三大混動越野

㈠ 油電混合動力汽車越野性能怎麼樣

油電混合和平常的加油的汽車沒什麼兩樣，拿途銳來說，是在起步的時候用電起步，這樣油耗就降低了，其實也是杯水車薪，大多還是要靠油的，性能肯定不會降低的

㈡ 燃油純電混動，上海車展三大重磅中大型SUV，實力都很強

兩年一度的上海國際車展，今天正式開幕。展會現場堪稱「百花爭艷」，各家車企均是拿出了看家本領，各式各樣的展出車型，也足以讓人看得眼花繚亂。而今天的文章主題，便是帶領大家看看此次車展中最值得關注的幾款中大型SUV。那麼，它們之中都有誰？看完了你就知道了。

第一款：大眾TALAGON（攬境）

指導價：未知

上汽大眾有一款大眾途昂，一汽大眾又怎會自甘落後呢？所以在此次上海車展上，一汽大眾也是帶來了一款全新的中大型SUV——大眾TALAGON，基於之前大眾品牌之夜展出的SMV Concept概念車打造而來，整體還原度很高，但要知道，這套概念車本身的模樣就比較「大眾」。

據悉該車誕生於全新的MQB Evo數字化平台，外觀設計相比途昂要顯得更加時尚、運動。當然家族式語言的保留，也讓它的辨識度依然很高。尺寸方面，大眾TALAGON的車身長度達到了5125mm，軸距為2980mm，並且提供了6/7座兩種配置。而在內飾方面，大眾TALAGON也是採用了最新的設計語言，整體風格類似於全新的高爾夫8，配備有中控大屏、撥桿檔把等配置，科技感還不錯。

動力部分，大眾TALAGON將搭載和途昂同樣的2.0T高低功率、2.5T共計三套動力配置，同時匹配7速濕式雙離合變速箱，其高配車型還將搭載第六代Haldex四驅系統，滿足一定的越野需求。

第二款：寶馬iX

指導價：未知

豪華品牌三巨頭之一的寶馬，在此次上海車展上，也是帶來了一款旗艦級的SUV車型——寶馬iX。並且從命名上就可以看出，它還是一款新能源SUV。

定位上寶馬iX是一款中大型SUV，外觀設計採用了最新的i系列家族式語言，整車造型看起來非常高端大氣，同時科技感也很出色。車頭部分首先映入眼簾的，是氣場十足的豎向雙腎格柵，匹配藍色輻條的裝飾，以及犀利的LED大燈，視覺效果很突出。

據悉在配置上，寶馬iX將搭載無框車門，同時內飾將擁有雙聯中控大屏、水晶電子檔桿等配置，同時翻毛皮的裝飾顯得既奢華，又有突出的科技感。最後動力部分，寶馬iX將提供xDrive40和xDrive50兩種版本。其中xDrive50車型將採用前後雙電機的配置，最大功率可達503Ps，零百加速不到5秒，同時WLTP工況續航可達600km。

第三款：理想ONE

指導價：32.80萬

在上海車展現場，造車新勢力理想智造也同樣沒有缺席，並且展出了旗下的量產車型——理想ONE。對於這款中大型新能源SUV的銷冠，筆者之前是沒有接觸的，所以也是產生了濃厚的興趣。而通過實際體驗，我發現理想ONE即使上市已久，但也是此次上海車展中不容錯過的一款中大型SUV。

首先理想ONE的顏值很不錯，飽滿且富有張力的車身線條，搭配上細膩靚麗的漆面效果，從而營造出了大氣高端的外觀形象，檔次感基本上是在線的。同時理想ONE的車內空間表現也不差，此次體驗的是六座車型，後排空間不僅上下車很方便，同時第三排也沒有擁擠的感覺。

值得一提的是，它中控台四塊液晶大屏的科技感也很強，其不僅分工明確，而且交互體驗也很智能，具有語音控制、整車OTA、海量APP應用資源等功能。最後動力方面，理想ONE搭載了一套混合動力，由智能發電系統+雙電機組成，峰值功率240kW，最大扭矩530N·m，NEDC續航可達800km，還能通過加油來進一步補給續航。

總結：此次上海車展中，今天這三款中大型SUV，在筆者看來均是最值得關注的車型。它們之中既有新晉車型，也有老牌選手。那麼你對這幾款車型又有著怎樣的看法？也歡迎留言討論。

【本文來自易車號作者張鐵綿，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈢ 越野車型推薦，這幾款越野神車各有所長，滿足你的不同需求

車里搭載了8.0英寸的觸摸屏和13揚聲器的Bose音頻系統，能讓車內人員享受到到舒適的旅途。額外選配還能獲得後座DVD娛樂系統，包括雙8英寸顯示器，USB，HDMI和VTR埠，以及無線耳機，吸引孩子注意力不讓他打擾你駕駛。除此之外日產還提供了一系列駕駛輔助功能和360度相機系統，既是一輛實用的家用SUV也能是強勁的越野車型。

（文栗子|源自digtaltrends.com）

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㈣ 當硬派越野車也電動化 Jeep將在華推出三款混動車型

（文/張祁有）近日，車友頭條獲悉Jeep今年將在華推出3款PHEV車型，包括有自由俠、指南者和牧馬人。據了解，牧馬人PHEV、自由俠PHEV和指南者PHEV三款車型都有望登陸到國內，其中自由俠PHEV和指南者PHEV將搭載1.3T發動機+電動機所組成的混動系統，與之匹配的是6速自動變速箱，形成電動四驅。

自由俠PHEV/指南者PHEV

牧馬人PHEV同樣沿用了現款燃油版車型的設計風格，硬朗粗獷的越野風暴露無遺，絲毫沒有因為是PHEV混合動力車型而減弱其硬派的作風。動力方面，牧馬人PHEV將搭載3.6LV6發動機與電動機所組成的混合動力系統，其綜合最大功率達196千瓦。

簡評：

不得不說，2020年可謂是新能源汽車發展最為重要的一年，因為就目前已知的信息來看，有許多傳統車企都開始把2020年的戰略重心轉向了新能源市場。如果說2014-2019年是造車新勢力的發展周期，那麼2020年定然是傳統車型進軍新能源領域的元年。而回到Jeep的產品規劃，不難看出2020年他們也想在新能源市場分一杯羹，同時得益於電動機的加持，Jeep的四驅系統得到了進一步優化，電動四驅能夠帶來更加智能的越野表現，前橋與後橋的動力獨立性，能夠使其動力分配更為精準均衡，提高越野性能。

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㈤ 保時捷卡宴混動版為什麼不能越野

因為不具備越野車的三大硬指標：1良好的四驅系統；2非承載式車身；3堅實耐用！

㈥ 為什麼硬派越野車沒出混動

硬派越野車沒出混動車型，一方面硬派SUV車型側重點根本就不是車子經濟性考慮，而且混動車型本身就是定位城市代步使用，硬派SUV還需要考慮動力性和可靠性，這些混動車型都有短板。

㈦ 市場呼喚混動電四驅越野麵包車

在玩車領域里，有一批床車族車友，喜歡戶外長途越野穿越，駐車野炊，夏季避暑在內蒙古草原，冬季貓在西雙版納，春季追逐花草，秋季睡在胡楊林下，如此詩意的生活需要理想的車輛。床車族多用具有四驅越野能力的SUV做改裝，部分車友為大空間妥協越野能力而採用輕客。當前擁有縱置四驅的輕客就是依維柯2045，但價格太貴，而且只到國五。另一個福田圖雅諾特種兵，但目前不零售。在普通輕客里，部分車友採用大通V80做基礎車，加裝3kw逆變器，300安時副電瓶，約3度電容量。

電驅後橋

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 地表最強越野車再進化，Jeep牧馬人插電混動會是最優解

Jeep牧馬人早已成為硬派越野的Logo，它有著經典的方盒子造型、非承載式車身、分時四驅、前中後三把差速鎖、可斷開防傾桿……而現在它還多了一個你怎麼也想不到的身份——全球第一款採用插電混動技術的硬派越野車。

事實上在去年宣布將成為「全球最環保的SUV品牌」後，Jeep就沒停下研發的腳步，這款經過「電氣化」後的經典作品，最大程度保留了牧馬人本身的特點與能力，新增的混動系統給整車帶來了109馬力以及237牛·米的動力提升，想想都覺得滿足。

其實早前我曾做過電動SUV越野的選題，而且都是些承載式車身的SUV，但電動機提供的出色低扭以及線性跟腳的動力輸出，確實能夠在面對惡劣路況或是越野時有著更淡定的表現。眼下這款插電混動牧馬人我認為是一個比較完美的越野解決方案，省油環保是一回事，這方面問題廠商會考慮，但越野玩家無所謂，只要價格相比普通版不要提高太多，這動輒超過600N·m的大扭矩和更大的馬力，加上電動機帶來更好的低扭表現與絲毫沒有削弱的越野性能才是真的香啊。不過話說回來，新能源車的保值率在未來也是個大問題，我也很好奇未來這款保值率超高的大玩具在二手車市場會有怎樣的表現了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 油電混合的車哪款好越野型的，謝謝

這個技術不可能用在硬派越野車上的！！！
城市SUV做得好的就是豐田本田的混動車型！