勁暢越野大全

1. 三菱帕傑羅勁暢，等不來國六普拉多，就來看看這款硬派SUV

三菱帕傑羅勁暢，作為中型硬派越野SUV，整體迎來了更新換代，目前處於預售狀態，在國五國六更新之後，豐田普拉多遲遲沒有迎來國六車型，這讓很多硬派越野愛好者失去了方向，這款三菱帕傑羅勁暢，搭載了大梁是標準的非承載式車身，完全有能力比肩豐田普拉多，車型從外觀表現，越野性能表現都很突出，同時價格水平並不高，在30萬左右，還是很有優勢的。
三菱帕傑羅勁暢
每一款車型都有自身的定位，三菱旗下車型早期就是以三菱帕傑羅為首，是標準的硬派越野風格，經常馳騁在越野路況狀態下，三菱帕傑羅多年來一直與豐田普拉多競爭，並且不落下風，但是近幾年的熱度明顯下降，這次三菱帕傑羅勁暢推出全新車型，主要面向豐田普拉多。
三菱帕傑羅勁暢作為中型硬派越野SUV，整體的外觀非常硬朗氣派，整個線條非常粗壯，前年使用了最新的家族式設計，與三菱歐蘭德相似度很高，大面積的鍍鉻裝飾條增強了車型整體的質感，同時作為非承載式車身，整體的底盤兒非常高，增強了車型整體的氣場。
三菱帕傑羅勁暢完全有能力，應付沙漠路況，雨雪路況，野外泥濘的路況，因為整體的四驅系統比較強大，同時非承載式車身剛性比較到位，整個底盤的通過性非常突出，是標準的硬派越野，車型整體座艙表現明顯升級，整體布局簡單大氣，配置增加非常明顯，配備了主流配置科技上配置和非常齊全的基礎性配置。
三菱帕傑羅勁暢不僅適用於野外越野，整體的外觀表現也像一台城市SUV，車型整體的後備箱空間非常大，完全能夠滿足自駕游和城市使用。
三菱帕傑羅勁暢搭載了3.0升自然吸氣發動機，配備了8at變速箱，這款發動機與三菱帕傑羅保持一致，但是整個變速箱有所升級，整體的動力有所增加，整體的油耗有所降低，這也是三菱帕傑羅勁暢絕對的優勢，增強了車型整體城市使用的實力。
總結：三菱帕傑羅勁暢作為硬派越野SUV，整體的實力和影響力比較突出，對於同級別中型SUV，有一定的沖擊力，還是很值得期待的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 普拉多和帕傑羅勁暢 到底誰更適合越野

您好，具體需要看您拿普拉多那款車型和帕傑羅勁暢3.0的四驅車型比了，如果是2.7的普拉多肯定是帕傑羅勁暢3.0四驅更適合，如果是4.0排量的普拉多，那肯定是普拉多了。

3. 勁暢的越野性能到底怎麼樣

很不錯的越野車，帕傑羅無後續研發，三菱旗下就剩這點骨血了。

4. 19款帕傑羅·勁暢提車，終於圓滿越野夢

老爸喜歡越野車，慢慢的和他一起，關注硬派越野車好多年了，家裡還有一輛轎車，就一直想要一輛全路況，可靠性高的車。期間也看過其他不少車，唯獨對三菱越野車情有獨鍾啊。當年成龍的電影《霹靂火》，算是幫三菱打了一個很好的廣告，90年度三菱越野車可以說風靡全國，可惜當時對國內市場的不重視和後來的質量問題，慢慢被後來居上的豐田搶去了風頭。直到後來V93，V97和第二代勁暢的國產，才算是迎頭趕上吧。大概說說選車歷程，之前一直看的V97，去看了實車，雖然十多年沒換代了，外觀沒的說，大氣霸氣，內飾確實是上一個時代的產物，有點落伍。發動機6G73，變速箱5AT，半大梁底盤和新勁暢的6B31，8AT,大梁比優勢確實不大了，內飾設計感，座椅人機工程學也是勁暢更好一點。V97縱向寬度的空間稍好，有後鎖，有情懷，這些東西都在。上一代勁暢就一直在關注，後面就停產了，新勁暢2015年好像就在東南亞上市了，和撼路者，途達都是皮卡平台。網上消息很少，只知道是全新車型，變速箱更新了，換了二代超選四驅，外形看著也還行。直到去年，國內平行進口開始賣。買之前也去4S看了，和旁邊的V93對比後，還是感覺車型更新，更符合我的用途吧，價位也便宜不少，就決定入手了。也算是圓了父親一個越野夢，可以爬山涉水出去浪了[嘻嘻]下面上圖說話，大概談談感受。

官方的超選四驅使用環境，簡單直觀。

照片暫時就這些，後期再補充，主要再談一下駕駛感受。外形內飾油耗這些就不闡述了，之前說過。動力及變速箱：3.0，6B31，V6確實是一代神機，怠速一點火特有的轟鳴聲就上來了，雖比不上普拉多陸巡那麼霸氣側漏，也算是完全不輸別人，發動機特有的聲浪明顯，畢竟三菱有運動基因吧。起步時低扭稍微有點肉，跑起來就好了。40-100區間動力隨叫隨到，最大功勞要數這款愛信8AT了，換擋降檔速度都很快，中低速下頓挫小，跑70-80就可以到8擋的最高檔，換擋撥片D擋下直接可以操作，樂趣很多，降檔超車很方便。高速巡航很舒服，正常跑120轉速2000左右。操控：方向盤寬大，是真皮的，握感挺舒服，由於是液壓助力，方向低速下偏沉，倒車入庫稍微費勁，男人開問題不大。速度起來後，轉向比較准，這點和其他車型電子或者電子液壓相比，是反的，需要適應。應該是為了越野路段好操控，方向盤不打手考慮的吧。由於非承載車身，底盤厚重感明顯，能過濾到大多數細碎震動，如履平地的感覺。高速彎道中感覺不像一個越野車那麼笨重，側傾不大。舒適性：前後排座椅首先絕對舒服，包裹性軟硬都合適，坐墊長度好評，人體工程學做的可以，跑過3小時高速疲勞感不強，第三排和其他7座越野車差不多，成人短途能將就，不適合長時間座。NVH有驚喜，正常120-140除了有些風噪外，發動機底盤噪音不大，車操控性很穩定，不錯。越野方面：剛提車沒幾天，還沒有時間體驗，哈哈。非鋪裝路面感受了下，顛簸感不強，懸掛有韌勁，車身沒有異響，剛性沒問題。後整體橋懸掛行程也長，國內賣的新勁暢不是高配，都沒有後鎖，超選四驅加中鎖，足夠應付絕大部分路況了，相信能力不差。後期體驗一下再說，文筆有限，時間匆忙，大概寫了下，有什麼大家一起再交流。

5. 【車主點評:強大的越野車我的帕傑羅.勁暢】

#選車理由 之前看了好幾款越野車都不盡如意 但是當看到這款車子的時候我就喜歡上她了 而且這個品牌一直是很喜歡的一個品牌車子的品質也是值得信賴的
#最滿意 最滿意的就是它的大空間了一家五口人坐在裡面 我覺得非常的寬敞挺適合家用的越野性能也非常的不錯 座椅調整好以後我覺得坐在裡面也非常的舒服
#最不滿意 最不滿意的就是感覺它的油耗會偏高還有就是剛提車的時候新車的異味是比較重的不過我通風了幾天以後不知道基本散去了
#空間 大空間坐在裡面非常的舒適 而且前排的視野很可以更全面的看到路況 後備箱的儲備能力也非常的強可以存放挺多的東西
#外觀 外觀設計很好看整體的看起來非常的霸氣 開出去感覺給人很威武沉穩而且回頭率也超級高
#內飾 內飾看起來很有檔次整體的布局非常的合理而且感覺個人的風格會比較強 看上去非常的舒服做工方面很用心用料也挺足的 內飾的摸剛買來的時候我還沒有撕完就拍照了
#動力 動力非常的強勁起步的時候感覺不需要太深踩油門動力就已經源源不斷了 在上高速的時候提速非常的快超車很輕松
#操控 這款車子的操控方面我覺得很容易上手轉向也非常的精準 而且車身比較大行駛起來也非常的沉穩讓人覺得很有安全感
#舒適性 座椅軟硬適中坐在上面非常的舒服感覺像按摩店的做一樣 非常的享受而且我覺得他的空調製冷空調的出風口設計的很貼心
#油耗 油耗我覺得會稍微偏高點不過自己可以接受的因為車子剛提來沒多久所以油耗高點自己可以接受

6. 十大公認越野性最強suv排名有哪些

排名

1、 牧馬人

官方指導價 ： 42.99-55.99萬

級別 ： 中型SUV

牧馬人可以說是一位能帶你去任何地方的越野萬能俠，喜歡牧馬人的大多數是熱愛它獨具一格的外形和強悍的越野性能。牧馬人分為Sahara版本和Rubicon版本，它們兩者的最大差別便是Rubicon比Sahara多了差速鎖，論越野能力Rubicon是JEEP家族中最強的存在了。

第四代牧馬人換上了2.0T發動機+8AT變速箱令第四代牧馬人有更優秀的動力和油耗表現。這一代牧馬人變得很適合日常駕駛，只是後排乘坐的舒適度比較差，但是買牧馬人誰又在乎這一點呢？

產品特點

SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血後裔，與其祖先相比，SUV有著更大的優勢。

越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風范，通俗點就是能在城市中開的越野車。

7. 全新帕傑羅勁暢，如何成為乘風破浪的硬派越野SUV

提及「山貓」，人們會條件反射的想起帕傑羅。作為眾多越野迷心中殿堂級的存在，它如今已經發展到了第四代，並銜生出四大類車型。其中，我們現在常說的山貓大多是指其越野V系，比如最新的帕傑羅V97，還有一個版本是它的SPORT版本，也就是帕傑羅·勁暢。同樣是硬派越野風格，相比起「大哥」帕傑羅，勁暢要更加兼顧日常舒適性和實用性。

6月18日，全新帕傑羅·勁暢正式上市，售價區間為28.98萬-30.98萬元。該車不僅全系標配第二代超選四輪驅動，將變速箱升級為8AT，還配備兩把差速鎖，越野能力再度提升。據悉，該車將以平行進口形式在廣汽三菱授權經銷店進行銷售，同時享受官方五年十萬公里質保。

新車搭載的雙區自動空調、Nanoe*空氣凈化技術、無鑰匙進入和一鍵啟動、感應式電動尾門、感應式智能雨量、自動駐車等一眾實用的配置，都為行車途中的舒適感打下了基礎。

在外觀上，它延用了三菱全新的家族設計語言，直瀑式中網大面積採用鍍鉻裝飾條，兼具越野的沉穩大氣，又多了一絲城市SUV的精緻時尚。

鍾述

「剛柔並濟」，這大概是對全新帕傑羅·勁暢最中肯的評價。

面對硬派越野SUV的變化，很多車迷也許會大呼接受不了，但在這瞬息萬變的時代，唯一的不變就是變，只有努力跟上時代步伐，才能將一些曾經的經典傳承下去。越野鼻祖路虎衛士如是，越野老炮帕傑羅·勁暢亦然。

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8. 新款三菱帕傑羅勁暢亮相，越野范十足，搭載3.0L V6發動機

?對於鐵桿越野迷來講，三菱的帕傑羅/豐田的霸王/酷路澤/日產的途樂都是心目中無法超越的越野車，具有良好的耐用性、較強的越野能力和較低的故障率。由於市場競爭日趨激烈，三菱汽車雖然實力雄厚，但未能抓住發展機遇，現在的發展速度越來越慢。就連帕傑羅也很難跟上時代潮流，更別說其他車型了，所以相當無奈。

作為一款老品牌的越野車，三菱也曾經輝煌過。目前三菱汽車的銷量並不高，尤其是在國內市場。三菱帕傑羅的車型比較老，其餘城市SUV的銷量也很差。很多車友選擇三菱汽車，大多喜歡三菱的越野車，而三菱唯一的新車三菱帕傑羅勁暢雖然出現過多次，但不知是否會在中國上市，這給國內消費者留下了懸念。

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9. 真正的越野SUV 新款帕傑羅·勁暢預售價30萬

三菱汽車日前宣布，進口的新款帕傑羅·勁暢已經在國內開啟預售，預售價為30萬元。新款帕傑羅·勁暢將於6月18日通過線上形式公布售價。據悉該車將會在今年新疆車展上亮相，但新疆車展在6月2日就開幕了，為啥我還沒看到這款車的消息。算了，拿此前海外發布的先介紹一下吧。
對了，介紹前需要提前說一下，很多人會問，3月份新一代帕傑羅·勁暢不是已經在國內上市了嗎？就是賣27.98萬元那個。大家說的沒錯，不過那款車和將在6月18日上市的車有本質不同，而且3月份上的那個是平行進口形式銷售的。如果你不在乎這個，那麼可以去看看，但今天我們只說6月18日上市的新款帕傑羅·勁暢。
從海外版車型來看，新款帕傑羅·勁暢前臉變化還是比較明顯一些的。比如加入了大量的鍍鉻裝飾，這與其越野SUV的本性似乎不太相符，但這樣的變動更受中國消費者歡迎一些。此外，該車還搭載了全新造型的前大燈組，與巨大的格柵鍍鉻飾條相連，看起來時尚氣息提升了不少。
側面來看，新款帕傑羅·勁暢整體變動不大，大家需要知道的就是它換裝了全新樣式的輪圈，造型更時尚了。尾部方面，我覺得最吸引眼球的就是重新設計的尾燈組了，造型非常巨大，並且採用豎立布局。
當然，巨大尺寸的後擾流板也是尾部的點睛之筆，告訴你這款車擁有不俗的動力性能。車身尺寸這塊，該車長寬高分別為4785/1815/1805（mm），軸距為2800mm，中型SUV的身板兒。
內飾方面，新款帕傑羅·勁暢整體布局沒變，不過在配置上的升級還是值得一看的。新車中控屏升級為8英寸，同時還配備了8英寸的液晶儀表，科技時尚氛圍濃厚了許多。此外，新款帕傑羅·勁暢還在智能互聯及實用性上進行了升級，配備了USB充電介面和手機互聯功能。
動力方面，新款帕傑羅·勁暢繼續搭載我們熟悉的3.0L V6發動機，最大功率為154kW，峰值扭矩為291Nm，傳動匹配8速自動變速箱，當然三菱引以為傲的Super-Select 4WD-II四驅系統也沒有遺漏。
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