自由光越野等級

⑴ 越野車的越野性能如何評定

在很多越野車型的醒目位置，都會有這樣一個logo（有沒有覺得像小孩吃的奧利奧？）

牽引力強弱不單單是看發動機扭矩輸出，還包括很多復雜的參數如：輪胎、攀爬比、分動箱、主傳動比、綜合起來組合成牽引力的參數。Trail Rated通過攀爬比對SUV牽引能力進行具象化。主減速比x1擋齒輪比x分動箱放大倍數=攀爬比。攀爬比越大，也就意味著發動機傳動到車輪的轉矩越大，攀爬能力也就越強。一輛SUV有足夠的牽引力能力攀爬地球上最復雜的地形，應對各種類型的越野挑戰和駕駛環境。

機動性評定的是車輛的靈活性，通過精準轉向和優化的軸距，能讓車輛有能力通過狹窄的空隙，規避緊急情況，避免車輛表面上的損壞。良好的機動性能讓車輛操作靈活，無論是什麼路況，保證車輛能靈活安全的通過。

循跡性考驗車輛在跨越障礙時，如果有一個或多個車輪離開地面，如何讓一個車輪保持較長的路面接觸時間以提供最大可能的牽引力保證車輛安全通過。循跡性的強弱通過坡道行程指數這項數值來表現。坡道形程指數=行程距離÷車輛軸距x1000。

通過性這一項大家應該比較熟悉。通過性能力高低主要取決於接近角、離去角、通過角以及最大離地間隙幾項數值，數字越大意味著這款車的通過性越好。而通過性好的車輛可以跨過原木、岩石以及其他不平的路面。這也是一輛SUV必須要具備的能力。

涉水能力是考驗一台車涉水最大深度，能安全通過的水深越深，涉水能力越強，決定這一能力強弱，需要對車輛本身的內部電氣設備和車身做一些密封處理，再加上較高的進氣口。普通轎車涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力強車輛能達到70厘米以上。良好的涉水能力有助於涉過阻礙其他車輛的溪流和水淹的隧道。

以上便是Trail Rated越野道路評級，相信大家對如何評判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比較常見的SUV來說，，牧馬人毋庸置疑獲得TR10最高級別，大切諾基為TR8級，自由光為TR6級，自由俠以及指南者/自由客則為TR4級別。

⑵ 看到有介紹說自由光Trailhawk版拿到了越野道路評級的認證，什麼是越野道路評級認證

越野道路評級（Trail Rated）認證作為全球專業對車輛越野性能進行評級的系統，通過野外和人工環境的現場測試及電腦模擬環境的測試，並根據5項關鍵指標來評定車輛的越野能力，包括牽引力、通過性、機動性、循跡性和涉水能力。只有在5項關鍵指標上都通過考驗，才可被授予越野道路評級（Trail Rated）認證標志，這意味著該車型可在多種具有挑戰性的路況下行駛。

牽引力

越野領域中的牽引力相當於柏油路面上的抓地力。經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep車型，其提供的牽引力有助於在崎嶇路面、光滑（濕滑、泥濘、冰雪）路面，以及陡坡保持駕駛員對車輛的控制。

通過性

不用在泥濘中拖底——那些顯而易見的樹枝、岩石及不平坦的地面不會對底盤造成持續損害。標有越野道路評級（Trail Rated）認證標志的Jeep車型擁有理想的接近角、離去角和縱向通過角，可以最大限度保護車輛底盤。

機動性

經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep 四驅車型可以身手敏捷地通過窄縫，擺脫危急情況，避免車身表面和底盤結構受到損壞，這些都應當歸功於其精準的轉向性能和恰當的軸距。也許羚羊(圖庫 論壇)也無法如此輕松地前行。

循跡性

保證車輛的輪胎能夠忠實按照駕駛人心目中的理想路線方向前進。要辦到這點除了輪胎要有足夠的抓地力外，懸掛和轉向系統更要有精準的反應。經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep 四驅車型的懸架如同體操運動員般靈活，配合牽引力控制系統（TCS），無論濕（冰、雪）滑（泥、沙）路面，還是攀爬路面，輪胎都能保持與地面的良好接觸，即使突遇抓地力喪失的情況，也能立刻把動力轉移給其他有抓地力的輪胎，順利脫困，讓車輛真正按照駕駛著的意願前進。

涉水能力

信心十足地駛上河床。經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep四驅車型採用了更妥善的電器及車體密封措施，發動機進氣口的位置也更高，強化了涉水能力。涉水深度達19英寸（約合48厘米）。

⑶ 自由光越野性能怎麼樣

外觀編輯外觀方面，自由光的設計風格和此前大不相同，雖然還是7輻式進氣格柵，但是格柵樣式並非傳統的豎直設計。同時細長的車燈讓這款車顯得都和此前的Jeep風格產品截然不同。[2] JEEP自由光3內飾編輯內飾方面，新車採用駕駛者導向的設計，車主還可以選裝加熱真皮方向盤等配置。根據配置不同，新車儀表盤中的液晶屏有3.5英寸單色和7英寸彩色兩種，能夠顯示例如油耗、導航、巡航以及四驅信息。中控屏根據配置不同有5英寸和8.4英寸可選。此外，新車還引入了ACC自適應巡航、車道偏移提示、碰撞預警、盲點監測、自動泊車等配置，並標配了10安全氣囊。[2] 4動力編輯Jeep 自由光將城市SUV的燃油經濟性提升至全新高度。全球首次使用9速自動變速箱，並作為標配應用所有型號，其眾多優點包括快速的響應能力、全程路況下的平穩動力傳遞。全球首次使用9速自動變速箱Jeep 自由光採用ZF 9速自動變速箱，這也是汽車行業的首款9速自動變速箱，其行業目前為止最寬廣的9.81倍傳動比區間，40餘種實時換擋行程以及間隔均勻的檔位齒比設定，提供快速響應能力、全程路況下的平順動力傳遞以及相比轎車更為優異的燃油經濟性。[3] 2.4升虎鯊 MultiAir 直列四缸發動機Jeep為自由光搭載了蜚聲業界, 具備同級突破性的MultiAir電子全時可變氣門升程技術的2.4升虎鯊全鋁發動機，可無級調節進氣量，讓氣缸內燃油在各種轉速區間進行充分燃燒。最大輸出功率為137千瓦；峰值扭矩232 牛·；；米。3.2 升Pentastar V-6發動機該發動機是連續三年榮獲全球十佳發動機殊榮的3.6升Pentastar V-6發動機的首個升級產品, 具備高流量進氣口與整體式排氣歧管創新結構設計，並與實現氣門正時可變功能的獨立凸輪軸相位技術相配合，確保發動機在任何轉速下都能擁有優異的燃油經濟性，平滑的線性扭矩輸出以及在1600到6400轉的寬廣轉速區間90%的峰值扭矩輸出, 最大輸出功率為199千瓦，最大扭矩為316牛·；；米。[4] 5配置編輯作為一款Jeep車型，其四驅系統我們也非常關注。新車根據車型和配置的不同分為「Active Drive I」系統、「Active Drive II」以及「Active Drive Lock」三種四驅系統，並具備四種駕駛模式，包括自動、運動、雪地、沙泥模式可以選擇。動力方面，該車配備2.4L Tigershark四缸發動機，最大功率輸出184馬力，峰值扭矩232N·；；m。高配車型配備3.2L Pentastar發動機，最大功率輸出271馬力，峰值扭矩324N·；；m。傳動系統該車配備的是同級別首創的9速自動變速箱。同級唯一具備創新MultiAir®；；電子氣門正時可變升程技術全鋁發動機，同級更豐富5駕駛模式Selec-Terrain®；；路況模式自選系統，業界首創具備電子化後橋分離技術的Active Drive智能四驅系統，同級唯一擁有低速扭矩放大功能，同級更智能Uconnect 8.4英寸+7英寸雙液晶人機交互系統。jeep自由光（10張）60萬內唯一通過Rubicon小道的城市SUV。40萬區間唯一配備ACC自適應巡航系統。40萬區間唯一配備FCW前撞報警預防系統。[2] 6駕控編輯Jeep 自由光各種氣候和路況條件下具有全路況性能，並具有兩種新型四驅系統可供選擇，為中型城市SUV樹立了新的全能標桿。Jeep自由光是採用後橋斷開功能的中型SUV車型，在不需時關閉啟四驅模式，減少能量損失，同時提升燃油效率。後橋斷開功能可以在兩輪驅動和四輪驅動之間無縫切換，對扭矩實現自動管理，不需要駕駛者干預。7七大特點編輯1、高效環保的城市生活，從第一款9速變速箱開始[5] 2、ZF 9速自動變速箱3、獨具MultiAir®；；技術的2.4L虎鯊L4全鋁發動機4、3.2L Pentastar®；； V6全鋁發動機5、Selec-Terrain®；；路況模式自選系統6、業界首創後橋分離功能的Active Drive智能四驅系統7、武裝到牙齒，也武裝到心底

⑷ jeep自由光的性能怎麼樣

缺點一、油耗高

畢竟自由光身上還是帶著jeep的基因，一款中高端的城市SUV，還要滿足一些jeep忠實粉絲的越野情節，自由光很難做到油耗經濟性。將近1.8噸的自由光在如今的城市道路停停開開，油耗不高才有問題。

缺點二、低配2.0L發動機動力肉

由於自身車重的原因，低配自由光的起步比較肉，如果您想體驗jeep真正彪悍的感覺，我勸您還是放棄自由光吧。

缺點三、後排空間小

作為一款SUV，舒適性和空間充裕是評判一款SUV好差的重要因素。舒適性方面，自由光的懸掛避震還是不錯的，在城市道路駕駛可以滿足，除非激烈駕駛或越野，這個環節我們就不詳細評判。但是空間上，自由光的後排空間非常拘束，頭部空間對於身材比較高的人來說不夠大。這也說明了自由光也深知自己的空間不如別人，只能在乘坐感受上來彌補。後備箱空間也沒有很大，勉強夠用。

缺點四、質量問題

自由光現在最嚴重的問題就是發動機燒機油，除了這個，還有發動機熄火、變速箱漏油、變速箱異響等問題。如今不少車主在與廠商進行維權，但是廣汽菲克至今還沒有做出相關的回應。

缺點五、保養費用偏高

Jeep自由光的價格比海外版的便宜很多，但是保養費用上就沒有便宜了。基本上小保養價格為1000元左右，大保養在2000元左右。對於國內消費者來說，這么高的保養費用的確有點難以接受。

⑸ 自由光的越野性能到底如何看到說攀爬比是56:1，這個算好不好

這個只能在這個級別來評判，從看到的數據和看過的越野視頻來說，自由光的越野性能挺強悍的。56:1的攀爬比很不錯了，要知道衛士的攀爬比也不過40:1，你覺得這個算好嗎？

⑹ jeep自由光2.4越野怎麼樣

自由光是全球知名汽車品牌Jeep旗下一款最新車型，Jeep自由光採用全新空氣動力學外觀，搭配源自聖境靈感設計的內飾，並為駕駛者提供自動、運動、雪地和沙泥四大駕駛模式以及更先進互聯化的人機交互系統。除此之外，自由光最大亮點是將搭載全球首款9速自動變速箱。第四代城市SUV自由光官方指導價:37.59萬起。 【最滿意的一點】外型、配置比較高【最不滿意的一點】感覺尺寸偏小，離地間隙小【空間】基本可以接受，大小剛剛好【動力】2.4的排量，自然吸氣，在市區上下班開夠用了；時速超過100公里後，提速感覺有些不足。關於越野爬坡能力尚未試驗過。【操控】中規中矩，沒有感到什麼亮點，但也沒有不足。【油耗】適中。由於是新車，個人感覺在市區道路擁堵的情況下，油耗應該可以控制在13個以內。【舒適性】很好！改變了以往對jeep車的看法。這款自由光配置很高，很高科技和人性化，運動座椅很舒服。唯一遺憾是豪華版副駕駛的座椅調節為手動，美中不足啊。【外觀】自由光的外觀一直的見仁見智的，本人開始也覺得外觀有些接受不了，但是看了真車後，感覺有很大改觀。目前覺得那兩條丹鳳眼越來越順眼了！呵呵【內飾】對於美系車來講，這款車的內飾應該算精緻了！超大的觸摸屏、眾多的功能鍵以及操作台良好的質感，足以證明這是台高級車。【性價比】從配置方面來講，40萬左右的價格是合適的；但從2.4自然吸氣的發動機來說，價格有些偏高了；另外，廠家推廣的9速變速箱，坦白的說，確實沒有明顯感覺到有什麼差異。【其它描述】整體來說，這款車的配置還是蠻高的，至少目前在50萬價位以內的suv中，應該算是佼佼者。豪華版在市區開，動力基本可以滿足，期待春天開著去山裡看看越野的表現。

⑺ jeep自由光越野性能怎麼樣(對比普拉多4000)

自由光就是個經濟型的都市suv，2.4排量，通過性不行，普拉多4.0排量啊，價錢貴了三四倍，性能當然不可同日而語

⑻ 全新JEEP自由光Trailhawk版，城市SUV中的硬派，越野能力可圈可點

全新JEEP自由光Trailhawk版，城市SUV中的硬派，越野能力可圈可點

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ jeep自由光越野能力怎麼樣 和指南者哪個好一點

Jeep自由光越野性能在同級別合資品牌的城市型suv裡面相比還是不錯的，和指南者相比，不考慮價格因素還是Jeep自由光好一些，比較自由光比指南者高一個級別。

⑽ 自由光是越野性能幾級

動力：搭載3.2L發動機配9AT強勁澎湃克萊斯勒在推出Jeep自由光的同時，便致力為其開發一款全新的發動機，既要求保持優秀的動力，還要有更好的燃油經濟性。結構上，新款的3.2升Pentastar V6發動機作為3.6L發動機的改下縮小版，依舊採用了60度角雙頂置式凸輪軸設計以及全鋁缸體設計，同時也採用了可變氣門正時技術和輕量化鍛鋼連桿。另外先進的9AT變速器也在一定程度上增加了車輛的經濟性能，不過具評測數據來看，想要到達9檔位需要車速在150km/h以上才可以，對於一般城市駕駛無法發揮其最大效能。