一汽大眾380tsi越野

A. 大眾越野車都有那幾款叫什麼名字

大眾旗下的越野車有途昂、Tiguan、途銳、途岳、探影，這幾款車中有上海大眾，一汽大眾，也有進口大眾，都是越野性能突出的越野車，同時兼具著SUV的舒適性，下面具體解釋下。

1、途昂

車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車採用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配獨有）。

搭載2.0TSI高/低功率發動機和2.5T V6發動機可選。據悉，全新2.5T發動機是首次出現在大眾國產車型上，其峰值扭矩高達500N·m。

4、途岳

內飾採用橫貫式設計，運用IMD材質飾板提升檔次，大面積的飾板將儀表盤，顯示屏和出風口包裹其中形成一體式設計。

途岳搭載1.4T以及2.0T三款渦輪增壓發動機，最大功率分別為110kW與137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。

5、探影

動力方面，探影TACQUA向年輕消費者提供了1.5L與1.4T兩種動力選擇。喜歡起步快，超車猛，想通過加速找刺激的年輕人可以選擇1.4T車型，它的最大功率110kW，最大扭矩250N·m。

從側面來看，TACQUA探影採用了動感流暢的腰線設計，使得有著更加好看的身姿。另外，再配合上門板上的細節設計，讓其有著十足的力量感。

購車技巧：

辭舊迎新是買車的旺季，不宜出手買車。每年的5月份至8月份，天氣炎熱，一般大家都忙於工作，工作之外的休息時刻，更是盡量的減少出門次數。對於買車這種需要考察幾次，貨比三家的事情當然更是拖之又拖，能避則避。

最重要的是每年的五一假期，各個地區一般來說都會舉辦大型的車展，到時候參展汽車品牌多，型號全，競爭壓力大，價格就會有許多優惠，對於那些預算有限的家庭來說，在這個時間段買車，既能享受到一對一的熱情銷售講解，又能享受到價格上的優惠活動，那麼即使是需要在炎熱的夏日，頂著大太陽出門，多跑幾次，也是劃得來的。

B. 一汽途昂380TSI和530V6有什麼區別

一汽途昂380TSI和530V6的區別為：發動機不同、最大扭矩不同、最大馬力不同

一、發動機不同

1、途昂380TSI：162kW(2.0L渦輪增壓)發動機。

2、途昂530V6：220kW(2.5L渦輪增壓)發動機。

二、最大扭矩不同

1、途昂380TSI：最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4400。

三、最大馬力不同

1、途昂380TSI：最大馬力(Ps)220。

2、途昂530V6：最大馬力(Ps)299。

C. 大眾探岳X 380TSI勁擎智聯版四驅車型上市 售價27.08萬元

易車訊 近日，我們從官方渠道獲悉，大眾探岳X新增了一款380TSI勁擎智聯版四驅車型上市，售價27.08萬元。新車定位中型SUV，基於探岳車型打造。動力方面，新車將搭載高功率版2.0T發動機，並擁有4MOTION智能四驅系統。

新車定位中型轎跑SUV，車身尺寸方面，車輛的長寬高為：4626/1860/1662mm，軸距為2730mm。外觀方面，探岳X在大眾探岳造型設計的基礎上，採用Coupe設計理念打造。

內飾方面，探岳X於探岳設計布局相同，內飾使用多邊形設計元素，在細節材質上使用更具運動風格的裝飾來區分兩款車型定位的差別。探岳X全系搭載全液晶儀表、9.2英寸中控屏幕、觸控式三區空調以及空氣凈化系統，營造全場景觸控科技座艙。

配置方面，大眾探岳X 380TSI勁擎智聯版四驅車型擁有大尺寸全景天窗、大燈隨動轉向、前排座椅加熱、駕駛員膝部氣囊、定速巡航、全景影像、電動尾門和後備箱腳步感應開啟功能。

動力方面，探岳X搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，與之匹配的是7速雙離合器變速箱，並擁有4MOTION智能四驅系統。

D. 大眾途觀l 2017款 380tsi 四驅豪華版怎麼樣

有出2019款的額，為什麼不要新款？要老款呢？老款都是庫存車了。每款車都有自己的優缺點，可以根據自己的需求來看哦，這個車的優點有很多：
1功能全隨車轉向燈實用而且轉向輔助燈光好用，2座椅加熱方向盤加熱冬天特備方便
3加速當然無話可說絕逼秒殺同級別所有suv甚至部分轎車（國產混動除外）
4ACC自適應巡航使速伴侶啊解放雙腳
5外觀還挺漂亮當然這個仁者見仁智者見智問題回頭率還可以過可能只限於懂車人
6自動剎車 功能
7自動泊車停比我比我正雖然怎麼使用它
8輪轂漂亮19寸
9usb介面充電費事還支持快充
10帶製冷功能副駕駛手盒雖然沒用但可以想像夏天能喝冷飲感覺
11氛圍燈雖然只有個白色但還挺看 泡妞利器
12空間比較感覺比a6l還要頭部空間充足開習慣後再開轎車突然會感覺壓抑而且後排放倒後能放東西 ，空間非常大
13全景天窗
14通過能力滿意次停車在路邊因為光顧找車位沒注意台階台階半有坡道半沒有導致前輪直接到 台階30~40公分吧沒有刮到盤欣慰
缺點：1自動起停每次點火後都要手動關閉比較惡心而且太過靈敏吧有時候車完全還沒停他就已經熄火 2內飾不夠大方 3人機交互智能只能說些特定詞，識別率低4中央扶手略拉到最還 5隔音別方還就跑起來有碎石子時候打到底盤聲音略6.油耗油耗在預料之中同級別也算省油畢竟車 這只是使用過程中一些細微的感受，總的來說值得購買，其他的配置也很全面

E. 380TSI豪華型值得推薦 一汽-大眾邁騰購車手冊

國內中型車市場一直是各大廠家必爭之地，從最初的德系雙雄，到現在的日系三足鼎立，廠商們似乎已經摸清國人的脈搏：有頭有尾且敦實的三廂車造型，才是國人眼中「轎子」該有的樣子。隨著天籟、雅閣、凱美瑞日系三強的換代，原本屬於中型車常青樹的邁騰也按捺不住了，即便產品序列已經來到了第八代，但是擁有著廣大群眾基礎的新邁騰依舊對自己很有信心，特別是經過中期改款的雕琢，整車變的更素雅，擺脫了往日的沉悶。這篇文章我們就來看一下，面對著在售八款車型，到底哪款配置才是值得入手的。
中型車到底該是什麼樣子呢，是偏中庸的老夫子還是迎領潮流的弄潮兒？我想邁騰給出了應有的答案。作為中期改款車型，新款邁騰依舊保持著德系車該有的嚴謹范兒，不需要花費太多時間審視，從家族套娃臉中就知道這是一輛邁騰，只不過新款車型較老款變的更年輕、更運動了。
前包圍和中網經過重新設計，不僅提升了整車質感，而且還營造出一絲低趴的感覺，讓整車視覺感官更加運動。
鍍鉻飾條一直是國人喜歡的裝飾，新款邁騰也不例外，中網部分使用了四條橫向飾條，高配版車型還加入點陣式豎向飾條作為點綴，以此來提升它的豪華感。
全系標配LED自動大燈為夜間行車提供了安全保障，不過矩陣式燈組依舊是高配車的專屬。霧燈同樣為全系標配材質為LED，同時還帶有轉向輔助燈的功能。
車身側面的造型變化不大，筆直的腰線貫穿整個車身，使得車側看起來十分硬朗。新款邁騰車身尺寸為4865mm/1832mm/1471mm，軸距為2871mm，不輸同級其他競品。
無鑰匙啟動成為全系標配值得點贊，不過除了最低配沒有配備無鑰匙進入之外，其餘車型均帶有無鑰匙進入功能，這也算是區分高低配車型最直接的方式。
輪圈方面根據配置的不同，分為四個配置，輪胎尺寸也從16寸到18寸不等，頂配版車型配有五輻式雙色設計，造型穩重也很耐看，並且235/45 R18的輪胎也很大氣。
相較於車頭，車尾的造型顯得很簡潔，沒有太多誇張式的設計，唯一的變化就是在大眾LOGO下方加入了一排「MAGOTAN」的字母，似乎印證了那句「不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母」的名言，玩笑歸玩笑，這樣的好處就是提升了車尾辨識度。
尾燈也採用新的設計風格，燈腔內的造型稍顯復雜，點亮後卻很漂亮，「L」型的燈帶也取代了老款燈珠排列布局，也算是新款變化最大的一處設計。
不要被雙邊共兩出的排氣所迷惑，它只是鍍鉻菱形飾條，僅僅起到裝飾作用，真正的排氣口被隱藏在了後包圍的下方。
總的來說 新款邁騰此次改款是成功的，它讓外觀變的更年輕、更運動，精雕細琢的造型讓這輛中型車顏值始終保持著在線，那麼內飾部分又將會變成什麼樣子呢？
相較於外觀的變化，內飾部分很難看出這是一台中期改款車型，延續了大眾家族經典的內飾布局，簡約、商務風格展現的淋淋盡致，這樣的好處就是上手難度低，只不過略顯老舊的設計缺乏新鮮感。
好在大眾的用料和做工有所保障，車廂內日常接觸到的部分均採用搪塑工藝軟質材料，這也是中型車該有的水準。全系標配真皮多功能方向盤握感上乘，除了最低配車型外，其餘都帶有定速巡航。
全液晶儀表只出現在330TSI豪華及以上車型，其餘車型還是配備了傳統機械式指針儀表，表盤雖然常規但呈現的功能還是很豐富的。
空調面板採用橫向貫穿式設計，雖然真正的出風口還是在常規位置，但貫通式飾條板增加了橫向視覺寬度，也提升了車廂內的豪華感。
空調出風口中間位置鑲嵌著一塊石英錶，經典的元素得以保留。
新款邁騰使用了一套最新「眾行家」智能互聯系統，同時具備Voice AI語音控制，配合9.2英寸的顯示屏，科技感悠然而生，不過9.2英寸顯示屏並非全系標配，330TSI豪華版以下均為8英寸，好在全系支持CarLife互聯映射功能。
在空調控制區域，高配車型使用了全觸控式設計，取消了傳統按鍵旋鈕的操作，只有在入門版車型上為手動操作，稍顯寒酸。
座椅的舒適性也是新款邁騰值得說道的一點，全系採用真皮包裹，座椅的填充物較充實，對身體有著不錯的包裹性，頂配版車型還具備12向電動調節功能，除此之外，為了體現豪華感和照顧後排乘客的舒適性，除了最低配車型不帶老闆鍵之外，其餘車型全部標配。
至於國人喜歡的全景天窗，只有最低配車型需要選裝外，其餘仍舊是標配，天窗的需求依舊是大部分消費者看重的一項配置。
動力部分，新款邁騰搭載1.4T和2.OT發動機，1.4T車型只裝備給了低配和次低配兩款車型，其最大功率150馬力，最大扭矩250牛?米，2.0T車型分為高低功率兩款，330TSI為低功率版最大功率186馬力，最大扭矩320牛?米，380TSI為高功率版最大功率220馬力，最大扭矩350牛?米，傳動系統全系為七速雙離合變速箱。
底盤部分，新款邁騰依舊沿用了前麥弗遜後多連桿懸架組合方式，符合這一級別車型常用的組合形式。
新款邁騰在售車型共分為8個配置，售價區間18.69萬-30.99萬不等，那麼消費者選擇哪款配置的性價比高呢？接下來一起看下。
280 TSI DSG 舒適型
作為新款邁騰入門款車型，售價18.69萬元的280 TSI DSG 舒適型的配置並不算寒酸，如果你對比過配置表你會發現，注重舒適和實用是入門款車型的殺手鐧；像全系標配LED燈組、真皮多功能方向盤、真皮座椅、電子手剎、胎壓監控、車身穩定系統、自動駐車、8英寸顯示屏、PM 2.5空氣凈化、手套箱冷藏等全部是日常使用頻率頗高的配置，不過16寸的輪胎、全景天窗為選配、缺少定速巡航、座椅電動調節以及無鑰匙進入，卻成為低配車型最大的痛點，對於預算不充足且對配置要求不高的朋友可以考慮。
280 TSI DSG 領先型
領先型比舒適性在價格上多出了2.3萬，但可以得到全景天窗、17寸輪圈、副駕老闆鍵、定速巡航、無鑰匙進入、自動防炫目後視鏡、前排座椅加熱、主駕駛席12項電動調節、感應式後備廂等等，這樣看來2.3萬的增配還是值得的，雖然動力沒有提升，但是配置上帶來的便捷確實值得肯定，更何況有些配置是後期沒法自行安裝的，所以看重配置且對動力要求不高的朋友，領先型倒是值得考慮。
330 TSI DSG 領先型
330TSI與280TSI車型最大的區別就是發動機的排量為2.0T，雖然是一套低功率版本的機子，但是更能匹配中型車該有的動力排量；在差價方面，330TSI與280TSI領先型相差1萬元，這1萬元的差價主要換來了動力上的提升，而在配置層面，與280 TSI領先型幾乎相同，不過2.0T車型比1.4T多出一套電子差速鎖，在安全方面算是比較貼心的。
330 TSI DSG 豪華型
來到330TSI豪華版上，配置和功能也都比前幾款更加豐富了，像氛圍燈、全液晶儀表、9.2英寸的中控顯示屏，這些都是消費者認可的配置，除了功能上的提升，主被動安全也進行了升級，新增了後排側氣囊、膝部氣囊，大眾在安全方面值得點贊。
330 TSI DSG 尊貴型
330TSI尊貴型為邁騰2.0T低功率版的最高配，作為車型里的中間配置，相較於前幾款新增了道路交通標識識別、360度全景影像、自動泊車、後排座椅加熱、矩陣式前大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、以及後排隱私玻璃和可加熱噴水嘴，眾多配置中，最實用的莫過於矩陣大燈和自適應遠近光的配置，而自動泊車、後排隱私玻璃、座椅加熱這些都是能體現豪華配置的功能點，有了這些配置的出現，中型車該有的樣子也差不多齊全了，滿足了舒適性和便捷性，消費者自然會買單。
380 TSI DSG 豪華型
在動力方面，380TSI豪華型要高於330TSI車型，在配置層面，380TSI豪華型主打實用、性價比，這也許就是大眾推崇的差異化最好的體現；相較於低功率版，在前車基礎上新增了並線輔助、車道保持/偏離預警、全速自適應那個巡航、主動安全系統和倒車車側預警系統，增配了不少實用功能，而360度全景影像、後排座椅加熱、矩陣式燈組、隱私玻璃在日常實用頻次上並太多，況且這些配置在後期也可以選擇自行加裝，這樣對比來看，380TSI豪華型性價比最為突出，既有了充沛動力，又能覆蓋常用配置，值得推薦。
380 TSI DSG尊貴型
次頂配車型一直是不少不下的存在，所以在推薦購買車型上，次頂配的性價比也就不那麼高了，如果真的看重動力和配置，直接選擇頂配車型；380TSI尊貴型也就是在豪華型的基礎上做了一些補丁配置，其目的就是拉開產品定位的差價，所以對動力不是有大需求，可以考慮330TSI尊貴型，除了並線輔助、車道保持/偏離預警、主打安全系統缺失以外，其餘功能全具備。
380 TSI DSG旗艦型
380TSI旗艦版作為新款邁騰家族的最高配，可以說把該有的功能全部都配置齊全了，車主也可以享受眾多功能帶來的舒適、便捷，尤其是外觀，旗艦版車型是全系首款配備了18英寸輪胎，加上懸架軟硬可調、駕駛模式的切換，以及12喇叭的丹拿音響，無論是乘坐感受還是試聽效果，都可以說是越級的享受，一分價錢一分貨，這句話用在旗艦版車型上再合適不過了，如果預算充足，那就一步到位選擇頂配吧。
總結：通過上述對產品力的解析，如果從實用角度和性價比考慮的話，380 TSI豪華型是最值得入手的，新款邁騰讓我們看到了這位深耕中型車市場多年的老將蛻變，精緻的外觀依舊繼承了德系車該有的氣場，內飾部分也加入了大眾家族全新元素，沒有了往日的中庸，產品力變的更年輕；面對著瞬息萬變的中型車市場，日系品牌也在瓜分著屬於自己的份額，不過依靠著大眾品牌優質口碑以及邁騰車型產品力的影響，在消費者心中，邁騰仍舊是抹不掉的印記。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 大眾viloran380tsi價格越野多少錢

這車是商務MPV車型啊！確定用來越野嗎？
380TSI現在有兩個檔，36.98萬和39.98萬的官方報價，建議再等等，肯定會有優惠的。

G. 大眾汽車TsI380多少錢一台

這個不好回答，TSI380表示用的2.0T高功率發動機，並不是具體的汽車型號。目前在售的大眾用2.0T高功率發動機的，價格相對最便宜的應該是帕薩特和邁騰了，價格最貴的應該是進口的邁騰旅行版，現在叫蔚攬還有大眾途昂了。價格目前普遍在25萬以上，最貴的在40萬左右。

H. 380TSI 四驅豪華版，途昂X遲到的提車作業！

車是去年十一訂的，等了一個多月，雙十一提車，又搭了些所謂的提車禮，也沒什麼硬貨，不值一提。買車主要還是看優惠，才是硬道理。開到至今，已9個月過去了，車沒出任何故障，我覺得挺好。在它之前我是開的科魯茲，開了四年多，也折騰得夠嗆，色達、稻城亞丁、香格里拉、新疆、青海、昆明等等地方，都自駕開去過，如今雖然絕大部分地區都是水泥路、柏油路，但也有地方、特別是靠山靠河那些地方，多少都會遇到損毀，路爛得都不敢過那種，繞不開還是得硬著頭皮上，一上底盤就要傷，沒少傷，總之跟我四年多，小科科不好過。時間久了，像我這種不安分的人，換車又好像是順理成章的提上日程，我希望有一個空間大的、方便自駕游的車子，不由分說就是SUV，緊湊型還當不了事，就往中大型看。本來之前我有打算買銳界，也去試過一回，感覺空間還是「擠」，車子的組裝也不是那麼精良，之後就覺得還可以再挑一挑。輪到大眾，本來我是覺得途昂挺好，大傢伙很鎮得住場子，但我老婆嫌車子太方正，少點設計感，我們又不是非要7座不可，家裡沒那麼多人坐車，只要空間大就行。所以就瞅上了途昂X，造型令我老婆滿意，空間以及駕控感、乃至由內到外的組裝工藝，都令我滿意。在老婆的支持下，我還勉強買了個四驅，四驅豪華版，入個門也好，反正配置方面也不低，該有的都有。前情也交待得差不多了，後事請看圖：

最後神器呈上！

I. 大眾輝騰380tsi的評價

大眾輝騰380tsi的車型個人認為優點是車子做工還有舒適性方面比較好，缺點是車子保有量少，品牌知名度不是很高。

J. 大眾途昂380TSI，到底值不值這個價格

大眾途昂380TSI車型總體來說個人認為目前來看價位偏高一些，不過該車型的做工還有保值性方面還是相對不錯的。