舒適度高皮卡

⑴ 家用商用都適合的皮卡車，有沒有舒適感超強的車型呢

入門級推薦長城風駿7柴油四驅大雙排旗艦版，指導價13.88萬；車身尺寸5395*180*1760、軸距3350mm、貨箱尺寸1.68米，駕乘空間或載貨能力都不差。發動機使用柴油2.0T渦輪增壓機，最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800轉），在10~15萬的皮卡車里這台手動皮卡性能最強。

30萬級推薦福特Ranger游騎兵，指導價29.98萬有2~3萬讓利；車身尺寸5335*1860*1848、軸距3220mm、貨箱長度1.5米，尺寸等級與Dmax相當，同樣是定義輕奢小資皮卡玩具車；Ranger的優點首先是直列五缸柴油3.2T發動機，最大功率147kw、峰值扭矩470N·m（1750-2500轉），這種動力水平算是非常不錯了，與6AT匹配後體驗會很好；其次為四驅系統雖然也是分四加前電子限滑，但後橋使用了手動開關的牙嵌式差速鎖，比以上三台使用的打滑後自動鎖止的伊頓式差速鎖級別更高。

⑵ 在市面上的國產皮卡中，有沒有在舒適性上突出一些的。

鄭州日產的納瓦拉，體驗過一些皮卡，對納瓦拉印象比較深刻。座椅包裹性很好，摸上去質感也不錯，坐上去比較舒適，在加上底盤調校偏向於舒適，開車時間長了也不會也那種身體的僵硬感。空間方面也游刃有餘，不會有任何的壓迫感。

⑶ 舒適的體驗離不開整體配置，長城炮舒適性巨高的皮卡，值得擁有

我們選擇一款車子可能我的對比標准就是在同等價位方面當然駕駛感受非常的重要，只有自己親自去駕駛一款車子，那麼才會體會到整車的噪音隔音舒適度等，當然這些東西整體離不開整車的零部件使用以及做工用料。 舒適度的重要性當然和整車的懸架有一定的關系，所謂的懸架也被叫做懸掛，通常分為兩大類，非獨立懸架和獨立懸架，所謂的非獨立懸架系統，是指汽車兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架系統懸掛在車架或車身的下面。這種懸架具有結構簡單、成本低、強度?、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但是舒適性及操縱穩定性相對較差。皮卡的後懸架採用漸變式鋼板彈簧整體後橋，主要是注重乘載能力考慮舒適性方面很少，而長城乘用炮首次使用了前交叉臂螺旋彈簧獨立懸架和五連桿螺旋彈簧整體後橋的組合，這種組合兼顧了舒適性和越野性，還能有一定的乘載能力！這種懸架組合不得不說長城是開啟了皮卡乘用化的時代！我的長城乘用炮跑了快16000公里了深切體會到它的舒適性，這是我以前鋼板彈簧整體後橋的老皮卡無法比擬的！長城乘用炮真是一輛舒適性巨高的皮卡！

⑷ 有皮卡愛好者來說說，車子的哪些性能對舒適性有幫助

國內的皮卡愛好者並不在少數，我就是其中之一，用長城炮乘用皮卡舉例說吧，作為中國首款乘用化皮卡車型，它搭載的是采埃孚的8AT變速箱，懸掛方面也有後多連桿，這對舒適性都是有幫助的。

⑸ 皮卡也能有不錯的舒適度，長城炮乘用版家用也合適！

人的一生中會有很多個讓人難以忘記的第一次，出來參加工作也是接近五年了，在當前這個環境之下買房子肯定是買不起的，雖然我也知道房子是剛需，但是如今確實還不如買輛車來的方便。有了車可以更方便的出行，在沒有買車之前看到什麼車都非常的喜歡,特別是豪華車,剛開始看呢，也比較飄，從幾萬看到30萬，啥都是不如加點上更好的，但其實實力擺在這呢，經過一番思想上的斗爭,決定預算15萬內，因為家住外環不用考慮限牌等問題，最後發現還不如買個皮卡實用，如今國產皮卡在乘用化的大趨勢下也是越做越好了，在內飾和配置上都有著突飛猛進的進步，在眾多國產皮卡中看中了長城炮乘用版，感覺它的性價比還是挺高的。我習慣叫它大炮，周末休息，順便帶它出去試試車，跟大家分享下我的愛車。

後排的空間也非常寬敞，作為日常家用來說也是非常實用的。

⑹ 皮卡車哪個好推薦一款舒適度還不錯的皮卡。

我開的是上汽大通T60，你問我皮卡車哪個好？推薦一下上汽大通T60，在舒適度上是很不錯的，目前新車有6項調節電動座椅、前排座椅加熱、自動空調、後排腿部加熱、後排出風口等。

⑺ 想買皮卡女朋友總嫌不舒服，有舒適度高的皮卡嗎

朋友買了一輛長城炮乘用皮卡，坐著跟豪華SUV沒差別，多功能座椅都是真皮包裹的，主副駕都能調節，還有冬天最需要的座椅加熱，後排的出風口都是獨立的，感覺設計的很細致，女生不就喜歡這樣的內飾嗎。

⑻ 有舒適度比較好的皮卡嗎

長城炮乘用皮卡舒適度就很不錯，車裡面用了百大量的軟性材質和皮質包裹，皮質座椅和門度內飾板都用
線縫
成了菱形，這樣設計不回僅使車內空間大，而且乘坐更加舒適，作為
乘用車
舒適感一流。對我的回答是否滿意答如果滿意幫忙採納下吧