jeep軍車圖片越野
A. Jeep車越野性能好嗎
越野性能當然非常的好，這就像他的名字吉普越野車。不管是動力還是底盤，他都佔有最大的優勢。
B. 中國的軍用吉普
國產超輕型傘兵突擊車，成為空降兵數量眾多摩步連的首選車型。這款由武漢凌雲集團，特種汽車製造廠生產的，4x2輪式驅動超輕型傘兵突擊車，車長4米；寬2。09米；高2。21米；空車單車重1700公斤，車體離地間隙320毫米，最高時速110/小時以上，由於採用四輪驅動，獨立懸掛，離地間隙大， 因此通過能力和越野性能都很強，在加上該車輛底盤重心低，轉向非常穩定，非常便於空運，空投。
該車戰斗全重:1950千克，發動機後置，乖員7-8人，車前裝絞盤，有自救能力，主要武器:駕駛座右側旋轉支架上可裝備一挺88式5。8毫米通用機槍[或一具35毫米自動榴彈發射器]；車頂圓形護圈上，可安裝一門23毫米加農速射機關炮，，火炮射界:360度，俯仰-10度至+52度，，射速可調節，有單發，也可以每分鍾200發或400發的速度連續射擊，該炮初速750米/秒，配有一個全天候瞄準系統，或安裝一挺89式12。7毫米大口徑重機槍，可在1500米距離上直接壓制攻擊目標。從目前己公開的照片看，我空降兵部隊還在該車車頂圓形護圈上，安裝75式82毫米無坐力炮；或89式120毫米大口徑火箭筒和紅箭-8E反坦克導彈等重火器。
一個傘兵連估計配備10輛左右的超輕型傘兵突擊車，每輛車除可裝一型重支援火器外，一輛車還可同時運裁7-8名全副武裝的傘兵，正好一個傘兵班。 國產超輕型傘兵突擊車的大量列裝，必將使我軍傘兵部隊的機動性大大增強。
東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為「猛士」。
美軍對高機動性有明確的定義，要求非常規的動力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機動性的第三代，被國際評為當代最優秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業強國也先後推出同類產品。
為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年部隊決定研製這種最先進的車型，2003年初東風爭得這一研製任務。
2005年5月23日，北京吉普汽車有限公司宣布：由該公司自主開發的擁有完全自主知識產權、冠名為「勇士」的0.5噸/0.75噸級戰地越野車的設計研製工程已經獲得成功。業內人士評價，這是北京吉普多年來形成的產品自主開發能力的碩果，也是企業綜合實力與核心競爭力的一大體現。「勇士」越野車的開發成功，意味著該公司完成了國家賦予企業自主開發新產品的一項重任，續寫了中國越野車發展的一個歷史，也創造了在合資企業中自始堅持、自強不息搞自主開發的一種模式。同時，這也是北京市自主創新工程在汽車工業領域的重大成果，標志著北京汽車工業的可持續發展奠定了新的基礎，又躍上了一個新台階。「勇士」越野車的開發始終得到了軍方各級領導、北京市委與市政府主要領導和發改委、科委、工業促進局等部門的傾力支持。 北京吉普公司作為國內越野汽車與SUV的「鼻祖」和中國汽車行業的第一家中外合資企業，不僅有著近40年的專業開發、生產企業的背景，以及在幾十年的實踐經驗基礎上對越野車技術的積累，且從合資伊始就確立了以引進的車型為依託不斷吸收、消化國外先進技術，繼而形成自己產品開發能力的戰略發展方向，並進行了多次有益的嘗試。與許多汽車企業引進一個整車、其產品核心基本不變的產品發展模式顯著不同的是，北京吉普採取了以不斷吸收新技術為特徵的年度型改進的方式，來不斷提高SUV、越野車的技術水平，不斷提高自身的產品開發能力，通過引進吸收切諾基，到引進吸收世界頂級Jeep4000/Jeep4700和三菱的著名產品帕傑羅SPORT、歐藍德的技術，表明北京吉普已經基本成熟地掌握了當今世界一流越野車與SUV的技術。 7nPcm;Er
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「勇士」越野車的開發自始，就彰顯了企業產品開發與綜合實力在業內強大的競爭力。這是我國軍車裝備歷史上由軍委審批的項目，也是21世紀第一個國防軍用車種立項啟動的項目。與計劃經濟時代軍車的開發研製、定點生產一個顯著的區別是，它是中國人民解放軍第一個採用符合市場經濟和國際慣例的以競標方式，通過激烈競爭確定的軍車裝備采購項目。自軍隊在1999年發出軍車項目競標邀請書後，國內汽車廠家間的競爭十分激烈，共有10家汽車生產企業參與競標，一度經歷了由「十家淘汰二家」、「八家剩二家」直至比拼到「二選一」的三大輪次的角逐。最終，北京吉普公司憑借著企業的綜合實力在第二代軍車競標中獨自勝出。2002年9月，軍委批准了總裝備部在北京吉普汽車有限公司正式啟動軍用越野車項目的研製工作。至此，繼第一代BJ2020系列軍車之後，中國人民解放軍全新軍車項目仍由北京吉普獨家定點研製生產，標志著在中國軍隊現代化的進程中和中國汽車發展史上都將揭開嶄新的一頁。 >[Wjzg
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在「勇士」越野車的開發研製過程中，北京吉普應用了戴姆勒·克萊斯勒國際先進的「PAP」產品開發程序，開發團隊的各子團隊採用平台和同步工程方式，保證了開發的質量和進度；新車型的開發全部採用計算機輔助手段進行，在百餘台數字設計工作站上應用了用CATIA、AUTOCAD等先進的數字設計軟體，保證了新車的全數字化設計，並達到了國內外先進水平。北京吉普還具備一流的新車試制能力、整車與零部件試制的試驗能力。同時還擁有國內外一流的零部件供應商體系的支持，與之默契的合作，共同開發、同步設計、配合試驗，進一步提高了產品開發的水平、速度和質量保證能力。「勇士」越野車的開發研製的成功標志著北京吉普已形成和完善了現代汽車產品開發的理念、程序與手段，並具備了從零部件到整車的一整套開發能力。 3C<G8*4);/
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「勇士」越野車項目是在意義重大，且時間緊迫，在各個環節上幾乎沒有參考條件下進行的，至今已成功地歷經了設計方案論證、概念樣車的製作、初樣車研製方案論證階段、初樣車和正樣車兩個主要內容的工程設計研製階段。為打造高質量、高性能、高可靠性的世界級一流戰地越野車，使之完全符合用戶與市場的要求，北京吉普公司在開發研製過程中，先後完成了涉及汽車動力性、通過性、安全性、可靠性、操穩性、生存性、維修保障性、經濟性、人機環工程、行駛試驗以及利用電動絞盤自救互助等一系列試驗。除在室內進行整車振動試驗，還在黑龍江省塔河高寒地區、雲南省元江與景洪濕熱地區、甘肅省敦煌沙漠及乾熱地區以及格爾木至拉薩沿線高原地區分別開展了區域適應性試驗。此外，還分別在湖北省襄樊地區實施了模擬空投試驗，在河南開封地區進行了實車空投試驗，在安徽定遠汽車試驗場進行了基本性能和可靠性試驗。總計行駛試驗里程約35萬公里。並根據試驗同步進行了造型、內飾、車身結構、新型動力總成匹配等方面的設計完善。 e M Hz/;I
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據悉，「勇士」新型越野車按不同軸距派生出兩種車身形式即：2600毫米軸距、四側門加一後尾門的5乘員設計的車型；2800毫米軸距、兩側門加一後尾門的一橫座、兩縱座的8-10乘員設計的車型。二者均為長車頭，裝備FRC硬頂車身、可敞篷、配備軟篷，非承載式，風窗可前翻；均搭載從日本日產柴引進的具備世界級先進水平的3.152升增壓中冷柴油發動機，在每分鍾3600轉時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鍾2000轉時最大扭距313牛米；驅動形式為四輪驅動。 ccrWk*tr
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「勇士」新車型的開發具有前瞻性，充分考慮到用戶與市場的需求變化，在設計研製上本著整車「二十年不落後」的指導原則，既大量採用國際先進技術又使之適合國內用戶的使用特點；既在裝備等級上達到國際的先進水平又兼顧性價比高的需要。 \yu7,v
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「勇士」新型越野車軍民兩用且可塑性極強。它提供了一個適應車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平台。因而，作為軍車可以用作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車；作為民用車，可廣泛用於公安、武警、工程搶險、道路監理、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅遊、探險、體育賽事、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。 y^,QM[&
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「勇士」作為中國21世紀新型越野車，與一般同類車型相比，在外部造型、動力總成、越野通過性、整車安全性、信息化水平、整車設計與製造水平、整車操縱穩定性、乘坐舒適性以及軍隊專用配置等方面的技術、性能、功能上全部大幅升級。切諾基212吉普
C. 軍綠色Jeep，像軍車的那款車型
顏色嘛 是可以隨便改的 不知道你看到的是什麼樣的軍車 現在的軍隊的有長豐獵豹方頭方角的
以上圖片僅供參考 因為也不知道你看的什麼樣子 只能給你圖片自己對比了
D. 一輛大車輪jeep越野車是什麼車
越野車是二戰後發展出來的一個車型，使用非承載式底盤，四輪驅動，大功率引擎，對應無人工道路的行駛狀況，jeep是製造越野車的第一個品牌，所以經常有人用吉普車來稱呼越野車，另外，jeep生產的車型只有越野車和suv，沒有產過小車。
E. 牧馬人羅賓漢是jeep越野車中最強的
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Jeep牧馬人盧比肯（RUBICON）的確是Jeep越野車中最強。
不在Jeep車中比，在越野車中比，牧馬人盧比肯（RUBICON）爬石頭最厲害，但泥淋路沒有帶越野組件的 Cayenne S 強。
吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。
目前新款的牧馬人舒適性也不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。
兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。
注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON
吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）
性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）
F. 台灣陸軍的軍用越野車為什麼大部分都用jeep牧馬人呢
因為國軍裝備都是買美國的，jeep也是美國軍車供貨商之一，用途和悍馬互補，一個輕型月越野車，一個大型的，國軍按用途適用地形選擇軍車，台灣面積小人口多，道路也不適合全部都用悍馬，所以選擇jeep是正確的互補
G. 悍馬型軍用吉普車的車型簡介
上世紀70年代後期，美國軍方對各種軍車漸漸不滿意，決定研製多用途高機動性四輪驅動車（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，美軍方昵稱為Humvee），除了運送人員外還可以架設機槍、救護傷員、發射導彈等老吉普車無法擔當的軍事任務。
當時有三家公司向軍方投標，並提供了HMMWV的設計藍圖。經過十年的激烈角逐，美國汽車綜合公司（AM General）率先將樣車送到全美最大的車輛測試中心——內華達汽車測試中心進行全面測試。最後的車型設計採用V8型 6.5升柴油機，四輪獨立懸掛系統，常時四驅系統，低車身，寬車體。1984年通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車，正式命名為HUMVEE，並獲得55000部的美軍采購合同。
在1990年海灣戰爭爭中，HMMWV 出盡風頭， 並進而促使廠家推出民用版式悍馬。至今悍馬軍用車已生產超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，並出口到三十多個國家和地區。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一輛「悍馬」。
在2003年的伊拉克戰爭中，軍用悍馬又戰功卓著，但從5月初美軍在伊拉克主要戰事結束後，HMMWV戰車的處境卻有些難堪，美國從政客到民眾都在指責由於HMMWV缺少必要的防護措施，許多美國士兵的生命本來是可以挽救的。這些較輕的 Humvees 和其他的軍用車輛已經變成反美國游擊隊選擇的最佳目標。從路旁的炸彈、地雷、火箭彈，甚至一個簡單的 AK-47 步槍子彈，都能穿透這種非裝甲車輛。後來戰死的美國兵大多數是死在悍馬軍用車上。速度很高、氣勢洶洶的Humvees，其防護性能幾乎為零，這也是今後 Humvees 面臨的最大難題。
H. 吉普車和越野車是一回事嗎
問題的答案是很肯定的：不是
吉普只是JEEP的音譯而已．JEEP是一個汽車品牌，而不是越野車的統稱，進入中國後叫做吉普，也就是北京吉普汽車集團．但是JEEP汽車影響了越野車的發展和走向，可以說是越野車界的老大哥，國內認識越野車大部分是從北京吉普開始的，而在世界上，公認的第一輛越野車就是出自JEEP公司，可以說，越野車的發展歷史是JEEP密不可分，所以把吉普當作越野車的統稱也是常發生的事情．下面給你列出JEEP汽車的歷史，你可以了解一下．
從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象徵著真正的四輪驅動性能、創新技術和持續改進。六十多年前，Jeep通過Willys-Overland開創了四輪驅動細分市場，並在1983年以其四門四輪驅動Jeep切諾基開辟了緊湊型運動型多用途車(SUV)的蓬勃發展之路。如今，Jeep車依然與第一輛Jeep車血脈相連。Jeep從1950年注冊為國際性商標，已經成為全球最著名的消費品牌之一，並且已經成為越野性能的國際代名詞。如今，Jeep車銷往全球將近100個國家，銷量已經超過900萬輛。在過去60多年中，Jeep品牌已經建立了粗獷、多功能和真正四輪驅動動力的聲譽。不僅在軍用領域，而且在像耕種和自然災害救援等平凡領域，Jeep也始終占據是主角地位。幾十年來，Jeep品牌一直提供眾多引導潮流的先鋒車型，包括戰爭年代的Willys MB以及當今的車型。Jeep品牌在汽車領域率先定義了運動型多用途車(SUV)細分市場，並將繼續引領SUV市場的未來。
Jeep的起源
1938年初期，歐洲戰火開始蔓延；美國陸軍總部向所有汽車製造公司公開征詢一款輕型偵查車款，以便取代傳統用來傳遞軍情與負責先遣偵查任務的軍用三人座摩托車。1940年夏季，美國軍方對外表達較為具體的製造想法，希望是一款輕量化、好操作、耐用度高、可信賴及靈活的車型，同時又須符合軍方所要求的規格。最後有三家汽車公司參與競標，同時製造1,500部的車輛供軍方進行實地越野測試。結果由Willys-Overland所提交的設計構想雀屏中選，而這款由Willys-Overland所交出的車型，最後與Ford及Bantam的設計構想加以綜合改良，以更符合軍方要求的車型。美國軍方於1941年7月23日這一天，與位於俄亥俄州Toledo的Willys-Overland車廠簽訂製造Willys MB車款的合約，Jeep從此便正式開始拓展汽車市場領域。在第二次世界大戰期間約有六十萬部的Jeep車種加入作戰行列，證明了Jeep產品的成功。
第二次世界大戰結束後，美國軍隊陸續自歐陸撤退。當地居民以使用Jeep為樂，於是開始將它應用在日常工作上，Jeep以其優異的耐用性及可靠度，讓人們重新建立起自己的家園及版圖。由於人們太享受Jeep所帶來的寬廣生活空間，因此Jeep很快地便被用來作為營造生活樂趣的運輸工具。
Jeep大事紀
1941 Willys-Overland車型在美國陸軍軍車製造合約競標中得標
1941/7/23 位於俄亥俄州Toledo的Willys-Overland車廠與美國軍方簽訂製造Willys MB車款的合約；首次掛上Jeep品牌的車輛正式於第二次世界大戰中服役
1945 第一輛民用Jeep車型--CJ-2A問世
1946 Willys-Overland推出一款車界首創的鋼制旅行車
1949 推出搭配六汽缸引擎的四輪傳動車型，成為今日Jeep Cherokee的前身
1948 推出搭載四汽缸引擎的雙門運動旅行車Jeepster
1949 更精緻化的CJ-3A問世，成為日後國際知名的Jeep Universal車
1950/6/30 Jeep登記為美國境內及國際間合法的注冊商標
1953 Kaiser公司買下Willys-Overland車廠，改名Willys Motors
1954 外型曲線化的CJ-5車型登場，成為搶手的四輪傳動車型，受歡迎的程度一直持續到1983年
1957 推出具有獨特的座廂底置引擎設計、車首造型為平面車頭的FC系列（Forward Control）車型
1962 嶄新的J系列--Jeep Wagoneer旅行車及Jeep Gladiator小貨車上市，這兩款車型搭載前所未有的自排變速箱，從頭到腳均是原創性的全新設計，也更具越野用途。Jeep對外稱之為」全新的純種Jeep」
同年，Willys Motors正式更名為Kaiser Jeep Corporation
1965 推出代號Dauntless的V-6引擎，可輸出兩倍於Hurricane標準式四汽缸引擎的強大馬力；以及代號「Vigilante」、可輸出250匹最大馬力的V8超強引擎
1965 全新1966年式Super Wagoneer亮相
1966 重新設計曾於1950年代持續生產的Jeepster系列，推出涵蓋旅行車、四門敞篷車、小貨車及雙門敞篷車等車款的1967年式Jeepster Commando新車型
1970/2/5 美國汽車公司(AMC—American Motors Corporation)接收Kaiser Jeep公司，再度刺激了Jeep產品線的成長及擴張，並為Jeep塑造了70年代的新形象—駕駛Jeep上山下海是一件有趣的事！
1971 推出限量版Renegade第二代車型，相當於CJ-5的四輪傳動車型
1972起 所有的Jeep車型全採用了AMC製造設計的新引擎--排氣量4,982c.c.及5,899c.c.的兩具V8引擎。而Jeep Universal的名號也改為更為簡潔的Jeep
1973 Wagoneer車系採用了Jeep的獨家專利技術：Quadra-Traca，首創自動化全時四輪傳動系統
1974 Jeep家族新添一款動感十足的Cherokee兩門車型(四門車型於1977年推出)
1976 陸續推出CJ-7首創附有可拆卸模製塑料車頂的選用配備，與CJ-8 Scrambler後廂開頂式貨卡車型
1978 添加真皮座椅、冷氣空調系統及立體音響等標准配備的Wagoneer Limited問世，提供Jeep的車主更豪華先進的駕車感受
1984 推出全新Cherokee--唯一一款既提供四門車型、又有全時(CommandTrac）或可切換式非全時(SelectTrac)兩種四輪傳動系統可選擇的產品
1984 Jeep停產著名的CJ-5，將主力放在CJ-7及CJ-8 Scrambler的製造上
1985 Jeep Comanche輕便貨車上市，成為Jeep首輛全新貨車系列
1986 暢銷的CJ-7停產，1987年式全新Wrangler亮相
1987/8/5 克萊斯勒汽車公司(Chrysler Corporation)買下AMC，開啟了Jeep歷史上嶄新的一頁
1990/3/22 Jeep共計已生產一萬部的Cherokee
1991 Grand Wagoneer及Comanche貨車自生產線退休
1993 全新的Grand Cherokee問世
1996 推出全新Wrangler，其受歡迎的程度再次為汽車界創立了新的里程碑
1998/11/7 戴姆勒賓士公司（Daimler-Benz）與克萊斯勒公司（Chrysler）合並為戴姆勒克萊斯勒集團（DaimlerChrysler Group），Jeep再度易主
1999 全新改款的Grand Cherokee，以全新的造型及更精緻奢華的風貌襲卷豪華越野車種市場
2001 全新一代的Cherokee於美國正式上市
I. 越野車裡面有幾種懸掛 叫什麼悍馬和jeep各是什麼懸掛越野哪種的好
.
悍馬H1越野性能不錯，但沒賣的。悍馬H2不能越野，只能在城市裡跑跑。
越野最好的：終極越野---盧比肯（Rubicon）。
吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。
目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。
兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。
注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON
吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）
性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）
J. 中國軍人用什麼吉普車
糾正你一個錯誤，吉普（JEEP）只是越野車的一個品牌而已，現在屬於克萊斯勒旗下。你說的應該是軍用越野車。
自從北京212（北京2020）更新換代以來，我國軍隊目前使用的制式越野車是北汽勇士、長豐獵豹（仿製三菱帕傑羅）、東風猛士（仿製Humvee）等等。也有部分合資品牌和進口品牌，比如：日產帕拉丁、三菱帕傑羅、豐田普拉多等等。其中，成批量采購的合資品牌只有三菱帕傑羅和日產帕拉丁，其他品牌都是零星購買的。