前驅車怎麼玩越野

A. 前置前驅轎車適合跑長途和山路嗎

樓主,您好,前驅車跑山路和雪地牽引力比較大..適合跑山路,如果真的要跑山路,可能四驅的要好點..

B. 請問那個高手可以回答我，前驅車怎麼玩漂移

沒辦法漂移，只能甩尾，因為漂移是靠控制後輪的動力打滑來作到的。前驅車對後輪沒有動力傳輸，只能依靠手剎來鎖死後輪，進行甩尾操作，並且可控性非常有限。不建議大家在公路上操作

C. 兩驅越野為何用後驅而不用前驅

具體分析如下：
一、前驅的特點：
1、優點：
1）造價低 廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對後驅來說，不管設計和組裝都比後驅費用低。前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統也和後驅有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統、油路，排氣系統容易布置在汽車的下部。
2）減輕重量 同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對於後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。
3)增加內部空間 前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以空間的利用上有更多的餘地。
2、缺點：
1）操控性
前驅最大的缺點就是操控性。前後最理想的重量分布是50：50，但是前驅車很少也很難做到這一點。因為相對部件集中的前部來說，後部重量變得很輕。後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。
2）前輪負載過大
前輪既要負責牽引又要負責轉向，任務太多自然無法盡善盡美，轉向不夠精確，加速和剎車時前橋的負擔過重，抬頭和點頭更明顯，影響舒適性。
二、後輪驅動：汽車最早就是後驅的，現在貨車仍然是後驅。
1、優點：
1）操控性好
因為一些組件從前部移到後部，前後的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什麼大多數跑車都採用後驅的原因。
2）維修容易
前置後驅的安排也使發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置和轉向機構的結構，更加便於車輛的保養和維修。
3）和其他兩輪驅動的行駛相比，前置後驅在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力大，牽引性明顯優於前驅形式。同時採用前置後驅的車型還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，有利於延長輪胎的使用壽命。
2、缺點：
1）成本高
後驅部件多，組裝復雜，同時造成車內空間減小。但隨著後輪獨立懸掛系統的採用，使得後驅車的空間有大的提高餘地。
2）牽引力不足
盡管一些部件被移到的後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩定，所以牽引力不足一直是後驅車存在的問題。
3）動力損失
發動機產生的動力經過傳動軸傳遞到後橋，輸出功率會有損耗。
這些都是在普通駕駛條件下靜態的去分析前驅和後驅的區別，而至於我們平常談到的關於前驅轉向不足、後驅轉向過度的差異性，那在比較極端的駕駛情況下才會出現，作為普通消費者在日常的使用過程很難說能有明顯的區別。
實際上，早期的汽車都是後驅設計。大約在70年代後期，前驅汽車開始出現，然後大部分轎車開始採用前驅設計。隨著汽車業的發展，很多車又返回到後驅。從前的轎車不用前驅主要是設計和製造兩方面的原因。
前驅車必須橫置發動機，發動機要豎著放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費材料，成本必然上升。要橫置發動機，發動機就要設計得緊湊，這種緊湊型的發動機，在沒有計算機輔助設計的時候，是很難設計和布置的。
即使設計出來，也沒有什麼意義。因為從前的製造水平低，故障率高，一輛車要不停地修理，就如今天的貨車一樣。緊湊型的發動機，修理起來非常困難，要拆光很多東西甚至所有東西才能摸到所要修理的部位，這是不可想像的，因此在製造水平提高以前，發動機艙需要空間以供修理，不可能搞得那麼緊湊，塞得滿滿的。
科技進步以後，計算機輔助設計使得緊湊布置容易，同時製造水平也提高 了，發動機可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有前驅的可能。因此，前驅就流行了起來。

D. 前驅車,後驅車,四驅車.,各自的優缺點是什麼

前驅車

優點：造價低、輕重量、增加內部空間。

缺點：操控性差、前輪負載過大

後驅車

優點：操控性好、維修容易、有利於延長輪胎的使用壽命。

缺點：成本高、後驅部件多組裝復雜、車內空間小、、牽引力不足、動力損失

四驅車

優點：牽引力極限大、越野能力強、輪胎的磨損均一，有利於延長輪胎的使用壽命

缺點：傳動系統長、結構復雜、製造成本高、且維修保養困難、噪音大、車輛重、且驅動力傳遞效率低、油耗大、即燃油經濟性不好

(4)前驅車怎麼玩越野擴展閱讀：

四驅形式

分時四驅

分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間通過手動進行選擇的四輪驅動系統，有駕駛者根據駕駛需要通過對分動器的斷開或接通達到兩驅或四驅的目的這也是越野車或帶有四驅功能的SUV最常見的四輪驅動系統。

適時驅動

適時驅動就是只有在適當的時候才會出現的四輪驅動系統，在一般情況下依然是兩輪驅動。它的出現不僅降低了打造四驅汽車的成本，也為用戶帶來了良好的燃油經濟性。量產的主流SUV 像本田CR-V 豐田RAV-4 等 都裝有適時四驅系統。

全時四驅

全時四驅就是汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。全時四驅車比兩驅車有更優異的駕駛基礎：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更加穩定。所以一般高端SUV才會配備此系統。如 奧迪Q7 寶馬X5 賓士GL等

參考資料來源：網路-四驅

參考資料來源：網路-前驅

參考資料來源：網路-後驅

E. 前驅車、後驅車、四驅車，漂移的操作步驟

玩飄移的基本都是拿後驅車，後驅車很適合做動力飄移。飄移的原理是應用車的慣性做可控性的甩尾。明白了這些東西，那麼前驅與四驅的區別就出來了，前驅車只能甩尾，因為後輪沒有驅動力。四驅來講可以做動力飄移，但前輪在這時沒有必要有驅動力，拉力賽一般過彎都是慣性飄移，所以選四驅比較適合！我表達能力有限，大概也就那麼個意思，希望能解答你的疑惑！

F. 前驅車上山下山怎樣開才是安全的呢

上山路上盡管要用低檔，但也不要讓發動機轉數太高。在沙石路面，低檔高轉很容易使驅動輪打滑導致汽車側滑失控。下山比上山難度要大很多。最重要的一點就是保護剎車，應該在緊急情況下才使用剎車。很多新手都會以為帶著剎車慢慢下山是很安全的。當然平時遊玩一座小山包，那是無所謂的。但是當你去下一個幾十公里山路的大山時，這種惡習會讓你在真正需要剎車時，剎車已經因過熱而失靈了。正確的做法是掛上2擋甚至1擋，不僅不踩剎車，甚至還時不時踩踩油門，利用發動機牽引阻力控制車速增減。

G. 什麼是前驅車，後驅車，四驅車是汽車的！！

如果是一輛完全陌生車
從外形是很難看出來的

不過常見的家轎大部分是前驅
SUV一般是四驅

高檔品牌大部分是後驅

只能列舉幾個例子
奧迪只有前驅和quattro四驅車型
寶馬，賓士全系都是後驅（部分SUV車型是四驅）
雷克薩斯除ES是前驅外，其餘車型都為後驅

超級跑車用後驅較多
也有四驅的

H. 前驅車適合越野嗎

不適合。