純手動擋硬派越野車

㈠ 十五萬左右，手動擋高配置的suv有沒有推薦

隨著越來越多資本湧入汽車市場，如今的汽車品牌數量已經堪稱恐怖，其中自然不乏這種比較酷的，比如戴姆勒·賓士的子品牌——smart。假如路上一輛smart疾馳而過，可能不懂車的會吐槽：「開這么小個破車還開這么快，有啥了不起的！」，但懂車的老司機一定不會小看smart的車主，因為一般人怎麼會拿十幾萬買個這么不「實用」的車？

此外，更能體現自由俠這款車型個性之處的是：它還有敞篷版車型！當然，自由俠的敞篷和傳統意義上的敞篷車可不同，其實它只能叫「卸天窗」車型，也就是把原本設置全景天窗的頂篷處改成兩個可拆卸的蓋子，所謂的「敞篷」狀態就是把這兩蓋子拆下來。個人覺得，還不如全景天窗來得實在。

㈡ 本人想買輛15萬左右的SUV，手動擋的，自然吸氣2.0排量以上，大家幫忙推薦一下。

15萬左右的SUV還挺多的，要是注重出去玩、自駕游什麼的，還是選輛硬派的好，有時間可以看看北汽出的那款越野車——北京40。這個車用了G4CA 的2.4升自然吸氣發動機，最大功率105千瓦，最大扭矩217牛米。這個發動機估計你不陌生，在陸霸、域勝007車型上都使用過。還有，它的變速器是5速手動變速器，發動機側重低轉速下大扭矩動力輸出，開起來很帶勁兒，跋山涉水、溝溝坎坎都沒問題。最後說說價格，北京40三個版本車的價格區間是14.68-18.68萬，手動穿越版不到15萬，頂配酷野版不到20萬，性價比算是還可以。建議你多查查資料，多問問車友，然後最好去4S店約試駕，親自試試車，希望你能買上稱心如意的車！多交流！

㈢ 越野車手動擋好還是自動擋好

主要看樓主的駕車習慣，喜歡運動一點開手檔，喜歡舒適一點的開自動檔。還有就是經常在市區開，自動檔省心。 自動檔一樣有駕駛樂趣。很多越野車都是自動檔。駕駛的樂趣可不是只有換檔，甚至換檔本身不應當在駕駛樂趣之內，人根本不應當需要知道檔位這種東西（就像你不需要知道發動機何時需要打開氣門進氣，何時需要噴油），需要知道的只有速度、方向。 換檔是低級的操作，人的精力應當集中在高級的東西上，比如選擇路線、選擇遊玩的地點、選擇遊玩的玩伴、欣賞澎湃的發動機噪音、欣賞路邊風景、躲避障礙等等，而把換檔這種機械性的活交給機器去完成，這樣才有更高的樂趣。 另外自動檔未必比手動檔更廢油。手動檔如果不去空檔滑行、熄火滑行這些影響行車安全的操作，油耗和自動檔差不多，現在有的6速的自動檔以及無級變速的自動檔，可以比手動檔更省油。 要提速快？啟動時或超車時，自動變速器放在S檔，會比大多數手動檔方式提速更快。

㈣ 硬派越野車的外形是不是很受男人的歡迎

我可憐的吉普車好久沒爬山過河了，他在這個城市很壓抑。後來才知道，浩雲那輛破爛吉普不是大切諾基，是賓士G，不過沒關系。開硬核越野車探索世界是一件很美好的事情。WEY品牌在推出VV系列車型，終於在今年的成都車展上推出了家族中全新的車型Tank300。坦克300是基於長城汽車的坦克平台，屬於WEY品牌的第一款硬核越野車，所以與VV系列車型有很大的區別，尤其是粗獷復古的設計風格更是可以將其與都市SUV區分開來。

作為硬核越野車，福特野馬的外觀不負眾望，給人的感覺是彪悍而有活力。如果是關於面子的價值，福特野馬可以在牧民中打拚，尤其是它豐富的配色簡直太有愛了。福特野馬將推出4門和2門版本，包括硬頂、軟頂、可拆卸硬頂等多種車型，以滿足更多人的需求。動力方面，福特野馬配備2.3T四缸發動機和2.7T V6發動機，最大馬力分別為270馬力和310馬力。變速箱分別是7速手動變速箱和10速自動變速箱。福特野馬的越野性能不用太擔心。整個系統配有四輪驅動系統，具有獨特的征服任何地形的地形管理系統和七種駕駛模式。

㈤ 個個都是改裝好手，10萬預算能拿下這5台硬派越野車

都說男生永遠長不大，小時候喜歡玩玩具，長大了依然喜歡玩玩具，只是這個玩具的價格翻了幾倍甚至幾百倍，從小時候玩機器人到現在玩手辦模型，小時後玩回力車到現在玩越野車、改裝車，反正就是，只要有錢，都會想玩。不過富有富玩，窮有窮玩嘛，10萬元的預算能玩越野嗎？答案是肯定的，今天大咖就來介紹幾款10萬元左右能搞定的硬派越野車，雖然是二手的，但是買二手車回來玩更不心疼不是嗎？這樣的「玩具」哪個男生不心動？

鈴木吉姆尼

最後當然要提一下我們的越野「老炮兒」哈弗H5，非承載車身、相對便宜的價格，一度成為早年越野圈裡的寵兒。它有兩驅和四驅車型可以選，因為後驅版本自帶伊頓差速鎖，所以就算事後驅版的越野能力也不算差。只要十萬元，把車輕松開回家，如果不在乎新舊車的話，那麼兩萬多三萬元就可以買到一台2010年左右的車型，多出來的幾萬塊，該咋改咋改。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 【歐瑪馳】硬的不能再硬的硬派越野車——途樂Y61

大家好，我是王小易，今天咱們嘮一嘮這個日產途樂Y61雖然有「六、一」的加持，但是它並不是兒童樂，這可是正兒八經，硬的不能再硬的硬派越野車

最後提一下越野車的硬體是一方面，但最重要的呢，是駕駛員的技術和折騰能力走到最後的永遠都是技術流。

好了，那麼這期我們就嘮到這里，你有什麼觀點與看法可以留言在下方，我是王小易，下期見

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註：部分圖片來源於網路

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㈦ 有什麼硬派越野車可以推薦一下嗎

既然題主沒說預算多少，那說不光是個喜歡硬派越野車的人，應該也是一位硬核越野玩家，小編在這里就給題主推薦以下幾款自認為的硬派越野車，分別是北汽的勇士和BJ212、吉普牧馬人還有路虎衛士110。

最後是路虎衛士110，雖然衛士110已經停產了，但是作為一款接近十年的老車，用來硬派越野完全不輸現在的年輕選手，造型依舊延續了衛士的傳統，內飾和車內的各種功能區都是為了越野而設計，如果說北汽的兩台車是為了硬核越野的話，那衛士就是把越野過成生活般舒適。

小編推薦的四款硬派越野車，大家心中更喜歡哪台呢？

㈧ 求推薦二手硬派越野車

帕拉丁吧。省心，油耗也不算最高的。

㈨ 為什麼硬派越野車都是自動擋

也有手動檔的，比如長城的H5。但硬派越野往往車價不低，配手動擋就有點顯得說不過去了，除了一部分越野屬性極強的車型，例如路虎衛士。。。
望採納。

㈩ 手動擋三十萬左右的suv有哪些值得推薦

中端品牌性能SUV-昂科威旗艦版，指導價31.99萬平均優惠4萬+；車身尺寸4667*1839*1695、軸距2750mm，中型SUV。空間和顏值不是這台車的亮點，昂科威的風格偏商務但尺寸又偏小一些，實際視覺感受並不顯得飽滿，在中型車里空間水平也一般，不過性能確實不俗。