柴油皮卡怠速一直冒藍煙

⑴ 柴油機突然冒藍煙是怎麼回事

柴油機冒藍煙原因分析
①主現象是連續冒藍煙，伴隨現象是功率增加及空轉轉速升高。
原因：油底殼油麵或油浴式空濾器油盆油麵過高。
(僅供參考：亞南(YANAN)柴油發電機解答 ：4000-080-999)
分析：油底殼油麵過高，導致飛濺潤滑油量過大，活塞環泵人燒機油量多。油盆油麵過高，在吸氣過程將飛濺的機油霧粒連同空氣一起吸人氣缸而被燃燒故排氣冒藍煙。又因機油燃燒產生較大熱量而使柴油機功率增高，該油量不受調速器控制，因此空轉轉速增高。
②主現象是連續冒藍煙，伴隨現象是功率下降和機油耗量增加。
原因：活塞環邊間隙過大。
分析：由於活塞環邊間隙過大，在活塞做直線往復運動時，將缸壁上的機油刮人環槽中，並泵人活塞頂部，故燒機油而耗量增加而冒藍煙。
③主現象是連續冒藍煙，伴隨現象是排煙大，曲軸箱廢氣壓力（也稱下排氣）正常。
原因：氣門桿與氣門導管間隙大。
分析：由於氣門桿與導管間隙大，在吸氣過程氣門罩中的機油從進氣門桿與導管間隙吸入氣缸。而排氣時廢氣從排氣門桿與導管間隙擠入氣門罩，故燒機油冒藍煙，上排氣量大。
④主現象是連續冒藍煙。伴隨現象是功率下降及曲軸箱廢氣壓力大。
原因：缸套與活塞配合間隙大。
分析：由於缸套與活塞配合間隙大，吸氣過程將機油吸人活塞頂部，作功和壓縮行程廢氣及空氣擠入油底。故燒機油冒藍煙，曲軸箱廢氣壓力大且功率下降。
⑤主現象是連續冒藍煙。伴隨現象是從排氣管竄機油（修後或換環後的柴油機）。
原因：扭曲環裝反。
分析：扭曲環裝反，在活塞往復運動時，將缸壁機油刮人活塞頂部，這樣，不僅燒機油冒藍煙，且有一部分機油隨廢氣從排氣管排出。
⑥主現象是間斷冒藍煙。伴隨現象是功率下降，曲軸箱廢氣壓力大，旋轉曲軸時可以聽見呼吸器有排氣聲。
原因：活塞環對口或拉缸。
分析：活塞環對口或拉缸，造成活塞環與缸套封閉不嚴，吸氣行程時把機油吸人氣缸；在作功和壓縮行程時，廢氣及空氣排人油底殼。由於氣體高速流動產生撒氣聲，故產生間斷冒藍煙現象。
⑦主現象是連續冒藍煙，伴隨現象是曲軸箱廢氣壓力大，但動力正常。
原因：可能是呼吸器堵塞或空壓機內竄氣嚴重。
分析：如果呼吸器與大氣平衡的小孔堵塞，將導致曲軸箱與大氣的平衡關系被打破，曲軸箱內的氣體不能隨時排除，就會增加曲軸箱內的壓力迫使機油竄入燃燒室燃燒。
同樣，如果冷卻機油來自柴油機的油冷式空壓機內竄氣嚴重，大量的壓力空氣就會隨機油迴流到曲軸箱內，這將造成曲軸箱內超大的廢氣壓力，燒機油也就不奇怪了。
⑧主現象是冒藍白煙，且轉速越高，藍煙現象越重，並伴隨有增壓器的不正常聲音。
原因：增壓器損壞的可能性最大。
分析：一般增壓器都是壓力機油潤滑，如果壓氣機浮動軸承磨損或損壞，大量機油就會進入進氣管後進入燃燒室。如果是渦輪機損壞，大量的機油就會直接進入排氣管，會產生非常嚴重的藍白色煙霧。

⑵ 柴油車冒藍煙有幾種解決方法

兩種解決方法

⑶ 柴油車怠速兩個小時後正常行駛冒藍煙

出現排氣管排放藍煙的故障主要有以下幾個原因導致的。

第一、使用不合格的機油，或者機油長時間沒有更換，原因就是機油過稀，燃燒不充分使然。解決方法就是更換合格的
機油。

第二、冷車大油門啟動所致。

第三、參與燃燒的混合氣體質量不好，或者就是濾清器老化損壞沒有更換所致。

第四、導管和氣門在工作的過程中磨損，使得兩者之間的間隙過大，在進氣的過程中，搖臂室內有過量的機油被吸入到燃燒室燃燒。

第五、活塞環因積碳卡死在環槽內，使得它失去彈性，不能正常的工作所致。解決的辦法如果有必要的話就是更換活塞環，或者是吧活塞環拆下來，清除裡面的積碳。

第六、油箱油底殼機油過多，但曲軸在高速轉動的過程中，使得機油飛濺到燃燒室並入燃燒所致，最簡單的辦法就是
用油標尺檢查油量高度，把過量的機油排除掉。

⑷ 柴油發動機怠速冒藍煙加大油門不冒藍煙了什麼情況

您好，柴油車怠速時間長了不好，容易把噴油嘴弄壞的，你說的時間長冒煙就是油嘴的問題。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳！

⑸ 為什麼發動機怠速時間長了會冒藍煙

通常發生汽車冒藍煙的主要原因總結起來大多都是因為汽車氣缸的密封性變差而導緻密封性出現問題而產生的燒機油現象。一般活塞與缸壁間的配合間隙過大、氣門處嚴重磨損、活塞環密封性變差或安裝不當等，導致缸壁上的機油原本負責潤滑的機油此時會通過這些間隙竄入燃燒室參與燃燒，燃燒不了的機油排出車外時就產生了藍色的濃煙。
汽車冒藍煙症狀分析
汽車冒藍煙現象的發生，可大可小，當出現少量及短暫的汽車冒藍煙症狀的時候，也許是因為汽車冷啟動造成的，這樣的汽車冒藍煙問題不大，不用擔心。但出現比較嚴重汽車冒藍煙的時候，就可能是汽車機件的密封性出現了比較大的問題，這時就需要及時的處理了
汽車冒藍煙症狀表現：當汽車出現冒藍煙症狀的時候，伴隨而來的是汽車爆發力的明顯現象，加速感覺無力，雜訊變大，並且通常會伴隨著機油燃燒所產生的焦糊味道，同時機油的消耗量變大。正常情況每次保養完，經行駛7500公里後，機油的消耗量都在正常范圍內，如果發現這些異常，那麼就是出現了較為嚴重的冒藍煙現象了，需要及時處理，不然容易對發動機等造成不可逆的傷害。
汽車冒藍煙解決辦法
1.對於使用的年限較長的汽車要經常檢查缸體、活塞等部件的密封性，發現有藍煙排出時及時到維修站修理，以防造成發動機損壞等更大損失。
2. 機油添加要適量，過多、過少都可能出現燒機油現象而出現冒藍煙。
3. 定時檢查機油使用情況，當發現消耗異常的時候，要及時的到維修店檢查。
總結起來，當出現輕微的冒藍煙且時間短暫的話，多半是機油加的過多溢出造成的冒藍煙，這種沒什麼太大問題，不過如果出現持續的冒藍煙就要及時的到維修店維修了。

⑹ 柴油機在怠速開時間長了冒藍煙什麼原因

柴抽、機油，而生成未燃碳氫的主要來源為柴油和機油。因此，柴油機冒藍煙的主要因素為柴油和機油未完全燃燒。
柴油機冒藍煙的主要原因為：
(1)活塞環斷，活塞環對口或活塞環開口間隙、側隙過大，機油經活塞環斷口、對口處和開口間隙、側隙進人A燒室。
(2)氣缸套磨損嚴重，機油順氣缸壁竄人燃燒室。
(3)氣閥擋油罩失效(老化、破損)機油順氣閥桿與氣閥導管間隙進人燃燒室。
(4)柴油品質差，混雜有機油。
(5)噴油泵出油閥或柱塞偶件磨損，柴油循環供油最過大，柴油嫌燒不完全。
(6)因柴油不清潔，燃燒室積碳堵塞噴孔，針閥偶件卡滯造成，噴油嘴噴射壓力過低，噴人氣缸的柴油呈油滴線狀或霧化太差，與空氣混合不好，而燃燒不完全。
(7)柴油機供油提前角調整過小，或因噴油泵提前器凸緣鎖緊螺栓松動，噴油泵聯接凸緣鑰片扭曲變形，使供油提前角過小，燃燒滯嫩期過長，氣缸壓力和燃燒溫度都較低，從而使柴油未完全嫩燒。
(8}柴油機運轉初期(起動時)負荷小，燃燒室溫度較低，使柴油不能完全嫩燒。 柴油機冒藍

煙故障的處理:
(1)減少或避免機油進人姍燒室燃燒。
①氣閥擋油翠應隨時保持完好，不得破損和老化。
②氣閥桿與氣閥導管配合間隙，應在規定之內。
③活塞環的開口間隙、側隙及活塞環的開口位置必須符合柴油機裝配技術要求，活塞環斷，氣缸套磨損後應及時修復。
④選用優質品牌柴油減少柴油中雜質。

⑺ 柴油機怠速冒藍煙且有聲音

奇怪，還有2.4排量的五十鈴柴油發動機，福田多用仿造的4JB1吧，2.4的是仿造日產的4D24。
先不管你發動機型號，你這屬於正常現象，現在天氣冷，對了，忘了問你是哪裡人了，北方地區早晨天氣冷，造成柴油霧化不良，出現短暫的藍煙，熱車後消失，屬正常現象。
即使熱車後還有輕微藍煙，也是正常，國內大多數仿造五十鈴發動機不過如此，熱車後還是大量藍煙，請參照上面一、二、三樓的回答處理，呵呵。

⑻ 柴油機熱車怠速冒藍煙

★
檢查油底殼油麵是否過量。因為曲軸高速轉動會使機油飛濺到汽缸壁上，並竄入燃燒室。值得注意的是，檢查油麵過高時，切不可在發動機停止工作後就立即抽出油尺查看，因為此刻飛濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回，須停機10min後再抽出油尺。
★
檢查缸套、活塞和活塞環的狀況。如果磨損嚴重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室外燃燒，同時伴有發動機曲軸箱廢氣增多，應及時更換磨損的活塞。活塞環失去作用，機油大量上竄至燃燒室燃燒，出現排放藍煙，應拆下活塞環、清除積炭、正確裝配各活塞環，必要時更換活塞環。對於新車或剛大修過的汽車，一般不會因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤滑油上竄。往往是活塞環內、外切口（或切角）裝反而引起潤滑油上竄，應該注意查看。
★
氣門和導管間隙過大，機油被大量吸入燃燒室燃燒，應更換磨損了的氣門和氣門導管。對於渦輪增壓發動機，若出現燒機油、排煙呈藍色，但發動機的動緝攻光紀叱慌癸葦含倆力未下降，且在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可看到粘附有機油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。機油隨氣流進入燃燒室燃燒，此時應更換增壓器，還應檢查潤滑油是否已污染，必要時更換。
★
檢查空氣濾清器是否堵塞。空氣濾清器堵塞會使汽缸進氣過程中阻力增加，進氣不暢。汽缸內有一定負壓，也會將潤滑油吸入燃燒室。因此，出現冒藍煙時，也應檢查與清潔濾清器。