日產皮卡納瓦拉室內

⑴ 日產的納瓦拉，能作為家用車嗎

雖然納瓦拉是輛皮卡，作為家庭用車，完全可以滿足平時的需求，空間大，動力足，開起來也特別容易上手，車子的起步既快又穩，一點也不肉，提速也很給力，非常滿意。

⑵ 我想買個皮卡拉貨，納瓦拉的空間怎麼樣

我油買過納瓦拉的皮卡，挺不錯的，拉貨非常方便，納瓦拉後排座椅靠背可以翻倒嗎？像日產D22中間頭部部位有個小拉繩，一拉就可以把座椅靠背放倒，裡面可以放很多東西，我經常開著它到處去拉貨，很給力。

⑶ 日產皮卡納瓦拉平頂高蓋是客車還是貨車

小型貨車，但有的皮卡車是小型客車、比如猛禽，像日產納瓦拉這種車型應該是小型貨車。

⑷ 鄭州日產納瓦拉皮卡舒適性怎麼樣

本人親測，和廣告語一樣。舒適度方面，納瓦拉絕對值得信賴。唯一一個小缺點就是原廠頂配並不標配真皮座椅，但是瑕不掩瑜。

⑸ 皮卡的誘惑（五）日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單

大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一類的車型，但對於普通消費者來說，這些車依舊停留在夢想階段，隨著國家政策的放開，越來越多的城市解禁了皮卡，可以進城，那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢？這個系列，編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型，看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中，編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑（二）鄭州日產銳騏6，這篇則介紹正八經的納瓦拉，納瓦拉在剛剛上市之初，作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型，在越野圈也有著很高的關注度，到了今天，這也是你必須要考慮的車型之一，而日產為了穩固納瓦拉的越野地位，在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝，變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別，也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝，整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車，回歸到日常，納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷，整體都中規中矩，但你看到實車之後會發現這車真高，車頭部分很虎實，也可以說比較厚重，發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上，納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱，但納瓦拉原廠並未配備龍門架，貨箱部分看起來有些突兀，納瓦拉的外部長寬高為5263（5266）/1850/1790（1808）mm，軸距為3150mm，在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型，並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道，現如今皮卡都在走家用SUV的路線，內飾越來越精緻，甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型，但納瓦拉的內飾還是工具屬性，大都以塑料為主，並且也沒有太多舒適性配置，這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因，但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了，期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可，日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面，納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面，採用了電控分時四驅，納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。
動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米，傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱，需要注意的是，2019款車型均為手動版本，符合國六排放，而自動版本的車型均為2017款，只是國五排放。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 皮卡車哪個好 日產納瓦拉對比五十鈴D-MAX

當然是日產這款車非常耐用的，我們公司有一台日產的帕拉丁，已經跑了30多萬公里了，沒有出過問題。

⑺ 想買個四驅皮卡是五十鈴D MAX好還是日產納瓦拉好

肯定是納瓦拉要比五十鈴Dmax好！第一納瓦拉的生產平台是目前皮卡中型皮卡最好的！賓士第一款量產皮卡就用的是日產納瓦拉的平台！平台好說明底盤好，第二是發動機日產2.5QR發動機！天籟，樓蘭，奇駿都在用！沒毛病！最牛逼的是納瓦拉的7AT進口變速箱，日產高端英菲尼迪包括日產越野神車途樂都用這個變速箱！沒毛病！

⑻ D-MAX是否比納瓦拉強

近幾年新品車型接連上市，全新設計、全新理念的皮卡車型在卡友群中呼聲甚高，其中，我在江西五十鈴D-MAX和鄭州日產納瓦拉中搖擺不定，雖然它們看著外形有些相似，但實際上各有千秋。2018款D-MAX的外觀保留了2015款車型的外觀，整體輪廓看著很飽滿，納瓦拉的外形飽滿魁梧，周身肌肉線條特別明顯，十分符合當下皮卡造型的流行趨勢。二者相比，D-MAX長度和寬度比納瓦拉更大，但是納瓦拉的高度卻比D-MAX要高出一些，家裡有地庫或者室內停車位的卡友們在選擇上則更要注意些。我個人還是更喜歡D-MAX

⑼ 日產納瓦拉怎麼樣值得買嗎

新能源車型一般我都不看的，一個是覺得外觀不好看，再一個是生怕開出去找不到地方充電就開不回來了。但是9月底日產軒逸·純電上市的時候，我身邊好多人都在關注，我也忍不住去了解了一下。

以前都覺得便宜的純電轎車，還是自主品牌的比較劃算，看了軒逸·純電之後覺得，雖然數據上它只能算中規中矩，但實際駕駛的時候整體體驗還是會比它的大部分競品要舒服一點。