奇駿和陸風X8越野性能哪個好

『壹』 家用奇駿和陸風x8選哪個

兩者屬於不同的領域 陸風汽車 早期主做越野車，目前轉型城市Suv 承載式車身 陸風X5 舒適性好，適合城市道路，綜合油耗 8.5 越野車 非承載式車身 陸風X8 受眾三類人群，純粹自駕旅遊越野，搞工地項目（底盤高通過性好，強悍）一般家用自駕旅遊（...

『貳』 陸風x8與哈佛H6哪個越野性更好

個人覺得是陸風x8
陸風是做越野起家的
x8是非承載式車身
四門防撞鋼梁
2縱11橫
望採納
謝謝

『叄』 陸風x8和撼路者哪個爬坡能力強

陸風汽車的陸風X8是這個價位里唯一採用專業的2縱11橫、一體化貫穿性焊接車架結構的非承載式SUV，應用了陸風汽車家族的越野專用底盤，加寬加強型的高強度梯形鋼車架最大厚度達152.6MM，最小厚度也有60MM，承載發動機、變速箱以及懸架安裝的不是車身，而是框架形的底盤大梁。從理論上說，即使沒有車身，陸風X8單單只剩一個裝了發動機和變速箱的車架也可以「裸奔」。陸風X8的優勢也是顯而易見的，200mm最小離地間隙，27.4度接近角，24.2度離去角，輕松應對各種復雜路面。經受山地、沙漠、沼澤、高原等惡劣路況和多種行業的使用考驗。全系標配的伊頓差速器，有效增強越野能力。希望對你有幫助 望採納 謝謝

『肆』 陸風X8到底好不好

柴油機相對汽油機來說，保養費用肯定是高的呀，燃油經濟性是汽油比不了的，x8的公路行駛操控視野非常開闊，跟霸道和路虎坐姿差不多，公路操控性不是它的強項，它更像是一個多功能的大玩具！出去越野才是它的強項！而且這個級別很少能有它的對手！從上市到現在優化的還不錯！毛病很少了，國產車售後本來就是硬傷。但是x8是個很省心的車。挺不錯的~

『伍』 陸風X8和一般越野車的區別在哪裡

你好，由於SUV與越野車十分相似的外形風格，車主對於SUV越野性能往往期望值過高。事實上，目前市面上很多主流SUV為了實用性和經濟性，往往在設計時就犧牲掉越野性。採用轎車化底盤、半時四驅甚至兩輪驅動、軟化懸掛系統等等。因此，SUV車型雖然在性能方面遠遠超出普通轎車，但是和真正越野車相比起來還是有有不小差距的。
陸風X8的底盤應用了陸風汽車家族的越野專用底盤。加寬加強型的高強度梯形鋼車架（縱梁最寬處15.4cm，最窄處6cm），保證越野時車身能耐受較大幅度的扭力沖擊，有效提升車身抗顛簸能力。而優於同級產品的11根橫梁的設置提高了車架的抗變形系數。此外，發動機鋼護板的配備，減少了在經過駝峰路面時發生「托底」現象對關鍵零部件的致命沖擊，提高了整車的越野性能。相信，公路，濕地，山地，坡地，沙灘，荒漠，石子路、搓板路等復雜路況陸風X8均可輕松逾越。（望採納）

『陸』 請問陸風X8適合山地越野嗎性能對比其他車子怎樣

陸風X8非常適合山地越野。
陸風汽車以越野車起家，一貫以硬朗車身的堅實結構聞名。陸風X8作為旗下的硬派SUV代表車型，採用「大梁架」的非承載式車身設計， 2縱11橫專業越野底盤，有效地保證了良好的操控性和安全性。前雙A臂獨立懸架，後四連桿式非獨立懸架加橫向穩定桿的整體結構，不僅使車身具備更強的橫向鋼度和抗側傾性能，還使整車在行駛中靈活轉向，並有效地提高全車的承載能力。

外形上陸風X8則擺脫了以往越野車給人「方腦殼」的形象，既保留了城市SUV設計的時尚潮流，又不失越野車的雄風霸氣。4636*1865*1810（mm）的車身尺寸給人在視覺上扎實穩固的印象，車身堅實飽滿，大燈、霧燈和格柵的布局舒展流暢，充分體現了越野車本應具備的力量感和肌肉感。
陸風X8整車最小離地間隙為200mm，車頭接近角為27.4°、車尾的離去角為24.2°，有效保證了整車的通過性，它還暗藏著一顆跋山涉水的「野心」， 汽油版發動機來自三菱的「賽車級發動機」，輸出功率達140KW，峰值扭矩為250 Nm。柴油版搭載了義大利VM高壓共軌中冷增壓發動機，大扭矩高效率。縱橫馳騁間，與風爭先，與黃沙共舞。

越野圈流行一句話「四驅不是萬能的，沒有四驅是萬萬不能的」， 關鍵時刻四驅可以大顯神威，甚至救人一命。陸風X8的分時四驅系統分為2H、4H、4L三種檔位，也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式，2H模式下就與普通兩驅車無異，能保持較高的燃油經濟性，解決了「四驅車=油耗高」的問題。加上精心調教的懸掛，座椅良好的包裹性，提高了城市道路駕駛的舒適度。因此X8不僅適合越野，還很適合在城市中使用。高速四驅則適合走砂石路面或是雨雪天氣下使用，而低速四驅則適合越野爬坡等脫困環境下使用。除此之外，X8還有另一大越野法寶——伊頓差速鎖，在極限越野路況下，它能夠將打滑車輪鎖定，將動力傳遞到有附著力的一邊車輪，這樣就能幫助車輛迅速脫離困境。
作為中國越野運動與越野文化最早的倡導者，陸風汽車早已在賽場上證明了自己，並在越野車迷中擁有良好的口碑，陸風X8的實力不僅體現在車身結構，動力與裝備等方面，價格也是它取勝的一張王牌，同級車型中性價比最高，和豪華越野車同場競技也毫不遜色，讓平民們一樣實現「越野夢」，去探尋最遠處的風景。

『柒』 陸風x8的越野底盤

陸風X8的底盤應用了陸風汽車家族的越野專用底盤。加寬加強型的高強度梯形鋼車架（縱梁最寬處15.4cm，最窄處6cm），保證越野時車身能耐受較大幅度的扭力沖擊，有效提升車身抗顛簸能力。而優於同級產品的11根橫梁的設置提高了車架的抗變形系數。此外，發動機鋼護板的配備，減少了在經過駝峰路面時發生「托底」現象對關鍵零部件的致命沖擊，提高了整車的越野性能。相信，公路，濕地，山地，坡地，沙灘，荒漠，石子路、搓板路等復雜路況陸風X8均可輕松逾越。
陸風X8的懸架系統中，前懸架採用了與保時捷卡宴相同的雙A臂獨立懸架，令車身不僅擁有良好的越野性能，亦能保證高速公路飛奔時的極速感受。後懸架為可變剛度螺旋彈簧懸架（9圈彈簧），圓柱螺旋彈簧的剛度將隨載荷及路況情況的變化而變化。當行駛路面較平坦時，彈簧的剛度則較小，保證乘坐舒適性能。而當路面的起伏較大時，彈簧剛度會相應變大，以減少路面顛簸對於底盤系統的破壞，提高車身的通過性。同時，後懸架四連桿設計，可以快速減弱高頻振動，確保高速時車輪的迅速回地，保證了最小的側傾角和最大的後橋強度，無論空載或滿載都能獲得乘坐的舒適性和多路況的高度適應性。
而前橋自動鎖止離合器，令車主在車內即可實現2驅或4驅的轉換，兼顧燃油經濟性同時亦可獲得更佳驅動力。

『捌』 04年奇駿和10年的陸風X8，買哪個進藏好，都是4驅的

陸風X8具有超強的越野性能，非承載式車身，柴油車除了可靠性高，低扭強勁，另外一個最大優勢便是省油，X8的實際油耗確實令人滿意。

『玖』 陸風x8各方面怎麼樣

1、X8首先比較安全：X8的底盤是正宗越野車底盤，比國內號稱越野車的哈弗還要結實，可與jeep牧馬人比擬。結實的底盤是增加你的安全因素之一，同時可應付任何路況。
2、空間寬敞：X8的基本尺寸：長寬高：1636X1865X1810，軸距2760,輪距1535/1540。這些都是決定它的空間、行車穩定性和坐車的舒適性。大家可以找同等價位SUV對比。
3、外形大氣：一眼看過去高頭大馬般，給人一種安全、結實、寬闊的感覺。流線型設計同時又讓人感覺到一種溫厚和時尚。
4、省油：X8柴油版採用義大利VM的發動機，博世電控高壓共軌噴射系統，雙頂置凸輪軸，雙平衡軸、四沖程、直列四缸、EGR廢氣再循環，水冷16氣門，X8柴油版百公里油耗僅5-6個油，看似大手大腳，飯量卻很小。

『拾』 陸風X8的性能怎麼樣

一部汽車的性能最主要取決於其發動機，發動機確實是X8的亮點。此款發動機是目前世界上最先進的柴油發動機——2.5 L義大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機-VMR425DOHC。該款發動機排量2.5L、最大功率105千瓦、最大扭矩340牛米，具備高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的優點。170km/h的最高車速，讓其競爭對手望塵莫，而13.9秒的百公里加速度，更是目前國內柴油發動機的最快提速。這款發動機具備「兩高三低」（即高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音）的優點，符合柴油發動機節能環保的趨勢，越野性卓越是越野愛好者的理想選擇。
X8的變速箱是德國格特拉克的，雖然是國內組裝，不過品質是有保證的。
陸風X8的底盤應用了陸風汽車家族的越野專用底盤。加寬加強型的高強度梯形鋼車架（縱梁最寬處15.4cm，最窄處6cm），保證越野時車身能耐受較大幅度的扭力沖擊，有效提升車身抗顛簸能力。而優於同級產品的11根橫梁的設置提高了車架的抗變形系數。此外，發動機鋼護板的配備，減少了在經過駝峰路面時發生「托底」現象對關鍵零部件的致命沖擊，提高了整車的越野性能。相信，公路，濕地，山地，坡地，沙灘，荒漠，石子路、搓板路等復雜路況陸風X8均可輕松逾越。
綜合評價：陸風X8外觀時尚大氣並且略顯強悍，內飾方面人性化的設計較差，塑料感強，裝配工藝還有待提高，整體空間比較闊綽，前後排空間均比較大，操控方面扎實平穩，越野能力比較好，柴油版的陸風X8相當省油，油耗經濟性好。