起亞kx5越野測試視頻

㈠ 我的起亞KX5用車感受，加老司機測評，付改氙氣燈

車是早就買了，但是一直沒有寫過提車貼，只要是一忙就忙忘了，直到最近上了論壇一看，實在太冷清了，還是厚著臉皮用老車寫個新的提車貼吧

18年買的車，當時起亞4s還是很熱鬧，年齡大的人看SUV智跑的KX3和KX5的都不少。年輕人則是圍著K5目不轉睛。如果當時不是老婆懷孕，我想我也會考慮K5，畢竟真的好看，連我這種下定決心買KX5的都有點動搖了。選KX5沒有花多久時間，每個4S店都看了不少，看好CRV沒錢，爛大街的別克昂科威和雪佛蘭探界者直接剔除，看了現代和起亞，畢竟當時國產車家裡是不贊同購買的，ix35和kx5上做了選擇，經過試駕還是對kx5滿意，車型時尚，性價比也不錯，而且車穩，一家人坐上也不顯得擁擠

這是遠光

本人其實也是原裝主義，這款氙氣燈也正是滿足了不用拆杠和傷車的原因，變成了我的首選，而且也不是很貴，500左右，比起改總成便宜了太多。日常使用也足夠了，省的在去折騰。

第一次寫帖子不知道說些啥，寫的也比較乾巴巴的，各位車友見諒，比較最近論壇真的太冷清了，希望大家能和我一樣，一起出來湊湊熱鬧，吹吹牛最後還有不到50天就要過年了，希望各位團團圓圓過個好年，提前給大家拜年了

㈡ 沉穩細致，西裝紳士，起亞KX5用車感受

去年的時候，糾結於買車的問題好幾個月，因為工作的調動原因，公司離家有點遠，所以也不能像以前開著機車來回通勤了，那時候就考慮該買一台汽車了。研究生畢業找工作的時候，家裡給了兩個選擇，一個是給房子交個首付，一個是買一輛車子，最後我選擇了前者，自己掏錢買了台車，車子當然拉風，房子也有了，哈哈。

最後給我的「寶座」來一張特寫，電動四向調節外加腰托電動調節，對於腰椎不好的我簡直是太有愛了！

和這台KX5相處的這將近半年時間里，我非常真切的感受到了它的精緻和魔力：外觀上是彬彬有禮的紳士，無微不至、非常細致；深踩下油門也能明顯的發現它那躁動的內心，強有力的心臟爆發出來的動力也能讓人十分驚訝。在我看來，KX5的確是一款非常奈斯的韓系好車！

㈢ 新款起亞kx5到底是緊湊越野還是中型越野

這車不是越野車！！！！！這車是緊湊級SUV，CRV RAV4 奇駿 一個級別

㈣ 問：起亞kX51.6T四驅越野性能有誰在爛路中試過效果怎麼樣

關鍵你爛路的概念是哪種呢

㈤ 起亞kx5的四驅在合適的路面可以用兩驅行駛嗎

起亞KX5隻有頂配車型有四驅，使用的是適時四驅系統，只有在前輪出現打滑時後驅才會介入，後驅的結合和分離都由行車電腦控制！正常狀態下都是以前驅狀態行駛的，也就是兩驅！

㈥ 起亞kx5行駛中要看視頻，怎麼弄

你好，行駛中是不可以看視頻的。這個導航頁面替換不了。隱身安全駕駛重要！

㈦ 起亞kx5車陡坡倒車要不要開陡坡緩降

陡坡緩降不是大家理解的下道緩降。
陡坡，肯定是很陡的，速度不能快，也不敢快的坡。為了安全，車子就有預設的最高時速，車子掛在一檔（自動擋根據車速決定），下坡時行駛速度最快也就每小時10公里以內才會開啟這個功能，所以不是大家通常理解的下山路。
開啟陡坡緩降後，車子會結合引擎剎車與 ABS 防鎖剎車系統共同作用，令車輛在下陡坡時維持「低車速但不喪失輪胎抓地力」的狀態。HDC 必須在變速箱檔位位於 1 檔或是倒檔 (下陡坡有前進下坡和倒車下坡兩種) 時作用，系統基本上會設定車速上限，以便駕駛者能從容控制車輛。
這種坡度很多人開幾年車都遇不到一個，所以樓主說的開啟陡坡緩降預防剎車熱衰減的可能不成立。
自動擋開山路確實需要多個心眼，畢竟自動擋車子靠速度和油門輕重來決定升降擋。下坡時，車子慣性會愈來愈快，而駕駛員一般都是開始下坡就丟了油門，速度快、松油門，兩個都是升檔的信號，車子自動升檔，擋位越高，車速又越來越快，成了一個無限加速的過程。而駕駛員為了控制車速，肯定是踩剎車，坡道短影響不大，如果坡道長、而且多，長時間踩剎車肯定會造成熱衰減。
最好且可控的操作就是切換成手動，當路牌標示長下坡或急彎多時，切換成手動，利用發動機控制車速，此時和手動擋車子無異，剎車使用頻率大大降低，避免的了剎車熱衰減的安全隱患。

㈧ 看個新車丨起亞KX5換代路測，國產版將採用長軸設定

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 起亞kx5買了就後悔

1.東風悅達起亞KX5沿用了海外全新智跑的設計理念，前進氣格柵採用起亞家族式的虎嘯式造型，前大燈組LED光源的柳葉型前大燈造型時尚，前保險杠兩側的LED霧燈也獨具創新。

2.新車尾部設計較為時尚，尾燈組採用了當下非常流行的一體式設計，並輔以鍍鉻裝飾條進行搭配，此外黑色的後保險杠和底部防擦護板也進一步突出SUV的氣息。

3.採用1.6T-GDI發動機+7速雙離合變速器動的動力組合。