越野摩托車減震設計
1. 越野摩托車後減震怎麼調 轉上去的是什麼，轉下的是什麼 經常走山路想調的有彈性點
是不是減震的彈簧下面有一個帶台階的座？如果是，你可以想像一下，這個台階向哪面調可以將彈簧壓短，向哪面是放長。壓短的，是讓彈簧更硬，放長的，是讓彈簧變軟。雖然這里有三階（有的可能更多）可調，但其實軟硬變化不大。
2. 越野摩托車減震越粗越好嗎
不是，簡單來說看牌子，牌子好粗細無所謂。
3. 越野摩托車中央後減震漏油
有些高端避震器，氣嘴是惰性氣體用的，比如氮氣。像這種避震器，氣嘴只能是換油排氣用。只要油封是標准件，就能換的上，就怕油封是定製的，市場上買不到。別誤導別人，很多避震器是一次性的，因為它設計時就是一次性沖壓上去的，根本拆不了，有些還沖了高壓氣體，硬拆可能會爆炸。只要能用標准工具拆開的避震，都能修。
4. 越野摩托車前減震
倒插的好，我的就是倒插的，
你那車我知道，小廠家的組裝車，很多零件不規則，騎得太猛一段時間你就知道好多壞的
建議換新的，不換你以後就折騰吧，
希望幫到你
5. 越野摩托車前減震，倒插減震怎麼調軟
上面有一個小平口螺絲調下壓阻力的，減震最下面一個大平口螺絲調回彈阻力的，順時針增大阻力逆時針減小阻力，根據自己重量和路況來調節，這是一個比較繁瑣的過程耐心點慢慢調
6. 越野摩托車是單減震的好還是雙減震的好
這還用說,肯定是單減震的好,為什麼呢?因為單減震的彎向性好,怎麼說呢?打個比方來說吧,當一輛雙震的車過彎時,人與車肯定有傾斜,當傾斜時,減震器就會向傾斜一邊下沉,而沒傾斜的一邊則會上升一點,如果是過S彎的話,車身就會產生擺幅,如果越野車由高處飛到低處時,它也不能完全下沉到頂點,但是單減震就不同,當它給彎時就不會有很大的擺幅,同樣由高處飛到低處,它不但能很好的下沉,而且還不會像雙減震擔心兩邊受力不均勻,在落地一瞬間出問題.
7. 越野摩托車減震下場地飛坡回彈速度
cqr？？？前後換二手的進口拆車，或者法斯特都隨便飛，但是你還得考慮平叉
8. 越野摩托車用什麼減震比較好
用那種大彈簧就行 最好是那種又粗又長的哦 那種好 如果有必要 在加一個氦氣減震
9. 法士特越野摩托車減震
法斯特
10. 越野摩托車要後面雙減震的好還是單減震的好呢
單減震在路面不好的情況下穩定性好於雙減震。因為雙減震的受力系數和彈力系數在瞬間是不一樣的。但單減震的壽命比較短。曠了後晃動比較大。