阿爾法越野e5

㈠ AlphaGo用的什麼CPU

AlphaGo的配置是可變的，最低配置是48個CPU加一個GPU，這種配置下由於計算能力太弱，所以它的圍棋能力很弱，最高配置是1920個CPU加280個GPU。和李世石下棋的就是這個配置。

部分媒體翻譯有誤，說和李世石對戰的AlphaGo是單機版，實際上不是這樣，和李對戰的AlphaGo連接的是谷歌的內網，把當前戰況發送到谷歌的計算中心，通過計算後，決定要怎麼走，再發送回來。
最高配置的AlphaGo的計算能力大概相當於天河二號超級計算機的計算能力的十分之一。

至於具體是哪一款，官方沒有說，我猜是英特爾的至強E7，因為谷歌也是美國公司，完全可以買到英特爾的E7，不像我們的天河二號，想買E7，美國不讓賣，只能買到E5，還不是最強的E5。
實際上從計算能力的對比也可以看出來，天河二號用了3.2萬個E5，計算能力僅為AlphaGo的10倍，如果AlphaGo也用E5，應該是沒有這么強，所以應該是18核36線程版的E7，而天河二號用的是12核24線程的E5。換算一下差不多，18核的E7性能相當於12核E5的1.5倍，1920個18核E7，相當於2880個12核E5，性能相當於使用了3.2萬個12核E5的天河二號的十分之一，這數字就對上了。

至於AlphaGo的GPU用的可能是英偉達的特斯拉，用於加速運算，由於同配置下的GPU的浮點計算能力比CPU強大得多，在部分需要大量浮點計算的場景調用GPU輔助運算，可以大大提高效率。從AlphaGo的規模來看，總功耗預計會在2000KW左右，也就是下一個小時的棋，要消耗2000度電。

㈡ 豐田阿爾法和霸道哪個好

阿爾法不是保姆車？霸道不是越野車？這有可比性？你看自己需要吧，家裡有需要一台閑置的家庭用車例如周末出行就買阿爾法，如果是家庭第一輛車或者是主要是用的，那就買霸道，個人建議而已

㈢ 阿爾法·羅密歐競速F1車隊2020年度全新C39賽車正式亮相

（2020年2月19日，巴塞羅那）2月19日，在世界一級方程式錦標賽中運營阿爾法·羅密歐競速F1車隊（AlfaRomeoRacingORLEN）的索伯賽車公司於西班牙巴塞羅那正式揭幕新賽車C39的2020年度賽季塗裝。阿爾法·羅密歐競速F1車隊成為在新賽季及冬季測試開始前，最後一支公布塗裝的車隊——諺語說，留到最後的，才是最好的。新的一年，備受矚目的阿爾法·羅密歐C39賽車全面煥新，賽道表現值得期待。

阿爾法·羅密歐C39賽車

前F1冠軍車手基米·萊科寧（KimiR?ikk?nen）、新秀安東尼奧·吉奧維納茲（AntonioGiovinazzi）、預備車手羅伯特·庫比卡（RobertKubica）和開發車手塔蒂阿娜·卡爾德隆（TatianaCalderon）在巴塞羅那加泰羅尼亞賽道的維修站車道上共同揭開了C39賽車的幕布。

新塗裝在前兩年的設計基礎上進一步實現了突破，保持阿爾法·羅密歐競速標志色彩和主題布局不變的同時，圖形效果煥然一新。阿爾法·羅密歐設計中心研發了以「速度-像素」為主題的全新漆面，不僅反映出賽車具備的領先技術，也是向品牌110年的競速歷史致敬。

四葉草設計得到簡化，發動機蓋上的「AlfaRomeo」字樣進一步放大，疊加在主標志之上。誕生於米蘭的阿爾法·羅密歐始終是義大利賽車的典範，象徵米蘭的十字圖案與源自米蘭古老貴族Visconti家族的龍形蛇紋章顯示出與品牌誕生地的深厚淵源，也彰顯出品牌110年歷史中難以計數的勝利與榮耀。

相較於前代賽車C38，由技術總監JanMonchaux負責協調設計研發的C39賽車呈現出全新概念，旨在幫助車隊鞏固過去兩年取得的成績，並進一步提升排名。未來兩周於巴塞羅那泰羅尼亞賽道進行的冬季測試將成為重頭戲，為期6天的冬季測試是在澳大利亞墨爾本的賽季揭幕戰之前唯一的賽道測試機會，測試過程中的每一個小時都是了解新車、挖掘賽車潛力的關鍵。

阿爾法·羅密歐競速F1車隊領隊、索伯賽車公司（SauberMotorsportAG）CEO弗雷德里克·瓦瑟爾（FrédéricVasseur）先生表示：「C39賽車是融匯了團隊人才遠見卓識和專業技術的傑作，也是團隊成員高度敬業、能力出眾的證明。我們對這一車型提升車隊排名寄予厚望。追求進步的過程沒有終點線——每個人都必須全神貫注、全力以赴。與2018年初相比，我們已經取得了長足的進步，未來也必須繼續保持前進的勢頭。」

阿爾法·羅密歐競速F1車隊技術總監JanMonchaux先生表示：「C39賽車在C38賽車之上進行了全面升級，除了輪輞、輪胎及一些內部部件，可見部分幾乎全部實現了更新。如今，全新C39賽車已經蓄勢待發，我們期待新賽車能夠一鳴驚人，爭取達到中場第一的位置。」

今年是阿爾法·羅密歐品牌誕生110周年，作為生於賽道的義大利豪華高性能汽車品牌，競速基因始終流淌在阿爾法·羅密歐的血液之中。110年來，阿爾法·羅密歐總計獲得過576次廠商冠軍和多項世界頂級賽事冠軍，更培養了包括恩佐·法拉利、烏戈·西沃其（UgoSivocci）、安東尼奧·阿斯卡里（AntonioAscari）、塔齊奧·諾瓦拉利（TazioNuvolari）等一眾極具傳奇色彩的偉大賽車手。對賽車運動的熱情延續至今，從F1賽場到公路及越野環境，銘刻阿爾法·羅密歐品牌徽標的賽車、Giulia及Stelvio高性能四葉草車型及量產車型始終是競速激情、極致操控和意式美學的代名詞。基米·萊科寧和安東尼奧·吉奧維納茲將駕駛全面煥新的阿爾法·羅密歐C39賽車征戰2020年度賽季，讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 談一談我的愛車阿爾法·羅密歐Stelvio的用車感受和車身配置！

SUV，這個在當今社會已經成為沉穩務實代名詞的車型，在日復一日的踏實肯干中彷彿已經失去了運動而全能的硬漢個性，轉變為了溫和內斂的好男人。然而這一切，在我的阿爾法·羅密歐Stelvio眼裡看來，都是無法忍受的。在與它相處的每一天里，它都在用自己激烈的怒吼告訴我，SUV的全稱是應該運動型多功能車，而運動則是它們之所以存在的真正原因。

㈤ 你知道阿爾法羅密歐曾經做過吉普車嗎還是個商用車大戶

今天要說的是現今的車界型男、義大利帥哥「阿爾法羅密歐」，原來也曾經生產過吉普車，相信你肯定不知道吧。
事實上許多歐洲老字型大小車廠為了因應當時的戰爭需求，或多或少的都曾接觸過商用車或特殊用車的領域，而在20世紀早期就在歐洲取得巨大成功的阿爾法羅密歐，也開始大量生產商用車，並成為二戰時義大利軍隊的主要供應商之一，包含提供飛機引擎以及卡車等。
而在二戰後屬於戰敗國的義大利，身處其中的阿爾法羅密歐自然也不好過，不僅廠房早被毀壞，也缺乏大量資金，基本上處於「一推就倒」的狀態。而為了拿下義大利軍方的標案，阿爾法羅密歐於1951年時、按照義大利軍方所提出的規格（事實上也就是照抄美國威利斯），打造了一輛名為「1900 M」的吉普車。
1900 M使用了阿爾法羅密歐於1950年推出的」1900」上的那具1884c.c.四缸引擎，這也是「1900」車名的由來。而後方的「M」為義大利文「Mad」，意思為「瘋」，來由說法為阿爾法羅密歐認為1900 M的性能非常強悍（越野方面）堪比「瘋子」，但沒有經過任何官方證實。
總之由於1900 M直接採用了當時1900身上那具1900c.c.的四缸引擎，並沒有做任何的修改，導致原有的雙凸輪軸、乾式油底殼、鋁制汽缸頭等「高性能」設計全數保留，也讓義大利軍方認為維護困難最後把標案合約給了菲亞特。但窮得跟鬼一樣的阿爾法羅密歐心想車子都設計好了，不如再去賭賭運氣。於是拿著設計圖到處向政府單位游說，最終獲得了包含義大利消防局在內的各種訂單，就連當初沒下標的義大利軍方後來也買了不少。
1900 M在阿爾法羅密歐廠內的代號為AR 51，AR為Autovettura da Ricognizione的縮寫，意思是「偵查車」，而51代表1951年、也就是設計出1900 M的年份。根據阿爾法羅密歐自己的說法，最終在1952至1954年之間生產了將近2000部1900 M，其中約摸100輛為民用版本，但民間估算總生產量應該有2200輛左右。而雖說生產數量稀少，但1900 M與吉普車始祖威利斯實在太過相像（畢竟就是照抄威利斯的規格），因此1900 M目前在市場上流通的價格並不好，大約一萬歐元就能買到狀況還行的成車，但也因為其特殊性而被少數ALFA或軍用迷深深喜愛著。
比較有趣的是，當時在進行實車演示時，阿爾法羅密歐運用了爬樓梯、極限涉水等突破傳統的手法來強調1900 M的強悍越野能力，因此圍觀者紛紛贊嘆「La Matta」，也讓」MATTA」成為1900 M在市場上的可愛昵稱。
La就是義大利文的「啊」，Matta則是義大利人通常用來形容女性的一個形容詞，整句話的意思就是「啊，瘋婆子」……
1900 M最廣為人知的，應該是1967年～1968年時，由義大利飛行員兼記者Maner Lualdi所發起的「Raid della Fratellanza e della Pace Roma-Pechino」活動，活動內容是為了倡導與宣傳和平，因此駕駛四輛阿爾法羅密歐 Giulia Super從義大利羅馬一路開往中國北京，並有兩輛經過改裝的阿爾法羅密歐 1900 M作為隨行保姆車。最終車隊開了27000公里穿越了24個國家完成這項壯舉，也讓「Raid della Fratellanza e della Pace」這項活動也成為義大利人至今仍會舉辦的「壯游「。
而1900 M在發表後就成功打出口碑，讓當時真的很需要金錢的阿爾法羅密歐也決定維持戰前傳統繼續推出商用車，包含卡車、小巴士等，而這些商用車款與當時1900與Giulietta的大賣，造就阿爾法羅密歐快速成長茁壯，一直到1988年，阿爾法羅密歐才真正結束商用車的製造。所以下次看到阿爾法羅密歐的商用車或是吉普車時，可千萬不要太驚訝。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 豐田阿爾法油箱多大

豐田阿爾法汽車油箱為58升左右。

豐田阿爾法汽油箱容積決定了行駛里程，對於兩輛發動機完全相同的汽車來說，油箱越大跑得越遠。一般司機知道自己駕駛的車輛的油箱能裝多少油，不外乎從兩個方面，一是車輛使用說明書標定的油箱容積，二是實際加油經驗。

說明書上的油箱容量比實際加油量要小。據汽車專家介紹，之所以存在這樣的誤差，是因為汽車廠家所標定的油箱容積是從油箱底到安全界度的容積，而從安全界度到油箱口還有一定的空間。

(6)阿爾法越野e5擴展閱讀：

豐田阿爾法汽車油箱介紹如下：

以在日常行車時也需要不能把油加得太滿，給汽油留出一定的「膨脹」空間，讓燃油從安全標線到油箱口還有一定的空間，避免油箱中的汽油在溫度變高的情況下膨脹，溢出油箱確保行車的安全。

很多汽車油箱容積都是根據自己的品牌車型進行製造的，所以一些國家並沒有對汽車油箱的容積進行固定規定。但一般來說，排量及油耗相對較大的車輛，所設定的油箱容積就會比較大；而排量較小，油耗較少的車型油箱容積就會小一些。

㈦ 阿爾法羅密歐Stelvio這款車可以作為家用車嗎

這輛車的金屬板非常華麗，Stelvio的鈑金在刺激感情方面非常出色。三角形進氣格柵使這輛SUV看起來現代而特別。Stelvio的外觀是妖艷的姿態，比在競爭對手的設計中看到的優雅更美麗。標准全輪驅動，前輪驅動可以幫助消費者進行更安全的旅行，將動力傳遞給車輛的所有4個車輪，並在車輛打滑的道路上獲得更安全的牽引力。全輪驅動是一些豪華SUV的昂貴選擇，但它是Alpha Romio Stelvio的標准配置。

排他性，Stelvio與其他豪華越野車相比很新鮮。相反，Stelvio的優點是它是汽車製造商的新車型，與一些競爭對手相比，Alpha Romio的整體外形很小，很容易識別出它在路上行駛。

㈧ 湯姆·克蘭西:幽靈行動阿爾法的越野車是什麼型號的

豐田 FJ酷路澤 廠家指導價54.3萬，買的人不多，玩普拉多的人多。。