巴哈改裝越野車
『壹』 使用Crawford Performance套件打造 斯巴魯XV巴哈賽車
一年多以前，斯巴魯為2019年巴哈500（Baja 500）推出了其最新的Desert Racer賽車。它看起來很激進，基於斯巴魯XV打造。
這款車使用裸露的輪胎，較大的行駛高度，前部還裝有防撞桿等，Desert Racer看上去就像是越野車，已經准備好吞噬沙子，並使用斯巴魯最新的藍金色塗裝。動力方面使用由Quirt Crawford製造的300馬力的2.5升水平對置發動機。
斯巴魯Desert Racer可以說是改裝廠商和越野愛好者的創作靈感來源。普通消費者也可以通過Crawford Performance CDR系列升級套件來對普通XV進行升級。升級後這款套件可以為車輛前部增高2英寸，後部升高1.5英寸。鋁制避震墊片的設計也具有抗腐蝕能力，而且懸架連桿延伸件可保持出廠位置。升級後，Crostrek的OEM ABS感測器和制動管路安裝座也保持完好無損。Crawford升級套件包括兩個2英寸鋁制避震墊片（前部），兩個1.5英寸鋁制避震墊片（後部），六個長延伸件（前部），四個短延伸件（後部），售價549.95美元（合人民幣3915元）。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 美國改裝達人TJ Russell打造保時捷 911 Baja
動力部分與擁有30年賽車經驗的RothsportRacing合作，將原本3.6升水平對置六缸NA引擎擴大到3.8升，並從新配置由MotecECU控制的儀表、節氣門體和進氣閥管，最大動力輸出可達365hp/420Nm。
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『叄』 喜歡BAJA的外型,但是只有2WD,能改4WD嗎
難改，也不建議改。如果你要玩四驅的buggy，直接買四驅就好。
後驅的baja風格的buggy，它的優勢就在於後置後驅，重心後移，這使得它的前輪轉向操控性非常優異，另外，後驅帶來的優勢是，車身小，重量輕，結構簡單可靠，易維修。
另外給你普及個事實，baja大獎賽就是後驅的天下，所有的buggy都是後驅，畢竟四驅那就不叫buggy了，那叫UTV。另外，獎杯卡車組，獲獎的永遠也是後驅獎杯卡車，兩屆鐵人模式冠軍BJ鮑德溫的戰車，無論是雪佛蘭、福特還是豐田，永遠不變的是魔爪塗裝和後驅、死橋的結構。
『肆』 把保時捷911改成Baja賽車算不算暴殄天物
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一本來自義大利的專業汽車評測雜志
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『伍』 十大純正越野車排名
1、雪佛蘭Colorado ZR2
雪佛蘭Colorado ZR2不僅可以享受飛坡的刺激，岩石沙地等復雜路況地形也絲毫不在話下。雪佛蘭對於這款中尺寸可謂是下足了功夫，在岩石攀爬，沙漠路況上優秀的駕駛質感，依舊能夠保持不錯的日常道路駕駛體驗。與全尺寸皮卡相比，車身尺寸上的優勢為底盤操控性打下了堅實的基礎，而由Multimatic調教的懸架系統也充分釋放出Colorado ZR2的操控性能。
2、路虎發現
路虎發現自1989年問世到現在不到三十年，歷經四次換代，已經從最初的實用型SUV，逐漸發展成豪華SUV。雖然發現不是路虎的最經典車型，卻成了最具性價比的路虎。雖然發現五放棄了越野界視為標桿的大梁，但比老款減重22%，而且得益於空氣懸掛，發現五在諸多越野方面的參數更是優於發現4。
3、梅賽德斯-賓士G550
賓士G級一直以來在車迷們心中「神」一般的存在，自從上世紀70年代推出以來，這款SUV的外觀幾乎沒有什麼變化，不過內在方面還是經過了很多升級，做工、配置等方面和當年的車型相比都有了進步，這也奠定了其在賓士SUV家族中「大哥」的地位。
自行調教的空氣懸掛並且擁有舒適和運動模式，賓士的Command系統全時四輪驅動系統、四輪驅動的電子牽引系統(4ETS)、同步嚙合分動箱、三個全鎖止式差速鎖等各個系統和功能相互配合，實現其強大的越野性能。
4、路虎攬勝
作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，路虎一直走在高端豪華的道路上，而攬勝則是其最「頂級」的車型，雖然出現了眾多「競爭者」，但是依然無法撼動其SUV領軍者的地位。
5、Jeep大切諾基Trailhawk
大切諾基Trailhawk在本已十分豪華的產品力中再添加了相當多的全地形越野能力，讓它成為了一輛道路能力和越野能力都很平衡的車。大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格，現在更加註重公路行駛的舒適性，但其越野能力依然強大，可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方！
6、豐田4Runner TRD Pro
豐田4RUNNER，這款車型對於不少朋友來說可能不算太熟悉，但這款車型的性能我們應該並不陌生，因為這基本就是普拉多的胞生兄弟，兩款車型有著完全相同的底盤、動力傳動和四驅系統，不同的是，我們只能在美國市場見到豐田4RUNNER的身影。
而作為一款專為越野而生的車型，豐田為4RUNNER推出了TRD Pro版本，與我們熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一樣，經過豐田御用改裝廠TRD的精心設計與調校，這款車已然成為了翻山越嶺的利器！開著它在荒野中馳騁可以說是每位越野愛好者夢寐以求的事情！
7、豐田Land Cruiser
說到純粹的越野車，在廣大車迷之間最為喜愛的便是豐田的蘭德酷路澤了。這款經歷了大半個世紀的車型發展中，豐田蘭德酷路澤憑借著強大的越野能力以及可靠的車身，已成為了現如今人盡皆知的四驅王者。從沙漠到沼澤泥地，我們都可以看見他馳騁的身影。
8、福特F-150Raptor
如果你喜歡皮卡、如果你喜歡改裝、同時又想皮卡擁有強悍的越野能力，那福特打造的這台F-150猛禽已經滿足了你的所有要求。它甚至還有一個專門的「Baja（巴哈）模式」，在這個模式下，四驅系統全面工作、節氣門反應速度增強，而變速箱的換擋速度也會提升、每個檔位的轉速區間也變得更寬，為車輛提供更好的動力反應和越野操控性。
9、Ram Power Wagon
既然說到越野皮卡，怎麼能少了福特F150猛禽的勁敵——來自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500，它換裝了動力更加強勁的6.4L V8自然吸氣發動機，調整了外觀細節讓它看上去更加有力量感，當然，最重要的是大幅提高了它的越野性能。這是一款非常棒的皮卡車型，也許正是因為這些越野皮卡的成功，才逼得Jeep終於決定在下一代牧馬人車型上推出皮卡版本。
10、日產Titan XD PRO-4X Diesel
日產目前還沒有一款直接對標猛禽的競爭車型，所以他們目前最好的越野車型選擇就是Titan XD PRO-4X。在原裝車上增加了Bilstein減震器以及後橋差速鎖很明顯的提升了它的越野通過性能，不過這台車與眾不同的一點，是它有且僅有一台康明斯V8柴油發動機可選，這讓它的公路性能略打折扣，不過在越野路段上，柴油發動機低轉速大扭矩的特點卻是它的優勢。
『陸』 巴哈越野車標題用什麼好
不是四驅，勝過四驅。
『柒』 巴哈四驅用獨立懸掛還是非獨立懸掛好
我們在買車的時候，一定要提前了解它的性能，看它的發動機的動力是否充足，其實我們還需要看它是獨立懸掛還是非獨立懸掛，懸掛就是帶汽車輪子連接車身的一個裝置，它的作用主要是相當於我們人類的小腿。在路上行駛的時候處理好顛簸的一個作用，保持車身的平衡，所以我們在買車的時候看一看懸掛，就能知道這個車是否顛簸，開起來是否舒服，那麼咱們在買車的時候是買哪一種呢
第1種是非獨立懸掛，又叫「整體橋式懸掛」它是一種比較常見的懸架，用一根橫梁連接左右的兩個輪胎，就是類似於小的時候玩的那種迷你四驅車一樣簡單粗暴，這種懸掛系統的優點是，帶動能力更強，因為它的結構比較簡單，所以世界變壞了，我直接找個電焊工給焊少就可以繼續使用，他的缺點呢，就是這種懸掛沒有很好的解決汽車的接駁問題，所以非獨立懸掛具有高強度，更適合那種大型車輛使用。
第2種就是獨立懸掛，它相較於非獨立懸掛具有更好的舒適性和穩定性，連接輪胎的橫梁是分開的刀一方的輪胎受到肩膊，另一方的輪胎是不會受到影響的，因為它兩邊互相獨立，使得汽車的穩定性和舒適性達到一個非常好的條件，並且它有更好的優化性能，針對於載重量比較大的汽車，獨立懸掛系統的彈簧避震筒，雙叉臂的結構，優化了汽車的穩定性以及帶動性能。
現在稍微好一點的車輛都是採用的是獨立懸掛系統，因為獨立懸掛系統的性能要比非獨立懸掛系統更加的優秀在操控方面採用雙叉臂式汽車的穩定性更上一層。獨立懸掛跟非獨立懸掛到底哪種好？老司機：就選它，准沒錯！獨立懸掛要相比於非獨立懸掛更追求舒適性，由於質量比較輕，可以有效的減少整體對車身的沖擊，提高了車輪的附著力。
所以大家相比較而言也會發現，非獨立懸掛。結構簡單支撐性，通過性都非常優秀，成本低，維修起來價格也比較低，我而獨立懸掛，相對的結構比較復雜，成本相對較高，維修不便，價格也要相對的高。
雖然現在大部分的轎車都已經採用了獨立懸掛，但是也有一部分的轎車沒有採用獨立懸掛，我們大家要在買車的時候，還是要根據自己的經濟狀況，和自己的負擔能力來選擇，吃的時候是怎麼選擇的呢？
『捌』 BAJA1000越野拉力賽單機游戲的秘籍 修改器 或攻略的 給我說說
成就解除建議: A.先把全部的賽事都跑過一次~~ B.跑的過程中建議遵守幾個原則 (1)混合車種比賽請盡量用摩托車~~限定車種比賽請盡量用比較新解鎖的車 (2)盡量不要失誤~~盡量不要靠對手太近~~ C.比完全部賽事後~~哩程數累積到750英哩取得"ORANGE LUSH"這台摩托車後 用這台摩托車先去把CIRCUS#7里的7個賽事都拿到第一名 以取得"BLUE LIGHTNING"這台最強的摩托車 D.用"BLUE LIGHTNING"去將沒拿到第一名的比賽都完成~~ 現分析各成就如下... 過關類成就15個共600G 1.Strong Finish 100G Complete the career. =>完成全部的賽事及可解開~~每一個賽事都有數個小比賽~~達成條件就會拿到積分 只要每一個賽事的累積積分到一定程度~~就會解開下一個賽事~~ 只要每一個賽事都玩過不論名次與積分~~就可解開 2.Unlock 2nd Ticket 10G Unlock the 2nd ticket in the career. 3.Unlock 3rd Ticket 15G Unlock the 3rd ticket in the career. 4.Unlock 4th Ticket 20G Unlock the 4th ticket in the career. 5.Unlock 5th Ticket 25G Unlock the 5th ticket in the career. 6.Unlock 6th Ticket 30G Unlock the 6th ticket in the career. 7.Unlock 7th Ticket 35G Unlock the 7th ticket in the career. 8.Unlock 8th Ticket 40G Unlock the 8th ticket in the career. =>以上2~8為達成該賽事積分條件就可以解開~~ 例如賽事1里的總積分達到一定程度~~就可以解開賽事2 成就也會同時解開 9.1st in Enrance #1 40G Place 1st in Enrance Regional #1. 10.1st in Enrance #2 50G Place 1st in Enrance Regional #2. 11.1st in Enrance #3 60G Place 1st in Enrance Regional #3. 12.1st in Enrance #4 70G Place 1st in Enrance Regional #4. =>每兩個賽事中間會有個巡迴賽~~這個只有單一賽事~~ 但要跑4~7個不等的賽道~~以總基分決定最後名次~~ 通常只要有兩個以上的賽事都能拿到第一名~~ 其他賽事成績不要跑太慘~~通常要拿第一名不難 該巡迴賽拿到總成績拿到第一名就能解開 13.Pink Slip 5G Win a head to head race =>部份賽事里有一對一單挑的賽事~~只要贏任一場 一對一的賽事即可解開 14.Perfectionist 100G Place 1st in every career race. =>將每一場比賽都能到第一名即可解開~~ 這個需要一點耐心與技巧~~難的不是混合車種比賽 而是限定車種的比賽~~不過相信只要把握住不要失誤 盡量用最新解開的車來進行比賽~~應該都不成問題
『玖』 BAJA越野拉力賽1000下載，迅雷高速下載的！
BAJA越野拉力賽1000
BAJA越野拉力賽1000是一款賽車游戲
包括摩托車和卡車
『拾』 巴哈車是什麼車
它是越野車