車特有的非承載式車身結構，因此車輛有著更高的剛性。車主在面臨可能會托底的情況下，也敢用底盤去「硬磕」路面的障礙物。另外，這兩款車均採用分時四驅的驅動模式。這種四驅形式大多出現在對越野能力要求高的越野車上。由於是純機械的結構設計，鎖止效果更好。同時，這兩款車均帶低速扭矩放大功能，在極端環境下會讓車輛讓脫困變得更加輕松。
雖說途達的低速扭矩放大倍數更大，但是BJ40城市獵人版所配備的2.3T渦輪增壓發動機有著比途達2.5L自然吸氣發動機更好的動力儲備。BJ40的最大輸出扭矩為345N·m，明顯優於2.5L途達所輸出的245N·m。所以，最終通過低速放大後傳遞到輪上的動力輸出，BJ40有著更好的表現。如果把四驅性能與自駕范圍劃上等號，那麼駕駛著途達和BJ40城市獵人版可以帶你去感受真正意義上的「詩和遠方」。
安全要配，自駕游你需要一個大保鏢
熱愛自駕的車主，會比普通消費者更在意車輛的安全性，因為他們會比普通車主經歷更多復雜的路況。只有安全性有了充分的保障，車主才能更好的享受這種「在路上」的感覺。
車身結構的關系，有「大梁」的非承載式車身有著比承載式車身更高的剛性。因此，越野車有著比轎車和SUV更堅固的車身底盤。安全性方面，作為一台城市SUV，這是奇駿在物理結構上沒有的優勢。好在奇駿配備了帶並線輔助和車道偏離等駕駛輔助功能，在主動安全方面做得比較到位。
非承載式車身的結構，讓途達和BJ40城市獵人版都擁有比奇駿更高的車身強度，從而擁有更好的安全性。但是BJ40還比途達多了內潛式防滾架，讓乘坐車艙固若金湯，為乘駕人員提供「鋼鐵俠」盔甲般的全方位保障。而且BJ40城市獵人版配備的流媒體後視鏡，全LED大燈，很大程度提升駕駛員視野，使其安全性更上一層樓。途達後剎車採用了鼓剎設計，這種不利於剎車散熱的結構，更容易車剎車出現熱衰減現象，從而導致剎車距離變長，影響到行車的安全性。
空間要配，有用的沒用的只要想帶都能裝
出門自駕，在物料方面總要准備充分，因此車輛有個大空間，也是自駕愛好者該充分考慮的。
熟悉日產汽車的朋友應該都知道，日產的座椅在車迷中有著「沙發」級舒適度的美譽。尤其是對於途達而言，不僅有著舒適的座椅，還有著軸距方面的優勢——2850mm（BJ40城市獵人版為2745mm，奇駿為2706mm），因此能帶來很好的乘坐體驗。
而BJ40在空間方面也有著自己的獨特優勢——方盒子的車身造型，為乘駕人員提供了更好的頭部空間。別忘了，這款車的車頂還是可拆卸的，自駕路上零距離接觸大自然，這種滿足感是任何豪華空間都無法比擬的。定位於城市SUV的奇駿，雖然軸距在三車中不佔優勢。但舒適的沙發座椅，與700L的後備廂容積，放在這個級別的車型中來看，也算是中規中矩。
由於都是SUV/越野車的關系，這三款車均有著不錯的裝載能力。其中BJ40城市獵人版的後備廂設計採用了兩段式開啟方式，相比傳統上開式的設計，兩段式開啟設計更加人性化。
各有優勢，選擇適合自己的才是王道
三款車各有優勢，奇駿最偏向於城市生活，四驅系統也能在一定程度增加車輛的安全性和通過性，但不是很適合越野。BJ40城市獵人版能很好的兼顧越野與城市生活，在城市裡開著舒適性比途達好，去越野也能比奇駿更耐造。而途達整體偏向於越野，城市路面不是這款車的重點，所以城市裡開著不如奇駿和BJ40城市獵人版舒服。
以20萬預算為例，奇駿和途達都只能選擇低配的兩驅車型，但是BJ40卻可以選擇自動四驅城市獵人版旗艦型。不僅擁有四驅系統，而且配置方面也更有優勢。而且，現在BJ40城市獵人版現在還有著免除購置稅的優惠政策，相當於是有著接近2萬元左右的現金優惠，性價比非常不錯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 奇駿越野性能怎麼樣

說實在的自打新一代奇駿海外版面世後俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應該會略 高於CR-V，畢竟技術和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。 說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產一款經典中高級城市SUV，第一代產品於2000年上市，此次即將國產的是2007年上市的第二代奇駿。對於國內消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經以進口車的身份在國內大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4並稱日系城市SUV「三劍客」。與第一代奇駿相比，國產奇駿在車身尺寸、底盤以及發動機技術上都有明顯改進。 外形硬朗依舊，細節處更時代氣息 討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細節之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規中距的基礎上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經典標志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則採用與行李架融為一體的設計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨於實用和美觀，更有立於野外夜間照明。 尺寸加大，大空間有大用途 作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達到4630毫米；這部分增加的長度並沒有被完全用來增加後排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設計，老款車型採用的是中置儀表的設計，雖然功能性非常出色，但這種設計在SUV車型上顯得過於另類，新奇駿則回歸了主流的設計採用通用儀表盤設計，使車內設計更為協調美觀，也更加符合駕駛者的操作習慣。 動力充沛，CVT更節油更舒暢 既然是SUV就不能不說動力。據了解老款奇駿在目前的國內銷售中，只引進了有2.5L排量的發動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將採用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發動機以及採用可變正時控制的2.5升QR25DE發動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣採用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產全球領先的XtronicCVT無級變速器，這比CR-V使用的5速自動變速器換擋更加平順。而且新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤，換上了一款日產與雷諾聯合開發的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿結構，前後懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。這也是筒子看重新奇駿的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盤和動力性能不同外，新奇駿採用的全模式智能四驅系統（４ｘ４-ｉ）設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感

④ 奇駿越野能力怎麼樣

還不錯，四驅系統還是屬於軟連接，電控動力分配有極限保護，所以太陡的坡或者陷得太深就不行了。

⑤ 奇駿 越野排在幾位

奇駿越野的排在第九位。

⑥ 奇駿越野性能好還是d22越野性能好

您好，奇駿是城市SUV越野性能一般，D22的話是皮卡，相對好一些。

⑦ 奇駿和CR-V哪個越野性能好一點呀

CRV和奇駿選一個

  我曾寫過答案，復制給你現成的： 若單比城市SUV的特性，肯定是奇駿更高、更強。 一、CRV是本田的力作，在國內外也是豐田RAV4的競爭對手。CRV在；國內上市多年，幾經改款，由於最初的國內市場20多萬的針對城市使用的SUV車型較少，而CRV的可變進氣發動機和6速手動和5速自動變速器技術比較先進，可以實現兩驅和四驅方式轉換，加之做工細膩、質量穩定和頗受國內朋友喜歡的外形，一躍成為這個級別甚至國內所有SUV的銷量冠軍。
  其中2。4的為主力車型，雖然下有逍客，左有奇駿，右有RAV4，上有漢蘭達，但由於多項性能比較平衡，銷量依然占據SUV的第一名。如果你喜歡選擇此車，我還是建議你考慮2。4的。 二、2。5的奇駿採用可變正時控制的QR25DE發動機，目前還是處於進口狀態，智能CVT無級加6速手動模式變速器是目前這個級別中最先進的變速器，變速無任何頓挫，既平順又省油，本身的技術和科技含量較高。
  奇駿設有三種驅動模式：兩驅更省油，四驅更運動，智能兩驅四驅自動切換更靈活。奇駿有一些獨特的越野性能，像陡坡緩降控制系統，在坡度大於10%的時候開啟此系統，下坡時會自動剎車以免輪胎抱死，還有上坡輔助系統，在坡度比較大的時候它會靜止保持3秒鍾左右，讓駕駛同有充分的時間，配合離合和油門，奇駿還有電子差速鎖，當輪胎打滑時會自動調配將打滑的輪子鎖止，把所有的動力轉到另外的輪子上，安全性極強。
  等等。不過，由於上市較晚，再加上方方正正的外形未引起更多人的注意，其名氣還不如CRV。 三、側重於實用，選擇CRV也是不錯的，若重於技術實力，應該選擇奇駿，其配置和功能要強於CRV。而RAV4總體性能介於CRV和奇駿之間。

⑧ 奇駿的越野性能如何

您好：對於上述幾款車型越野性對比，這幾款車型均是城市SUV，相對不是專業的越野車型，而從越野能力上依據驅動系統技術分析，途觀的優勢更大一些，如採用先進的4MOTlON智能全時四驅，其搭載Haldex最新一代電液耦合器，響應迅速，可以及時分析發動機轉速、發動機扭矩輸出、油門踏板深度、制動狀態以及四個車輪轉速等多種信號，綜合判斷車輛的行駛狀態，根據需要自動靈活地分配前後橋扭矩，從而更充分地利用各個車輪的抓地力，提高公路行駛的操控性和惡劣路況的通過性。其次，是日產奇駿的驅動技術也是目前同級車型中比較領先的，如2.5L配置車型，採用智能四驅系統，高配車型還實現了偏航控制、上坡輔助和陡坡緩降功能，在藉助於VDC的子系統BLSD（剎車式防滑差速器）系統，達到四個車輪的動力獨立分配，明顯的提高了整車的越野性能。之外，對於越野性比較強的車型，進口車型性價比比較高的建議參考斯巴魯森林人車型。

⑨ 挑戰好漢坡，奇駿兩驅越野性能體驗分享！

連續的陰雨天總算是告一段落，迎來了晴天，在家裡憋得都快發霉了，渴望出門轉轉，感受自由的空氣。初夏其實也是水果豐收的季節，比如桃子，葡萄，荔枝還有香蕉等等，很多果園都舉辦起了採摘節了，而且還不要門票，對於我這種想出門呼吸自由空氣的人來說果園是個很好的去處。選擇了一處評價比較好的果園，直接導航前往，這里不得不說一下奇駿的這個日產智聯系統，車機自帶導航系統，簡單方便，直接可以語音操作。雖然這些功能通過手機也是能夠實現，但是說真的有時候手機還是要繁瑣一些，尤其是要放手機，又要擔心手機電量等這些問題。

2.0L發動機，雖然爆發力比不上渦輪增壓，但是爬坡的時候就知道他的好了，後勁和韌勁。?簡單的兩個土坡路，讓我對奇駿的越野性能有個更深刻的認識，起初和很多人一樣，都覺得兩驅車談不上什麼越野性能。經過這次的親身感受，我覺得兩驅車也是能夠適應一些比較差的路況。比如奇駿的兩驅，除了底盤高度以外，奇駿的離去角和接近角這些越野參數，兩驅和四驅是一樣的，與四驅奇駿相比發動機排量小一點，然後就是沒有後驅，但是只要不是一些非常惡劣的路況，我覺得兩驅足夠了。當然也有一些車友一提到CVT變速箱總會覺得沒有信心，擔心打滑之類的，這個其他人有沒有打滑我是不知道，但是至少我個人使用接近兩年的時間來沒有出現過這種情況，再就是這次穿越好漢坡也並沒有感覺到CVT變速箱不給力，總而言之，奇駿兩驅的越野性能這次還是給我一定的驚喜，讓我對奇駿更有信心了。

⑩ 奇駿玩越野自動好,還是手動好

自動的開著省心，舒服，要是去純山地越野，我建議還是買手動擋的，因為奇駿是CVT變速箱，不能長時間激烈駕駛