玩具皮卡視頻
『壹』 玩具模型分享消防一號，119皮卡，感受不同的魅力
消防車採用二類載貨汽車底盤改裝而成，專用部分由液罐、泵室、器材箱、動力輸出及傳動系統、管路系統、電氣系統等組成，廣泛石油化工、廠礦企業、森林、港口、碼頭等部門，可迅速接近火場展開滅火戰斗，撲救各種火災，是理想的消防裝備。消防車整車流線型設計，外觀新穎，機動靈活，經濟實用，內部器材架分隔材料均用高強度鋁合金型材，美觀大方。各種器材放置合理，並用特製專用夾具固定。消防車採用雙排整體式結構，視野開闊，乘員多，；消防車可在行進中進行滅火，射程遠，滅火戰鬥力強。選裝常壓消防泵、中低壓消防泵、高低壓消防泵。這個皮卡，是買的套裝，還沒拍完，也是金屬外觀，做工一般，畢竟價錢擺在那裡。
『貳』 試長城炮越野皮卡 自帶原廠改裝的大玩具
說起皮卡車，你會想到什麼呢？皮實廉價的工具還是小眾昂貴的大玩具？這個在美國兼顧實用性和性能的車型在國內卻成了兩極分化。然而，固有的格局，總需要有人來打破，於是就有了它——長城炮越野皮卡。
長城炮是國內少有的融合了乘用體驗、商用體驗和越野體驗為一體的產品，並衍生出三款細分車型，乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡共同組成了屬於長城炮獨有的「產品矩陣」，滿足著不同用戶的需求。而今天試駕的長城炮越野皮卡已經正式上市，共推出了3款車型，售價區間為16.98—19.98萬元。
長城炮越野皮卡配別了一台代號為GW4C20B的2.0T汽油渦輪增壓發動機，並匹配采埃孚8AT變速箱。搭載博格華納出品的可鎖止的雙速多片離合器分動箱，配合前後伊頓電控式差速鎖，脫困能力毋庸置疑。後橋採用的五連桿整體橋式後懸掛配合螺旋彈簧，同級罕見，目的為提供更好的乘坐舒適性及越野能力。
目前越來越多的硬派SUV和皮卡採用渦輪增壓發動機，盡管相比自然進氣發動機在動力輸出線性程度上略有不及，但充沛的扭矩和爆發力無論是在公路還是越野都是十分必要的。而對於這台整備質量超過2盾的大傢伙而言，這台2.0T發動機表現得也相對從容，尤其是起步時的輕快感，會讓你一瞬間忘記它的重量，但受限於參數，中高速狀態下即便油門到底也並不會帶來太強的推背感，只能說基本夠用。
采埃孚的8AT變速器在日常駕駛時無論是換擋平順性還是換擋邏輯都挑不出毛病，而當你深踩油門踏板時，變速器也會連降兩擋從而拉高發動機轉數，只不過急加速時變速器的換擋速度會略有些遲緩。
炮越野版依然採用前雙叉臂獨立懸掛和後多連桿式非獨立懸掛。通過加裝多連桿將非獨立懸掛彈跳時的左右牽制性降低，可以進一步降低後排乘客的顛簸感，以提升舒適性。從總體感覺而言，炮的懸掛調校很明顯側重於舒適性，在城市道路通勤對於震動的抑制與同級SUV非常相似。
駛離國道，非鋪裝路面才是這台炮的主戰場。憑借螺旋彈簧後懸架，可以過濾道路上絕大多數的高頻振動，再配上頂配車型獨有的K-MAN氮氣避震筒，傳遞到車廂內的震動是一般鋼板彈簧皮卡完全無法比擬的。
長城炮越野皮卡7種全地形模式，涵蓋經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L。前面6種主要是ESP介入的時間和發動機牽引力的不同，而4L則通過分動箱實現前後軸硬連接，等同於中央差速鎖的功能，並將扭矩放大2.48倍。
啟動發動機後掛入N擋，車輛靜止時按壓4L按鈕，指示燈點亮，即成功啟動4L模式。4L模式下，車速必須低於40km/h。如果當某個驅動輪懸空或打滑時，駕駛者還可以啟用前/後伊頓電控差速鎖，保證另一側驅動輪能獲得足夠的扭矩，從而順利脫困。而在實際體驗中，當某一側車輪剛開始出現打滑時，電子限滑便及時介入，整個動作十分一氣呵成，甚至都不需要前後鎖的幫助。而原廠百路馳KO2越野輪胎以及超長的懸掛行程讓長城炮即便在附著力很低的泥地也如履平地。
如果你是個初入越野圈的新車，長城炮越野皮卡配備的COO蠕行模式和TAB坦克掉頭會讓你瞬間成為專家。面對陡坡時，開啟蠕行模式後，駕駛員無需控制油門和剎車，只需把控方向盤就能一步步翻越土坡。蠕行模式下，系統自動控制發動機及制動系統，使車輛保持低速勻速行駛，並通過對扭矩的平緩控制以保證舒適性。駕駛者可通過巡航速度控制開關來調節車速。
坦克掉頭並不是什麼新鮮配置了，不過這個通常在百萬豪車才見的配置能下放到10多萬的長城炮上還是滿令人意外的。車輛會通過ESP制動轉彎側後輪從而來獲得更小轉彎半徑。
而如果你對於越野已經足夠資深，這台長城炮也同樣適合你，因為這台車還有越野專家模式，通過長按ESP按鍵關閉按鈕即可關閉大部分電控系統，僅保留ABS剎車防抱死，讓極限越野不再受電子系統的限制，暢享越野的極致樂趣。
全文總結：作為一款專為越野愛好者量身打造的皮卡，長城炮不僅外觀內飾自帶了許多改裝件，免去了日後改裝的煩惱，更配備了多項專業的越野配置，完全勝任野外的穿越和越野，再加上足以媲美家用SUV的日常舒適性和改裝潛力無限的後斗，滿足了多場景的用車需求。這樣完美的大玩具，誰又能不愛呢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 硬漢大玩具霸氣十足，你想擁有一台牧馬人皮卡嗎
硬漢大玩具霸氣十足，你想擁有一台牧馬人皮卡嗎？
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『肆』 國外一個皮卡視頻短片
用網路搜索就行了。
『伍』 實拍長城火炮皮卡，野性十足，硬體強悍
皮卡向來有大玩具的稱號，比如福特F-150，雖然性能強悍，但售價讓很多皮卡迷望而卻步，長城炮的誕生可以用「解渴」形容了，在推出越野炮不久，在2021年重慶車展上，長城炮又帶來了一款極具個性的皮卡車型-火炮，售價17.98萬元，新車採用雙門短軸的座艙設計，野味更濃了。
騎士語錄
此前推出的越野炮已經讓很多皮卡粉沸騰了，兩門版的火炮有點「火上澆油」意味，在強大的越野硬體支撐背後，極具個性的外觀設計，增加了火炮皮卡的大玩具屬性，加上不到18萬的價格，火炮皮卡應該已經讓很多人心動了。
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『陸』 這些皮卡中，你值得擁有
當身邊有一輛帥氣的皮卡路過時，總是能夠吸引路人的目光。高大威猛、富人玩具、甚至是土豪等詞彙是大多數人看到皮卡後的第一反應。在一CAR看來，每個男人心中都有一輛皮卡，但現實中卻很難擁有。最主要的原因就是貴，甚至大多數地區對皮卡車型進行了限制。
從外觀來看，中興的這款全新皮卡非常眼熟。沒錯，與豐田坦途的設計十分相似。其車身尺寸為5341*1920*1845mm，貨箱尺寸為1530*1620*515mm，軸距為3230mm。動力系統則搭載2.5T柴油發動機和2.4T汽油發動機。其中2.5T柴油動力最大功率為110kW，最大扭矩為360N·m。2.4T汽油動力最大功率為155kW，最大扭矩為320N·m。
目前，官方還未公布這款全新皮卡的正是命名以及售價，不過有消息稱該車將很快於4月份正式上市，相信近期就會有該車的更多信息披露。以中興品牌的產品定價策略來看，這款車很有可能延續高性價比的策略，等到該車上市時，我們不妨多多關注一下。
花十幾萬就能夠滿足我們對皮卡的追求，並且這不是夢！與其花幾十萬購買合資品牌的進口皮卡，不如花相對少的錢買一個更加務實的自主品牌皮卡。這就是一CAR要說的，希望你們也能圓自己的皮卡夢！
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『柒』 皮卡車大全 視頻_百度視頻
你要買皮卡車嗎？
『捌』 完美的大型皮卡，欣賞2021款F150，網友：這才是男人的大玩具！
新款的F-150再次提升了實用性，進一步詮釋了全尺寸皮卡的工具性，但又並沒有完全粗獷化，而是注重細致細節。目前，即便受排放限制，福特對於進口新車型的引入仍然是積極的，期待新款的F-150在國內與我們相見！
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『玖』 發燒友的新玩具 試駕長城炮越野版皮卡
香格里拉一直是我心中的一道白月光，藏民把香格里拉叫做日月城，以表明它的美麗。因為長城炮越野版的機緣，我終於來到了這個令人魂牽夢繞的人間仙境，也和「網紅車」長城炮來了一次親密接觸。
這次我們試駕的是限量版車型，試駕路線圍繞著香格里拉周邊的道路進行。從納帕海的環湖公路到山地的非鋪裝路面，可以全面地體驗越野炮在高海拔地區的各種表現。
炮越野版打破了皮卡在人們印象中「拉貨車」的固有印象。它在具備強大越野能力的同時不失皮卡原本的工具車屬性，同時內飾方面變得更舒適更豪華，並且配備了先進的電子系統以及車聯網系統，定位越發趨近於硬派SUV。
造型設計上，長城炮越野皮卡配備了黑色啞光越野套件：被稱為「冠軍腰帶」的銀灰色飾板貫穿中網，與兩側全LED熏黑大燈相連接、新車輪眉處同樣進行熏黑處理，上方還帶有鉚釘點綴，視覺效果更為動感和硬朗。
最大涉水深度可達700mm的涉水喉、車頂行李架和方便上下車的腳踏板也一應俱全。前杠內部還帶有電動控制的T-MAX品牌尼龍繩絞盤，原廠拉力9500磅。
限量版車型原廠裝備了規格為265/65 R18的百路馳KO2輪胎，K-MAN氮氣減振器，紅色卡鉗也是限量版車型的專屬。
內飾採用了大膽的黑紅撞色搭配，大面積運用軟性皮革包裹，細節處加入縫線以及菱形格元素點綴，提升了整體視覺質感。
四輻式方向盤使用真皮包裹後的手感比較細膩，但方向盤上用於控制自適應巡航和多媒體功能的按鍵在按動時沒有清晰乾脆的感覺，質感仍有提升空間。
7英寸液晶儀表具備三種顯示模式，除了常規的續航里程、平均油耗、瞬時油耗等信息外，還可以顯示海拔、氣壓、坡度、指南針和胎壓數據等信息，在越野過程中會非常實用。而9英寸中控液晶屏內置了在線媒體、導航等常用功能，還支持車聯網和無線熱點功能，操作難度系數不高。
越野炮配備的全景影像的實際顯示效果比較清晰，而且可以顯示3D圖像，這樣的配置對於我這樣的女司機顯得十分友好，省去了不少實際駕駛時的煩腦。在這次的越野道路試駕時這項功能為我們提供了車身周圍的圖像信息，從而更好地作出判斷。
長城炮越野版的前排主駕駛提供6向電動調節，副駕駛也支持4向電動調節功能。與之相比後排座椅要遜色一些，雖然填充材料依舊柔軟，但是靠背角度比較陡，座墊長度略短，後排乘客體型較為高大時座椅對大腿的支撐有些不足，而且沒有配備後排中央扶手，乘坐體驗有待提升。
動力方面，汽油版搭載了2.0T發動機，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，並滿足國Ⅵ排放標准，傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。長城炮越野版採用了前雙叉臂式獨立懸掛+後多連桿整體橋式非獨立懸掛的組合，除了使動態表現提升外，也是以此來對後排人員的乘坐舒適性做出改善。
長城炮越野版配備了三把鎖、絞盤、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭等多項專業的越野配置，給車輛帶來了強大的通過性和脫困能力。專家模式下，長按ESP關閉按鈕5s後即可關閉大部分電控系統，僅保留ABS防抱死功能，讓極限越野不再受電子系統的限制。
來到有著雲階之境稱號的阿央谷之後，觸目皆是遍布碎石的非鋪裝路面，河流與草甸交錯的復雜路況以及充滿泥濘的交叉軸。面對泥濘濕滑炮彈殼路面，打開前後橋差速鎖，沒有附著力的車輪會被迅速施加制動力，動力能夠瞬間傳遞至有附著力的車輪，整個脫困過程簡單爽快，沒有拖拉遲鈍的感覺。
得益於整車接近角30°，離去角26°，最小離地間隙245mm以及最大涉水深度700mm，即使行駛在叢林中的河流險灘時車輛也能輕鬆通過。上坡可以開啟蠕行模式，此時駕駛員無需控制油門和剎車，只需控制方向盤即可順利前進。深入顛簸路段時，K-MAN氮氣減震器可以進一步緩沖懸架彈簧抵消路面顛簸後的多餘震動和沖擊感，這一點使後排乘客對於顛簸彈跳的體感反饋柔和了許多。
體驗完長城炮越野版強大的通過性以後，我們又把它開到了省道上面。受香格里拉地區3200米海拔的影響，車輛的動力輸出有一定製約，油門踏板不深踩的話動力會一直有所保留。在切換到運動模式後，油門響應才顯得更為跟腳，同時也能感覺到整台車輕快了不少。K-MAN減震器在這種路況下，和標配的減震器體驗感差異不大。整體的行駛過程中沒有多餘的碎震和彈跳。但在經過減速帶時，還是存在些許生硬的彈跳感。
長城炮越野版的NVH在試駕體驗中帶來了一些驚喜，發動機艙進行了隔音處理，低速下發動機的噪音並不明顯，只是在高轉速區間顯得有些嘈雜。所搭載的百路馳K02全地形輪胎雖然帶有大顆粒胎紋，但行駛過程中並沒有出現明顯的噪音。不過，當車速超過100km/h後，車內風噪會明顯一些，但坐在車內也不用刻意提高音量，整體處在比較優秀的水平。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。