銳騏6柴油版皮卡十堰找銷售

A. 銳騏6皮卡上市快一年了，開著怎麼樣

上市第一時間入手的老司機來回答這個，車子起步加速挺快的，剎車也很靈敏，輕點一下車速就能降下來，操控起來很方便，而且還有四驅，復雜路況什麼的都能應對。

B. 瑞琪6皮卡鄭州日產發動機線束哪裡賣有沒有電話

銳騏ZD30領航版

同樣源自日產D22皮卡技術，相比於之前的銳騏車型，ZD30依舊延續著家族實用的特徵。擁有長4980mm、寬1690mm、高1650mm的「三圍」的銳騏ZD30，由於其平直的線條設計，令其看上去完全沒有笨拙之感。2950mm的軸距，盡可能的滿足了車身剛性的「硬」標准，以及乘坐與儲物空間的「軟」需求。採用16寸鋁合金輪轂，裝備了四條瑪吉斯M751輕型載重汽車輪（LT），規格為205/75 R16，75的扁平比應對復雜路況而生，M751對稱的大塊花紋，側重於輪胎的堅固耐磨性。

ZD30作為銳騏家族的頂尖車型，換裝新的發動機是其最大改變。這款型號為ZD30D13-3N的3.0L渦輪增壓發動機，採用全鋁材質（缸體與缸蓋），加上BOSCH高壓共軌+EGR（排氣循環燃燒）系統，電控多次噴油、燃燒更均勻，以達到更低油耗的效果（此次試駕最低油耗6.6L/100km）。另外更柔和的噴油，也一定程度的緩解了柴油發動機壓燃工作方式噪音大的通病。而這款發動機同是是NISSAN品牌的高端輕型柴油機，代表著國內輕型柴油機的最高技術水平。專門針對中國市場的開發：重新進行四高（高溫、高濕、高寒、高原）標定試驗

• 12000小時發動機可靠性試驗.2、10000多項發動機零部件單體試驗。

銳騏具備皮卡靈活且更大的承載能力（比麵包車），換裝的新柴油增壓發動機低扭強與油耗低的優勢，較前款銳騏車型更為明顯。由於我國將皮卡歸類為貨車，限制了一些城市人的選購，但在皮卡能夠上牌行駛的地區，銳騏ZD30是個不錯的選擇。

鄭州日產銳騏ZD30皮卡首先在車內就預留了非常豐富的儲物空間，無論你身上的隨身小物件，還是記錄貨物名稱的大筆記本和筆，以及長途駕駛所需要的水杯等，都能夠找到合適的地方安置，這是最令貨運皮卡的駕駛員欣慰的一件事。後貨廂的尺寸為1395*1390*430mm，能夠裝載接近1000公斤的貨物。在裝卸貨物時，你甚至只需要單手就能夠將後貨廂的尾板打開，為車主提供了很大的便利性。豪華版車型的貨廂還使用了耐磨塗層，可以有效避免貨物的摩擦對漆面的傷害。

銳騏箱式車

皮卡是近年來美國銷量最大的車型。其寬闊的駕駛空間和視野、特殊的駕駛體驗以及耐用性和大載物量，使其成為越來越多的駕駛者的選擇。鄭州日產銳騏系列作為日產D22皮卡的延伸產品，先後推出了兩款衍生車型，一個純皮卡車型，另一個則是箱式車型。



銳騏系列的外觀雖然並沒有摒棄日系皮卡輕巧的特點，但與之前的D22比較則更有剛性的特點：硬氣的線條、略帶粗獷的進氣隔柵，簡單卻野性的保險杠，也顯示出皮卡車本身作為汽車中雄性動物的特性~不加修飾卻功能多樣，多才多藝的兄弟倆成為小型企業和私營業主的首選車型。

在外形上，銳騏皮卡箱式車的長、寬、高分別為4949mm、1820mm和1940mm，軸距達到了2950mm。靈巧的車身方便在城市車流中輾轉騰挪，而接近3米的軸距也保證了銳騏有著足夠的載人拉物空間。長/寬/高為1265/1390/1100mm的貨箱尺寸帶來將近1900L的載物空間，並且銳騏的第二排後窗還可以打開，以方便搬運長尺寸的貨物。另外，箱式車將原先皮卡載貨用的貨艙封閉起來，形成一個密閉空間，增加了私密性，為了避免後箱的車頂高於駕駛艙，鄭州日產巧妙的採用了流線型的設計，外形看起來更圓潤，銜接也更自然。兩車沿用了D22的經典底盤和懸掛設計，同時採用胎壁厚實的瑪吉斯輪胎，為可能的復雜路況做足了准備。

C. 銳騏6皮卡車原車帶不帶踏板，買了車子銷售人員說踏板要花錢買.這樣合理嗎

銳騏6皮卡車原車帶不帶踏板，買了車子銷售人員說踏板要花錢買，如果是對照網上發布的該車子配置表確實是沒有踏板，這樣也是無可厚非的，如果售後那裡比較高或者您不需要的話就不安，這個他們也是無法進行強制的。

D. 鄭州日產銳騏6越野版開啟預售 這個價格你猜到了嗎

[汽車之家新聞]?8月7日，鄭州日產銳騏6越野版車型正式開啟全國預售，預售價格為14.48萬元起。與此同時，日產全國經銷商店面還推出預訂新車優惠項目，用戶可享500元抵3000元的購車禮金。新車未來將在市場上與長城炮越野版等車型展開正面競爭。

車身側面來看，黑色車身搭配紅色拉花，加上帶鉚釘的寬體輪眉，使新車看上去更加動感。同時，車輛還配備了車頂行李架、尾廂龍門架、越野輪胎、發動機護板、拖車鉤等，新車實用性得到了很好提升。據了解，新車接近角為28°、前懸960mm/後懸1235mm、整備質量1990kg、額定載質量460kg。

動力方面，銳騏6越野版搭載源自雷諾-日產聯盟技術的M9T柴油發動機，匹配德國采埃孚第二代8AT自動變速箱，最大功率120kW（相當於162馬力），峰值扭矩380牛·米，綜合油耗為7.3L/100km。

編輯點評：

2020年7月，鄭州日產旗下東風銳騏系列皮卡車型共計銷售2575輛，納瓦拉共計銷售1262輛，二者成為拉動鄭州日產銷量上漲的主要推動力。此次推出的銳騏6越野版車型也是基於納瓦拉同平台開發，側面防撞梁強度達1470Mpa，喜愛越野的朋友們可以抓緊時間預定，下個月鄭州日產的銷量成績或許會有你的一份貢獻。（文/汽車之家閻明煒）

E. 再過7天就上市，車長超5米3，還有柴油引擎，銳騏6預售10.08萬起

隨著第二批解禁試點再次放開，國內皮卡市場能否迎來第二「春」呢？"納瓦拉"這個名字不僅是西班牙北部一個自治區，前身還是一個王國，在1515年上納瓦拉和西班牙合並。而且"納瓦拉"還是一款交通工具的名字，它就是鄭州日產納瓦拉，這是一款屬於"中日合資"的皮卡。先別著急買納瓦拉，全新銳騏6再過7天就上市，車長超過5米3配柴油引擎，還能越野，預售價10.08萬起，一起來了解一下吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 又一硬派皮卡上市，銳騏6越野版14.48萬起，柴油四驅+後橋差速鎖

隨著皮卡車型在全國多個城市陸續解禁，皮卡市場也迎來了一個新的爆發小高峰。前段時間，長城炮越野版的上市，拉開了國內自主品牌硬派越野皮卡的序幕。近日銳騏6越野版的推出，則進一步豐富了這一產品線，給了消費者更多高性價比的選擇。

可以看出銳騏6越野版更多是為了越野愛好者而推出的車型，其擁有更強的越野配置，相對齊全的實用和舒適配置。在15萬左右的價位里，銳騏6越野版擁有非常不錯的越野性能，還是很值得考慮的。

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G. 銳騏6乘用版到店，沒有進城限制，沒有15年強制報廢，你看咋樣

沒有進城限制，沒有15年強制報廢，實拍鄭州日產銳騏6乘用版

皮卡車雖然一直備受國內消費者喜歡的，但是其15年強制報廢、不能進城、高速按貨車道行駛、限速走等限制等因素也讓不少消費者痛心不已，為了解決上述用車痛點，鄭州日產抓住了這一機會，將皮卡與SUV完美結合在一起，推出了銳騏6乘用版車型，關鍵它是「6字頭」車型，下面就讓我們一起去看看銳騏6乘用版都有哪些特點（註：銳騏6乘用版命名為帕拉索）。

小結，通過對這款銳騏6乘用版（帕拉索）各個細節的分析就可以看出它想繼承帕拉丁的衣缽，不管咱們說對於咱們消費者來說確實是一個非常不錯的選擇，不僅可以滿足用車需求，而且還可以作為越野車來使用，說了這么多你看這款銳騏6乘用版咋樣？香不香呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。

喜歡這台車的朋友不妨持續關注一下我們對它的後續評測導購等文章報道。

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H. 東風銳騏皮卡6買了25天故障燈亮查不出什麼原因可以要求退款嗎

看合同有這樣的約定嗎？沒有的話只能要求商家維修。