途樂y61皮卡輪胎

⑴ 99年日產塗樂Y61配置參數

平行進口車經過了幾次大規模價格動盪之後，Y62成為了進口車市場性價比最高的車型，就拿Y62排量為4.0L頂配鉑金版來說，去年售價是70W，而今年已經跌破60W大關，這個起步價不到60W途樂，要比它的競品車型豐田酷路澤丐版車型還要便宜，這就充分證明了途樂Y62是真正的性價比之王。

途樂Y61這款第五代車型，一共有兩種版本，一種是常規的五門版，另外一種是短軸距的三門版車型，而途樂Y62僅有一款五門版車型，價格方面，Y61五門頂配車型報價在75W左右，較Y62的4.0L頂配鉑金版足足貴了將近15W，這就有些說不通了，兩款車型區別在哪裡?為什麼價格差的如此之多，首要的原因是Y61發動機排量為4.8L，按照進口車的排量稅率來算的話，它已經超過了4000CC，Y61的稅率與Y62頂配排量5.7L稅率是相同的，而比Y62的4.0L鉑金版稅率要高出一大截。

兩款車除了排量之外，在外觀上也存在著很大的區別，Y61是上個世紀生產的，因為20年一直都沒有更新換代，在外觀上屬於古董級別的，當時的造車風格是越簡單越好，所以Y61的整體車型幾乎都是直線的，Y62車型是2010年誕生的，設計感要比古董級的Y61時尚不少，外觀設計比較圓潤，具有現代的時尚感，兩款車外觀對比，相差很大。

高配比低配貴這么多，它們之間有何差別呢？

首先，車頭部分，高配版擁有絞盤，以及前後倒車雷達，這是低配版所沒有的。同時，高配版還是雙色車身，所以，它從下方的前後保險杠，輪眉，到上方的A柱和D柱，再到尾門上的備胎罩，全都是灰色的，跟車身本體形成撞色效果，並且，高配版的車尾上方，還多了一個灰色的小尾翼。而低配版，都是單色車身，並且也沒有小尾翼。此外，高配版還擁有17吋黑色輪圈，造型非常的獨特。而低配版只有普通的單6幅銀色輪圈，不過，不管高配還是低配，配備的都是普利司通的「動力俠」H/T公路型輪胎，並沒有配備專門的越野胎。車內部分，高低配最大的差別，就是座椅。高配版是真皮座椅，外加主副駕電動調節功能。而低配版只有織物座椅，不帶電動調節功能。

總體而言：途樂Y61中東版配置明顯高於中規版，折算成價格有更高的性價比優勢。售後及保養可以覆蓋全國，實現全國聯保且無區域限制。大大提升了平行進口車途樂Y61中東版的市場競爭力。

⑵ 途樂y61皮卡與y61短軸哪個好

。。。黨企小車發動機，分為柴油發動機和汽油發動機，汽油發動機大多是日本三菱和仿製的，其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的，義大利VM和其它品牌佔小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處於神壇位置。
》》》》》》》總的來說，德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。

⑶ 途樂Y61換百路馳kO2輪胎為什麼會料動

⑷ 途樂y61每次保養都需要保養什麼

發動機的養護的五要點：1、使用適當等級的機油定期（每5000公里）更換機油和濾芯；2、經常保養空氣濾清器並定期（每2萬公里）更換；3、定期清洗燃油系統定期（每3萬公里）更換燃油濾芯；4、定期（3萬公里）保養水箱散熱網；5、定期（4萬公里或行駛情況）更換火花塞。

汽車保養最應該保養的是換機油和機油濾芯器，汽車保養最要經常做的是洗車，汽車保養最要經常檢查的部位是輪胎表面和氣壓、機油尺度、冷卻水位、剎車油位。

⑸ 途樂Y61安裝百路馳AT輪胎方向盤怎麼會料動

⑹ 途樂y61台灣產輪眉哪裡有賣的

我有日產途樂Y61原廠維修手冊，您下載下來看一看就知道了撒！ 這份維修手冊非常詳細

⑺ 堅固實用，我的途樂Y61改裝之路

大家都知道我這車是台高達17年車齡的二手車，確定是二手，因為是原車主使用了17年後退役給我的，這台車非常難得的是沒有越野史，幾乎都是成都市區使用，當然車況是沒的說，杠杠的！不然我也不會花大價錢買，而且對他還進行改裝。
改裝的目的，當然不是為了極限越野。更多的是帶上家人去到遠方，見證那些駕駛SUV看不到的美景。我經常說改一樣則動全身，為了抓地力換更大的越野輪胎，就意味著要升高，升高過後不換個ARB前杠，車子又顯得單薄，這樣惡性循環
話不多說，直接上圖
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 途樂y61胎壓多少

⑼ 2019款途樂Y61硬派越野 實力不容小覷

途樂Y62在國內市場擁有很大的名氣，這其中很大一部分原因在於它出色的越野能力以及超高的性價比。但是本文小編要來跟大家介紹的並不是這款車，而是途樂Y61，Y61這款車一些朋友可能有所了解，畢竟曾經是國際維和部隊的專用車，它在硬派越野車的領域內，實力更是不容小覷。

最後來說一下動力內容，它配備的是4.8LL6自然吸氣發動機，5速手自一體變速箱，最大功率為209千瓦，最大扭矩值為451牛米，充足動能令它可以更好的滿足大家的使用需求。

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⑽ 種類真的可以決定命運，為什麼只有皮卡版的Y61可以直接上京牌

外觀方面：途樂Y61皮卡外觀很是粗獷，敦實的保險杠兩側加裝上了兩個大號圓形的前霧燈，大小與整車體積相呼應。側面線條簡潔有力，車身比例協調，超長貨箱功能性極強，並裝配了135L超大雙油箱。

Y61接近角為37℃，離去角為31℃。最小離地間隙是215毫米，整備質量為2574公斤，車輪尺寸為17英寸，大燈光源為鹵素，兩個氣囊，真皮座椅，4個揚聲器，有自救絞盤。Y62，接近角是34.3℃，離去角是26.2℃，最小離地間隙是275毫米，整備質量是2610公斤，車輪尺寸為20英寸，遠光鹵素，近光LED，6個氣囊，仿皮座椅，13個揚聲器，遙控啟動功能。