摩托車越野賽是什麼

A. 摩托車越野賽到底是motocycle 還是motorcycle

都不是，offroad或者是dirty

B. 中國摩托車越野錦標賽 是一個什麼樣的比賽

摩托車越野賽是世界上最受歡迎的體育項目之一，特別是在歐洲和美國，它既是群眾實踐的運動項目，同時也確立了作為群眾觀看的體育項目的地位。

在中國，對摩托車越野的認識也在逐年提高，愛好者的數量在急劇地增加。

為了提高摩托車的越野水平，很好的理解摩托車越野賽競技，並掌握正確的練習方法是很重要的。

一、了解摩托車越野賽的定義
摩托車越野是車手在跑道上有起伏、上下坡、各種彎道及各種土坎等障礙組成的封閉路線上進行的摩托車競賽。

二、 摩托車越野賽的歷史
一九二四年三月在英國舉行的南部斯托克波特摩托車競賽被稱為真正的摩托車越野賽的開始。在天然地帶進行的這一競技，不久就擴展到歐洲各地，由於是用摩托車越過原野的比賽，所以被稱為"摩托車越野賽"。
在中國，從事摩托車運動比賽是在一九五二年，當時是部隊與外國友軍之間進行的小規模的比賽，正式比賽是在一九五九年中國第一屆全國運動會。
對於摩托車越野賽運動員來說，世界上最高的大顯身手的場所是世界錦標賽，即摩托車越野大獎賽。一年之內需要轉戰歐洲各國和美國、加拿大等國，進行12場比賽(24輪)，根據這12場比賽的得分，決定這一年的成績，以確定名符其實的世界冠軍。

三、 近年來摩托車越野賽傾向
最近的摩托車越野，隨之市場競爭，競賽摩托車向高性能化、高速度化進展的同時，加速了比賽水平的提高，有比賽激烈的傾向。為贏得比賽的勝利，不僅要有高超的駕駛技巧，還要有操縱高性能摩托車所需的體力和毅力。
怎樣提高摩托車越野賽水平

二、優秀運動員應具備的條件

一、身體健康
摩托車越野賽是各體育項目中最為艱苦、激烈的體育項目，為了經得起嚴格的訓練和比賽，並從中找到樂趣、具備健康的身心是基本條件。

二、體力
摩托車越野賽，對於沒有強壯的體力的人來說是一項過分的體育項目，年輕人的體力通過鍛煉會有相當的提高，有規律的正確訓練很有必要。

三、堅強的毅力
在通常的比賽中，一般要跑20分鍾加2圈來確定成績。不僅是體力，如果沒有堅強的毅力，就跟不完全程，正因為它是這樣嚴酷的比賽，所以跑完全程的充實感或取得成績時的勝利感是無法形容的。

四、責任感
參加摩托車越野比賽要集中整人隊的集體智慧，在教練員、機械師、技術員指導下成長起來的運動員，肩負著大家的期望去參加比賽，互相信任和責任感是取得勝利不可缺少因素。

五、判斷力
比賽中對車輛的操縱認識、判斷、操作的連續，在變化甚大的路線上進行的摩托車越野賽，常常迫使你要瞬間判斷，所以神經反映好也是優秀運動員的條件。

六、駕駛技巧
唯有出色的駕駛技巧才是優秀運動員的條件，重視基本功訓練，不僅要跑的快，還要防止身體疲勞。在一個好的教練員的指導下，採取正確練習方法的同時，個人努力是很重要的。

七、比賽的戰術
知已知彼，熟悉路線是戰術的大前提，起跑時怎樣發到前面，怎樣創造超車的時機，怎樣合理分配體力等。
學習摩托車越野技術急於求成是不可能的，而需要一步一個腳印地學習必要的技術，多學、多看、多練習是一個優秀車手最應具備的訓練態度。
怎樣提高摩托車越野賽水平

三、身體素質訓練方法

作為一名摩托車運動員，在訓練上特別要強調的一點是一般訓練與專項訓練相結合的原則。
一般訓練(身體素質訓練)是指在運動訓練中以多種多樣的身體練習，以及訓練方法和手段，提高運動員各器官系統的機能，全面發展運動素質，改進身體形態，掌握一些非專項的運動技術和理論知識，改善一些心理品質。一般訓練的主要目的是，根據專項運動的需要，為運動員專項運動素質、技術、戰術以及專項運動所需要的心理品質最大限度的提高，創造優異專項運動成績打好多方面的基礎。
專項訓練(駕駛訓練)是指，在運動訓練中以專項運動本身的動作(即比賽性練習)，以及與專項運動本身的動作在特點上相似的練習，提高專項運動所需要的各器官系統的機能，發展專項運動素質，掌握專項運動的技術、戰術、理論知識以及改善專項所需的心理品質。專項運動的目的是最大限度的提高運動員的專項運動成績。
一般訓練和專項訓練的主要聯系在於：一般訓練為專項運動成績的提高打好各方面的基礎；專項訓練則為直接創造優異的專項運動成績。兩者在訓練過程中不可分割，目的一致。
為了提高摩托車越野水平，選擇適合自己的，目的在於增強體力的訓練方法進行訓練很重要。
一、 准備活動
開始進行訓練或比賽前，一定要做好准備活動。人體的肌肉有三大特性，即伸展性、收縮性、粘滯性。人體體溫升高，粘滯性降低，伸展及收縮性增加；體溫降低，粘滯性增強，伸展及收縮性下降，所以在平時訓練或比賽前，如果不做准備活動，人的身體僵硬，就很容易造成傷病。
1、 准備活動舉例
(1)、慢跑6-8分鍾(2)、頸部旋轉運動(3)、雙臂大回環(4)、擴胸運動(5)、振臂運動(6)、腹背運動(7)、腰部旋轉運動(8)、前後拉腿運動(9)、側壓腿運動(10)、下蹲運動(11)、膝關節旋轉運動(12)、踝關節運動。
2、 跑步
跑步是所有體育項目之本，初學者需要以60％的力量，每周至少跑兩次以上。不能進行駕駛訓練的日子裡，盡量不要缺少3-5公里的跑步，一般以25分鍾以內跑完5公里為目標。
3、 柔韌體操舉例
(1)、上體前屈(三種)(2)、壓腿運動(3)、側肌運動(4)、仰卧起坐(5)、左右側肌運動(6)、背肌運動(7)、壓肩運動(8)、後擺腿及左右擺腿運動。
4、 肌肉力量與肌肉耐力的訓練
在發展力量素質時，選擇重量大小的器械是各種訓練方法最重要的問題之一。
在肌肉非最大用力時，人體效應器的沖動頻率沒有達到最大，肌肉運動單位的活動，根據它們達到疲勞的程度，一部分工作，另一部分休息，並相互交替，因此受到訓練的始終是"一部分"運動單位，從而使肌肉運動單位的交替機製得到改進，肌肉耐力得到增長，而力量的增長則不很大。
在極限和次限負重時，從肌肉工作的時間和空間特徵分析、重物運動的速度很快就達到一定程度，然後幾乎保持不變，在這種情況下，肌肉工作的用力大約等於所負重物的重量，肌肉運動單位沒有交替的可能。因而，此時肌肉運動單位得到鍛煉的數量最多。採用這種方式訓練是提高絕對力量的有效方法。
5、 肌肉練習舉例
(1)、單杠引體向上：這種動作主要練習肱二頭肌、背廊肌以及胸大肌；
(2)、雙杠臂曲伸：練習胸大肌，背廊肌和肱三頭肌；
(3)、啞鈴上舉：練習崗上肌，三角肌，肱三頭肌；
(4)、 啞鈴臂曲伸：練習肱二頭肌及小臂肌群；
(5)、 啞鈴翻腕：練習小臂肌群；
(6)、 腑卧撐：練習背廓肌，胸大肌，肱三頭肌及崗上肌；
(7)、 仰卧起坐：練習腹肌及腹側肌肉；
(8)、 仰卧舉腿：練習腹肌；
(9)、 杠鈴下蹲：練習股四頭肌；
(10)、 杠鈴彎軀：練習背肌；
(11)、單腿蹲起：練習股四頭肌；
(12)、原地縱跳：練習股四頭肌及小腿肌群。
以上練習方法，根據個人情況選擇重量，可能的話，隔日進行效果比較好。在做練習時，從一個動作改為另一個動作，中間盡量不要休息，即便休息也是為了調整心態，用10-15秒鍾就可以了。
怎樣提高摩托車越野賽水平

四、基本駕駛技術

初學摩托車越野的車手，首先一定要固定好你的駕駛姿勢，如果一個不正確的姿勢或習慣定了形，改起來是很困難的，所以首先學習基本技術要建立在理論基礎之上，然後發展一種適合你的駕駛姿勢。
一、 基本駕駛姿勢
要點：稍微蹲伏的站立；兩膝加緊油箱，兩臂自然分開，既不要張的太
也不要挾得過緊。
在摩托車越野中，初學者在不習慣站立駕駛之前，這種姿勢是非常不舒服的，可這種姿勢是越野駕駛的基礎，所以不管用什麼方法，也要盡快掌握它。
二、 直線加速變擋
要點：掌握時機，離合器與檔排要協調，動作迅速果斷，不回油變擋。
在直線加速時，換擋時機對速度會有很大影響，即不能使發動機失速，又不能擋與擋之間拉的過長，很大程度取決於車手的經驗，所以要反復練習。
在彎道處勝出一籌
--摩托車超級越野彎道技術淺談

在摩托車超級越野賽道上，一般設置若干個彎道，多的十幾個，少的也有五六個。彎道，其實也是一種障礙。眾所周知，直道行駛肯定比彎道行駛順利，彎道能很好地降低車速。
在越野賽場上，過彎時車手一般重心失去了平衡，他們必須伸出靠彎道內側的的腳點地以維持全身平衡。車手繞普通彎道時，須牢記「快入快出」的原則。「快入」就是入彎時速度快，在繞內彎轉彎的一瞬間，車手必須將車速減到近乎為零（但加速度始終是有的），配合腳步的支撐，調節賽車方向，在身體恢復平衡之前，立即將車速瞬間提升，加速出彎，這時，越野賽車優良的變速功能便體現出來。

一般在30-80米長的起跑區之後，都會有一個大的彎道。在這里轉彎往往是最危險的，因為車手在短時間的起跑後，還沒有拉開車距。大家一窩蜂擠向彎道，而且過彎時車手重心大都是失去平衡的，這樣就難免發生碰撞。幸好在彎道的設計上考慮了相應的措施，特別在彎道的外側面增加了一道高1-2米的斜面，有點象闊碗的內側面，這種斜面叫外超高。車手在過彎時可以選擇走彎道內側，這樣路程較短；也可以選擇走外道，先沖上外超高，沿著斜面轉彎，藉助外超高的反作用力，高速出彎。這樣，車手在繞第一個大彎時，就不會過分擁擠。

在賽道的設計上，有些起伏、、單峰、雙峰緊連著彎道，車手在通過障礙之後，必須立即調整方向轉彎。如果在跳、雙峰跳時車手出峰後慣性過大，往往會順勢沖上外超高。中國的幾位冠軍車手，比如許鵬、項東、羅健等都喜歡在飛越、雙峰後立即減檔，盡量降低車速，利用彎道內側轉彎，但並非每位車手都能做得如此完美，達到伸縮自如的境界。

有些大雙峰，第二個峰就設置在彎道處，車手飛越第二個峰的同時也經歷了轉彎的過程。這樣，車手必須在起跳時即作好轉彎的心理准備。在凌空過程中，將賽車方向調節好，配合身體的傾斜，達到空中轉彎的目的。這時，車頭與車身總是呈一定的角度，其凌空姿勢頗具欣賞性。

彎道同時也是超車的最佳位置。當技術水平高的車手在其餘障礙處無法取得優勢時，他們喜歡選擇彎道處超車。

C. 越野摩托車，和比賽車，還有特技車都有什麼區別，哪個好練還有酷

越野摩托車，和比賽車，還有特技車都有什麼區別，哪個好練還有酷？
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D. 什麼是摩托車高速賽道賽

普通公路就是瀝青加碎石鋪成的，技術含量低。摩托車賽道對路面平整度要求極高，賽道的平整度要求作為絕對約束力標准，所以對平整度控制十分嚴格。每一整條賽道必須攤鋪上、中、下三層瀝青，其中，最下層為10厘米的粗瀝式瀝青混凝土承重層，其平整度8毫米以下；中間為4厘米中粒式瀝青混凝土粘結層，其平整度5毫米以下；最上面層採用4厘米改性瀝青混合料做為表磨耗層，平整度2毫米以下。鋪設的F1賽道每一公里平整度檢測不合格點不能超過3個，其要求遠遠高於高速公路。有的賽道MOTOGP和F1是共用的賽道混凝土裡還要用到Rheobuild1100和Pozzolith621材這兩個古怪的名字其實就是用在上海F1賽道上的科技成果。特種化工行業的「跨國大鱷」德固賽中國投資公司CEO林德恩揭曉了F1賽道里埋藏的「小秘密」。一輛一級方程式賽車能夠在37米內達到100公里時速，在140米時把時速一下提升到200公里，而在賽道終點處，車速則要在120米內從340公里迅速下降到190公里。這樣急劇的變化不僅對車輛本身提出了要求，也對賽道有著極嚴格的指標。那麼，上海的F1賽道里埋藏著什麼樣的秘密呢？據介紹，Rheobuild1100其實是一種混凝土添加劑，在總量中加上那麼1％－2％，能讓水泥達到F1賽車特別要求的高指標。而Pozzolith621則是一種混凝土黏合劑，可以保證表面光滑，牢度高。他們目前已經被使用到「上」字賽道中，提高了安全性和速度，也使上海成為擁有國際上最好的F1賽道的城市。

E. 摩托車越野賽，前三分之一是平路，中間三分之一是上坡路，後三分之一是下坡路

v表示速度，t表示時間V1是第一段的速度V2是第三段的速度V3是第四段的速度
這里為了計算的方便，假設甲的初速度為100m/s，則乙的為90m/s（設多少無所謂的），設全程總長為x米。（設個具體的數字也沒事）那麼甲的時間為,先算甲三段路的速度，分別為V1=100,V2=100*(1-0.2)=80,V3=100*(1-0.2)(1+0.2)=96.甲的總時間為，x/3/100+x/3/80+x/3/96乙的總時間為，x/90同分算一下，為甲的時間少。

F. 越野摩托車拉力賽是什麼

一種摩托車比賽項目，通常這種比賽不是30分鍾或者1小時就能完成的，這是種要冒險，極限運動的比賽，通常拉力賽都是10天或者更長的時間來完成從一個地方騎摩托車到另一個地方，這個距離大約從北京到廣州五個來回那麼長，最著名的是達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關注。巴黎-達喀爾的正式法語名稱為LeDakar，每年的賽會都以贊助商或地區名稱冠名。2009年，由於非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出於安全考慮，賽事組委會決定把比賽轉移到南美洲進行。2010年達喀爾拉力賽於2010年1月1日在阿根廷布宜諾斯艾利斯出發，歷時16天，賽段總長9030千米。

G. 怎麼參加越野摩托車比賽

朋友看起來你對摩托車非常不了解,現在油價這么高,玩摩托會成為一種大眾趨勢的!我能大概的介紹點信息給你:我們玩車的通常把摩托車分為:1大排量摩托車2街車3跑車4越野5綿羊你所說的比賽的車就應該屬於3類,他們的特徵是:1覆蓋件為全包圍2整車線條明快風阻底3車把操作性強降低駕駛員中心,還有其他的特點一時說不完的生產摩托的廠家也有很多,但國外的產品的性能比較好!國內的量產賽車價格一般為1W-3W,國外的量產車價格相對要高的多一般為5W-30W好的廠排有:
國內的
宗申
輕騎
..
國外的
YAMAHA
SUZUKI
HONDA
KAWASAKI
TRIUMPH
BMW

H. 怎麼樣參加摩托車越野賽

不用加車隊，可以以個人名議參加，不過有些正規賽事，會要求車友有類似賽車資格證一類的東西。比如c,D級車手證之類,如果你技術牛B，這個就很簡單了，直接的和越野圈子的人一起玩。有車隊或廠商認可你了，參賽這些都不是問題，，很多比賽會在網上公開的，現在一般的比賽參加都沒啥要求，網上公開報名。。你直接報就行了。。

I. 摩托車越野賽要具備什麼條件

專業的比賽場地：經過專業人士設計，賽道長度、地型等要符合比賽要求，地點要做到交通便利，周邊接待設施齊全。
比賽策劃：全程策劃案，從前期准備、招募、廣告各方面，細化到開幕式要請誰、幾點講話、發言稿內容。
尋找贊助商：沒錢啥也搞不了，自己先投資把場地建起來，把策劃案做出來，然後拿著資料去找贊助商談，摩托車廠商、機油廠商、輪胎廠商、保險公司、房地產公司這些都可以。
基本就這三點，細節就太多了。

J. 個人參加越野摩托車比賽有什麼要求

你要是業余選手的話最好在賽前嚴格檢查車的各項性能系統！尤其是避震跟車體平衡，由於現在市面上的越野車有很多都是跑公路或者小路，很少有越野場地跑，但真正的越野比賽場地對車的要求很高，所以一定要檢查車的平衡，這樣有助於安全。還有就是買點好的護具，，安全第一，比賽第二。