非承載車身獨立懸掛的越野車

⑴ 關於獨立懸架和非獨立懸架的越野問題。

你說的不無道理，原廠越野車中，不改裝的前提下，越野之神悍馬H1也是獨立懸掛的。 但是越野之王路虎衛士就是非獨立懸掛的。

一般獨立懸掛都是用在承載式車身，承載式車身理論上是不能越野的，因為太嬌貴，不耐操，不結實，只適合高速公路和城市中行駛，因為吸能優秀，承載式車身雖然不如非承載式車身結實，但是卻比非承載式車身更安全。 這也是為什麼很多硬派的SUV死的是比較慘的。 低速磕磕碰碰沒什麼，一旦時速超過90KM/H不減速撞擊，死的很慘。。。。。 但是吸能的轎車就不會，或者是吸能的SUV。

所以奧迪Q7，路虎攬勝原則上是不能越野的，但是霸道，巡洋艦還是允許的，雖然是SUV，不是真正的越野車。 包括皮卡，麵包車都是可以越野的。

非獨立懸掛天生和非承載式車身就是一對，而且價格也合理，非獨立懸掛不可以用在承載式車身上。

悍馬H1是比較特殊的。

⑵ 非承載式的越野車結實嗎有哪些好的非承載式越野車值得推薦

家用型硬派SUV，陸風X8，指導價11.99-15.79萬，車身尺寸4636*1865*1810、軸距2760mm，緊湊型SUV，雖然尺寸看似不大但看實車絕對是中型車的既視感，非常飽滿。江鈴馭勝350，這款車想必大家都知道福特發動機ZF變速箱，全時四驅，僅售15萬左右的車子，是眾多越野愛好者中最願意買單的車型，而且還有著汽、柴油，五座、七座兩種選擇。

作為豐田的豪華品牌，在內飾的用料和做工上雷克薩斯GX做到了豪華越野車應有的水準，大面積的真皮材質和木紋飾板讓內飾的豪華氛圍倍增，並且全車都搭載了馬克萊文森的高保真音響系統。江鈴福特撼路者，柴油發動機最大功率118KW,最大扭矩385nm，但只有手動擋。車身尺寸（長4892*寬1862*高1837），軸距2850mm。價格31.28萬元。配有電控後橋差速鎖 ，主動降噪。越野能力強悍。

榮威Rx8新款四驅版，四驅系統與福特撼路者完全相同包括供應商與型號，區別為後橋差速鎖使用了低一級的伊頓式差速鎖。動力方面為2.0T汽油動力直噴增壓機，最大扭矩360N·m。

⑶ 哪些轎車用到非承載式

紅旗HQE就是採用的非承載式車身，另外林肯城市，林肯MKZ，林肯MKS都是用到非承載式車身。

非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。

(3)非承載車身獨立懸掛的越野車擴展閱讀：

非承載式車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支撐全車的基礎，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重力及慣性力，在車架設計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。

優點

（1）除了輪胎與懸架系統對整車的緩沖吸振作用外，撓性橡膠墊還可以起到輔助緩沖、適當吸收車架的扭轉變形和降低雜訊作用，既延長了車身的使用壽命又提高了乘坐舒適性，廣泛應用於高級轎車和部分中級轎車上。

（2）底盤和車身可以分開裝配，然後總裝在一起，可以簡化裝配工藝，便於組織專業化協作。

（3）有車架作為整車的基礎，便於汽車上各總成和部件的安裝，同時易於更改車型和改裝成其它用途的車輛。

（4）車架對車身還有一定的保護作用。

缺點

（1）由於設計計算時不考慮車身承載，故必須保證車架有足夠的強度和剛度，導致整車自重力增加。

（2）由於底盤和車身之間裝有車架，使整車高度增大。

（3）車架是汽車上最大而且質量最大的零件，必須具有一系列復雜而昂貴的製造設備。

結構特點

與車輛總長相同，相對車身是獨立的，起著骨架作用，為厚鋼板焊制的。底盤件（發動機、懸架等）安裝在車架上。藉助橡膠塊將由薄板製成的車身安裝在車架上。

⑷ 非常獨立懸架的非承載式車身很適合越野嗎

非承載式車身是指車架承載著整個車體，發動機、懸架和車身都安裝在車架上，車架上有用於固定車身的螺孔，以及固定彈簧的基座的一種底盤形式。越野行為不同於城市路況，越野時顛簸的路面會使車身姿態大幅度變化，從而導致車身某些部位的應力集中，非承載式車身在這種應力集中的情況下，會由堅固的車架承受住這些應力，而承載式車身結構沒有車架，應力需要有車身來承擔，在長時間顛簸或一些特殊情況下有可能導致車身發生形變。另外，硬派越野車採用非獨立整體橋式懸架結構的強度和抗形變能力也比獨立懸架強很多，而整體橋式非獨立懸架只能裝在非承載式車身的車架上。也只有整體橋式的結構才能配備機械式差速鎖。

⑸ 有哪些越野車採用的是非承載式車身

212 2020 2022 2023 北汽勇士等
基本上戰略越野車及極限條件使用越野車都是
現在的城市多功能SUV不一定是

⑹ 最適合長途穿越的非承載式車身越野車有哪些

最適合的當然是蘭德酷路澤了，還有，路虎的衛士是非承載式的。

⑺ 請教下：獨立懸掛和非獨立懸掛的區別承載車身和費城在車身的區別

非獨立懸掛由於是用一根桿件直接剛性地連接在兩側車輪上獨立懸掛汽車的兩側車輪彼此獨立地與車身相連非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車採用這種車身結構。 轎車-承載式車身 無大梁
越野車-非承載式車身 有大梁越野車底盤有非承載的也有承載的，和轎車的主要區別是大梁，非承載的是獨立大梁，承載的是和底盤焊接在一起的加強梁，轎車有的局部也有一點加強梁，但基本上沒有。幾乎所有的suv都有大梁。一般的mpv也有加強梁。 途勝，獅跑，逍客等非承載式車身的SUV都是城市越野，長城哈弗，帕傑羅等承載式車身的SUV都是越野，但四驅車型越野性能更強

⑻ 為什麼硬派越野車都是非獨立懸架的非承載式車身

耐久度，簡單可靠才是王道

⑼ 越野車獨立懸掛好還是非獨立懸掛好

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吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

60W左右性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）