越野車跟賽車誰跑得快

Ⅰ 豹和跑車誰跑得快

跑車需要啟動加速時間，短距離好比50米左右，獵豹速度肯定大於跑車；但是跑車啟動加速之後，獵豹的速度是跟不上跑車的。

Ⅱ 那種單車像賽車一樣，就是那種比賽的單車叫什麼為什麼它可以騎這么快它的時速是多少

第一大類是公路車。細分為競速氣動破風型、氣動競速（沖刺）型、kom爬坡型、長途型、越野型、鐵人三項型。無論哪種，都是自行車里速度相對最高一等的（具體的比如那種很寬而扁的車架與輪組——即氣動破風型，在騎長上坡時速度不如爬坡型等等等等公路車知識你可以網上搜 了解）。

鐵人三項車（第一圖）和氣動破風車（第二圖 第三圖）都是車架和輪組都明顯扁而寬的（鐵人用車一般是側面看最寬的），而且車把上還裝有向前伸出的付把（騎行中可以休息恢復體力），與其它的公路車很好區別。

第二大類是「場地自行車」。和公路車差不多，但具體配置不同，比如有的沒有剎車裝置（但有剎車方法），在封閉場地內高速繞圈賽。

Ⅲ 我需要重新換一輛電動車，請問哪個品牌的電動車比較好，而且要跑得快

不知你是哪裡的，不同地區有不同的地區品牌，不過雅馬哈的在哪都算好的了。

Ⅳ 為什麼賽車排量不大 卻跑的很快

1. 雖然排量相同，但賽車發動機強調的是高轉速性能，即發動機的高速功率很大，發動機的轉速也非常高，一般都在8000轉/分以上。而民用車強調的是中低速發動機的性能，因為我們平常開車不可能像賽車那樣快啊。
2. 由於轉速和功率很高，而且使用條件苛刻，賽車發動機的壽命一般都比較低。過去一個站點下來就的換發動機。現在雖然好了，發動機壽命也就100小時左右。而民用發動機設計壽命為30萬公里左右。
3. 不是氣缸越多跑得越快。主要還是和發動機的排量有關系 ！

Ⅳ 【詢問】草原、沙漠上(地面崎嶇不平)獵豹跑得快，還是賽車、越野車跑得快

如果指最高速度的話應該是賽車跑得快，獵豹的最高時速是120-140公里，沙漠賽車理論最高時速是200公里以上，沒有可比性的，不過在提速方面獵豹要快的多

Ⅵ 排量和馬力的區別

一般來說，發動機的排氣量和馬力（功率）是成正比的，考察一輛車的氣缸數以及排氣量大小，大致就可以知道這輛車的馬力（功率）是否強勁，排氣量越大，馬力（功率）越大。但隨著汽車技術的發展，僅僅考察排氣量就不夠了。並不是排氣量最大的發動機馬力（功率）最大，其根本原因在於新技術的運用。除了氣門技術外，還有電噴技術等。

電噴技術就是電子控制汽油噴射裝置，電噴發動機在同樣排氣量時，馬力（功率）能要大於普通化油器發動機。電噴分為兩種，噴射器安裝在原來化油器位置上，稱為單點電控燃油噴射裝置；噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，稱為多點電控燃油噴射裝置。兩者除了噴射器的安裝位置不同外，還有使用性能和製造成本的差異。

Ⅶ 公路車和山地車哪個速度快

各有各的好處，公路車騎起來快，山地車可以騎到砂石路、鄉間小路、越野沒問題，現在玩山地車的比玩公路車的多，是因為山地車適應的路面比較廣，凡是公路車能騎的地方山地車都能騎，但山地車能到的地方公路車大多數都到不了，公路車對路面要求較高，另外，長途的話，騎山地車腰部會比騎公路車舒適

Ⅷ 賽車和跑車哪個快

用車目的決定一切。跑車和賽車的區別在於，賽車是為速度而生的，汽車其他方面的性能如果有必要的話，都應該為速度讓步。

從車子本身上安裝的部件來看，賽車上面是沒有加裝各種類似於空調，音響等提高乘坐舒適度的部件的，賽車從來不考慮舒適度的問題，很多時候，一個賽道跑下來，賽車手往往都是筋疲力盡的，因為都已經體驗了速度與激情了，所以短時間的舒適也可以忽略，賽車唯一考慮的是怎樣去達到最快的速度，除了與速度相關的其他部件能省就省，從而減少到最低的負重量，增加提速；而跑車需要考慮乘坐的舒適性，還有各種乘坐體驗，比如音響，好的跑車上面安裝的音響也是價格不菲的，空調，汽車內飾什麼的就更不用說了。

就成本方面，賽車應該是不計成本的，因為賽車是單個車種，它不用實現量產，所以一般不用考慮成本的問題，就像是航空航天和普通乘坐飛機的關系一樣，賽車是怎樣去突破，提高技術去實現之前沒法辦到的事情，所以各種部件可能都是用的最好的，舉個簡單的例子，拿F1賽車來說，一個後視鏡都要1000美元，其中還不包括研發成本；但是跑車需要實現量產，無論怎樣，還是要考慮到成本的問題。

在使用方面，賽車只能在規定的賽道使用，不能在公路上面行駛，在賽車使用前，需要用熱機油和熱冷卻液加熱發動機和變速箱，達到使用溫度後，工程師在車尾插入啟動器，車手在駕駛艙按下啟動按鈕才能夠啟動發動機，在跑之前還要用保溫毯預熱輪胎；而啟動跑車就只需要按下點火按鈕就可以了。

還有燃料的使用，兩者也都不同，跑車的排放需要符合一些排放標准，而賽車完全不用，賽車上面，三元催化都沒有，甚至會使用燃燒時產生有毒氣體的硝基甲烷燃料。耐用性方面也不用贅述，賽車一場比賽跑下來，幾乎都要報廢了。

所以賽車用來比賽，跑車是民用一句話基本可以概括它們的不同。

Ⅸ suv的馬力為什麼比跑車小

馬力小 但是扭矩大
功率決定速度 扭矩決定提速
SUV不是轎車 拼的不是速度 是在低轉速要迸發出強勁的動力 以適應復雜的路況（當然 SUV 也不完全就代表越野車 但是廠商為了宣傳 ……你懂得）
就算達喀爾拉力賽 賽車的發動機都非常強 但也沒有普通家轎跑得快 就是這個道理

Ⅹ 跑車和賽車誰快

哪有這樣比較的，你聽過法拉利的ENZO和F50的車子沒有？他們都不是賽車版的，但是馬力卻大得驚人（450匹以上），極速都在300公里每小時以上，加速也能在靜止起步加速3秒內達到60英里時速，你說這種賽車會比除F1以外的其他賽車差（其實F1裡面有些賽車，尤其二流級別車隊的賽車，也不一定很快）？
只是F1等賽事都是經過一系列的規則規定了賽車的技術性能參數而進行比賽的，他們的輪胎、變速箱、發動機等都是經過專門調教的，發動機最高轉速都能達到19000轉/分鍾左右，活塞所走路程都能達到25米/秒！
現在世界上最快的跑車：布加迪的威龍跑車，採用W12雙渦輪增壓引擎，馬力達到700匹左右，連最好的F1賽車都望塵莫及啊！只是他不符合F1的規則而不能參加這樣的比賽（不然怎麼能叫一級方程式呢）。