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起亞kx5越野測試視頻

發布時間: 2021-09-08 09:09:47

㈠ 我的起亞KX5用車感受,加老司機測評,付改氙氣燈

車是早就買了,但是一直沒有寫過提車貼,只要是一忙就忙忘了,直到最近上了論壇一看,實在太冷清了,還是厚著臉皮用老車寫個新的提車貼吧

18年買的車,當時起亞4s還是很熱鬧,年齡大的人看SUV智跑的KX3和KX5的都不少。年輕人則是圍著K5目不轉睛。如果當時不是老婆懷孕,我想我也會考慮K5,畢竟真的好看,連我這種下定決心買KX5的都有點動搖了。選KX5沒有花多久時間,每個4S店都看了不少,看好CRV沒錢,爛大街的別克昂科威和雪佛蘭探界者直接剔除,看了現代和起亞,畢竟當時國產車家裡是不贊同購買的,ix35和kx5上做了選擇,經過試駕還是對kx5滿意,車型時尚,性價比也不錯,而且車穩,一家人坐上也不顯得擁擠

這是遠光

本人其實也是原裝主義,這款氙氣燈也正是滿足了不用拆杠和傷車的原因,變成了我的首選,而且也不是很貴,500左右,比起改總成便宜了太多。日常使用也足夠了,省的在去折騰。

第一次寫帖子不知道說些啥,寫的也比較乾巴巴的,各位車友見諒,比較最近論壇真的太冷清了,希望大家能和我一樣,一起出來湊湊熱鬧,吹吹牛最後還有不到50天就要過年了,希望各位團團圓圓過個好年,提前給大家拜年了

㈡ 沉穩細致,西裝紳士,起亞KX5用車感受

去年的時候,糾結於買車的問題好幾個月,因為工作的調動原因,公司離家有點遠,所以也不能像以前開著機車來回通勤了,那時候就考慮該買一台汽車了。研究生畢業找工作的時候,家裡給了兩個選擇,一個是給房子交個首付,一個是買一輛車子,最後我選擇了前者,自己掏錢買了台車,車子當然拉風,房子也有了,哈哈。

最後給我的「寶座」來一張特寫,電動四向調節外加腰托電動調節,對於腰椎不好的我簡直是太有愛了!

和這台KX5相處的這將近半年時間里,我非常真切的感受到了它的精緻和魔力:外觀上是彬彬有禮的紳士,無微不至、非常細致;深踩下油門也能明顯的發現它那躁動的內心,強有力的心臟爆發出來的動力也能讓人十分驚訝。在我看來,KX5的確是一款非常奈斯的韓系好車!

㈢ 新款起亞kx5到底是緊湊越野還是中型越野

這車不是越野車!!!!!這車是緊湊級SUV,CRV RAV4 奇駿 一個級別

㈣ 問:起亞kX51.6T四驅越野性能有誰在爛路中試過效果怎麼樣

關鍵你爛路的概念是哪種呢

㈤ 起亞kx5的四驅在合適的路面可以用兩驅行駛嗎

起亞KX5隻有頂配車型有四驅,使用的是適時四驅系統,只有在前輪出現打滑時後驅才會介入,後驅的結合和分離都由行車電腦控制!正常狀態下都是以前驅狀態行駛的,也就是兩驅!

㈥ 起亞kx5行駛中要看視頻,怎麼弄

你好,行駛中是不可以看視頻的。這個導航頁面替換不了。隱身安全駕駛重要!

㈦ 起亞kx5車陡坡倒車要不要開陡坡緩降

陡坡緩降不是大家理解的下道緩降。
陡坡,肯定是很陡的,速度不能快,也不敢快的坡。為了安全,車子就有預設的最高時速,車子掛在一檔(自動擋根據車速決定),下坡時行駛速度最快也就每小時10公里以內才會開啟這個功能,所以不是大家通常理解的下山路。
開啟陡坡緩降後,車子會結合引擎剎車與 ABS 防鎖剎車系統共同作用,令車輛在下陡坡時維持「低車速但不喪失輪胎抓地力」的狀態。HDC 必須在變速箱檔位位於 1 檔或是倒檔 (下陡坡有前進下坡和倒車下坡兩種) 時作用,系統基本上會設定車速上限,以便駕駛者能從容控制車輛。
這種坡度很多人開幾年車都遇不到一個,所以樓主說的開啟陡坡緩降預防剎車熱衰減的可能不成立。
自動擋開山路確實需要多個心眼,畢竟自動擋車子靠速度和油門輕重來決定升降擋。下坡時,車子慣性會愈來愈快,而駕駛員一般都是開始下坡就丟了油門,速度快、松油門,兩個都是升檔的信號,車子自動升檔,擋位越高,車速又越來越快,成了一個無限加速的過程。而駕駛員為了控制車速,肯定是踩剎車,坡道短影響不大,如果坡道長、而且多,長時間踩剎車肯定會造成熱衰減。
最好且可控的操作就是切換成手動,當路牌標示長下坡或急彎多時,切換成手動,利用發動機控制車速,此時和手動擋車子無異,剎車使用頻率大大降低,避免的了剎車熱衰減的安全隱患。

㈧ 看個新車丨起亞KX5換代路測,國產版將採用長軸設定

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 起亞kx5買了就後悔

1.東風悅達起亞KX5沿用了海外全新智跑的設計理念,前進氣格柵採用起亞家族式的虎嘯式造型,前大燈組LED光源的柳葉型前大燈造型時尚,前保險杠兩側的LED霧燈也獨具創新。

2.新車尾部設計較為時尚,尾燈組採用了當下非常流行的一體式設計,並輔以鍍鉻裝飾條進行搭配,此外黑色的後保險杠和底部防擦護板也進一步突出SUV的氣息。

3.採用1.6T-GDI發動機+7速雙離合變速器動的動力組合。

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