汽車越野隊旗

A. 越野車都插得長桿掛旗是干什麼用的

shift是預設鍵，在你設定一個目標後，在完成這個目標前摁shift鍵+你後面想做的事，比如放技能（摁shift鍵不放然後點技能點目標施放，然後再你完成第一個目標的時候會接著做你shift鍵預設的目標），摁shift不放期間所有操作都會在完成第一次目標

B. 越野車頂部豎著的兩根桿叫什麼

電台天線。越野車一般都是組隊出發越野，以解決在越野過程中遇到的危險和陷車等情況。

所以在行駛過程中，大家都用無線電台來聯系。為了獲得更廣的聯系范圍，更好的話質，就需要安裝天線了。有的短波電台需要兩根天線。

有的安裝在車前，有的安裝在車後。還有的隊伍設計了隊旗，在車後還會有個旗桿用來掛隊旗。

C. 汽車賽事旗語知多少

F1中國上海站連續13年成功舉辦和WRC時隔16年重返中國，這些無不能看出我國賽車文化逐漸提升和賽車運動也在穩步向前。作為車迷和消費者，我們參與賽事其中，可是賽車規則我們又知多少呢？今天小編就給大家講一講賽車圈的基本通用的規則：旗語。

F1作為與世界盃、奧運會齊名的世界三大賽事之一，它也與其他運動一樣，也有自己的運動聯合會，這就是國際汽聯。國際汽車聯合會（Fédé ration Internationale del』Automobile），簡稱國際汽聯（FIA）。1904年成立。總部原設在法國巴黎，2009年已移至瑞士蘇黎世。以推動汽車工業發展為宗旨。屬於國際奧委會臨時承認的國際單項體育聯合會。中國汽車運動協會於1983年加入國際汽聯。F1、WRC、FIA—GT、WTCC組成了國際汽聯的四大賽事，當然也不能少了兩周前才落下帷幕的勒芒24小時耐力賽和每年1月我們越野人熟知的達喀爾拉力賽。

賽車運動的種類繁多，車型也千差萬別，路況更是紛繁多變。但萬變不離其宗，大部分賽車比賽與田徑運動會中的徑賽一樣，用時較短的選手取勝。旗語為有效指揮車手比賽，盡可能防止各種事故的發生，大賽採用各種彩色旗幟作為指揮信號。旗子不僅可以使車手在很遠處看到，提前引起注意，同時也可使現場觀眾了解比賽過程中發生的一切。

那麼，這些比賽中的旗語都有哪些呢？今天小編就幫大家總結總結。
黃旗
代表前方車道上有障礙物，比如一輛撞壞的或者出現故障的賽車，提醒車手要小心駕駛。如果障礙賽車停在賽道一側，或者障礙物不在賽道上，那麼黃旗會靜止不動。如果障礙物在賽道上，那麼黃旗就會來回搖動，以提醒車手做好准備改變方向。如果賽道被徹底堵塞，那麼會搖動兩面黃旗。出現黃旗的時候不允許超車。如果一名車手沒有認真讀取黃旗的信息，而仍舊以比賽速度開車來到賽道的事故發生地段，那麼這名車手將會受到嚴厲的處罰，甚至會被取消比賽資格。

紅黃豎條紋旗

代表賽道前方路面有油，或者路面較滑，車手應該小心駕駛，直到信號旗收回為止。如果比賽官員揮動該旗幟，代表著前方不遠處有所謂的濕滑地帶。

白旗

白旗出現的時候，表示前方有慢速行駛的車輛。這可能是一輛救護車，一輛拖車，或者是賽會安全車輛。當看到白旗的時候，車手應該小心駕駛，甚至應該適當減速。

紅旗

紅旗表示比賽或者是車因某種原因提前結束或暫停。紅旗會在整個賽道各個位置同時出示，這個時候車手應該回到維修站，並在那裡原地待命，以得知是否恢復比賽，何時恢復比賽。正式比賽中，賽程超過75%後出示紅旗，則比賽結束，比賽最終成績以揮動紅旗前兩圈的成績為准。

藍旗
藍旗表示後方有準備套圈的車輛正在接近，並且准備超車。被出示藍旗的車手應該減速讓行，必要時要讓出賽車線。如果一名車手被連續出示揮動藍旗達到三次，這名車手將會受到處罰。

綠旗

綠旗表示比賽、排位賽開始前的信號或賽道存在的障礙已經得到清除，比賽恢復正常。

黑旗

黑旗是如果車手的號碼顯示在出發線，同時旁邊有黑旗出現，這表示車手在跑完這一圈之後需要向維修站匯報。當一名車手因為比賽行為不當而需要對其進行調查，或者當車手在比賽中犯規的時候，需要向車手出示黑旗。出現該旗幟時，車手被取消比賽資格。

黑底紅圈旗

黑底紅圈旗是如果車手的號碼顯示在出發線，同時旁邊有黑底紅圈旗出現，這表示車手需要立即與檢修站取得聯系。當比賽官員懷疑車手的賽車存在機械問題而需要檢修的時候，會出示黑底紅圈旗幟。

黑白方格旗

黑白方格旗表示比賽或者練習賽結束了。這個時候所有車手都要返回檢修車道或者集中到出發區。從這里車手們需要將他們的賽車開到賽前檢錄處，賽車在這里需要被檢測以確保符合比賽的各項規章制度。對於每次比賽的冠軍，將會為他揮舞黑白方格旗；對於冠軍之後的車手，黑白方格旗將會靜止出示。

黑白對角旗

黑白對角旗如果與車手號碼一同出現,警告該車手的駕駛行為有礙體育競技道德。

結束語：我們在普通公路駕駛也一樣，需要規則，需要秩序。每一個道路交通參與者只要能遵紀守法，交通事故發生率就能大大降低。讓我們在欣賞賽車運動所帶來魅力的同時，也做一個文明的交通人。

D. 今天看到一輛越野車標志和寶馬很像但不是藍白的圓是飄動的旗形的

英田汽車

E. 貴陽梅旗越野基地初識上汽MAXUS D90觀一場越野視覺盛宴

19年期間其實是想入手一輛柴油機的越野車，可惜年中的時候國六新標準的普及，柴油的車子面臨無法上牌無法過戶的尷尬情況，只能就此作罷，後來在11月份的廣州車展看到了D90Pro的發布，看到了全新的雙增壓柴油發動機瞬間心動了，但是一個車也不是說買就買的事呀，怎麼也得試駕體驗一下吧。後來看到廠方要來貴陽做試駕活動，這種送到家門口的試駕活動，絕對不能錯過，早早就報了名，後來就接到了客服電話和我確認具體時間。

試駕結束，工作人員采訪車主的越野體驗感受。

作為一名D90Pro的試駕者，我也來說說D90Pro的越野體驗感受。動力方面，不用說扭矩大、動力足，拿去玩越野，沒得話說。噪音方面，降噪性能不錯，感覺比D90的噪音都要小一點，這些都是優點。我再來說說感覺欠缺的地方吧，電子擋桿的科技感雖然高，但是用起來輕，跟D90Pro這種硬派越野的定位不符，況且電子產品感覺都不怎麼靠譜。打方向比較輕，估計是電子助力的緣故，個人還是喜歡方向盤重一點的車，畢竟越野車嘛，重一點有手感。最後一點就是後排的懸架偏硬，還是要繼續調試。以上純屬個人感受，不認同的輕噴啊。總體來說D90Pro還是一把越野好手，還是能希望D90Pro能夠大賣，改善下D90的銷量。

F. 日產旗下又一款硬派越野車，標配V6發動機，引進國產替代途達

日產旗下又一款硬派越野車，標配V6發動機，引進國產替代途達？

在硬派越野車領域，日產汽車是很有發言權的，在專業玩家的眼中，日產途樂絕對是一款值得下手的硬派越野SUV。除此之外，日產還在中國市場專門推出了途達車型，這款車雖然是基於日產納瓦拉皮卡車平台開發而來，但是日產途達的性價比算是比較高的，在20萬左右的價格區間當中，日產途達完全有實力對抗哈弗H9，畢竟都是分時四驅帶有差速鎖。

可惜日產途達的銷量並不景氣，作為鄭州日產旗下的主打車型，途達的銷量遠不如日產奇駿。其實硬派越野車的市場需求正在變大，近些年中國越野愛好者增多，從一年一度的阿拉善英雄會就可以看出，參加的人員和車輛都是爆發式增長的，2019年的阿拉善英雄會直接吸引了超120人參與，超40萬台車進場，由此可見越野車市場大有可為。

問題來了，你覺得這款日產探路者比途達好嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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G. 定向越野中，點標旗的尺寸是急……

點標旗由三面正方形標志旗連接組成，每面點標旗的尺寸為30×30厘米，由正方形的對角線分開，左上部為白色，右下部為橙黃色。點標旗通常要編上代號，以便於選手在比賽時根據旗上的代號來判斷他是否找到了正確的檢查點。

H. 請高手幫忙設計個，摩托越野車隊名稱。和隊旗。

固鎮動感越野NBA俱樂部

I. 為什麼有時候會看到越野賽車後面安裝了一個很長旗桿的旗子

個人習慣或者是做標記用，比如說在沙漠或者比較特殊的地方，可以更好的讓別人知道自己的位置。

越野豁沙，作為初級玩者除駕駛技術的練習之外，初期還有幾個困惑就是有時忙著看路，碰到硬沙面或車轍混亂的地面時與前車距離大就不知道前車去向而迷路，或者是在沙包中穿梭，前車被沙包遮擋也容易迷失方向，車上安裝根的旗桿對後車提供大大的方便！現在豁沙時旗桿有許多辦法，有的在吸頂車載天線掛條旗子，有的在車上綁根棍子，也有的臨時在車上綁根魚竿，各種辦法都有，車隊行走時壯觀也方便識別。

二、 製作工藝
1、旗桿的連接：
1）旗桿為幾種不同規格的不銹鋼焊接管，內插加強鋼管，通過法蘭焊接而成。
2）法蘭與旗桿的內圓過渡配合，公差為正負0.05。
2、製作要求：
1）桿的製作過程中不得碰傷其表面，焊接處打磨拋光。
2）繞繩架及上滑輪焊接後應在通過旗桿軸心的同一平面內。
3）公司標牌點焊在繩架下離地800高處。