大通d90越野結構

㈠ 上汽大通D90的底盤主要針對越野嗎有自動升降功能嗎

你說的是那個概念車吧？別琢磨越野了，負責任地告訴你，對開門無B柱，就不是個抗顛簸的設計。豐田的FJ酷路澤就這么個思路，結果死掉了，那還是正宗嫡派的越野車。至於底盤升降，偷偷告訴你，你側面問問所有賓士S級的車主，他們現在的空氣懸掛還都好使不？沒壞吧？不是死撐著沒換根本升不起來吧？

㈡ 大通D90適合越野嗎

越野最小125cc，而且是專用越野車，但如果正常在公路騎很累的，排量小的勁不夠用，非專業的車架強度不夠，不安全。

㈢ 2021成都車展：實拍大通D90 Pro 亞馬遜定製版 定製級越野SUV

懸架方面大通D90 Pro 亞馬遜定製版仍然將使用前雙叉臂式獨立懸架，後整體橋式非獨立懸架，並且採用了非承載式的車身結構

總結：

如果關注今年上汽大通的展台就會發現，未來上汽大通的發展方向是朝著定製化的方向去走，而諸如大通D90 Pro 亞馬遜定製版只是未來諸多定製版的其中之一，如果你想要一台私屬的越野SUV的話，或許大通D90 Pro 亞馬遜定製版是一個不錯的選擇。

㈣ 大通d90與哈佛h9的四驅哪個好

大通d90還沒有正式上市，但是與哈佛h9的四驅相比個人認為還是哈弗h9更有優勢，畢竟哈弗優勢是SUV車型，而大通優勢是商用車。

㈤ 大通D90適合玩越野嗎

大通D90是屬於城市型SUV，玩越野的話還是有些勉為其難，一般來說自駕游或者行駛一些爛路的話還是可以的。

㈥ 大通d90檔把拆解

咨詢記錄 · 回答於2021-10-05

㈦ 哈弗H9怎麼樣和大通D90相比哪個更強

既然提到了越野性能，那麼越野性能上，哈弗H9怎麼樣？會被比下去嗎？像剛開始提到的，大通D90與哈弗H9都採用的是非承載式的車體結構，這種結構的最大優點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利於提高安全性，對於載重車和越野車來說這一點非常重要。而四驅系統對比上，大通D90採用的是適時四驅帶全地形系統，和後橋機械式差速鎖，四個輪子帶輪間電子限滑，可以手動鎖止後輪。而哈弗H9採用的是多片離合器鎖，後輪必須打滑後才能鎖止，在脫困能力上，同是適時四驅的H9比不上D90。如此看來，大通D90越野性能是強於哈弗H9的。

㈧ 上汽大通D90進川藏合適嗎

當然可以，上汽大通D90怎麼說也是一款硬派SUV了，它和哈弗H9可以說是自主硬派越野車的「標桿」了，非承載式車身結構，大梁車身就註定它的越野性能，有全地形智能適時四驅和分時四驅系統的加持，穿越川藏線，還是完全沒有問題的。
其實，不要說四驅了，就大通D90的兩驅車型，應付川藏線也沒有多大的問題，一般情況下，什麼車基本上都可以進川藏線，之前看過不少記錄的帖子，像是比亞迪F3、甚至吉利熊貓、奇瑞QQ都有走過的，看過最厲害的一個，5年的長城炫麗，青進滇出，全程走走玩玩一個多月，所以，大通D90走川藏線沒有問題。
最重要的是，還是要看車輛的穩定性，車輛穩定性達不到預期，再好的車可能也不能保證沒有問題，現在川藏線也沒有前幾年那麼險峻難走了，只要碰不上惡劣天氣、施工等，還是很好走的，大通D90相比哈弗H9還有一個優勢，那就是可以使用92#汽油，這一點在偏遠地區比較方面。

㈨ 上汽大通D90是什麼車身結構急求

上汽大通D90車身結構怎麼樣？

一. 充滿稜角的外觀、巨大的多邊形中網等外觀設計已經是自主品牌SUV都嚴格遵循的套路，與眾不同的是，許多品牌喜歡將一些「看起來很高級而自己又不具備」的配置作為裝飾融入車輛設計。什麼側鰭啊，雙邊排氣金屬邊框下隱藏的孤單排氣管啊之類的，但大通沒有玩兒虛的，前杠上的C字形設計的確做了開口，將空氣進行導流，整個外觀幾乎找不出往自己臉上瞎貼金的無用設計。

二. 內飾方面，中控12.3英寸的橫屏加上必要的實體按鍵的設計比千篇一律中控豎直大屏解決一切我才不管什麼用戶體驗的做法顯得更加用心。由於試駕車輛是試裝車，斑馬系統不能正常操作，但廠家說為了對橫屏進行重新匹配，至少設計上顯然不能從榮威進行拿來主義。D90內飾的部分裝配工藝則有待改進，我們在中控以及第三排扶手等多個位置均明顯地找到了一些松動和瑕疵。上汽大通G10

三. 而造成大通D9銷量「慘淡」蕞大原因，在H2看來其實有以下原因：

國際化定位：

1. 大家所了解的上汽大通是一家主營輕客、房車、MPV以及皮卡業務的汽車品牌，但是有多少知道大通其實更是上汽集團旗下一家面向國際市場的汽車品牌？

2. 上汽大通品牌，與全球各地擁有著近350家銷售網點，旗下品牌車型在面向國內市場銷售的同時也有很大一部分將進入澳新、南美、東南亞、中東、南非、北非六大區域42 個國家和地區的市場進行銷售。

3. 而從此前大通D90與T60在澳洲上市的消息，我們便能看出D90也同樣是一款「全球化」車型，並且以其中大型SUV尺寸級別，與私人訂制的尊貴服務，該車型對於大通品牌來說，更是一款打開國際市場的高端旗艦SUV。

4. 對此，大通也需要足夠的D90出口供應量，去實現品牌及車型的全球化進程。因此，產能方面也會因國際市場產生一定的分化，從而影響國內市場的訂單排產以及交付情況，銷量自然不如其他品牌的那麼亮眼。不過，人家卻要在國際上亮瞎老外的眼！上汽大通T60

四. 在顏值、定位、性價比以及銷售網路方面

大通D90可以說都是沒毛bin的那為什麼大通D90就不火了呢？它到底經歷什麼，還是哪裡出了問題？

1. 不出意外，很多人會想到品牌影響力。在國內上汽大通品牌成立於2011年3月21日，從成立時間上來說大通品牌的資歷可謂相當的短淺，品牌影響力自然也就不足。並且經營方面，上汽大通主要的業務范疇是為輕客、MPV、房車以及皮卡等領域，而這對於普通汽車消費者來說，基本等於零，由此，在品牌影響力方面，對於大通品牌的首款SUV-D90來說，就不會太大的幫助。

2. 不過，品牌影響力卻並非D90「不火」的原因，在目前這個信息網路高度發達的年代，其實都是小CASE。不然，此前D90也不會有如此的熱度。

㈩ 大通D90四驅SUV越野能力怎麼樣

上汽大通suv
d90配備的是2.0t高性能直噴渦輪增壓汽油發動機，性能挺好的，峰值扭矩360nm，最大馬力可達224ps，百公里綜合油耗8.9l，有興趣的可以去試駕一下。