giant越野公路車

A. 捷安特公路車都有什麼系列啊

截止2019年3月7日，捷安特公路車有如下：

1、TCR Espoir系列——2款

TCR Espoir 24、TCR Espoir 26

車架採用低跨點設計，方便上下車；座墊採用人體工學設計； 鋁合金一體式RIGID輕量化設計；標配鋁合金副剎； 整車內走線設計，簡介美觀，也能減少風阻。

2、HALFWAY系列——1款

HALFWAY 6.0

GIANT ALUXX折疊架擁有優異的強度/重量比，可折疊車架拆解；高碳鋼前叉擁有更好的剛性與強度；可折疊腳踏拆解方便；「V」剎系統提供有力的剎車性能。

3、TALLERWAY系列——1款

TALLERWAY 8.0 DB

GIANT全新設計的鋁合金折疊車架，雙重保險折疊豎桿系統、可折疊式鋁合金停車架、人性化座墊桿、運動性座墊。

4、TCR 6系列——1款

TCR 6700

由ALUXX SL超輕量鋁合金打造的全新TCR 6700公路車，動感張力的塗裝設計，性能優越的配置搭載。

5、FASTROAD系列——4款

（1）Fastroad SL 1

Giant FASTROAD ALUXX鋁合金車架；Connect 31.8 鍛造鋁合金車首豎桿；雙層鋁合金輪圈；Shimano TIAGRA指撥 2x10速變速把手；Tektro平面式油碟（配散熱碟盤）剎車。

（2）Fastroad SL 2

Giant FASTROAD ALUXX鋁合金車架；Connect 31.8 鍛造鋁合金車首豎桿；雙層鋁合金輪圈；microSHIFT指撥 2x9速變速把手；Tektro平面式油碟（配散熱碟盤）剎車。

（3）Fastroad SLR 1、Fastroad SLR 2

ALUXX SLR-Grade Aluminum車架；Giant Connect Flat車把；Giant S-R2 Disc Wheelset輪圈；Stainless輻條。

6、ESCAPE系列——6款

ESCAPE 1、ESCAPE 2、ESCAPE RL 1、ESCAPE RL 2、ESCAPE SL 1、ESCAPE SL 2。

7、DEFY系列——6款

DEFY ADVANCED SL 1、DEFY ADVANCED 1-CDB、DEFY ADVANCED 3、DEFY ADVANCED 2、DEFY ADVANCED SL 0、DEFY ADVANCED 1。

8、TCR系列——11款

TCR Advanced 1 KOM、TCR Advanced SL 2、TCR Advanced Pro KOCZ D、TCR ADVANCED PRO DISC-KOCZ、TCR ADVANCED 1；

TCR ADVANCED 1 DISC、TCR ADVANCED SL 0-RED、TCR ADVANCED 2 DISC、TCR ADVANCED SL 2、TCR ADVANCED 2；TCR SLR 1。

9、PROPEL系列——7款

PROPEL ADVANCED SL 0-DISC、PROPEL ADVANCED PRO DISC、PROPEL ADVANCED PRO 2、PROPEL ADVANCED 2、PROPEL SLR 2、PROPEL ADVANCED SL 0、PROPEL ADVANCED SL 2。

10、SCR系列——3款

SCR 2、SCR 1、SCR Disc。

11、TCR SL系列——3款

TCR SL 1、TCR SL 2、TCR SL Disc。

B. 捷安特什麼型號的車可以有山地車和公路車的優點

山地車就是山地車，公路車就是公路車，沒有優點結合的車型的。

他們本身就是一個嚴格區分的產品。

山地車防滑，減震，惡劣路況適應性強，缺點是重量偏重，公路行駛阻力大。

公路車優點是阻力小，輕巧，公路上速度快，是山地車相同條件下的兩倍左右，但是對路面非常挑剔，路面出現微小情況，在高速行駛的情況下很容易出事故，因為輪圈窄，制動摩擦力差。而且由於車身結構緣故，也不適合載重和長途復雜路況的旅行。

所以佔領市場的多數為山地車。

如果要結合優點，只能在山地車上改進，而不可能在公路車上改進。高速山地車在輪圈上，可以選窄一點，外胎選擇半光胎或者全光胎，減少阻力。把組憑喜好，選擇可以盡量趴低的姿勢，減少風阻的把組。前叉選擇可鎖死，減少泄力節省體能。其他沒法弄了，再弄就直接變成公路車了。

C. 捷安特公路車級別有哪些

低端車有ocr、scr、tcr數字。
高端車就要分使用類別了，tcr綜合偏爬坡，propel氣動，defy長程舒適。
這三種再按級別分類，頂級是adv sl，次頂級是adv pro，入門是adv，後面再加上數字0、1、2、3。
0是該級別下配置最高，3是最低。
比如 tcr adv sl0，就是綜合車頂級。
同級別車架組一樣，套件和輪組不同，配置不同。
比如tcr adv sl0、1、2、3，車架組相同，套件、輪組不同。

拓展資料：

公路自行車，簡稱「公路車」。公路自行車、山地自行車及休閑自行車組成自行車類目的三大分類。在中國公路自行車運動起步較晚，以山地自行車市場居於首位，不過隨著公路自行車運動的普及，市場不斷擴大。

作為自行車車種時，指的是在公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上使用的自行車車種，可用於公路自行車競賽。為了使騎行達到高速，車身重量較輕而風阻較小。作為運動賽事時，指公路自行車賽。

參考資料：個人圖書館-可能是最佳入門|公路車|GIANT捷安特|評測

D. Giant公路車

上學幹嘛要用公路車 不是很實用因為公路車太嬌貴 用細胎過溝過砍過路肩過井蓋過彎心裡實在不踏實（除非你城市的非機動車道路況很好）
山地車多好 隨你怎麼顛 公路車不見得比山地車拉風多少
ATX系列裡面挑吧 我就騎的ATX660（同學送的 他買來以後發現太胖了騎不了:-)） 從南京市區玄武湖騎到江寧區東山鎮 騎一次來回30公里 100分鍾 爽死了！ （當然我不屬於玩車族）

E. 捷安特公路車六千元的和一萬元的有何區別

以下均稱「大G」（騎行圈內稱呼）。
1，車架材質和工藝差別。6k基本是鋁架（大G自家ALUXX SL輕量化鋁）、10K基本是碳架（大G自家Advanced-Grade 即ADV高模碳）。其中 有的是在國內（比如崑山）製造，有的是從寶島大G工廠進口（有些騎友說崑山造的精度差一點 這個需要自己去體驗和判斷）。。2，車架幾何設計。10K和往上的車架，基本是參加UCI賽事的設計，幾何設定更好一些、幾K的屬於入門、娛樂騎。幾何是車架技術里最微妙和深奧的一塊，需要自己慢慢體會、研究。。3，其它幾個關鍵性配件的差別。前叉，6K的有鋁也有碳（具體看車型和其它配置而定）、輪組有入門的也有稍好的（但總之對於大G、打雷這些UCI賽事上一線大佬的整車，大幾K的所配輪組都是入門級），10K的則稱得上中端，在輕量化、踩踏剛性等方面都有提高（比如大G自家的DBL動態平衡輪組）。前叉和輪組的越輕 剛性越好，就帶來越佳的踩踏發力和體能損耗等等優勢，具體的要自己體會才有感觸。。4，剎車的差別。幾K的多採用成本偏低的傳統V剎或吊剎，10K的基本是油剎（也有中高端C剎）。目前公路車主流剎車已經是碟剎了（優點 參考山地車的）。。5，變速套件的差別。這個單獨列出 因為套件對於操控性能和騎乘感受的影響，不如上述的那麼明顯。一般 價位中低的採用10速Tiagra（ R4700）、中的採用大S的11速105（即R7000）、高的用11速 Ultegra（R8000），直接影響是，外觀的檔次、重量輕一些（比如R8000比R7000輕兩百多克）、變速響應更快一點，進退檔的手感更好一些，耐久度更高一些（主要是飛輪、牙碟片）。。5，其它配置的差別，比如把組和坐墊，整車價格高近乎一倍的 等級和體驗（主要是人機學）肯定也高一些。總之，「一分錢一分貨」的道理，價格高，設計、配置、體驗就會跟著提高。。。6，還有車型的差別。氣動破風競速型、常規競速型、大組型（大G自己叫「全能型」 這個定義不太妥帖）、爬坡型（大G的爬坡型，是以其大組型TCR改的，加後綴「KOM」， 比如TCR ADV是碳架大組型，而TCR ADV KOM是碳架爬坡型）、越野型、長途型等，涉及到車架 幾何 配置不同，大體價位也不同（比如氣動破風競速型Propel adv系列 起步型號也要過10K了）。

F. 求推薦一輛好的GIANT公路車~

1500買不起公路，有也是很垃圾的，建議買個670吧，性價比還可以，比660還好看

G. 2018捷安特越野公路tcx adv1如何，碳架公路越野會不會太顛，價格如何。為什麼國內沒有

國內沒什麼地方可以玩這種混合型公路車，而且玩公路車的國人基本上也就關注幾個大環賽。顛簸是不會的，都有避震設計，車架幾何不同，座管有一個後飄，這都是可以有效避震的，並且，你注意看輪胎，競速型公路車外胎常見是23,25，這種混合型30+，胎壓再降低一些，也是可以避震。

國內也有，不過giant沒有，我試過別人的trek boone，32的外胎通過性確實好，但加速的感覺比競速型公路車就差很多，下圖左側是trek 馬洞的幾何數據，右側是boone，你能看出來差只有個別數據是一樣的。