十多萬元的越野車
Ⅰ 我想買一個十多萬的越野車，什麼車好
十多萬，只能選擇一些國產的SUV，比如長城的哈佛系列。
如果是合資的話，連樓主所謂的越野車都沒得選擇，
只有一些城市SUV可以選的，像kia獅跑，豐田RAV4或者本田CRV之類的。
如果樓主只是喜歡SUV的大空間和好視野，建議選擇合資車。
如果樓主喜歡硬派的越野，那隻能建議考慮一下二手的進口車了。
Ⅱ 10萬元左右最好的越野車排行榜
10W 我只推薦3款 CS75 H6 陸風X5至於具體配置 自己去汽車之家 對比一下 更詳細 都是國產合資這價格很難買到的
Ⅲ 10萬左右的越野車圖片
推薦吉利博越至尊版四輪驅動
Ⅳ 10萬左右的越野車哪個好
奇瑞和哈弗的只算是SUV，如果是山路就很惱火了。
再者在國內買的比較好的越野車是JEEP,豐田普拉多、獵豹、尼桑帕拉丁。
但都不是這價位，我家用的帕拉丁，3年了，還是不錯。
如果你只是在城內跑，則可以考慮哈弗和奇瑞那款。
Ⅳ 十萬塊錢以下的越野車，哪個牌子好
這幾年，在一些人眼中，皮卡逐漸被神話了，與幾位90後聊天，只要說到皮卡，張口坦途，閉口F150。事實上，皮卡在美國是最受歡迎的車型，因為它功能強大，而且，皮卡的功能不僅體現在貨物運輸，它還具有與越野車完全一樣的本領。但是，在人均年收入接近4萬美元的美國，2.5-4.3萬美元的皮卡，充其量是人家一年的收入而已，咱們呢？
翻閱各種資料，最常見的消息是人均GDP再創新高，想知道全國人均收入是件比較困難的事情，我只找到城鎮居民和農村居民的人均年收入，前者是2.7萬元，後者是0.8萬元。即使按最高數字計算（上海，4.0萬元），也只能買輛夏利或力帆320，至於坦途和F150，別說買了，就連養的錢都不夠。
事實上，坦途和F150運到中國，售價得翻兩個跟頭，只有少數特別有錢的人，才敢問津。這樣的皮卡，已經不是它的本來面目——居住在鄉村或小城鎮人們的運輸工具，而是變成了一個奢華的玩具。買它之前最好先買個加油站。
但問題是，皮卡的真正價值只有2個：第一：幹活的工具；第二，愛好者的工具。既然每年能掙100萬元的人少得可憐，就應該務實一些，在力所能及的范圍內，選輛物美價廉的皮卡，才更靠譜些。前幾天認識了一個拆遷戶，口袋裡有300萬元的補償款，突然的暴富，使得他對坦途躍躍欲試。我勸他，買車不僅得看能否買得起，關鍵得看能否養得起。月收入只有1000多塊錢，買輛奧迪可怎麼養呀？
這個拆遷戶在北京郊區從事加工的買賣，每天都需要運輸，於是我向他推薦了國產皮卡。因為最近我手頭正好有輛黃海N1S，每天開著它為朋友的裝修公司跑來跑去，深知這車物有所值。
皮卡最早叫「雙排座」
皮卡就是小型客貨兩用車，它的前半截像轎車，後半截是卡車。不過，皮卡這個名字是近些年才出現在我國媒體上的。30年前，也就是80年代初期，我國進口了一大批豐田、日產、三菱、五十鈴等品牌的客貨兩用車，由於這種車有5個座椅，人們將其稱為「雙排座」，而當時同期進口的，還有一種2座小貨車，人們將其稱為「單排座」，按照車輛管理規則，「單排座」應該算輕型貨車，雙排座是客貨兩用車，就是後來說的皮卡。而皮卡在我國南方，被稱為「的士頭」。
皮卡的越野性能一流
皮卡的底盤離地間隙很大，前、後懸較短，所以，接近角、離去角和縱向通過角的成績都非常出色，以黃海N2皮卡為例，接近角32°，離去角26°。與之形成鮮明對照的是，絕大多數SUV的接近角和離去角，都在20度上下。比如，途觀是18度和25度，CR-V是20度和19度，翼虎是23度和25度，普拉多是31度和32度。
與城市型SUV廣泛採用前輪驅動不同，皮卡全部採用後輪驅動，在坡道上，這樣的驅動模式顯然更占優勢，也就是說，皮卡的爬坡性能遠遠勝過常見的SUV。
此外，部分皮卡還有四輪驅動，由此導致皮卡的通過能力與純種越野車是完全一樣的。毫不誇張地說，吉普牧馬人、路虎衛士有什麼樣的越野性能，皮卡也一樣。您完全可以把皮卡當成越野車使用。因為，部分皮卡連差速器鎖都具備。
不知從什麼時候開始，絕大多數SUV的四驅，都換成了電控的四驅，它的優點是自動控制，無需駕駛者照顧，好像傻瓜相機一樣。但是，猶如真正的攝影愛好者從不用相機上的自動檔一樣，真正的越野愛好者更願意由自己而不是由電腦掌握命運。然而這樣的車眼下越來越罕見。當我第一次坐進黃海N2的駕駛室時，立即產生了一種親切感，因為我看到了電子操控的分時四驅按鍵。
從1998年開始，我便駕駛著帶有「4L、4H」操縱桿的汽車，有了這個純機械的設備，雖然是單人單車，但什麼樣的地方我都敢去，無所畏懼。因為，它不僅能把動力傳到每一個車輪上，更能把扭矩放大。扭矩放大——這一點至關重要。如今，配備分動箱的越野車越來越少，所以說，這類皮卡的功夫其實比越野車更強。
一輛裝備著分時四驅皮卡，售價10萬元左右，對於越野愛好者來說，雖然它的舒適度不好，但經濟性足夠好，功夫足夠高。
對於玩來說，這就夠了。
Ⅵ 10萬元左右四驅的越野車有那些車型
在10萬的價格區間內選擇越野車，它能給你的越野感受應該不會十分理想，當然這只是相對而言。我想樓主所講的越野車應該傾向於SUV吧。如果在這個價位選擇四驅SUV的話，建議可以看一下長城品牌，推薦H3和H5。
H3，非承載式車體結構越，較強的越野性能是 它的最大亮點，在這個價位的車型而言，性價比是很高的。雖然配置不如同級的許多車型，但其搭載的前後懸掛以及偏剛性底盤，車身整體製造工藝屬於硬派SUV類型， 傾向於非鋪裝道路越野駕駛。
H5， 前雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架 ， 後五連桿式非獨立懸架 ；非承載式車身 ； 越野能力是很不錯的；
個人認為，SUV起家的長城，近幾年的進步有目共睹，車輛製造的選材、用料方面相對還是比較厚道的，小毛病相對也比較少。在市場成熟度、保有量和售後4S覆蓋率方面也還是不錯的。價位10萬區間的SUV中，性價比算是很高的了。（個人意見沒有貶低其它品牌的意思）希望回答能給你一點啟發，祝購車愉快！
Ⅶ 10~20萬左右的越野車,什麼牌子最好
10~20W區間的越野車選擇的范圍其實很廣泛，性能好的國產車主要是長城和長豐，合資品牌就是日產的帕拉丁了，國產類主要推薦長城和奇瑞威麟X5，長豐的黑金剛就是帕傑羅的V31，車型年代相當久遠了，而且不夠時尚，而長城系類車型不僅外觀時尚，而且配置高，且銷量好，保值率高，在您的價格區間長城的H3、H5都可以買到；威麟X5採用四驅，而且用的是非承載式車身，有越野基因，且奇瑞的品質高，建議到店看車滿意後考慮一下，這款車的門把手有些硬，有一次我上威麟X5，以為車門是鎖著的，後來用了很大的力氣才拉動。合資類其實也就一個帕拉丁，帕拉丁越野性能雖好，但是價格偏貴，性價比不高，不如買和它基本類似而懸掛東風標的東風奧丁。另外如果只是一些簡單的越野路面，不是太野的話，北京現代的途勝也是不錯的選擇，各地經銷商都有一定量的優惠。主要推薦以上幾款，如果您感興趣可以去當地的4S店看車，選取您所滿意的購買，有不明白的地方可以繼續追問，謝謝
Ⅷ 10萬左右有什麼越野車
智跑:東風悅達起亞全新一代智跑在國內共推出2款車型，售價區間為11.99-13.99萬。新車仍搭載2.0L自然吸氣發動機，造型設計方面變得更硬朗，同時科技和安全配置有了大幅提升。動力方面，新智跑繼續搭載2.0L自然發動機，最大功率161馬力(118kW)，峰值扭矩193牛·米，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。另外，前麥弗遜加後多連桿的獨立懸架組合也與老款車型保持一致。
瑞虎8:從9.88-14.28萬元的售價區間來看，瑞虎8的價格較為實惠，具有一定吸引力。瑞虎8有15款車型，每個級別的車型根據變速箱形式(手動/自動)，座椅布局(5座/7座)這兩項硬指標而區分出了4款車型。動力系統方面，瑞虎8全系使用的都是1.5T發動機，最大功率147馬力/5500rpm，最大扭矩210牛·米/1750-4000rpm，與之匹配的是6擋手動變速箱或6擋雙離合變速箱。
榮威RX5:榮威ERX5是緊湊型SUV榮威RX5的純電動版，在配置上分為高、中、低三檔。個配置的車型在續航能力以及性能方面並沒有什麼差別，主要的差異還是在安全、輔助和舒適性配置上。
寶駿530:寶駿530 1.5T手動尊貴型，為手動擋的頂配車型，指導價格為9.88萬元。寶駿530 1.5T手動尊貴型，為手動擋的頂配車型，指導價格為9.88萬元
長安cs55:長安汽車CS55-IACC版搭載IACC集成式自適應巡航技術，已達到自動駕駛L2級水平。IACC採用多感測器整合技術，融合毫米波雷達、多功能攝像頭和導航地圖，感知行駛道路環境，通過動力、剎車、轉向控制車輛自動加減速及轉向，將車輛保持在車道中或跟隨前方目標車軌跡自動行駛
Ⅸ 十萬左右的越野車有哪些
價格十萬左右的越野車有這些：哈弗H6，哈弗M4，哈弗H3，哈弗H5，福迪探索者6，探索者Ⅱ，探索者Ⅲ。全球鷹GX7，比亞迪S6，奇瑞瑞虎，聖達菲，瑞鷹，眾泰2008，瑞麒X1，獵豹飛騰，永源A380，（北汽）域勝007，金杯S50，雙環SCEO，騎士S12，陸風X6，戰旗，奧軒G5，黃海旗勝F1，（黃海）挑戰者SUV，奧軒G3，吉奧帥艦，黃海翱龍CUV，江鈴寶威.。
越野車ORV（Off-Road Vehicle）是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛。
主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。