13款指南者越野

『壹』 撼路者和jeep指南者越野性能哪個好啊

撼路者越野性能好很多，有中軸鎖止和後軸差速鎖，非承載車身，高離地間隙，涉水能力強，是一款非常好的越野車型。指南者定位是城市SUV，雖然比一般的城市SUV越野能力強，但比撼路者還是差不少。

『貳』 4JEEP指南者2013款高配和寶馬X1低配那個好，維護成本相差多少,若是指南者有必買2.4運動行不然後自己改裝

1你想改裝哪裡？
2空間方面指南者大，指南者油耗大，發動機粗曠小毛病多，寶馬X1馬力低配版不太夠，但是貌似除了越野性能，無論從油耗還是內飾，操控，安全都是寶馬X1占優勢，最主要的是比JEEP的保值，而且牌子還不錯，保養差不多，配件寶馬貴點。

『叄』 jeep指南者1.4t能越野嗎

jeep指南者1.4t的越野性能比較一般的，城市用車還可以的。

『肆』 2013款jeep 指南者廢油么這車怎麼樣

指南者雖然是美系車，而且採用的是原裝進口的形式，但是其使用的是日本三菱的發動機變速箱技術，2.0和2.4的發動機搭配CVT無級變速箱油耗表現還是很不錯的，在同價位的SUV中屬於油耗較低的，特別是2.0的車型。在這個價位的SUV中，指南者越野性能相對較好（但還是城市為主，不能高強度越野），Jeep的品牌形象，還有漂亮的外形是它最大的賣點~

『伍』 13款指南者、安德拉、科帕奇求指導

1,、放得下。放不下的話它裝介面幹嘛。後座漏風能不能碰上是看運氣，天窗漏水能不能碰上看你是不是會清理。不用13款，12款就對天窗排水做了一些修改
2、估計還沒人這三個車都買過，出問題的概率很難說誰更小
3、是真的差距不大，理想狀況科帕奇稍大一點，安德拉其次，指南者再其次。實際開起來主要還是看開車人，否則指南者開的比科帕奇費也很正常
沒事在知道問，不如去論壇看看比較實在

『陸』 指南者四驅越野性能怎麼樣

在默認情況下，車輛會根據路況來在前驅和四驅進行實時切換；而4WD LOCK開關的作用只是鎖定四驅傳動模式。 車輛會通過一系列感測器和控制系統來驅動中央多片離合器的結合與斷開。例如像上圖中所示的那樣：自動模式下，在平整的乾燥路面行駛時，它只是一輛前驅車；如果遇到前軸打滑無力拉動車輛時，電腦才通知多片離合器結合，以近乎50:50的比例進行四輪驅動。 當然，中央多片離合器並不會將前後軸鎖死成一個硬軸，當你拉起4WD LOCK開關讓車輛始終處於四驅模式狀態下，中央多片離合器片輕微的打滑會充當差速器角色，用以應對車輛轉彎時所產生的前後轉速差。值得一提的是：奇駿的四驅只能在低於40km/h時才能使用；而指南者能承受超過60km/h的時速。 當車輛駛上鐵架頂端時右前輪與左後輪騰空離地，對角車輪開始空轉。幾秒鍾後，ABS輪速感測器感知到了有車輪打滑，制動系統命令電子輔助制動啟動。卡鉗以點剎形式進行制動，試圖去努力挽救空轉車輪所流失的扭矩。隨著儀表盤上ESP工作指示燈的不停閃爍，車輛慢慢向前蠕動。雖然制動力度並不是很大，同時變速箱也會插手干預進行自我保護，但最終還是通過了這個難度不是太大的交叉軸考驗。若是再稍稍提高一些難度，恐怕就沒有這般順利了。

『柒』 吉普指南者和吉普自由人哪個越野性強性價比高安全性好給講講

你說的應該是自由客吧？
油耗：指南者2.4四驅的因為使用了CVT的變速箱，油耗表現在四驅的SUV中表現算的上比較出色的了，很省油。
動力：2.4對於的四驅的SUV來說只能算剛夠用，而且還會有點偏肉的感覺。
舒適度：整車舒適度一般，沒有很高的配置，不過車價就在放在這。
操控度：這車不是用來操控的，整常行駛有不錯的表現。
安全：安全在歐洲碰撞試驗中只有2星（滿分5星，大多數SUV都能在4星以上），這個表現很令人失望。
保養費用：保養費用不高，配件算是進口SUV中比較便宜的了。
外觀：這是指南者的亮點，有家族的特徵。
內飾：用料還不錯，裝配工藝一般，美國車的特點。
空間：別瞧外形很大，內部空間其實不大，特別是後排，比起同級的SUV小的太多了，坐後面不舒適。
質量：整體質量過關。
越野：同價位中越野能力算得上比較出色的進口SUV了
這兩車是除了外觀不同，內飾小有不同外，其它都是一樣的，自由客可以參考指南者，另外自由客最小離地間隙比指南者高了一點，也就是說通過性比指南者要好一點點（完全可以不計），目前自由客銷量不好，相同配置的話，兩車優惠後自由客要比指南者便宜2000元左右。
另外，這車要買的話就買四驅的，如果是要買二驅的話就果斷放棄吧。

『捌』 jeep指南者越野性能怎麼樣，指南者越野評測

適度的越野還是可以勝任的，要注意這個車的剛性不好，遠不如原來的切諾基耐造。

『玖』 jeep指南者2014款與2013款有何區別

沒有什麼太大的區別，指南者年度改款最主要的一點在於變速箱，相比之前搭載的CVT無級變速器甚至現在各大車廠流行的雙離合變速器，盡管更換的6AT變速箱技術上並不先進，但是在面對越野路況條件下，比之前脆弱嬌氣的CVT變速箱讓駕駛者能更有底氣。動力總成方面，2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機依然得到沿用，其中2.0L機型的最大功率為115kW，峰值扭矩為190Nm，2.4L繼續的最大功率為125kW，峰值扭矩為220Nm。總結：作為一款年度改款車型，外觀上真的沒有太大的變化，以至於對比了半天並沒有發現有什麼不同，本次改款的最大的亮點在於機械上搭載了6AT變速器，雖然換擋平順性不能與CVT相比，油耗可能也會比之前搭載CVT變速箱的車型略高一點，但是無論是指南者還是牧馬人，選擇了Jeep就是選擇了它的越野性，在這一點上CVT真的不合適。

『拾』 2013款指南者和2012款指南者有什麼區別除了顏色以外（外觀、內飾、配置、性能、噪音等等）

1.耗油應該一樣，發動機、車重都沒有明顯變化。
2.動力也一樣，CVT起步肉，60-100M加速度還可以，小越野沒問題的。
3.舒適度沒轎車好，沒SUV得CRV、iX35好，但是真皮座椅舒服像沙發，比較男人粗獷。
4.操控度，SUV沒啥操控度吧，和轎車比，家用市區開也差不多。
5.安全，進口車>國產德系>國產日系>國產自主，鈑金很厚實，到4S店試下，穩重安全。
6.外觀是13款、12款的大亮點，像大切，13款做的更運動、好看。
7.空間剛好，不大，僅僅夠用。
8.質量，拼人品了，美國的要求比中國要嚴很多，所以質量還行，但售後一般啦，網點少。而且買什麼車都一樣，會買到萬分之一的問題車。
13款大項和12款沒啥區別，僅僅改變在外觀，可以忽略不計。至於一些小問題，年年在改進，宣傳的時候都這么說，到底改的咋樣，只有實際車出來了用了50000公里的時候，才會暴露出來。選自己喜歡的吧，這價位一般車都是好車了，選適合的吧！當然更有$的話，可以選擇牧馬人和大切，那才是真正的越野，可惜本人買不起！供參考！