帕傑羅勁暢極限越野

『壹』 越野車帕傑羅勁暢好還是歐藍德好普拉多太貴啦

看你用處了。
歐藍德是轎車底盤發展出來的，承載式車身的城市SUV，主要面向鋪裝公路，以及應付稍微差點的路段；其使用的開放式多片離合器適時四驅系統，日常行駛主要是前驅（FF），使用四驅時最大可分配50%動力給後輪。
帕傑羅·勁暢是非承載式車身的真正越野車，使用的超選4驅系統帶前後牙嵌式差速鎖，帶扭力放大檔；日常行駛是傳統的前置後驅（FR），越野情況下使用4LLC（低速四驅+中央鎖止）模式增加1.9:1的傳動比，扭矩放大1.9倍。
因此，日常城市開，偶爾走走爛路就歐藍德；經常下工地、常有FB需求就上勁暢。

『貳』 吉普牧馬人，豐田霸道，三菱帕傑羅勁暢哪個在越野方面

拋開價格，越野性能首先就包括了好幾方面，比如玩長途穿越、爬大石頭山、玩沙漠穿越，對車的要求都不同。下面以最常見的玩長途穿越來舉例做越野性能的比較，畢竟這兩款都是適合長途穿越的車型，和牧馬人、賓士G相比不是玩極限越野的類型

『叄』 新款帕傑羅勁暢配3.0L+8AT和超選四驅，預售價只要30萬！

千呼萬喚始出來，很多國內越野迷期待的全新三菱帕傑羅勁暢終於來了，新車預計在6月18日正式上市，目前的預售價是30萬。
這台車值得買嗎？如果先拋開尾部的設計（這屁股爭議實在太大），僅以賬面硬實力來看的話，我覺得很值。
一方面越野基礎素質強。3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率185KW，最大扭矩310NM，匹配8AT變速箱。對比國內V93上那台老掉牙的3.0L發動機以及那台快要進博物館的5AT變速箱，新勁暢的動力總成簡直太香。
同時，它採用的是非承載式車身，而非帕傑羅的承載式，車身抗扭性更強，同樣配有低速四驅的功能。
四驅系統方面，新一代勁暢也終於換裝了和V93同款的第二代超選四驅系統。
相比起第一代超選四驅，第二代不僅在切換形式上由檔桿變成了按鈕，增強了便利性。更重要的是在結構上，第二代超選四驅系統中央採用的是電控多片離合器而非粘性耦合器。要知道，粘性耦合器受溫度影響比較大，同時反應速度也略遜於電控多片離合器。
再結合前面提到的動力系統，新勁暢在越野能力上可以說已經不輸大哥帕傑羅了。
另一方面，新帕傑羅勁暢相比中規的帕傑羅V93性價比是更高的。
盡管目前還未正式公布售價，但是考慮到目前其30萬的預售價，正式上市之後的價格必定會比現款帕傑羅便宜太多。
價格便宜的同時，新勁暢在配置上也要更出色。LED光源的分體式大燈、8英寸的液晶儀表盤和多媒體屏幕、並線輔助、盲區監測等安全配置都有配備。並且新勁暢在軸距上也要比V93更實用，達到了2800MM。
不過，即使新勁暢從目前看來表現的很香，但對於它未來的銷量前景我卻並不看好。
首當其沖的原因就是排放。目前進入國內的新勁暢還是只有國五排放，並未升級到國六排放。
原因在於新勁暢並非是真正意義上的中規版車型，而是官方的平行進口引入。換句話說，之後上市的新勁暢本質上和平行進口的版本並沒有區別，只不過是有了官方質保而已。
既然本質上還是平行進口車，那麼未來新勁暢把排放升級到國六的可能性就很小。因為這款車主銷的還是在東南亞以及中東等一些地區，不太可能單獨為了國內市場而升級成國六排放，也就是說這款車在國內的生命周期可能會變得非常短。
其次，硬派越野車本身在國內就是屬於小眾。像是國產的豐田普拉多7月1日之後就會正式停產，而日產途達、福特撼路者等等車型的銷量也非常慘淡。就算是神車哈弗H9，整體的銷量對比起主流的SUV也是沒有優勢的。
最後，三菱的品牌影響力弱也是一個大問題。多少人能夠為了它出色的機械素質去放棄更主流品牌的SUV，而選擇忍受大梁所帶來的不舒適，大排量自吸所帶來的高油耗呢？我想結果顯然是不會太樂觀的。
總之，新勁暢的出現對於小部分硬派越野車愛好者來說絕對是福音，增加了他們的選擇，還能夠趕上一波大排量6缸的末班車。
但是對於整個SUV市場來說，新勁暢就像一塊小石子一樣，可能可以暫時掀起一個漣漪，但是很快就會被中國車市的海洋所淹沒……
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 三菱新型進口越野車新款帕傑羅·勁暢 8AT＋四驅，又是一匹駿馬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 帕傑羅勁暢和哈弗h9誰越野性能更強

1、帕傑羅勁暢的性能更加強勁，動力更充足，勁暢配備的發動機是日產三菱2.4或3.0發動機，發動機前置後輪驅動或者四驅車型，動力強勁，售價在20.88萬左右。

『陸』 全新帕傑羅勁暢，如何成為乘風破浪的硬派越野SUV

提及「山貓」，人們會條件反射的想起帕傑羅。作為眾多越野迷心中殿堂級的存在，它如今已經發展到了第四代，並銜生出四大類車型。其中，我們現在常說的山貓大多是指其越野V系，比如最新的帕傑羅V97，還有一個版本是它的SPORT版本，也就是帕傑羅·勁暢。同樣是硬派越野風格，相比起「大哥」帕傑羅，勁暢要更加兼顧日常舒適性和實用性。

6月18日，全新帕傑羅·勁暢正式上市，售價區間為28.98萬-30.98萬元。該車不僅全系標配第二代超選四輪驅動，將變速箱升級為8AT，還配備兩把差速鎖，越野能力再度提升。據悉，該車將以平行進口形式在廣汽三菱授權經銷店進行銷售，同時享受官方五年十萬公里質保。

新車搭載的雙區自動空調、Nanoe*空氣凈化技術、無鑰匙進入和一鍵啟動、感應式電動尾門、感應式智能雨量、自動駐車等一眾實用的配置，都為行車途中的舒適感打下了基礎。

在外觀上，它延用了三菱全新的家族設計語言，直瀑式中網大面積採用鍍鉻裝飾條，兼具越野的沉穩大氣，又多了一絲城市SUV的精緻時尚。

鍾述

「剛柔並濟」，這大概是對全新帕傑羅·勁暢最中肯的評價。

面對硬派越野SUV的變化，很多車迷也許會大呼接受不了，但在這瞬息萬變的時代，唯一的不變就是變，只有努力跟上時代步伐，才能將一些曾經的經典傳承下去。越野鼻祖路虎衛士如是，越野老炮帕傑羅·勁暢亦然。

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