攬勝越野視頻

⑴ 路虎發現和攬勝屬於越野車還是SUV

SUV的定義是：多功能公路越野車，70%以上的使用條件是在公路上，兼顧一定的越野能力，所以發現和攬勝應該屬於SUV車系。
而陸虎旗下的品牌DEFENDER衛士，才算十足的越野車，因為他可以滿足地球陸地上90%以上的條件行駛。

⑵ 路虎攬勝星脈的越野科技是怎樣的

1.ATPC全地形進程式控制制系統可是同級別獨有的，是越野狀態下的「定速巡航」。當需要通過泥濘、濕滑、冰雪、鬆土或者是想爬一個比較陡峭，而且又路況又很復雜的坡道，需要頻繁、細膩的控制油門、剎車的時候，只需設定好行駛速度，系統會自動對油門、剎車進行控制，只需要控制方向，專注於轉向和尋找穿越障礙物的路經就可以了。
2.全地形反饋控制系統是路虎數十年全地形經驗的結晶，同級獨有，擁有一台具有全地形能力的車，很多車主的生活也隨之變得豐富多彩，會經歷草地、沙地、碎石、泥濘、積雪等多種路況。即使是一個越野「小白」，AUTO模式也可以使您瞬間成為一名有著70年豐富越野駕駛經驗的老司機，讓您毫無壓力，輕松應對。
3.涉水感應系統是路虎的一項創新技術，如果積水接近車輛最高涉水深度650毫米，則該系統將利用後視鏡中的超聲波感測器向駕駛員發出聲音和視覺警告。它通過觸摸屏提供實時圖像信息，說明車輛實時水深以及最大涉水深度。

⑶ 攬勝運動版是suv還是越野

是SUV，不是越野車。
路虎有三大車系，攬勝，發現和衛士。其中衛士是純越野，也就是常說的越野車。攬運屬於攬勝家族，主打豪華，偏向於公路性能，越野性能較弱。
不過瘦死的駱駝比馬大，實測攬運的越野性能並不算弱，能夠滿足中輕度的越野要求。

⑷ 攬勝小型越野客車規定使用多少公里

目前沒有規定具體使用的里程數（只要年審合格，還能繼續使用）;之前有規定，是15年/60萬公里強制性保費。

⑸ 越野之王，究竟是「賓士大G」還是「路虎攬勝」

別開玩笑了，攬勝跟越野之王完全不沾邊好嗎，後面跟一隻專業維修隊差不多。你去新疆轉一轉，看看100輛越野車里能有幾輛路虎的。修不好的路虎，開不壞的陸巡聽過沒？這個價位的G要比攬勝好幾十條街吧。便宜一些的普拉多、陸巡、帕傑羅、撒哈拉走沙地、羅賓漢爬石頭等，隨便一輛都把路虎比下去，你要是開著攬勝去越野，其他人真的會嘲笑你的：這人是傻逼吧，裝逼裝這來了，估計一會又得去拽它出坑。。。。路虎可能就衛士越野能看，貌似還停產了。

⑹ 路虎攬勝星脈，換輪胎品牌哪個好要操控感好的。

目前有車友提出關於路虎輪胎的看法：「一般用於越野的輪胎，其扁平比都在70左右，而看看路虎在中國的輪胎配置：275／40 R20； 255／50 R19； 225／55 R17，這些輪胎扁平比參數都很接近跑車胎了，更多妥協於公路運動性，可以偶爾越野，但絕不能長途越野。所以盡管路虎配的都是大陸（馬牌）、米其林、倍耐力這些絕對高端的品牌，但運動性輪胎的薄胎壁不會因為品牌的卓著而變得適合越野。而且路虎發現和攬勝的車身重量大大超過絕大多數高端越野車，越野時對輪胎的要求就更高。進藏前一定要換高扁平比越野胎！600塊錢一條的國產回力越野胎在藏區肯定比6000塊錢一條的德國大陸運動胎要耐用得多！路虎採用和卡宴、X5一樣的輪胎配置，相當於給登山運動員穿上一雙高跟鞋，短時間內也許可以憑借其良好體力及技術健步如飛，但一旦長途奔襲，必然趴窩在山腰！我的275／40 R20輪胎在重慶石板附近只做了短途中高難度越野，就犧牲了兩條。」
輪胎扁平比≠胎壁厚度

關於這位車友從路虎原配輪胎的扁平比說明路虎輪胎只注重公路性能而放棄越野性能這一點筆者是表示強烈質疑的。事實上，扁平比是描述的輪胎胎壁厚度的重要參數依據，但並非扁平比的數字越小胎壁就越薄。為什麼這么說呢？因為扁平比數據如275／40 R20中的40；255／50 R19中的50和225／55 R17中的55指的都是輪胎胎壁高度與輪胎寬度的比值，其單位是%。所以我們可以很容易算出上述三個輪胎的胎壁高度應該分別是：275*40%=110毫米；255*50%=127.5毫米；255*55%=140.25毫米。可見路虎輪胎的胎壁厚度並不薄，只有20寸輪轂配備的輪胎才比較薄一些。這一點也無可厚非畢竟攬勝運動版更偏重公路性能。而路虎的高通過性主打輪胎應該是225／55 R17胎壁達到了140.25毫米，更不會可能接近跑車那樣。（奧迪Q7的胎壁厚度為265*50%=130.9；法拉利F430的前胎為225/35R19即：225*35%=78.75毫米）。

較厚的胎壁對越野確實是有好處的。因為在越野過程中厚胎壁能有足夠的行程緩沖振動吸收沖擊能量。這樣不僅可以很好的保護輪轂，還可以減少振動的傳入。另外厚胎壁還有一個好處，就是對於冰雪路面或者泥濘路面可以通過人為降低輪胎氣壓，增大輪胎與路面的接觸面積從而提高抓地力。降低氣壓需要較厚的胎壁才能做到，因為必須要讓輪胎擁有足夠的縱向行程，如果胎壁不夠厚降低氣壓則會容易傷及輪胎和輪轂。這就是為什麼越野車需要配備高扁平比也就是厚胎壁的輪胎。所以筆者從扁平比這一點反駁了「輪胎是路虎越野能力的瓶頸」這一觀點，但筆者對路虎輪胎的通過性仍然是有質疑的。

路虎輪胎通過性並非取決於扁平比

筆者的質疑並非扁平比不夠大，而是輪胎花紋並非偏向越野設計。其實從尺寸上來說路虎225／55 R17的輪胎在越野時還算比較夠用了。但路虎的輪胎花紋是偏向公路行駛性能的設計，真正的越野胎花紋應該是花紋深度大，花紋間距寬，這樣比較適合松軟路面和砂石路面的抓地。在陷車時也能通過輪胎撓地獲得更多的抓地力。所以即便有225／55 R17這樣的尺寸，但實際表現性能還是偏向公路。因為真正的越野胎在公路上的表現是非常不好的，前面已經說過越野胎的花紋深，花紋間距寬，所以輪胎的橫向剛度弱，高速行駛和高速過彎時穩定性差，並且由於摩擦力大，因此會增大車輛的油耗。

可能是廠家經過市場調查以後得出結論，買路虎的客戶可能80%甚至90%的時間都是在公路行駛所以路虎在輪胎的配備上仍然選擇了公路為主。其實這一點我們也比較理解。而且這樣的匹配也是比較科學合理的。因為真正需要越野的時候車主只需要更換同樣尺寸的越野輪胎就能成倍的提高通過性能。所以路虎的通過性並非設計師沒有考慮，而是採用另外一種辦法。因為路虎225／55 R17在寬度和扁平比上已經能夠達到越野車的要求。所以更換同樣尺寸的越野花紋輪胎通過性的提升是很明顯的。甚至可以減小輪轂直徑（在輪胎外徑一定的情況下減小輪轂直徑可以增大扁平比）獲得更厚的胎壁。最後筆者的結論是路虎的越野瓶頸確實是落在輪胎上，但不是輪胎尺寸而是輪胎花紋。

⑺ 【車主點評:好開好看 好越野的全能攬勝運動】

#選車理由 主要是喜歡高大的車，喜歡高高在上的視野。剛開始不了解這款車，以為攬勝和攬勝運動價格差不了多少，實際看車過程中才發現大攬勝才是真正的攬勝啊。現在只能買得起攬勝運動，不管怎麼說也算是百萬豪車啦，開出去倍有面兒！！
#最滿意 1、動力系統，因為之前開的是轎車，第一次開這種高高在上坐姿的大車，感覺和旁邊的公交車一樣高2、並且動力隨踩隨有，動力澎湃，3、內飾非常精美，我一直認為好的內飾會讓自己開車的心情更加美好。
#最不滿意 感覺後排空間還是小了一點，後排座椅也有點硬。老婆和親戚坐在後面會覺得空間還沒之前的帕薩特大。但我覺得還好，畢竟自己開的爽嘛。
#空間 後排空間小了點，連我之前的帕薩特大都沒有。平時我也就帶帶老婆和孩子，也能夠用。後期想買一輛家用的MPV，這樣就完美解決空間問題啦。
#外觀 路虎的設計，我從小就很喜歡。到了而立之年，能開上這個車，滿足了我的虛榮心，也是對我之前努力的認可。也已經很滿足啦！
#內飾 都是攬勝了，我覺得路虎攬勝的內飾真的沒的說，大氣穩重，特別是這個中控屏。雙屏操作，檔次一下就起來了。並且360環影特別清楚，開這么大的車，也不怕磕磕碰碰。
#動力 在城市環線上開起來特別舒服，我覺得這種大車跑高速一點也不累，視野也挺好。整體隔音靜謐性對得起他百萬的售價。
#操控 這么大的車，開起來非常運動，指哪打哪。很佩服路虎的工程師，把這么大的車調教的非常靈活，動力特別猛，隨踩隨有。
#舒適性 座椅前排還行，後排有點硬。空間也一般，買不起大攬勝，這樣開起來也挺好啊。
#油耗 油耗有點高了，我基本在市區開，平均13.4個油。

⑻ 英路覽勝越野車的型號是什麼

平行進口的美規路虎攬勝就是路虎攬勝🤔

⑼ 大家買過攬勝運動越野嗎說來聽聽。

最近才提車了，買車的時候，也比過，感覺 上海嘉洲汽車 的比較好，通過這訂車的人很多，主要還是因為報價低。