坦克的越野性能和什麼有關

A. 坦克性能的優劣以什麼標准評判

老的三項評判標準是火力，防護，機動
現在來說一般還要加一項：信息化程度
首先來說火力，顧名思義，就是你的坦克炮和炮彈夠不夠狠，能不能在正常交戰距離擊毀對方，當然，這個也涉及到火控系統，能不能做到先敵發現，先敵開火。至於現在網上關於坦克炮性能的介紹滿天飛，很多東西都是刻意宣傳，尤其是三代坦克的坦克炮的真實性能無法得出一個准確結論。簡單來說，歐洲（主要是德國）的坦克炮的技術水平應該是最好的，美國的彈種技術水平是最高的（看老美堅持用M256/L44，和M829各彈種的彈桿長度就能知道），俄羅斯在坦克炮上的技術水平可能是五大流氓中最弱的，我國現在應該是強於俄羅斯，落後於美德（指的是技術水平）
再說防護，坦克的裝甲性能是各大軍事論壇上撕逼最厲害的一個問題之一，事實上，當今現役的主力主戰坦克，絕大多數的裝甲屬性都是絕密，我們只能了解到是間歇裝甲或者復合裝甲，是約束裝甲或者非約束裝甲（當然，這個也有可能是假的），以及一些測量出的物理厚度，而真實的情況大部分人都不清楚。
接下來是機動，機動方面不光是最大速度，最大行程，還包括例如回轉半徑以及緊急規避加速，倒車速度等屬性，這個東西透明度很高。一般偽軍迷喜歡關注最大速度或者越野最大速度，殊不知對於實際作戰來說，緊急規避加速，倒車速度更加重要。
至於信息化程度，這個東西就不光看坦克了，要看一個國家整體的作戰體系，是一個國家整體軍事實力的體現，目前做的最好的還是黴菌，我國在這個方面應該也算是進入世界先進行列了。

B. 坦克的越野時速、最大行程及配備了哪些防護裝置和器材

坦克的越野時速達300～650公里，最大行程300～50公里。防護系統中的車體和炮塔的主要部位多採用金屬與非金屬復合裝甲，並配有性能良好的三防滅火、偽裝等特種防護裝置和器材。

C. 坦克的越野性能如何

那得看什麼樣的地形，如果是小樹林，那隻有坦克有可能過去，
如果是越野公路，那速度肯定和輪式戰車比不了

D. 主戰坦克的主要性能是什麼

越野時速30至35公里，最大行程300至650公里，最大爬坡度約30度，越壕寬2.7至3.15米，過垂直牆高0.9至1.2米，涉水深1至1.4米，潛水深4至5.5米。

E. 空地坦克的性能優勢是什麼

為坦克插上翅膀，使其如虎添翼，向來為人們所憧憬。空地坦克就是西方近來提出的一個新概念。這種薪概念認為，把直升機的運輸性能與地面戰斗車輛的戰斗性能合二為一，也就是說，把直升機的戰役機動性與坦克的戰術機動性有機地結合起來，將是坦克裝甲戰斗車輛的發展方向；

按照這種設想製成的空地坦克，既能像直升機那樣：陝速遠距離機動，少受甚至不受復雜地形的限制，又能像坦克那樣固守陣地，抗擊敵裝甲部隊的進攻。這樣，空地坦克將把直升機和坦克的長處兼收並蓄，同時摒除了兩者的短處。

在20世紀60年代，反坦克導彈對坦克構成了嚴重的威脅，又一次激起了對坦克進行重新設計的熱潮。20世紀60年代末，當時的聯邦德國提出了超高機動性思想，要求按此思想製成的超高機動性能的履帶式坦克的最高越野時速高達60～90千米。其主要目的是提高坦克的越野機動性和靈活性，使之能採取規避動作，對付當時飛行速度還比較低的反坦克導彈。聯邦德國陸軍中負責部隊作戰編制；武器裝備及後勤保障等研究工作的部門，根據超高機動性思想，聯想到直升機，提出了「飛行坦克」的概念。飛行坦克就是一種具有直升機戰役機動性的戰斗車輛。後來，由於復合裝甲問世，坦克對破甲彈的防護力有了顯著增強，又一次證明了坦克仍有很強的生命力。此後，超高機動性思想以及超高機動性履帶式坦克的實驗流產，「飛行坦克」的概念也隨之銷聲匿跡。

20世紀80年代初，英國陸軍准將理查德·辛普金在飛行坦克這個概念的基礎上，進而提出了「主戰飛車」的概念。辛普金認為，「主戰飛車」是一種全性能直升機，利用現代科學技術，完全是可行的。因為直升機的起飛重量和載荷已分別達到10噸和2噸，符合主戰飛車的要求。當時美國正在實施的兩項研究計劃。也有利於主戰飛車的發展。一項計劃是利用共軸反轉雙旋翼系統，以減小旋翼直徑並取消尾翼。另一項計劃是利用小型單一操機桿代替用來實施航向控制和其他諸多操縱裝置。

辛普金接著又著書立說，從不同角度對主戰飛車詳加論述，例如主戰飛車在暗夜與大霧條件下的機動問題、油耗問題、成本問題、戰場生存力問題，武器選配問題以及部隊編配問題等等。並逐項與主戰坦克(如美國的M-1坦克等)作了分析對比。

1983年2月，原北約中歐盟軍司令、聯邦德國陸軍上將馮森格爾在一次講演中表示相信，在不久的將來，有可能憑借現代技術生產出具有下列性能的主戰飛車：最大航速300千米/小時左右；巡航距離600千米左右；武器系統載荷2噸左右；具有持續懸停能力。

1992年2月，美國陸軍退役上校弗蘭茨，根據現代戰。爭戰場流動性大。對機動性要求高等特點，並根據美國陸軍對21世紀戰場特點的預測及對裝備發展的要求，提出了空地坦克的新概念。弗蘭茨認為，陸軍將憑借現代技術，減少對人力的依賴，像海軍和空軍那樣，成為技術密集型的軍種。縱觀戰爭史可見，機動性是取勝的決定性因素。按代步工具來分，機動性有五級，即步行、騎馬、乘車(輪式或履帶式)、直升機、飛機。自60年代以來，各主要工業國家的陸軍已陸續實現了機械化，故在機動性上並無太大的差別。目前，坦克裝甲戰斗車輛的越野機動性已到極限，受地形的限制頗大。

有鑒於此，下一步應當是把直升機和坦克兩者性能合二為一，把直升機的戰役機動性與坦克的戰術機動性有機地結合起來，研製一種既能像直升機那樣實施戰役機動，又能像坦克那樣固守陣地的「空地坦克」。現在，有一些先進的技術，如復合材料裝甲，減少排煙的措施，感測器干擾設備，以及既能使未來戰斗車輛減重又能使生存力增強的新技術等，都可為未來的空地坦克所用。

這種空地坦克；全重10噸左右，可以全天候實施戰略、戰役和戰術機動，復雜地形、惡劣天候等都不致於降低其作戰效能。這種空地坦克將裝有「凱芙拉」夾層裝甲，可防子彈和炮彈破片。燃油效率高，時速可達500千米，行程(航程)1闐0千米。生產成本和使用費用相對較低。裝有變革性的旋翼推進系統，不用旋翼也能在地面上運動。

這種空地坦克綜合了坦克、步兵戰車和攻擊直升機的特點，故可稱之為主戰型空地坦克。同時，通過採用可快速裝拆的不同功能艙，空地戰車可派生出一族車型，用於遂行不同的戰斗任務。功能艙大致有以下幾種：反裝甲/防空武器系統艙；重型武器艙，使用火箭增程動能彈和燃料空氣彈；載運人員和衛生救護艙；先進雷達和電子設備艙；工程設障艙；燃油、水、食品和彈葯補給艙等。

功能艙有裝甲防護，若需要的話，還可增裝復合材料裝甲以增強防護力。一般來說，空地坦克本身的防護力強於功能艙的防護力。功能艙的更換可在數秒鍾內完成。在實施戰略機動時，功能艙可用運輸機運輸，而空地坦克可帶一個燃油補給艙或在海上加油，直接飛往戰區。用過的功能艙，如燃油或水補給艙，去掉自封裝置後，即可作為掩蔽所或用來貯放物品。在地面上機動時，備用功能艙可由通用地面車輛運送。

弗蘭茨認為，裝備空地坦克的部隊將具有空前的機動能力，能夠快速分散，快速集中，適時適地地達成突然性，取得絕對的兵力優勢。

F. 坦克和挖機誰的越野性能好

這兩個沒法比哦。一個是工程建築使用，不出工地的。一個是戰場使用，不入工地的。這可比性不大哦。不過既然說到這，當然還是坦克厲害啦。坦克的動力比挖掘機要高很多的，因為他要適用於翻山越嶺，過河越湖等環境。而且，這個東西如果壞了，或者動力不足是不會停在那等修車師傅過來開車給你遷到修車廠的，所以設計的時候盡量把這個東西設計的強度就比較大了，一般環境下都是沒有問題的。

G. 坦克和越野車哪個越野性能強

呵呵，樓主的問題很奇怪嘛
單論越野性能，坦克是絕對的王者
車輪會有陷在坑裡出不來的情況，坦克可是自己鋪路的，只要溝的寬度小於坦克履帶接地長的50%，沒問題
樓上兄弟說錯了
坦克的懸掛系統比越野車強太多了，多種現代坦克甚至可以根據路面調整左右前後的車高，比如瑞典S坦克，原地可以依靠懸掛系統大范圍調整火炮仰角。也就是說，坦克最下面的一排輪子可以獨立升高降低，時刻保證履帶絕大部分緊貼地面，樓主可以看看T80坦克飛躍障礙的視頻，幾十噸的傢伙，開起來比車平穩。M1A1最大爬坡角度比路虎發現3還大。

當然了，如果說整體機動性，各有所長吧。

H. 坦克300有關越野的那些設計

坦克300在越野圈的名聲最近是非常的大，我也有幸受邀去保定工廠參加了坦克300共創活動，在北京車展上我又有針對性的拍了一些照片，與大家分享一下坦克300的關於越野的那些設計。

三把鎖，大師模式（僅在高速四驅模式下可用，其實就是沙漠專用，類似拔ABS保險）加持。

總結：

坦克300在幾乎關注了所有越野中常見的槽點，並在300上有所改善和加強?。除了後拖車鉤?強度依然堪憂之外，其它設計基本無懈可擊。推出的大師模式，底盤透視等功能，更滿足了不同場景的越野需求?。可以說這款車在越野相關的設計上可以給到滿分。

至於好不好用，咱們拭目以待?！?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 坦克有什麼特性

坦克坦克指具有強大直射火力、高度越野機動性和堅強裝甲防護力的履帶式裝甲戰斗車輛。「坦克」一詞系英語「tank」的音譯，原意是儲存液體或氣體的容器。當這種戰斗車輛首次參戰前，為保密而取用這個名稱，一直沿用至今。它是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，主要用於與敵方坦克和其他裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克武器，摧毀野戰工事，殲滅有生力量。現代主戰坦克能充分利用核突擊和火力突擊的效果，在行進間通過放射性沾染區和水障礙。

J. 提高坦克機動性能的關鍵是什麼

強健坦克的「心臟」——發動機，是提高坦克機動性能的關鍵，最新的坦克發動機功率已達到1500千瓦。

動力傳動裝置和行動裝置將會不斷改進，坦克的越野性能、加速性能、轉向靈活性能等，無異為坦克戰場上縱橫馳騁創造了有利條件。

在坦克上開發運用電傳運裝置也是未來坦克發展的方，正像汽車和電車一樣，那時的坦克發動機不再是直接輸出動力而是發電，通過電動機再給坦克提供動力，這樣做本身就可減少坦克的重量，提高機動性能，而且又為坦克安裝電磁炮、電熱炮、激光炮創造了條件。

隱形坦克並不是看不見的坦克，它主要是對付雷達、紅外線、熱成像等現代偵察技術的。美國有F-117隱形飛機，英國有23型隱形護衛艦，德國有2000型隱形導彈艇，不久的將來，隱形坦克也會以嶄新的面貌出現在人們面前。

在戰場上發現隱形坦克不是輕而易舉的事情。坦克上塗上特殊的材料，不但可以使它根據周圍的環境變化，像「變色龍」一樣及時變化色彩，還能使雷達偵察不到它的存在。當坦克以閃電行動攻擊敵人的時候，人們一定會驚呼，坦克仍然是攻勢凌厲的地面兵器之王。